Как включается задняя на форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, как подключить управления центральным замком. Потому что на Транзитах до 2019 года все работало согласно монтажных карт, а на Транзитах с 2019 года провод жёлто-серый на котором есть сигнал на закрытие так и остался, а вот сигнала на открытие не где нет и даже на фиолетово-коричневом. Что делать? Или только режим SLAVE?

Ответы 7

Хочу дополнить, в среду устанавливал сигнализацию на новый транзит и там все работало по старым монтажным картам, но там была комплектация со штатной сигнализацией. Она отличается от простой комплектации наличием сигнала открытия от личинки замка двери (на простой комплектации поворотом ключа в личинке можно закрыть все двери, а открыть только водительскую механически) и изменены кнопки на дверях закрытия\открытия, в них встроен светодиод, который загорается при запирание дверей (на водительской и передней пассажирской). Вот поэтому мне кажется, что отсутствие сигнала открытия на Транзитах всего лиш программное отключение, т. к. проводка не изменена и все пины на своем месте, но блок BCM не воспринимает сигналы на открытие. В следующий раз надо будет попробовать включить в блоке BCM функцию типа штатной сигнализации

открывание есть на фиолетово/сером в этом же разъём, 1 импульс передние двери

Десятидиапазонная трансмиссия, разработанная собственными силами инженерного подразделения Ford, устанавливается на пикапы Ranger, F-150 и спорткары Mustang. В процессе её разработки компания оформила порядка 20 патентов, в числе которых интегрированный соленоид прямого действия (Casting-Integrated Direct Action Solenoid, CIDAS), который позволяет точнее дозировать давление и уменьшает время переключений. Кроме того, в Ford синтезировали специальную трансмиссионную жидкость с низкой вязкостью — она снижает внутреннее трение и не требует замены.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Затрудненное переключение передач - распространенная проблема, особенно для автомобилей с МКПП. Начинающие водители не успевают вовремя обратить на это внимание или начинают волноваться раньше времени. Давайте разберем причины этой проблемы и что нужно знать о ней каждому автовладельцу.

Виды неисправностей в коробке передач

В автомобиле с механической коробкой передач, передача переключается самим водителем. С помощью рычага КПП он взаимодействует со всем механизмом коробки, перемещая шестерню на вал. Чтобы сменить передачу, нужно остановить взаимодействие первичного вала коробки передач с маховиком двигателя, в данном процессе участвует сцепление. По этой причине, отказ в работе сцепления может стать причиной жесткого переключения передачи.

Так как валы вращаются с большой скоростью, им необходимо охлаждение. Это делается с помощью масла - трансмиссионной жидкости. Масло в трансмиссии защищает поверхность деталей от износа.

В автоматической коробке передач (АКПП) масло участвует в управлении переключением передач. Для АКПП своевременная замена масла – это залог продолжительной и бесперебойной работы коробки передач. Рекомендуемый срок замены масла в АКПП - каждые 60 тыс км.

Для МКПП срок замены масла не регламентирован. Мы рекомендуем проводить замену раз в 120 тыс.км.

Причин, по которым переключение передач стало тугим, может быть сразу несколько. Наиболее часто они бывают вызваны проблемой в муфте или в самой коробке передач. Среди распространенных неисправностей выделяются:

Плохая регулировка кулисы. В особых случаях понадобиться замена пластиковой втулки
Отказ гидравлического управления. В случае утечки, коробка передач может перестать переключаться, так как не сможет выключиться сцепление
Обрыв либо соскочил тросик сцепления
Неисправность корзины сцепления. Основная проблема заключается в лепестках корзины. Со временем они могут потерять эластичность, сгибаться или полностью ломаться. В таком случае нужно заменить корзину.
Иногда проблемы бывают связаны с дефектом подшипников, на которых вращаются валы. Если вышел из строя подшипник, вал перестанет вращаться или его будет очень трудно повернуть. Это также делает проблематичным либо вовсе невозможным переключение передач
Сбой синхронизатора. Обычно, отказ синхронизатора может сопровождаться визгом металла, при попытках переключения передачи. Исключением является передача заднего хода, так как у нее нет синхронизатора

В случае, когда задний ход тоже переключается туго, часто появляются шумы, лязги и хрусты в коробке. Такое явление указывает на изношенные шестерни КПП, а точнее их зубьев.

Как видно, основные причины по которым передача может стать тугой, это проблема с механизмом сцепления и коробкой передач. С точностью определить проблему во многих случаях, возможно только постепенно разбирая сцепление и саму коробку передач. Если вы заметили, что стало трудно переключать передачи, для устранения данной проблемы лучше всего обратиться в наш специализированный техцентр.

Читайте также: