Замена карданчика рулевого вала приора с эур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если дорого менять рулевой карданчик в сборе, то можно сэкономить на запчастях и выполнить Замена крестовины.

Музыка: Disfigure - Summer Tune [NCS Release] Использование моих видео разрешаю только с текстовой и URL отсылкой .

Значит выкручиваете выкрутили не спешите то же самое кинуть руль под подбираете рулевое колесо снизу так двумя .

Таким способом можно избавится от небольшого биения руля, да и вообще сделать езду по неровностям чуть плавнее.

На видео показан процесс замены подшипников рулевого вала на автомобиле ВАЗ 2112. Неисправность - вибрации в .

Всем привет! В этом видео вы увидите как заменить подрулевой шлейф на автомобиле Лада Приора. Самая .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

Подробный видео обзор по подтягиванию рулевой рейки на автомобиле Лада Приора. Как определить, что стучит именно .

Видео о том, как я ремонтирую рулевые рейки и карданчики Калина, Гранта, Приора. Изрядно намучившись с рулевым .

Устранение возможной причины люфта в рулевой колонке LADA GRANTA и KALINA: крестовая отвертка ключ на 13.

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.
Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.
Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.
Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Ну что, приступим.
Думаю почти всем знакомы проблемы с Электро- усилителем руля, особенно если это редукторный ЭУР производства Махачкала.
Эта беда и меня не обошла стороной.Сначала он отключался, причину нашел, регулятор напряжения, в народе "шоколадка"на генераторе мозги парил, не давая нужного напряжения, а на него нужно много, даже предохранитель самый большой на ЭУР, а именно 50А.
Ну и пропаяли заодно оптопары.
Дело в другом, начался стук, да причем такой противный, что хотелось все разнести и вырвать руль.
Когда менять рулевую рейку не мог снять карданчик с нее, пришлось разжимать мощной отверткой, от чего он деформировался и шлицы помялись.
Сняв в рейки, начал снимать с рулевой колонки, поболтав кардан туда сюда услышал стук.
Фууух думаю, слава бога кардан брякал, а не ЭУР.
Но хрентатам, сняв его и покрутил руль в маленькой амплитуде, звук не пропал.
Кстати кардан в салоне крепится на трех болотах и гайках на 13,два обычных, один как будто с эксцентриком.
Карданчика в наличие не было, ждал неделю.

Решил снимать ЭУР, всё равно так кардан не о день так как он целиковый.
Снимать его легко.
Сначала пластиковый кожух.
Потом все фишки и переключатели поворотников и дворников.
4 гайки на 13,понадобится высокая головка, без нее трудно подлезть.
Все гайки сразу не откручивайте, ЭУР довольно таки тяжелый, оставьте на одной гайке и потихоньку откручивайте.
Вытаскиваем и идем разбирать.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Все по теме Замена карданчика рулевого вала Лада Priora

Филипс+30% лампочка. Причем тут китай и не китай? Есть и +50%,100% и так далее. Естественно они горят по другому!

Прошу прокомментировать сделанную мной 'лайт' капиталку мотора Mitsubishi 4G63 на Airtrek - Фотки по ссылке присутствуют. Компрессия была чуть выше нормы - 14 во всех горшках. Расход масла - 4 литра на 8к пробега. Хон в цилиндрах присутствует. Зазор в замках компрессионных колец родных 0,4мм и в новых 0,3мм.

Да, наборные кольца при подношеном двигателе отрабатывают лучше, но на поршнях автрамат хорошая работа только в начале при небольшом пробеге, а потом опять жор. И жор именно из-за большого колебания поршя как вы говорите в верхней мертвой точке.

У меня такая проблема поставил суппорт с цилиндрами новый трубка на нем течет новая, поставил со старого суппорта, одна сторона все равно сопливиться что можно сделать?

У меня тоже самое, такой ключ без чипа, заводит машину, секунды через 10окликает и тухнет, если я куплю чип на ключ, я смогу его обучить. Спасибо заранее

А у меня шикарная платформа под лампочки, с металлическими жёсткими дорожками и пружинками (чтоб плюсовая клемма не отходила от лампочки)

у меня такая проблема,ваз 21099.изначально началось с того что машина не заводилась,накинул напрямую провод на + акб и втягивающее,завелас ь..короче,в результате многих мытарствований нашел поломку втягивающего реле.заменил.проблем не было.сейчас поворачиваю ключ,реле щелкает машина не заводится,опять провод напрямую,завелась. глушу,завожу с ключа..норм..постоял а,поворачиваю ключ-0 эмоций..накидываю провод-завелась. .короче,то заводится с ключа,то нет. в чем может быть проблема?

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

От эффекта я чуть не попутал.
Раньше при подъезде к кочкам, ямочкам я подсознательно сжимал сильнее руль, т.к. его выбивало из рук. А теперь я руль сжимаю — а на нём ноль реакции))) Поехал по щебню и тоже ноль реакции на руле) Раньше на скорости от 120 руль колбасило, а теперь лишь легкая, приемлемая вибрация) На убитой дороге тоже теперь вроде машину трясёт, но руль стабильно из рук не выбивается. Думаю вырезать кубик побольше чтобы еще сильнее был эффект. С силикотом нормально зайдет)

Всем рекомендую такую простую и эффективную доработку!

Рулевая крестовина — ключевой в управлении автомобиля, он отвечает за передачу вращения колеса на реечный узел через карданчик рулевого вала (к нему закрепляется сама крестовина). От правильного его функционирования зависит не просто удобство управления автомобилем, но безопасность и здоровье всех пассажиров. Если автомобиль эксплуатируется уже более 100 тысяч километров, ему, скорее всего, необходима починка, стоит заранее изучить вопрос, когда и как поменять крестовину на рулевом карданчике.

Как понять, что пора менять карданчик?

Признаки его неисправности заметны, но мало сказываются на качестве движения, потому многие автовладельцы игнорируют проблему до последнего, вплоть почти до потери управляемости автомобиля. Не следует игнорировать признаки неисправности, если проявилось хотя бы два сразу — нужно тотчас провести диагностику. Каковы признаки износа или поломки?

При движении на скорости больше 80км/час рулевое колесо сопротивляется при вращении, крутить его труднее.
Руль крутится неравномерно, дергается при вращении, что дает дополнительную нагрузку на руки.
Руль стал менее чувствительным, а поворот колес запоздало реагирует на управление.
Появление заметного люфта (свободный ход колес при стабильной фиксации руля).
Вибрация карданного вала. Убедитесь, замеряя по тахометру, на одной частоте оборотов появляется эта вибрация, или на разных. О проблемах с карданом говорит только вибрация на разной частоте оборотов, если она возникает на разных скоростях, но при одной частоте, то нужно думать, не как поменять карданчик рулевой на гранте, потому что скорость оборотов кардана была в это время разной.
Стуки и скрежеты в руле, особенно при движении по неровной дороге.

Последний признак — финальный, говорящий уже о серьезной поломке, если довести до этой стадии, придется полностью менять механизм, что обойдется порядка 7 тысяч рублей. Если поломка все же произошла, можно провести ремонт самостоятельно. Процедура довольно сложная, а учитывая важность механизма, проводить ее следует, только имея опыт в починке автомобиля.

Как поменять рулевой карданчик

Лучше закатить автомобиль на яму (как минимум — приподнять перед авто).
Зафиксировать руль и рулевое колесо под прямым углом. Не следует также двигать или касаться колес во время ремонта.
Снять переднее колесо, после чего выкрутить через салон крепежный болт. В случае, если все операции проведены верно, вал должен сам сойти с рулевого колеса.
Снять оба кожуха (сверху и снизу), удостовериться в наличии пыльника на рулевом вале. Если его нет, лучше установить после починки, стоит деталь не больше 200 рублей.
Выкрутить болт на крестовине, тогда вал сам сойдет с рулевой рейки.
Стянуть вниз и вытащить вал. Перед починкой лучше отмыть его от загрязнений и ржавчины, она тоже сказывается на качестве движения.
Зафиксировать вал в тисках. Когда он зафисирован, взять головку и выбить крестовину на одну сторону, чтобы снять стаканчик подшипника. Повторить то же действие с другого конца.
Вставить в том же порядке новую крестовину (по очереди с каждой стороны).
Запрессовать тисками новую крестовину (не передавливать).
Выровнять стаканчики и завальцевать молотком и зубилом.
Установить в обратном точном порядке на автомобиль новую деталь.

Многие автовладельцы отмечают, когда ищут, где и как поменять рулевой карданчик на Тойоте, что для этой марки очень хорошо походят рулевые крестовины от ВАЗА-2015. Это значительно упрощает процесс поиска деталей и удешевляет общую стоимость ремонта.

Сама деталь карданного вала обойдется от 650 рублей для отечественных автомобилей и выше для иномарок. Плюс — расходники в виде пыльников и гаек.

Почему может сломаться карданчик?

Самая распространенная причина — постоянная эксплуатацию автомобиля на неровных дорогах, езда по колдобинам и выбоинам. Во время такой тряски большая нагрузка приходится именно на эту подвижную деталь.

Примечание!
Для того чтобы поменять данный шарнир (В дальнейшем будет так его называть), вам нужно будет запастись инструментами в которые будут входить: Гаечные ключи и накидные ключи (Что для вас удобней), а так же понадобится отвёртка и резиновый молоток (Если у вас есть такой, если нет тогда берите обычный)!

Краткое содержание:

Где находится карданчик кулисы?
Его вы сможете увидеть только если подберётесь под днище автомобиля и отведёте пыльник (Указан красной стрелкой) который его защищает в сторонку, для примера смотрите фотографию чуть ниже, на которой синей стрелкой указано местонахождение этого самого шарнира:

Когда нужно менять карданчик кулисы?
Его меняют по мере износа, а именно при его износе передачи могут включаться не правильно к примеру вы включаете первую скорость а у вас включается задняя вместо неё, а так же данный шарнир многие автовладельцы заменяются этим же шарниром но только от калины, да действительно шарнир от калины не имеет не какого люфта, в связи с этим передачи включаются чётко и сам ход рычага КПП становится меньше чем если взять к примеру стандартный шарнир от ВАЗ 2110, но есть одно но!

Всё дело в том что Калиновский шарнир не имеет люфта а значит и усилие на коробку он будет больше возлагать, кроме того из-за того что нету люфта у шарнира от калины то вся вибрация которая идёт от коробки будет доходить до ручки КПП в отличие от родного шарнира от которого вибрации будет идти на ручку гораздо меньше.

Примечание!
Кой что ещё скажем про шарнир от калины, если у вас коробка уже давно не ремонтировалась и время от времени при езде выбивает передачи (Выбивать передачи может из-за сильно изношенных зубьев шестерён и из-за изношенных вилок которые отвечают за включение передачи), то не рекомендуется ставить Калиновский шарнир на вашу машину, потому что как уже было сказано ранее он больше передаёт нагрузку на коробку и в связи с этим она у вас очень быстро выйдет из строя, поэтому будьте аккуратны!

Как заменить карданчик кулисы, он же шарнир на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Снять данный шарнир возможно только на эстакаде, смотровой яме или же если поднять автомобиль, потому что данный шарнир находится под днищем и вам нужно будет подлезть под него чтобы отвернуть оба болта которые его крепят!

Снятие:
1) В начале как вы уже поняли вам нужно будет залезть под автомобиль, после этого разыщите там пыльник (Указан стрелкой) и сам шарнир который находится под этим пыльником, так вот после этого возьмите в руки два ключа и одним держа болт от проворачивания, ослабьте чуть-чуть гайку этого болта как показано на рисунке, а после того как гайка хомута будет ослаблена возьмитесь рукой за тягу и выньте её из шарнира как показано на маленьком рисунке.

Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку болта стяжного хомута, перетащите пыльник в сторону коробки чтобы он не мешал, а после того как вы отсоедините тягу то перетащите пыльник в её сторону и тем самым полностью снимите его с автомобиля!

2) Теперь вам нужно будет отвернуть ещё один болт, который крепит шарнир в передней его части за шток выбора передач, поэтому после того как данный болт будет откручен вы можете потянуть за шарнир и спокойно снять его с того места где он установлен.

Примечание!
Когда будете устанавливать новый шарнир, вам нужно будет попасть этим болтов в отверстие в штоке выбора передач, поэтому приблизительно запомните в каком месте располагается этот болт после установки нового шарнира в это же место и заверните его, чтобы он попал в отверстие штока выбора передач!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите по подробней изучить как же снимается шарнир и устанавливается, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором всё наглядно показано:

Листал драйв и наткнулся на такую тему, дескать, если в рулевой карданчик засунуть кусок резины 22/22/22 то существенно снизятся вибрации на руль от плохой дороги. Решил попробовать, купил резинку от классики и вырезал таки этот куб, правда у меня размеры получились примерно 22/20/20. Залез он в кардан достаточно легко, смазал его Силикотом)
От эффекта я чуть не попутал. Раньше при подъезде к кочкам, ямочкам я подсознательно сжимал сильнее руль, т.к. его выбивало из рук. А теперь я руль сжимаю — а на нём ноль реакции))) Поехал по щебню и тоже ноль реакции на руле) Раньше на скорости от 120 руль колбасило, а теперь лишь легкая, приемлемая вибрация) На убитой дороге тоже теперь вроде машину трясёт, но руль стабильно из рук не выбивается. Думаю вырезать кубик побольше чтобы еще сильнее был эффект. С силикотом нормально зайдет)

Всем рекомендую такую простую и эффективную доработку!

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Поделись с друзьями

Применяемость

ВАЗ 2113-2115
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта)
ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
Datsun mi-DO, Datsun on-DO
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора с ЭУР)

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

Маркировка

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

Как понять, что пора менять карданчик?

При движении на скорости больше 80км/час рулевое колесо сопротивляется при вращении, крутить его труднее.
Руль крутится неравномерно, дергается при вращении, что дает дополнительную нагрузку на руки.
Руль стал менее чувствительным, а поворот колес запоздало реагирует на управление.
Появление заметного люфта (свободный ход колес при стабильной фиксации руля).
Вибрация карданного вала. Убедитесь, замеряя по тахометру, на одной частоте оборотов появляется эта вибрация, или на разных. О проблемах с карданом говорит только вибрация на разной частоте оборотов, если она возникает на разных скоростях, но при одной частоте, то нужно думать, не как поменять карданчик рулевой на гранте, потому что скорость оборотов кардана была в это время разной.
Стуки и скрежеты в руле, особенно при движении по неровной дороге.

Как поменять рулевой карданчик

Лучше закатить автомобиль на яму (как минимум — приподнять перед авто).
Зафиксировать руль и рулевое колесо под прямым углом. Не следует также двигать или касаться колес во время ремонта.
Снять переднее колесо, после чего выкрутить через салон крепежный болт. В случае, если все операции проведены верно, вал должен сам сойти с рулевого колеса.
Снять оба кожуха (сверху и снизу), удостовериться в наличии пыльника на рулевом вале. Если его нет, лучше установить после починки, стоит деталь не больше 200 рублей.
Выкрутить болт на крестовине, тогда вал сам сойдет с рулевой рейки.
Стянуть вниз и вытащить вал. Перед починкой лучше отмыть его от загрязнений и ржавчины, она тоже сказывается на качестве движения.
Зафиксировать вал в тисках. Когда он зафисирован, взять головку и выбить крестовину на одну сторону, чтобы снять стаканчик подшипника. Повторить то же действие с другого конца.
Вставить в том же порядке новую крестовину (по очереди с каждой стороны).
Запрессовать тисками новую крестовину (не передавливать).
Выровнять стаканчики и завальцевать молотком и зубилом.
Установить в обратном точном порядке на автомобиль новую деталь.

Как отрегулировать кулису на ВАЗ-2110, Лада Приора своими руками

он соединяет привод кулисы непосредственно с карданчиком. После этого руками проворачиваем привод (рычаг) КПП против часовой стрелки таким образом, что бы рычаг переключения скоростей уперся в пластиковую пластину, которая играет роль стопора, что бы случайно вместо первой передачи не включить заднюю.

После этого затягиваем хомут и можно осуществлять пробный заезд. Все, процедура регулировки кулисы на ВАЗ-2110 окончена. Как видите ничего сложного в ней нет, и от силы она займет у вас 10 – 15 минут. А передачи теперь будут включаться четко и без лишнего головняка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Замена полуоси lada priora (ваз приора)

После разборки привода необходимо поставить новые детали и собрать трансмиссию в обратном порядке. Замена производится таким образом:

Теперь привод в сборе можно ставить на место. Чтобы не перепутать местами шарниры, следует ориентироваться по метке, поставленной на оси при разборке. Узел монтируется на место из смотровой канавы, первой вставляется шлицевая часть внутренней гранаты. Чтобы усадить ее в шлицы до упора, придется опереть ось на нижний рычаг и нанести с другой стороны несколько ударов молотком через деревяшку. Дальнейшая сборка идет в обратной последовательности.

Также ознакомьтесь

Сборка выполняется в обратном порядке

Сначала надеваем тягу на шток карданчика.
Затем можно приступить к сборке механизма блокировки задней передачи. Смазать пружинящий шарик.
Отрегулировать рычаг КПП.
Затянуть хомут на тяге.

Подготовка к работе

Для проведения замены гранат необходим автомобильный подъемник или смотровая канава, поскольку часть работ по разборке производится снизу. Потребуется следующий инструментарий и приспособления:

стандартный набор накидных головок с воротком;
монтировка;
ключи рожковые;
инструмент слесарный, куда входят отвертки, молоток и пассатижи;
приспособление, помогающее выпрессовать шаровой палец рулевой тяги из гнезда в стойке.

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Сен 11, 2021 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Дальше, по пунктам:

Читайте также: