Как спрятать замки ремней безопасности на ларгусе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Илья Хлебушкин

На знакомом логановском руле пришвартовалась вазовская ладья, а в зеркале заднего вида отражаются далекие сиденья третьего ряда и распашные створки багажника. Это не шутка, а долгожданный семиместный универсал Лада Ларгус! Вернее, Dacia Logan MCV.

Мимо Волжского завода

Я без шуток не хожу:

То Приору им припомню,

То им Логан покажу.

Частушка

Передние сиденья — с бесступенчатой регулировкой наклона спинки, а у версии Люкс — с регулировкой поясничного подпора и высоты подушки

Катушка ремня безопасности среднего места второго ряда закреплена на крыше, а сам ремень маячит между головами пассажиров заднего ряда. Расположить катушку на самом сиденье мешает его недостаточная прочность

Кстати, более чем трехлетнее ожидание Ларгуса объясняется и долгим подбором производителей компонентов. Почему бы АвтоВАЗу не скопировать список поставщиков, что снабжают деталями Автофрамос? Потому что поставщиков решили искать как можно ближе к Тольятти - так дешевле логистика. Зато производство Ларгуса стартовало сразу с 50-процентным уровнем локализации - это лишь немногим ниже, чем сейчас на Автофрамосе (60%). А в ближайших планах - покорение 72-процентного рубежа! Правда, случится это ближе к 2014 году, не раньше начала сборки механической коробки передач и одного из двух 1600-кубовых моторов - шестнадцатиклапанника K4M (пока его привозят из Испании, а более простой восьмиклапанный K7M - из Румынии).

Стеклоочиститель есть только на левой створке двери багажника, а с третьим рядом сидений в задние окна почти ничего не видно

С расположенной сбоку сиденья рукояткой регулировать высоту удобнее, но нащупать кнопку обогрева стало еще проблематичнее

Над головой простор - почти как в Renault Kangoo, сзади свободнее, чем в Логане, а галерка - вообще отдельный разговор: в 560-литровом багажнике пара сумок смотрится сиротливо. При сложенном среднем ряде объем багажного отсека - 2,5 кубометра!

Задние распашные двери неравной ширины — как на развозном фургоне. При помощи удобной ручки можно освободить фиксатор и открыть створки на 180 градусов

У передних сидений неряшливо выглядывает набивка, пластиковая облицовка порога состыкована неровно, а дверной уплотнитель не скреплен, у пластиковой емкости в багажнике пятиместки (у семиместной версии тут карман из сетки) очень острая передняя кромка, а у магнитолы не слишком крепко держатся ручки. Будем надеяться, это нюансы пилотной партии

Зову шестерых попутчиков, и Ларгус мгновенно преображается: плавность хода становится разве что не лимузинной при остающейся вне подозрений отменной энергоемкости подвески. Но до чего уныло ехать! Скисает даже более мощный шестнадцатиклапанник. На дороге полигона пытаюсь сымитировать обгон на скорости около сотни. Утапливаю педаль газа в пол на пятой передаче - ноль реакции, переключаюсь вниз на четвертую - та же картина, перехожу на третью - шума много, а толку мало. Эх, сюда бы двухлитровый мотор или 1500-кубовый дизель, как в Европе, но эта тема, увы, закрыта: дорого.

Запаска висит под полом и вечно испачкана, но при замене не нужно разгружать багажник и класть грязное колесо внутрь

Придется привыкать: с учетом уже запланированного через пять лет рестайлинга Ларгус проживет на конвейере до 2023 года! Не знаю, как через десять лет, но пока я больше жалею о том, что эта Лада не появилась у нас раньше - сегодня это лучший автомобиль отечественной марки! И выгодная покупка. С 1 июля Ларгус начнет продаваться по цене от 349 тысяч рублей за базовую пятиместную версию до 450 тысяч рублей за семиместный Люкс - и я готов рекомендовать эту Ладу своим друзьям так же, как раньше советовал Renault Logan или Sandero. Лишь бы АвтоВАЗ делал ее не менее добротно, чем Renault. Справится?

Даже с третьим рядом сидений в багажнике Ларгуса остается немало места. А со сложенным вторым рядом — два с половиной кубометра свободного объема!

Р азве мы не готовы заплатить любые деньги, если речь идёт о безопасности наших детей? Посмотрите на них внимательнее, пристегивая задние ремни.

Так называемые преднатяжители ремней безопасности для задних сидений в легковом автомобиле, на которых обычно сидят наши дети, бабушки или какие-нибудь другие симпатичные люди, стоят не так уж и дорого.

Новая модель Лада Калина Кросс сзади оснащена ремнями безопасности с фиксаторами. Преднатяжители здесь не предусмотрены.

Преднатяжителями ремней безопасности (а это – сложное, обычно, пиротехническое устройство!) на задних сиденьях оснащены только топовые модели Mercedes, Audi, BMW и т.п. Так ведь их и покупают люди, которые чаще пристегивают задние ремни. Все прочие автомобили, в том числе модели вышеназванных автопроизводителей, оснащаются ремнями безопасности, так как это предписано законом, но не преднатяжителями ремней безопасности на задних сиденьях.

Лада Ларгус Кросс имеет три ряда сидений. О преднатяжителях здесь можно только мечтать.

Немногие автопроизводители предлагают эту спасительную систему в качестве дополнительного оборудования. А что уж спрашивать с Лады? Но все-таки, давайте посмотрим вперед.

На третьем ряду сидений Лада Ларгус Кросс тесно. Здесь могут оказаться два первоклассника, если использовать автомобиль, как школьный автобус. Я бы поставил здесь преднатяжитель ремня в первую очередь.

Лада хочет доминировать на нашем рынке, обновляя свой модельный ряд. Так и самое время ей показать пример для остальных производителей. Цена вопроса не так уж и велика в стране, где ездят по понятиям и направлениям.

Что такое система преднатяжителей ремней безопасности?

Преднатяжители ремней безопасности, так же, как подушки безопасности, относятся к системе пассивной безопасности автомобиля. В аварийной ситуации они подтягивают ремни безопасности, чтобы выбрать слабину ремня, и пассажиры сразу же включились бы в общий процесс замедления автомобиля. В течение 10-15 миллисекунд ремень подтягивается на 15 см. Это особенно важно, когда на пассажире несколько слоёв одежды, а на ребенке ранец, не позволяющие как следует затянуть ремень.

Сейчас на Lada Elbrus Edition мы с горы резко спустимся вниз, и водитель буквально воткнется в бревно. Я на заднем сиденье так и нырну вперед, укушенный обычным ремнем безопасности.

Система преднатяжения ремней безопасности размещается либо в катушке ремня, либо под его замком и/или в креплении ремня. Энергию для срабатывания системы обеспечивает пружина или небольшой пиропатрон.
При правильном использовании современные преднатяжители воздействуют на плечо силой примерно в 2 кН, если ремень плотно прилегал ещё до срабатывания системы. Если ремни используются правильно, то лишь в редчайших случаях это приводит к травмам.

Чтобы после натяжения ремня безопасности при смещении вперёд силы, воздействующие на пассажира, не возрастали слишком стремительно, был разработан и так называемый ограничитель натяжения ремня безопасности.

Вседорожные Лады: 4х4 Urban и Elbrus Edition. Так, выходит, что 8 из 10 продавцов в автосалонах не знают разницу между фиксатором и преднатяжителем ремня безопасности?

Ну что вы, зачем же так плохо думать о людях.

Дорогие автопроизводители, защитите жизнь пассажиров на задних сиденьях, как свою собственную, и включите преднатяжители ремней безопасности на задних сиденьях в серийную комплектацию. Во всех моделях!

P.S.

Схема реечного преднатяжителя ремня безопасности.

1 – демпфер; 2, 3, 4 – шестерни; 5 – ролик; 6 – торсионный вал; 7 – наружное кольцо обгонной муфты; 8 – поршень с зубчатой рейкой; 9 – пиропатрон; а – исходное положение; б – завершение натяжения ремня
Реечный преднатяжитель работает следующим образом. По сигналу блока управления подушками безопасности поджигается заряд пиропатрона. Под давлением образующихся при этом газов поршень с рейкой 8 перемещается вверх, вызывая вращение находящейся с ним в зацеплении шестерни 3. Вращение шестерни 3 передается на шестерни 2 и 4. Шестерня 2 жестко связана с наружным кольцом 7 обгонной муфты, передающей крутящий момент на торсионный вал 6. При повороте кольца 7 ролики 5 муфты заклиниваются между ним и торсионным валом. В результате вращения торсионного вала ремень безопасности натягивается. Натяжение ремня прекращается при достижении поршнем демпфера.

И все-таки, я бы поставил преднатяжители, чтобы с ними были не только передние, но и задние ремни.

Порядок работы показан на автомобиле с кондиционером.

Инструмент и приспособления

Так как перед нами французский двигатель то к стандартному набору ключей и головок нам понадобится еще и головки на 15, 16, 18, а так же для откручивания одного из болтов передней крышки ГРМ подпиленная головка на 13, шестигранник на 6. Для фиксации распредвалов и коленвала необходимо приобрести специальный набор фиксаторов (в интернете полно предложений), но если процедура разовая то можно сделать своими руками. Чертеж приведен ниже.

Неисправности ремня генератора и причины замены

Если двигатель работает, и при нажатии на педаль газа слышен свист, это явный признак того, что ремень либо растянулся и ослаб либо износился. Этот звук не означает, что дальнейшее движение запрещено, но свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Ларгусе. В противном случае он слетит или оборвётся. Слабое натяжение будет характеризоваться недостаточной выработкой генератором электроэнергии, которой не хватит для подзарядки аккумулятора и питания бортовой сети автомобиля. Определить износ приводного ремня можно по следующим признакам:

слышен свист при запуске мотора и при нажатии на педаль газа;
на приборной панели загорается сигнальная лампа, предупреждающая о разряде аккумуляторной батареи;
обрыв элемента.

О том, что пора менять ремень генератора говорят следующие признаки:

смещение шкива относительно начального положения;
неисправный механизм натяжения;
выработка ресурса привода;
использование поддельного изделия низкого качества.

Износ можно определить, осмотрев деталь. Появление трещин, образование потёртостей и растрёпанных торцов с торчащими нитями, а также масляные пятна указывают на необходимость скорейшей замены.

Пошаговая инструкция

Поддомкрачиваем двигатель.
Демонтируем подушку двигателя, открутив четыре болта. Головка на 16.

Снимаем резонатор.

Протыкаем старые заглушки распредвалов и выковыриваем их используя отвертку как рычаг.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть смещены ниже центральной ось. Головка на 18.

Внимание! Проворачивайте коленвал только по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышенное усилие к элементам газораспределительного механизма.

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Головка Е14. Вкручиваем фиксатор коленвала (болт М10 с длинной резьбы 68 мм). Он должен упереться в шеку коленвала.

Стопорим коленвал. Включаем пятую передачу, подкладываем под колеса упоры, вставляем отвертку в тормозной диск ниже суппорта и легким движением руки, с использованием метрового удлинителя, откручиваем болт коленвала.
Поскольку коленвал немного сместится проворачиваем его по часовой стрелки до упора в фиксатор. Соответственно на распредвалах пазы встанут в одну линию.

Полезный совет! Можно крутить коленвал за тормозной диск, не выключая передачи.

Вставляем фиксатор распределительных валов.

Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как удобно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.

Снимаем нижнею пластиковую крышку ГРМ. Четыре болта на 8.

Отворачиваем гайку натяжного ролика и болт опорного ролика. Ключ на 13 и Torx T Снимаем оба ролика и старый ремень ГРМ.

Замена помпы

Откручиваем 7 болтов на 10 и один на 13 и снимаем старую помпу.

Смазываем прокладку новой помпы и устанавливаем ее на место.

Внимание! Болты обтягиваем равномерно по кругу, что бы избежать деформации корпуса водяного насоса.

Типы приводных ремней

Примерная стоимость устанавливается от 300 до 400 рублей за короткие, и до 800 – за длинные.

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м клапанов

Данный способ на много проще но требует большего внимания.

Не забывайте что на двигателе к4м в случае неправильной сборки механизма газораспределения загнет клапана.

Но если вы в себе уверены то вот описание.

Мы не стопорим коленвал, не стопорим распределительные валы, не выковыриваем заглушки. Проворачиваем коленвал до того как отверстия в звездочках распредвала встанут приблизительно вертикально и наносим две метки на ремень и звездочки.

На звездочке коленвала шпонка должна смотреть на верх. Это буде примерно ВМТ, но еам тут точность и не нужна.

Так же ставим метку на звездочку и ремень ГРМ.

Далее снимаем старый ремень и сложив между собой старый и новый ремень ГРМ переносим метки.
Устанавливаем на место новый ремень совмещая метки на распредвалах и коленвале, натягиваем как указано выше.
Проворачиваем коленвал два оборота для того что бы проверить не встречаются ли поршня с клапанами. Собираем все что разобрали.

Все очень просто, главное внимательность.

Сним1111111111111111ок

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера

Лада Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Лада Ларгус Кросс, 2017

Лада Ларгус Кросс, 2020

Лада Ларгус Кросс, 2019

Посмотреть больше машин на Дроме

Натяжное устройство в сборе с роликом.

Устанавливаем детали в обратной последовательности. При монтаже ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Lada Largus: замена ремня привода вспомогательных агрегатов 16-клапанного двигателя

Как заменить ремень на Ларгус с ГУР и кондиционером?

Сразу заметим, что натяжение элемента передачи привода генераторного узла в данном варианте оснащения регулируется в автономном режиме благодаря присутствию специального устройства.

Чтобы заменить приводной ремень в LADA Largus выполняем такие манипуляции:

Особенности процедуры замены ремня на модификациях, не оснащенных кондиционером

Чтобы проверить уровень натяжения элемента передачи на такой версии оснащения Лада Ларгус производитель рекомендует прибегнуть к использованию тензометрического тестера. Однако такое приспособление доступно в дилерском центре, поэтому мы поступаем иначе.

Внимание! Не стремитесь чрезмерно натягивать ремень, поскольку это обстоятельство спровоцирует преждевременный его выход из строя.

Для замены ременной передачи в LADA Largus действуем аналогично приведенному алгоритму, только регулирующий натяжение болт вращаем в обратном ходу часов направлении. Это ослабляет систему и позволяет снять ремень с навески.
Монтируем ремень с кондиционером и его натяжение в обратном порядке.

Внимание! В данном варианте компоновки шкивы указанных навесных агрегатов являются шести – ручьевыми, а сам ремень, как уже обозначалось, пяти – ручейковый. Укладку изделия выполняем так, чтоб ремень расположился максимально близко к наружным краям всех шкивов, а внутренний ручей на них же остался свободным!