Замена сайлентблоков подрамника хендай акцент тагаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кто нибудь менял сайлентблок подрамника?много гемора?

20 comments on “ Кто нибудь менял сайлентблок подрамника ”

Если болт не сломаешь, то нет

Серёга, а он по любому сломается. Хорошо будет если под корень у подрамника сломается, чтоб рычаг можно было вытащить)

Чтоб его поменять надо полностью снимать подрамник?

снимаешь колесо, откручиваешь, 2 болта, снимаешь рычаг, меняешь сайлентблоки (если не собираешься менять рычаги в сборе)и ставишь рычаг на место.если сломается болт, а он обычно ломается в переднем сайлентблоке, то я тебе сочувствую.если деньги есть, то лучше езжай в сервис.

просто если все нормально откпутится, то там ничего сложного, а вот если болт сломается то это грубо говоря пиздец

Замена опоры (подушкек) двигателя Акцент: инструкция, видео

Процесс замены
Артикулы
Вывод

Как известно на автомобиле могут рваться подушки двигателя. Это приводит к вибрации и другим нежелательным последствиям для мотора. Поэтому заменить подушки двигателя на Hyundai Accent можно своими руками, но это достаточно проблематично, если не уверен это необходимо обратиться в автосервис.

материал поможет разобраться как заменить подушки двигателя на автомобиле

Процесс замены

Для начала нам потребуется собрать необходимый инструментарий. Для этого понадобится комплект ключей и головок, удлинители пассатижи и обязательно вороток.

Когда уже всё собрано можно приступить непосредственно к процессу замены:

Для начала необходимо автомобили установить на яму или подъёмник.
Не стоит забывать, что потребуется упоры для удержания двигателя, для этого можно воспользоваться стандартным инструментом, или что-нибудь придумать из колод.
В обязательном порядке отключаем массу с аккумулятора.
Для начала разберемся, как заменить правую опору двигателя.
Устанавливаем домкрат через деревянную колоду или подставку под картер двигателя.
Приподнимаем силовой агрегат тем самым разгрузив опору.
Лучший и удобный работы необходимо снять бачок гидроусилителя вместе с его кронштейном.
Теперь, необходимо отвести шланг гидропривода под сторону, чтобы они не мешали.
Теперь необходимо открутить болты крепления кронштейна подушки к кузову.
Необходимо извлечь болты.
Далее, необходимо выкрутить две гайки крепления опоры двигателя к кронштейну.
Теперь можно снять непосредственно самую опору.
Разбираем опору.
Меняем резиновую вставку, и устанавливаемого в обратном порядке на место.
Приступаем замена левой опоры.
В этом случае нам придется снять непосредственно сам аккумулятор.
Также чтобы получить доступ необходимо снять корпус воздушного фильтра.
Откручиваем болты крепления полки аккумуляторной батареи, и снимаем также полку.
Теперь мы видим жгуты проводов, их необходимо отщелкнуть и отвезти в сторону.
Вытаскиваем посадочного места крепления трубопровода гидропривода выключения сцепления. Вы выводим трубку из порезов в кронштейне и отводим сторону.
Теперь необходимо поставить деревянную проставку через домкрат под Картер коробки передач.
Приподнимаем всё чтобы разгрузить левую опору.
Откручиваем болты крепления кронштейнов кузову.
Теперь необходимо вывернуть болты крепления опоры двигателя непосредственно к коробке передач.
Проводим демонтаж подушки в сборе, и меняем резиновую вставку.
Далее можно провести непосредственно сборку.
Переходим к замене передней подушки.
В этом случае демонтировать ничего не придётся, необходимо только приподнять силовые агрегаты разгрузить переднюю подушку.
Как и в предыдущих случаях необходимо вывернуть болты крепления кронштейна подушки к кузову.
Далее откручиваем кронштейны крепления к подрамнику.
Теперь откручиваем оставшиеся болты крепления и снимаем непосредственно самого.
Как и в первых двух предыдущих случаях необходимо вынуть резиновый элемент заменить его, после чего можно произвести сборку.
Теперь осталось заменить только заднюю подушку.
Для этого необходимо установить домкрат через проставку под картер коробки передач.
Приподнимаем элемент и разгружаем заднюю опору двигателя.
Отворачиваем болты крепления опоры к кронштейну.
Теперь необходимо открутить 3 винта крепления к подрамнику и снять опору.
Установка задней опоры двигателя проводится в обратном порядке.

Данный процесс достаточно трудоемкий, поэтому стоит понимать, что на него придется потратить много сил и времени. Поэтому не каждый автомобилист может сам провести этот весь процесс.

Артикулы

Выбор деталей стоит относиться серьезно поскольку опоры двигателя имеют важную роль. Рассмотрим оригинальные каталожные номера опор двигателя, которые установлены на Hyundai Accent:

21830-25010 — левая
21810-25110 — правая
21930-25010 — задняя
21910-25010 — передняя

Вывод

Проведя полноценный процесс замены, стоит понимать, что заменить все четыре опоры крепления двигателя Hyundai Accent не так уж и просто. Для этого потребуются некоторые навыки в ремонте автомобилей, знание конструктивных особенностей, и достаточно много времени. Именно поэтому рекомендуется обращаться для замены подушек в автосервис, где сделает всё быстро и без лишних проблем.

Ремонт передней подвески Hyundai Accent

Колеса впереди Hyundai Accent имеют независимую подвеску. Она оснащена гидравлической стойкой с амортизаторами и рычагом треугольной формы. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет рычаги справа и слева.

Телескопическая стойка оснащена: витой пружиной цилиндрической формы, ее чашкой опоры вверху, демпфирующей прокладкой из резины. Вверху имеется опора стойки с шарикоподшипником и буфер хода сжатия (кожух защиты в наличии). Крепежные винты надежно удерживают кулак поворота.

Опора стойки вверху прикреплена винтами к основе корпуса. Эластичная основа опоры разрешает стойке покачиваться при движениях подвески. Таким образом гасятся колебательные движения высокой частоты. Шарикоподшипник впрессован в опору. Он осуществляет одновременный поворот амортизаторной стойки и колеса управления.

Телескопический амортизатор гидравлики вмонтирован в корпус стойки амортизатора. Кулак поворота присоединен частью внизу к рычагу подвески спереди. Он надежно скреплен с шаровой опорой, которая впрессована в рычаг. Перед вами штанга из пружинной стали — это и есть стабилизатор устойчивости в поперечном положении.

Рычаги подвески находятся в соединении с шаровыми шарнирами. Скобы сквозь подушки из резины крепят к корпусу, стабилизатор в его середине. Кулак поворота надежно впрессован и прикреплен стопорными кольцами. В шарикоподшипник при помощи колец внутри вмонтирована колесная ступица.

Болт помогает затянуть подшипник шарнира привода колеса снаружи.

Регулировка углов колес спереди

Элементы передней подвески:

1 — амортизаторная стойка
2 — пружина
3 — ступица колеса
4 — шаровая опора
5 — поворотный кулак
6 — рычаг
7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости
8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
9 — передний сайлент-блок рычага
10 — задний сайлент-блок рычага

Твердую стабильность и надежную управляемость Hyundai Accent обеспечивают колеса впереди машины. Они располагаются под необходимыми углами в отношении корпуса и подвески. Регулированию подлежит исключительно угол схода колес. Конструктивные особенности угла развала, угла продольного наклона оси при повороте позволяют не выполнять их регулирование. Это обеспечено в технических характеристиках машины.

Б-А — схождение передних колес
А и Б — расстояние (мм) между закраинами ободьев колес спереди и сзади
5s — угол схождения передних колес
S — колея

В каждой машине регулируют схождение — это угол, измеряемый между плоскостью наклона колеса и осью авто, расположенной продольно. Именно схождение отвечает за необходимое расположение колес при передвижении. Скоростной режим и завороты под различными углами не оказывают значительное влияние на режим движения Hyundai Accent.

Факторы, указывающие на искажение угла схождения колес от установленных границ: изнашивание шин в поперечной направленности остроконечного вида, взвизгивание шин при поворотах, увеличенный расход горючего. Регулировка схождения изменяется удлиненностью рулевых тяг. Осуществляйте циркуляцию шестигранника тяги руля, при этом не забудьте отпустить контргайку концевика тяги.

Передвиньте маленький хомут чехла тяги руля, чтобы не произошло перекручивания чехла.

т — угол продольного наклона оси поворота

Также регулировке подлежит угол наклона разворота оси в продольном положении. Этот угол измеряется промеж вертикалью и прямой, которая проходит сквозь центральную часть опоры шаровой при развороте и шарикоподшипнике опоры вверху стойки амортизатора. Он стабилизирует управляемость колес по направленности передвижения прямо. Факторы, указывающие на изменение значения угла: отступление машины в бок от направления передвижения, необходимость прикладывания различной степени усилий при совершении разворотов вправо и влево, изнашивание шин с наклоном в одну сторону.

Что же называется развалом? Это угол в промежутке между поверхностью кручения колеса и вертикалью. Развал устанавливает колесо при передвижении правильно в момент работы подвески. Если отступление угла от установленной нормы будет чрезмерным, то возможно отступление машины от прямолинейности в передвижении и изнашивание протектора шин будет в одну сторону. Провести контролирование показаний углов монтажа колес впереди и регулирование их положения можно на станции техобслуживания. Установите узел руля в положение нейтрали перед началом регулировки, колеса должны располагаться прямо.

Установите Hyundai Accent на горизонтальной плоскости и обеспечьте нагрузку, соблюдая рекомендации производителя. Если на каждом сиденье впереди авто будет по 70 килограммов, половина бака будет заполнена горючим, давление в шинах соответствовать норме и система подвески спереди автомобиля не будет иметь зазоров, то показатели углов будут показывать такие показатели:

схождение — от 0 до 3 мм;
развал — от 0 градусов до 30”;
угол наклона оси при повороте в продольном положении — 1 48″±30″.

Снятие и разбор стойки амортизатора

Провести процедуру снимания стойки амортизатора Hyundai Accent надо на ровной платформе.

Проверьте надежность крепления стяжек на пружине, чтобы избежать травмирования.

Демонтируйте стойку амортизатора и буфер зажатого хода совместно с защитным кожухом. Их надо снять с опорной пружинной чашки.

Применяя специальные стяжки сожмите пружину. Она должна перестать зажимать опорную чашку вверху.

Демонтируйте верх стойки опоры и вытяните из нее винт и шайбу.

Концовки пружины утыкаются в ребра чашечек опоры вверху и внизу.

Замещаем рычаг подвески впереди Hyundai Accent

Расположите автомобиль над ямой для осмотра.
Поднимите машину спереди и демонтируйте колеса впереди.
Зачистите рычаг от загрязнений, обработайте соединения резьб керосином или специальной жидкостью WD-40 от коррозии.
Открутите крепежный винт стабилизационной стойки и кронштейна рычага, вынимаем палец стойки из раствора в кронштейне.

Демонтируем рычаг Hyundai Accent из подрамника, придерживая лопаткой для монтажа сайлентблоки.

Рычаг подвески впереди Hyundai Accent

Провести замещение сайлентблоков рычага можно только при помощи специализированного оборудования и при наличии определенных умений, смену рычага выполняем совместно с сайлентблоками.

Монтаж рычага подвески спереди Hyundai Accent осуществляем в возвратном алгоритме. Монтируя опору шаровой в кулак поворота ,вставьте палец таким образом, чтобы появилась возможность накрутить винт хотя бы на некоторое количество оборотов пальца.

Поднимите рычаг и надежно затяните крепежные винты. Иначе, когда в кулак поворота будет полностью запрессован опорный палец, накрутить винт на палец не будет возможности. Зазор в промежутке торца части резьбы и плоскости шарнира снаружи будет незначителен. Поставьте машину на колеса и затяните крепежные винты рычага, перед этим подожмите подвеску впереди авто.

Смена шаровой опоры

Демонтируйте рычаг подвески впереди машины. Подцепите его отверткой и вытяните из опоры корпуса проточки.

Вытяните стоечные пальцы из растворов рычагов на кронштейнах и стабилизационной штанги.

Смена стабилизационной стойки поперечной устойчивости

Установите машину над ямой осмотра. Поднимите перед машины и демонтируйте колесо.

По технике безопасности демонтировать узлы крепежа стабилизатора необходимо поднимая бока авто равномерно. Неравномерное поднятие (с одной стороны) может привести к травмированию.

Проведите монтаж новейшей стабилизационной стойки в порядке обратном данному. Шарниры стойки абсолютно идентичные, поэтому нет разницы, какой конец обращен к рычагу, а какой — к стабилизатору.

Смена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, демонтаж штанги стабилизатора

Установите машину над смотровой ямой.
Отверните крепежные винты пальцев шарниров шаровой и штанги. Вытяните пальцы из растворов штанги, снимите пыльник с опоры шаровой.

В согласованности с предложенным алгоритмом демонтируем скобу еще одной подушки. Приступать к замене можно демонтировав обе подушки из резины с разрезами.

Вытягиваем штангу с левого бока машины.

Монтаж штанги поперечной устойчивости стабилизатора выполняем в противоположной очередности.

А — проушина, соединяемая с левым рычагом подвески
В — с правым рычагом

Замещение ступичного шарикоподшипника на колесе впереди Hyundai Accent

Поместите авто над смотровой ямой. Демонтируйте колесо. Отверткой отогните наконечники шплинта и уберите его.

Раскрутите ступичный винт и демонтируйте колесо.

Выпрессуйте из кулака поворота палец концевика рулевой тяги, из ушей кулака поворота палец опоры шаровой.

Выпрессуйте ступицу из кулака поворота. При этом шарикоподшипник внутри ступицы рассыпается, может остаться лишь кольцо внутри. Его передвигаем при помощи зубила.

замена сайлентблоков подрамника хендай акцент

Замена сайлентблоков на Nissan Murano в домашних условиях.

Замену производили вдвоём, так как подрамник весит около 30 кг. Времени у нас заняло 5 ч. на снятие, а установка 6-7 ч.

Читайте также: