Расход масла нива шевроле
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Определение действительного значения удельного расхода моторного масла на угар проводится пробегом 200-300 км. Автомобиль при проведении контрольного заезда должен быть технически исправен. Уровень масла в картере должен быть между метками "МАХ" и "MIN" указателя уровня масла двигателя. Перед контрольным пробегом необходимо прогреть двигатель, перед сливом температура масла должна быть 80-85°С. Слив масла производите на ровной площадке, поршень первого цилиндра установите в ВМТ, пробка заливной горловины должна быть открыта. Слив масла из поддона производите в течение 15 мин. Определите вес слитого масла. Для исключения влияния на результат замера работоспособности противодренажного клапана масляного фильтра, необходимо определить вес масляного фильтра с маслом до и после испытания, при этом исключите выливание масла при демонтаже фильтра. Величину веса масла, залитого в картер двигателя, включая вес масляного фильтра с маслом, занесите в протокол. После дорожных испытаний при условиях, указанных выше, произведите повторное определение веса масла (включая вес масляного фильтра с маслом). Получив значение общего расхода масла, произведите расчет удельного расхода масла в л/1000 км. Если значение удельного расхода масла находится в допустимых пределах, сделайте отметку в сервисной книжке с указанием номера протокола и в журнале отклоненных рекламаций, второй экземпляр протокола выдайте владельцу. Норма расхода масла составляет 0,5 л/1000 км или 0,4 % от расхода топлива.
Внимание! Расход горюче-смазочных материалов приведен для летнего сезона (от 20 до 30°С) и исправного автомобиля после обкатки (от 3000 до 15000 км). Эксплуатационные нормы расхода ГСМ могут значительно отличаться от приведенных выше, т.к. они зависят от дорожных и погодных условий, загрузки и наличия дополнительного оборудования.
Внимание! Норма расхода дается для прогретых обкатанных узлов автомобиля, при движении на четвертой передаче на скорости до 90 км/час на асфальтированной дороге, без торможения двигателем. Нагрузка автомобиля — 2 человека без груза и дополнительного багажника на крыше.
- 1. Наружная течь масла через сальники, прокладки, уплотнители.
- 2. Засорена система вентиляции картера
- 3. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла
- 4. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов
- 5. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок
- 6. Поломка поршневых колец
- 7. Абразивный износ цилиндров, поршневых колец, поршней, направляющих втулок (в этом случае дефект устраняется за счет владельца).
- 8. Износ поршневых колец (без износа цилиндров), завышенный тепловой зазор колец, совпадение замков колец в линию, неприлегание колец к "зеркалу" цилиндров, большой зазор по высоте колец в канавках поршней.
- 9. Задиры, риски, натиры и прочие дефекты на "зеркале" цилиндров.
Видео про "Определение расхода масла" для Chevrolet Niva
Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном Причины расхода масла Как определить причину расхода масла
Добрый вечер.
Вот моя Шарлотта подошла к 100000 км пробегу и расход стал 1литр масла на 1000 км.
Вопрос:это нормально для такого возраста? (возраст 5лет)
И ещё заметил что когда заводишь то появляется синий дым из трубы и через 5 сек пропадает.Что это может быть?
__________________
Джипер , это утонченная творческая личность , а уж потом небритая пьяная сволочь
Да вообще сразу капиталь.
Двигатель похоже жестоко эксплуатировался.
Рано или поздно всё пойдёт по кругу
(сейчас колпачки, через 5 000 кольца, потом поршни. )
Мой совет:
Если движок ни разу не ремонтировался,
то делай капиталку. чтобы потом 10 раз не вскрывать.
Да и срок нормальный.
Я слышал, что ресурс жигулёвского движка
около 100 000 и есть.
svk, Я на 190 тыщах на Шниве только полностью перебрал. Можно было бы и не перебирать. Просто поторопились.
В капиталку рано. Надо колпачки сначала поменять.
Колпачки можно неплохо проверить на перегазовках.
Газануть и резко сбросить газ, если сизый дымок идет - скорее всего колпачки.
А поршневые кольца можно глянуть с помощью поднесенной тряпочки к выхлопной трубе.
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
__________________
насколько я помню, кольца можно проверить при проверке компрессии. Сделать первый замер, потом влить чютка масла (НЕ РАСТИТЕЛЬНОГО) в каждый цилиндр и снова замерить компрессию.Если выросла- значит кольца залегли. Но в данном случае я также думаю надо начать с маслосъёмных колпачков.
Игорь, не путай компрессионные кольца и маслосъемные. Твоим методом проверяют пропавшию компрессию. т.к. залегают только маслосъемные кольца, а на компрессию они не влияют, на оборот она может увеличиться (эффект того же масла в цилиндрах). К большому сожалению ни один раскоксовыватель для колец не оправдал надежд. Так что с кольцами бороться только методом разбора.
Olegich, а какая у тебя компрессия?
__________________
На первый взгляд — обычный белый дым, который по утрам бывает.
5 главных причин почему моторы жрут масло.
Основные причины повышенного расхода масла следующие: Поломка поршневых колец 7. Вот думаю, стоит ли лезть в движок, или поездить еще? Масло синтетика,почему то кушает..я сейчас залил ,но полусинтетика,не ест.. ЛЕОНИД ТОКАЕВ к записи Предохранители системы…
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов 5. Вот думаю, стоит ли лезть в движок, или поездить еще?
Как то вечером, точнее ночью, пошел в киоск за сигаретами, оставив свою благоверную в машине, чтоб не мерзла, машина работала. Вобщем на следующий день машину на эвакуатор и в СТО. Если значение удельного расхода масла находится в допустимых пределах, сделайте отметку двигатель нива шевроле ест масло сервисной книжке с указанием номера протокола и в журнале отклоненных рекламаций, второй экземпляр протокола выдайте владельцу.
Машину выключил, щуп достаю — следы эмульсии, в расширительном — следы масла. Вобщем на следующий день машину на эвакуатор и в СТО.
Разобрали, поменяли все прокладки, шлифанули голову, сальники клапанов, рокера и распредвал. Движок два раза промывочным масло промывали.
Едет хорошо, работает ровно, правда на холодную минуты обороты не много плавают не могу найти нормальный РХХ , потом нормализуются.
Причем не литр на км. Течей нигде нет, фильтр масляный, видимо, плохой — моргает датчик масла, когда прогреется.
Датчик менял — результата ноль. Меня предупреждали, что первое время будет масло подъедать, но уже тысячи 4 проехал.
Причем не один мастер предлагает еще тысяч проехать, только масло заменить и посмотреть, будет ли уменьшение жора масла. Машина не дымит, компрессия в норме, давление масла не мерил.
На холодную идет сизоватый дым, причем видно, что сизый — если присматриваться. Нагрузка автомобиля — 2 человека без груза и дополнительного багажника на крыше. Контрольный пробег следует производить в спорных случаях при отсутствии явных признаков повышенного расхода масла: Основные причины повышенного расхода масла следующие: Наружная течь масла через сальники, прокладки, уплотнители.
Засорена система вентиляции картера 3. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла 4. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов 5.
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок 6. Поломка поршневых колец 7.
Определение расхода масла
Определение действительного значения удельного расхода моторного масла на угар проводится пробегом 200-300 км.
Перед контрольным пробегом необходимо прогреть двигатель, перед сливом температура масла должна быть 80-85°С. Слив масла производите на ровной площадке, поршень первого цилиндра установите в ВМТ, пробка заливной горловины должна быть открыта.
Слив масла из поддона производите в течение 15 мин. Определите вес слитого масла.
Для исключения влияния на результат замера работоспособности противодренажного клапана масляного фильтра, необходимо определить вес масляного фильтра с маслом до и после испытания, при этом исключите выливание масла при демонтаже фильтра.
Величину веса масла, залитого в картер двигателя, включая вес масляного фильтра с маслом, занесите в протокол.
После дорожных испытаний при условиях, указанных выше, произведите повторное определение веса масла (включая вес масляного фильтра с маслом).
Получив значение общего расхода масла, произведите расчет удельного расхода масла в л/1000 км.
Если значение удельного расхода масла находится в допустимых пределах, сделайте отметку в сервисной книжке с указанием номера протокола и в журнале отклоненных рекламаций, второй экземпляр протокола выдайте владельцу.
Норма расхода масла составляет 0,5 л/1000 км или 0,4 % от расхода топлива.
Внимание! Расход горюче-смазочных материалов приведен для летнего сезона (от 20 до 30°С) и исправного автомобиля после обкатки (от 3000 до 15000 км). Эксплуатационные нормы расхода ГСМ могут значительно отличаться от приведенных выше, т.к. они зависят от дорожных и погодных условий, загрузки и наличия дополнительного оборудования.
Внимание! Норма расхода дается для прогретых обкатанных узлов автомобиля, при движении на четвертой передаче на скорости до 90 км/час на асфальтированной дороге, без торможения двигателем. Нагрузка автомобиля — 2 человека без груза и дополнительного багажника на крыше.
Контрольный пробег следует производить в спорных случаях при отсутствии явных признаков повышенного расхода масла: наружных течей масла, пониженной компрессии, дымного выхлопа.
Основные причины повышенного расхода масла следующие:
Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Большой расход масла
Заметил я нехорошую вещь — уже некоторое время как масло стала жрать аки конь. Расход примерно литр на 1500-2000 км, может даже больше. Пробег на данный момент 89000 км, масло лью синьку Mobil Super 3000 5W40. На 72000 км была замена поршневой на Кострому. Подтёков масла на моторе не наблюдаю. Выхлоп нормального цвета, не дымит. Работа мотора вполне ровная, бывает иногда глушак немного похлопывает при работе не холостых, но такое уж давно вроде было. Из ошибок, после длительного прохвата по трассе, бывает вылазит 0422 – эффективность нейтрализатора ниже порога. Может масло слишком жидкое и пора переходить на полусинь 10W40? Понимаю, что надо вскрывать и смотреть, но всё же, что скорее всего может быть по симптомам? Спасибо!
Chevrolet Niva 2003 › Logbook › Победил жор масла
Фоток не делал, потому сухой текст) Ранее уже писал что расход масла совсем не радует, за прошлые 10000км истратил 3 канистры по 4л. И в сапун кидало и в выхлоп дымило сильно, аж стоять рядом с работающим авто невозможно, воняло жуть. Даже присадку залил для пробы, но не помогло) Первый месяц еще уровень держался, а потом снова за неделю с максимума до минимума уходило масло. Решил попробовать для начала сменить сальники клапанов, поскольку все симптомы как раз на них указывали. Особенно на холодную сильно дымила. А это первый признак маслосьемных колпачков, тогда как дымление на горячую признак износа маслосьемных колец. Итак прикупив комплект колпачков Corteco за 170р (начитался тут что одни из лучших) и новую прокладку клапанной крышки 140р (шнивовскую серую) поехал в сервис. И не зря оказывается решил начать с МСК) Мастер позвонил через несколько часов оказалось что 2 колпачка вобще не одеты были(плохо запрессованы похоже раньше были) и 2 клапана напрямую масло гнали в цилиндры. Так же цепь была на 1 зуб сдвинута. По результатам замены еще пару дней подымила и теперь гораздо меньше дымит и даже дышать рядом с авто возможно) За 1000км уровень чуть упал, но буквально пару мм по щупу. Что уже радует, все таки 200000+ км пробега, мотору положено кушать масло, тем более пока не помененное черное) Глядишь теперь хоть не буду разоряться на масле и 1й канистры будет хватать от замены до замены(думаю переходить на замену через каждые 5000км) Цена вопроса 1500р за работу и 1 день пешком.
Ну и самое приятное, машина поехала. Всего на 1 зуб был неправильно распредвал выставлен и в некоторые горки мог только на 3й передачи подниматься и то с потерей скорости(на 29 колесах) Теперь в эти же горки на 4й даже скорость немного умудряется набирать (и это на 30х колесах)
Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. На АвтоВАЗе существуют нормы потребления моторного масла, причем нормы одинаковые для всех двигателей ВАЗ (начиная от двигателя ВАЗ 21213, который устанавливается на Lada 4×4, заканчивая современными 1.6 и 1.8 литровыми моторами ВАЗ 21126, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179). Разбираемся, сколько масла должен есть двигатель ВАЗ, а также какой из моторов АвтоВАЗа самый прожорливый.
Сколько масла должно быть в двигателе Нива Шевроле
Ёмкости в 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить
Как и каждый владелец автомобиля, те, кто ездит на Ниве, безоговорочно должны принимать нормативные данные с завода-изготовителя.
В руководстве по эксплуатации 1,7-литрового двигателя ВАЗ-21213 чётко прописан максимальный объем моторного масла — 3,75 л . При этом нужно учитывать, что около 250 мл постоянно остаётся в масляном фильтре.
Следовательно, если не менять фильтр, то полный объём масла в этом двигателе составит около трёх с половиной литров .
Если будут поломки в двигателе, то объём масла вырастет.
Какой расход масла считается нормативным?
Расход масла у обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров пробега.
Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.
Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.
Может ШН жрать все масло (от мин до макс) за 4ткм?
отец сдал на гарантию, дилер отзвонился: ничего не течет, все исправно.
какой нахер исправно, если она примерно 4ткм сжирает все масло от МАКС до ниже МИН ?!
Дилер не хочет работать? Или такой мотор попался? НО если такой расход масла, то почему мотор не дымит сизым дымом? У меня такой расход ассоциируется только с убитым и дымящим мотором. Но тут-то новый! И начался такой расход с 1 дня покупки.
Этот же мотор 21213 у нас не жрал ничего вот я и хотел (уже не хочу) понять, что он там могли такого измениить, что он стал жрать. А ничего не изменили. Просто гонят брак, вот и все.
Мотор одинаковый, ВАЗ-21213. От того, что его накрыли инжектором, он жрать не может. Это механика.
Завод считает что до 0.5л на 1000км — нормально и до этой границы они отказываются признавать что есть какая-то проблема.
Пилять, если бы я это знал. Чо бы я . Да ничего, все равно бы взяли! Денег то нет на джип за лямик
Читайте также: