Какое сцепление лучше поставить на газель с 405 двигателем отзывы владельцев

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Тема статьи – сцепление змз. В сущности, сцепление уаз патриот, волги или газели, геометрически одинаковы. Почему я решил написать данную статью? Когда “тюнингуешь” и дорабатываешь двигатель, сразу выявляется следующее слабое звено, и им оказывается сцепление. Вторая часть данной статьи посвящена установке сцепления и хитростям с этим связанными.

Сцепление змз, проблемка

Сцепление змз, мой ход мысли

Я ужасно не люблю наступать на грабли, тем более на них прыгать. Поэтому, когда встал вопрос замены, я обратился к двум моим знакомым, которые дали совершенно разные ответы. Один посоветовал поставить сцепление от БМВ и просверлить на корзине какую-то дополнительную дырочку. Но вариант не прокатил, из-за ценообразования комплекта. А вот бывший мастер из ГОНа, сказал, что немцы из ZF (бренд Sachs) делали на волгу несколько комплектов сцеплений, один из которых рассчитывался на шестицилиндровый движок или другие более мощные движки нежели змз 406. (ГОН – гараж особого назначения. Машины партийного руководства, чекистские догонялки – это все оттуда).

Выбор

комплект сцепления Sachs

Сцепление уаз патриот

короткая и длинная муфты

Комплект сцепления ГАЗель: особенности

При этом сцепление имеет ограниченный срок службы, на который также сильно влияют условия эксплуатации и нагрузки. Как правило, сцепление не всегда изнашивается целиком. На деле, часто выходят из строя отдельные составные элементы (выжимной подшипник, ведомый диск сцепления, корзина).

Однако автовладельцам стоит учитывать, что при замене деталей нужно обращать внимание на ряд особенностей и нюансов, чтобы новые элементы нормально работали в связке с уже имеющимися. По этой причине специалисты часто рекомендуют менять комплект сцепления целиком при такой возможности, а не ограничиваться только заменой дисков сцепления или выжимного подшипника.

С учетом того, что Газель часто подвергается большим нагрузкам, в данном случае к выбору сцепления нужно подходить с большой долей ответственности. Перед тем как ответить на вопрос, какое сцепление на Газель лучше выбрать, разберем основные элементы данного механизма, их назначение, принцип работы и особенности.

На Газели установлено диафрагменное сцепление. Корзина сцепления является основой. От ее качества и работоспособности напрямую зависит исправность всего сцепления. Если просто, корзина взаимодействует с маховиком двигателя. Другими словами, она отвечает за включение сцепления и его выключение в момент переключения передач.

Корзина представляет собой блок, куда входит нажимной диск, диафрагменная пружина, а также кожух. Кожух с одной стороны контактирует с маховиком, а с другой с выжимным подшипником (при помощи возвратной пружины). Простыми словами, корзина соединяет ведомый диск сцепления и маховик.

Лепестки (диафрагменная пружина) корзины в кожухе отвечают за плавность работы сцепления. Без нагрузки такая пружина по форме напоминает усеченный конус с радиальными прорезями, которые расходятся по направлению от внутреннего края пружины.

Указанные прорези и формируют так называемые лепестки (зачастую их 18). Каждый лепесток является упругим выжимным рычагом. Благодаря тому, что лепестков много и они широкие, появляется должна упругость.

Фактически, лепестки давят на нажимной диск. При этом количество лепестков и их жесткость влияет на плавность как включения, так и выключения сцепления, а также четкость срабатывания. При выборе сцепления нужно отдельно учитывать количество, толщину и ряд других показателей лепестков корзины.

Ведомый диск сцепления, с учетом того, что на Газели стоит диафрагменное сцепление, в диаметре может быть 225-240 мм. Кстати, диафрагменное сцепление имеет много плюсов по сравнению с рычажным (меньше вес, проще конструкция, постоянная передача крутящего момента даже при изношенных фрикционных накладках). Также наличие диафрагменной пружины предполагает меньшее усилие для отключения сцепления.

Между нажимным диском и кожухом находятся пружины, которые прижимают нажимной диск к ведомому, а ведомый диск к маховику ДВС. Благодаря тому, что между ведущим и ведомым диском возникает трение, крутящий момент передается от маховика через сцепление на КПП.

Так вот, эффективность передачи момента зависит от того, насколько упругими будут пружины. На Газели пружин может быть от 6 до 28. Их количество и упругость влияет на мягкость работы сцепления. Пружины изготавливаются из закаленной стали, прошедшей особую термическую обработку.

Вернемся к ведомому диску. Указанный диск имеет на рабочей поверхности фрикционные накладки, которые имеют однородный состав. Такая поверхность позволяет исключить различные дефекты (сколы, растрескивание, неровности и шероховатости)

Как правило, диск считается в устройстве корзины самым дорогостоящим элементом. Толщина фрикционной накладки нового ведомого диска может составлять 3 – 5.5 мм. Накладка представляет собой цельное кольцо. Еще одним вариантом может быть группа усеченных секторов.

Также важно осматривать и качество клепки (как мелкие заклепки ведомого диска с накладками, так и крупные клепки пластин демпфера). Все заклепки должны быть одинаковыми, расположенными в строго определенном порядке относительно края.

Не допускаются даже малейшие смещения, люфт демпферных пластин, шатание фрикционных накладок и т.п. Не допускаются и люфты пружин в демпфере. В итоге, все детали сцепления должны быть выполнены без задиров и шероховатостей, качество изготовления не должно вызывать нареканий.

Специалисты отдельно указывают, что при осмотре перед покупкой также следует обращать внимание на то, есть ли маркировка на демпферной пластине. Указанная лазерная маркировка наносится не всегда (ее отсутствие не во всех случаях говорит о том, что изделие не оригинальное) однако наличие четко указывает на то, что деталь оригинальная. Исключением являются только точные копии-подделки, которые, к сожалению, также встречаются и могут иметь голограмму.

ТОП производителей комплектов сцепления для ГАЗ Газель

Данную запчасть для автомобилей ГАЗ Газель делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Нидерланды, Германия, Франция, Турция, Россия и других.

В июле 2021 года в рейтинге комплектов сцепления для ГАЗ Газель на PartReview приняли участие 8 производителей.Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.

Замена сцепления Газель бизнес

Замену сцепления автомобилей модели Газель бизнес сделать несложно. Для этого только необходим соответствующий инструмент. Работы нужно выполнять на автомобильном подъемнике или на яме.

Произвести замену диска или всего комплекта можно своими руками. Для примера возьмем Газель с двигателем ЗМЗ 40524 (он из семейства двигателей ЗМЗ 406).

Ставим автомобиль на яму и в первую очередь снимаем рычаг КПП. Перед тем, как вынуть рычаг, его необходимо установить в нейтральное положение. Поднимаем резиновый кожух.

Находим конусную гайку, отворачиваем ее и выдергиваем рычаг.

Делаем метки на карданном вале и хвостовике заднего моста.

Затем отворачиваем траверсу КПП (8 болтов по краям) и выдергиваем вал. Перед снятием карданного вала желательно слить масло из КПП.

Разъединяем провода, идущие к КПП;
Отсоединяем крепление кронштейна КПП к приемной трубе глушителя;
Снимаем полностью траверс коробки передач, делаем это аккуратно, так как двигатель с коробкой опустятся вниз;
Затем откручиваем гайки крепления самой КПП и демонтируем ее.

Отворачиваем шесть болтов на корзине. Все разобрано.

Затем все собираем дальше в обратном порядке. Выжимной подшипник удобно сразу надеть на фланец первичного вала коробки, предварительно проложив под него губку, пропитанную густой смазкой. Губку можно пропитать трансмиссионным маслом.

Чтобы прикрутить траверс КПП одному, потребуется поддомкрачивать коробку передач, удобнее такую операцию делать вдвоем. После сборки следует залить масло в коробку переключения передач, проверив уровень масла по контрольной пробке сбоку. Вот и все — замена диска сцепления произведена.

Сцепление змз, проблемка

Облегчение педали сцепления

Давно появилась мысль-можно ли облегчить педаль,выжым,сцепления а то уж сильно устает нога в пробках.

Может кто то об этом задумывался или есть какие то идеи.

_________________ Я нафиг шел такой походкой, с таким уверенным лицом, что все кем я туда был послан, просили взять меня с собой.

_________________ вы еще не сретесь в каментах? Тогда МЫ идем к вам.

Леонид, таки +1000

ZAK, В этой переделке есть несколько негативных эффектов: 1. взглянув на схему работы данного узла о регулировке педали в салоне можна забыть без подгибания довольно толстой пластины(в связи с чем надо демонтировать педаль); 2. при выработке пластиковых втулок сцепления будет увеличиваться свободный ход педали, и эта выработка будет увеличиваться намного быстрее чем на стандартном узле.

А замена корзины на импортную избавляет от жесткой педали, улучшает работу сцепления, облегчает включение 1 и 2 передачи, ну и длительность жизни у инокомплектов сцепления немного дольше.

Yuran, ну у всех колхоз задумках такого рода есть минусы. они слихвой перебиваются плюсами.

А главный плюс в том что педаль начиная от середины и до конца хода стновится очень лёгкой. У меня стоит коплект ЛУК и не скажу что прям педаль как на тазах лёгкая. вернее она была глёгкая первый месяц эксплуатации сцепления. а потом стала как на родном.

Так же есть сцепление в сборе: -комплект сцепления Hola под 406 ДВС (S 256) — комплект сцепления LUK под 406 ДВС( 624 3097 00 624 3097 00) — комплект сцепления LUK под 402 ДВС ( 623 21 80 00) — комплект сцепления KRAFTTECH под 402 и 406 ДВС (W0240 E) — комплект сцепления Valeo под 405 и 406+ ДВС (826298) — комплект сцепления SACHS под 406 ДВС 3000 951

Как понять, что сцепление требует замены

Существует много симптомов того, что сцепление работает некорректно, и для того чтобы самостоятельно определить необходимость замены, особыми знаниями обладать не требуется.

Плохое переключение передач.
При смене передач появляется посторонний шум любого характера.
Самопроизвольное выключение передач.
Шум в коробке при движении.

Если все работы выполняются самостоятельно, перед заменой сцепления на ГАЗели, требуется провести небольшую подготовительную работу. Прежде всего нужно подыскать помещение с подъемником или удобной ямой. Для работы пригодится набор инструментов – ключи и отвертки.

Сцепление Газель: какое выбрать

Сегодня в продаже можно встретить изделия различных производителей. При этом одни комплекты сцепления отличаются мягкостью и плавность, но могут иметь меньший срок службы, а другие работают более жестко, но лучше справляются с нагрузками и ходят дольше.

Прежде всего, на комфорт влияет количество демпферных пружин (оказывают влияние на угловую жесткость). Водитель получает возможность подобрать сцепление с учетом жесткости, которая характерна для того или иного пакета сцепления в зависимости от производителя.

Разные производители самостоятельно определяют количество пружин. Также может отличаться материал изготовления фрикционных накладок, имеются уникальные особенности изготовления выжимного подшипника и т.д.

Если говорить о самих фирмах-изготовителях сцепления, лидерами рынка принято считать SACHS, LUK и VALEO. Сцепление Sасhs традиционно считается надежным и выносливым, однако некоторые жалуются на излишнюю жесткость.

Компания LUK славится корзинами высокого качества, что позволяет полноценно передавать крутящий момент и обеспечить достаточную мягкость работы механизма. Сцепление VALEO отличается мягкостью, комфорт высокий, однако несколько снижен ресурс.

Если отдельно учитывать особенности эксплуатации автомобиля, а также обращать внимание на характеристики и конструкцию того или иного комплекта сцепления, удается без особого труда подобрать наиболее подходящее решение.

Еще добавим, что при проектировании узла сцепления ведущие мировые производители отдельно учитывают мощность ДВС, особенности работы коробки, редуктора ведущего моста и т.д. При этом более дешевые аналоги неизвестных изготовителей могут иметь как значительно худшее качество, так и изготавливаться без учета определенных характеристик и показателей.

По этой причине лучше выбирать сцепление известных брендов даже с учетом высокой стоимости. В противном случае механизм может выйти из строя, например, уже через 15-20 тыс. км., а не через 80-90 тысяч.

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Признаки неисправности системы сцепления на автомобилях ГАЗель

Определить наличие и характер проблем с работой данного узла могут только квалифицированные специалисты. В Тех используется современное диагностическое оборудование, которое позволяет выявить любую неисправность с высокой точностью за короткие сроки.

Внешне же некорректная работа сцепления проявляется в виде следующих признаков:

В зависимости от характера повреждения сотрудники Тех могут выполнить полную замену сцепления ГАЗели или отдельных частей. Работа выполняется опытными мастерами с использованием современного оборудования и оригинальных запчастей. На все виды слесарного ремонта мы предоставляем гарантию от 1 (одного) до 6 (шести) месяцев в зависимости от вида работ.

Именно поэтому, мы не станем сравнивать и утверждать о том, какое сцепление лучше: Крафт, Валио или Luk. Это дело привычки. Кому-то из водителей нравится мягкое сцепление, а кому-то автомобиль с АКПП, в котором водитель и понятия не имеет, для чего вообще существует педаль сцепления.

В любом случае, выбирать сцепление вы будете не обращая внимания на чьи-то советы, а руководствуясь своим личным опытом использования того или иного сцепления. А наш обзор наиболее распространенных брендов автомобильных сцеплений, просто даст вам информацию к размышлению.

И вам решать для самого себя, какое сцепление лучше: Крафт, Валио или Luk. Естественно, после того, как вы испробуете в эксплуатации все три бренда.

Cцепление VALEO – привет из Франции или из Кореи

Качественным автомобильным запчастям вообще-то трудно живется на российском авторынке. Слишком много желающих их подделывать. Не минула чаша сия и бренд Валио.

Контрафактный комплект сцепления Валио, в принципе легко отследить по низкой стоимости и качеству составляющих. Сегодня на рынке вы можете встретить сцепления Валио и комплектующие, как из Франции, так и из Италии, Испании и Южной Кореи. Из Франции меньше.

При этом надёжность и долгий срок службы являются просто превосходными в своем сегменте рынка. При правильной и грамотной эксплуатации сцепления Valeo, его хватает до 150 тыс. км. пробега. Диск сцепления valeo не боится перегрева (в рамках допустимого). Маховик практически вечен.

Сцепление Luk – с немецкой педантичностью и качеством

Нельзя сказать, насколько правдива статистическая информация, но она имеет место. А гласит она следующее: сегодня комплект сцепления Luk установлен на каждый 2-й автомобиль немецкого автопрома, и 4-й автомобиль мирового автопрома.

Рекомендуем: О моторном масле Хадо

Спорить не станем, может быть так и есть. Особенно, если учесть вечную формулу маркетинга: цена-качество, то сцепление Luk, идеально в нее вписывается.

Отличительной характеристикой сцепления LUK, и отзывы российских автомобилистов это подтверждают, является характерное свойство механизма сцепления по демпфированию вибрации. Дело в том, что сцепления Luk в своём составе имеют гаситель колебаний ведомого диска и нажимного диска.

Сцепление Крафт: и нужен нам… берег турецкий

О сцеплении Kraft, отзывы автомобилистов самые, что ни на есть, отличные. На российский авторынок, комплекты сцепления Крафт поставляются с турецкого производства, работающего по лицензии Крафт (Германия). Обычная практика в мировой экономике.

Наши автомобилисты уже давно не обращают внимание на эти нюансы. Тем более, что сцепление Крафт вполне заслуженно завоевало сердца российских автолюбителей.

Сцепление Kraft характеризуется: мягким выжимом, стойкостью к перегревам в интенсивном режиме эксплуатации, долговечностью службы маховика. Средний срок службы сцепления – 150 тыс. км.

Как минус, водители отмечают недолговечность выжимного подшипника. Но в этом случае, очень много зависит от водителя и стиля его движения.

Сцепления бренда Крафт прочно и надолго заняли свою нишу на российском авторынке: отличное качество в комплексе с бюджетной стоимостью комплекта сцепления, делаю его рейтинговым сцеплением, среди специалистов.

Вот, пожалуй и вся обзорная информация о типах, актуальных на сегодняшний день, сцеплений. Выбор за вами, и исключительно вам решать для себя вопрос о том, какое сцепление лучше: Valeo, Kraft или Luk. Удачи в нелегком выборе лучшего из лучшего.

Какое сцепление лучше?

Именно по этой причине, мы не будем сравнивать и выявлять лидеров в сфере сцепления. Не будем говорить, какое сцепление лучше: Крафт, Валео или Лук. Просто рассмотрим сцепления каждого производителя. Ведь, сцепление – это дело привычки. Некоторым водителем по нраву мягкое сцепление, а кто-то предпочитает вообще автомобили с АКПП и про педаль сцепления порой не знает.

Как бы то ни было, водитель выбирает сцепление, не обращая внимания на какие-либо советы. Он руководствуется только своим личным опытом от использования какого-то типа сцепления. Наш обзор лишь расскажет о наиболее популярных брендах автомобильных сцеплений и даст вам информацию для размышления. Итак, какое сцепление лучше? Сейчас разберёмся.

VALEO

Cцепление VALEO – небольшой тёплый привет из Франции, ну или из Кореи, или откуда-то ещё. Вообще, качественным автозапчастям очень трудно приходится на отечественном автомобильном рынке. Сегодня развелось слишком много желающих подделать оригинальные запчасти. К сожалению, эта участь не обошла и бренд Valeo.

Конструктивные особенности сцеплений бренда KRAFTTECH:

• компенсатор угловой и радиальной несоосности ведомого диска сцепления • комплект дисковых пружин и уплотнителей ведомого диска; • снижение усилия выжима за счёт: — специального профиля опорных приливов нажимного диска для контакта с диафрагменной пружиной; — однодискового сухого сцепления с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом; — подшипника выключения сцепления, находящегося в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины; • рабочая поверхность нажимного диска сцепления конусной формы; • нажимной диск оснащён приливами в форме направленных лопаток; • вентилируемый кожух нажимного диска.

Комплектующие сцеплений KRAFTTECH можно подобрать для сцепления любых модификаций корейских автомобилейHYUNDAI, KIA, DAEWOO, SSANGYONG с любым объёмом двигателя. Помимо корейских автомобилей, комплекты сцеплений KRAFTTECH используются для легковых автомобилей MITSUBISHI, TOYOTA, MAZDA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, SKODA, SEAT, RENAULT, CHEVROLET, FIAT, CITROEN, VOLVO, VOLKSWAGEN, AUDI, MERCEDES-BENZ, FORD.

Комплект сцепления ГАЗель: особенности

На Газели установлено диафрагменное сцепление. Корзина сцепления является основой. От ее качества и работоспособности напрямую зависит исправность всего сцепления. Если просто, корзина взаимодействует с маховиком двигателя. Другими словами, она отвечает за включение сцепления и его выключение в момент переключения передач.

Ведомый диск сцепления, с учетом того, что на Газели стоит диафрагменное сцепление, в диаметре может быть 225-240 мм. Кстати, диафрагменное сцепление имеет много плюсов по сравнению с рычажным (меньше вес, проще конструкция, постоянная передача крутящего момента даже при изношенных фрикционных накладках). Также наличие диафрагменной пружины предполагает меньшее усилие для отключения сцепления.

Преимущества сцепления Крафт и отзывы о его работе

О качестве продукции Kraft

уже наслышаны многие отечественные автолюбители. Ее ассортимент используется для машин как отечественного автопрома ВАЗ и ГАЗ, так и моделей иностранных компаний. Все детали проходят многоступенчатую систему проверки качества.

Каждый комплект имеет свой идентификационный номер, обеспечивающий контроль и гарантийное обслуживание. Классификация механизмов дает возможность подобрать их к любому автомобилю.

Большинство рецензий отмечают

мягкость выжима;
снижение шума;
большой ресурс;
стойкость к перегреву.

Среди недостатков

некоторые водители обращают внимание на
недолговечность выжимного подшипника
. Но здесь много зависит от самого стиля вождения.

Качество продукции

Многоуровневый компьютерный контроль в процессе выпуска продукции гарантирует качество как отдельных деталей, так и комплектов сцеплений в целом. Вся продукция полностью соответствует технической документации и стандартам. Для идентификации оригинала на изделиях присутствует уникальный персональный номер-идентификатор, нанесенный в процессе изготовления на корпус. Номер-идентификатор необходим не только для контроля за качеством выпускаемой продукции, но и для идентификации оригинала при послепродажном гарантийном обслуживании.

Друзья хочу поделиться неоднократным опытом установки сцепления SACHS с двигателя Cummins на двигатель ЗМЗ 405 ( 406, 409 ). Некоторые скажут: " — а чё там ставить то?! Купил комплект SACHS для ЗМЗ, да поставил! " Да вот неееет, я сам лично работал в магазине деталей ГАЗ, и скажу вам комплект этот китайский, далеко не SACHS, оригинал стоит только с завода на Газель Бизнес и Некст, и продается только по отдельности диск, корзина и выжимной, не бывает в оригинале комплектов… Итак почему выбор падает на эту сцепу, по опыту использования всех существующих комплектов для ЗМЗ, знающие люди (занимаются подготовкой уазов с ЗМЗ к трофи рейдам) пришли к сцепе SACHS, а именно с дизеля Cummins, так как диск усиленный, корзина на бензине и дизеле одинаковая. Взяли эту сцепу и поставили её на ЗМЗ, но выжимной от этого сцепления не подходит, так как на Бизнесе вилка другая, чуть по уже, и поставили родной, и оказалось что при такой конфигурации при выжиме сцепления, лепестки корзины начинают цепляться за ступицу выжимного подшипника, т.е. они длиньше чем на родном сцеплении,

а соответственно выжимной нужен меньшего диаметра… Долго мучались с подбором выжимного, и тут я вспомнил про выжимнойс Волги/Газели с двигателем крайслер, приношу его, а он как раз таки меньше диаметром, но сделан под вилку от ЗМЗ, и вуаля всё чётко подошло)))

Единственный минус это только стоимость… Такая конфигурация уже давно проверена, и не на одном авто, ресурс намного выше, ну и соответственно качество продукции лучше, для наилучшего эффекта желательно заменить маховик, так как площадь сцепления феродо SACHS больше чем на ЗМЗ штатно, и скорее всего ваш маховик уже выработан под родной узкий диск. Сцепление становится мягкое, прижим диска на этой конфигурации сильнее и нагрузки терпит больше)))

В данном примере мы ставили моему другу на Газель с ЗМЗ 405, диск и корзина немного б/у, так как у него было два комплекта с Газель Бизнес Cummins оригинальных заводских, выжимной приобрели в магазине фирма ina (хорошая фирма).

К нашему удивлению, при снятии его сцепления, оказалось что у него каким то раком уже засунули корзину видимо с Бизнеса, так как она по размерам схожа с SACHS, но не имела опознавательных знаков, и чётко видно что лепестки упирались в ступицу выжимного подшипника…

Извиняюсь за наш французский)))

Газель - Википедия

Газель является любым из многих видов антилоп в роду Газель . В этой статье также рассматриваются шесть видов, включенных в два других рода, Eudorcas и Nanger , которые ранее считались подродами Gazella . Третий бывший подрод, Procapra , включает в себя три живых вида азиатских газелей.

Газели известны как быстрые животные.Некоторые могут работать со скоростью до 100 км / ч (60 миль в час) или с постоянной скоростью 50 км / ч (30 миль в час). [1] Газели встречаются в основном в пустынях, лугах и саваннах Африки; но они также найдены в юго-западной и центральной Азии и на индийском субконтиненте. Они, как правило, живут в стадах и едят менее крупные, легко усваиваемые растения и листья.

Газели - это относительно маленькие антилопы, большинство из которых высотой 60–110 см (2–3,5 фута) высотой в плече, и, как правило, имеют окрас палевый.

Роды газелей: Газель , Эудоркас и Нангер . Таксономия этих родов является запутанной, и классификация видов и подвидов остается нерешенной проблемой. В настоящее время считается, что род Gazella содержит около 10 видов. [2] Вымерли еще четыре вида: красная газель, арабская газель, газель царицы Савской и саудовская газель. Считается, что большинство выживших видов газелей находятся в разной степени под угрозой исчезновения.С настоящими газелями тесно связаны тибетские и монгольские газели (виды рода Procapra ), азиатский черный козел и африканский спрингбок.

Одна широко известная газель - это африканская разновидность газель Томсона ( Eudorcas thomsoni ), которая имеет высоту от 60 до 80 см (от 24 до 31 дюйма) в плече и окрашена в коричневый и белый цвет с отличительной черной полосой. У самцов длинные, часто изогнутые рога. Как и многие другие виды добычи, томми и спрингбоксы (как их называют привычно) демонстрируют своеобразное поведение стеттинга (бегают и прыгают высоко перед бегством), когда им угрожают хищники, такие как гепарды, львы, африканские дикие собаки, крокодилы, гиены и леопарды.

Газель, как и антилопа, к которой она принадлежит, является тотемом многих африканских семей, таких как семья Джуфа в регионе Сенегамбия, [7] [8] Bagananoa Ботсваны в Южной Африке - Сказано, что происходит от BaHurutshe, [9] и клан Эрарака (или Erarak) Уганды. [10] Как обычно во многих африканских обществах, Джоофу или Эрараке запрещено убивать или трогать семейный тотем. [8] [10]

Одна из традиционных тем арабской любовной поэзии заключается в сравнении газели с любимой, и лингвисты теоретизируют газель , слово для любовной поэзии на арабском языке, связано со словом газель. [11] Сообщается, что халиф Абд аль-Малик (646–705 гг.) Освободил пойманную им газель из-за ее сходства с его возлюбленной:

О подобие Лейлы, никогда не бойся!
Ибо я твой друг сегодня, о дикая газель!
Тогда я говорю, освободив ее от оков:
Ты свободен ради Лейлы, навсегда! [11]

Тема найдена в древнееврейской Песни Песней.(8:14)

Уходите, мои возлюбленные,
, и будьте как газель
или как молодой олень
в густых специях горах.

Газели делятся на три рода и многочисленные виды. [12]

Род	Общие и биноминальные имена	Изображение
Газель	арабская газель г. арабика	Аравийский полуостров
	Газель Кювье г.Кувьери	Алжир, Марокко и Тунис
	Доркас Газель Г. Доркас	Северная и Сахарская Африка, Синай и Израиль
	Газель газель г. subgutturosa	Северный Азербайджан, восточная Грузия, часть Ирана, части Ирака и юго-западный Пакистан, Афганистан и пустыня Гоби
	Аравийская песочная газель г.марика	Сирийская пустыня, юго-восточная Турция и Аравийская пустыня
	Чинкара или Индийская газель G. bennettii	Иран, Пакистан и Индия
	Газель горная г. Газель	Израиль, Голанские высоты, Дубай и Турция
	Rhim gazelle G. leptoceros	Алжир, Чад, Египет, Ливия и Судан
	Газель Спика г.spekei	Африканский Рог
	Газель Неймана G. erlangeri	Аравийский полуостров
	† Саудовская газель G. Саудия [13] [14]	Аравийский полуостров
Eudorcas	Mongalla gazelle E. albonotata	Пойма и саванна Южного Судана
	Газель с красным фасадом E.Руфифронс	Сахельский регион Центральной Африки
	Красная газель E. rufina	Горные районы Северной Африки
	Газель Томсона E. thomsonii	Восточная Африка
Nanger	Дама Газель N. Дам	Сахарская пустыня и Сахель
	Газель Гранта N.Гранти	Северная Танзания до Южного Судана и Эфиопии, а также от кенийского побережья до озера Виктория
	Газель Соеммерринга Н. Соеммеррингии	Африканский Рог

Внешние ссылки [редактировать]

Цитаты, связанные с Газелями, на Wikiquote

Устранение неисправностей сцепления на автомобиле с механической коробкой передач

Дом и сад
Ремонт автомобилей
Ремонт коробок передач
Устранение неисправностей сцепления на автомобиле с механической коробкой передач

By Deanna Sclar

Большинство водителей могут ожидать, что их сцепления последние 40 000–60 000 миль, но если вы правильно ухаживаете за сцеплением, это может быть полезно для жизни вашего автомобиля, в зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и того, как вы ведете его.

Большинство новых автомобилей с механической коробкой передач имеют саморегулирующиеся сцепления, которые не требуют регулировки, но если у вас более старая модель без саморегулирования, вы можете уменьшить износ диска сцепления, если правильно отрегулировать педаль сцепления.

Если на вашей педали сцепления нет свободного хода педали, может возникнуть другая проблема, даже если для ее включения достаточно сцепления.В этом случае выжимной подшипник, который реагирует на давление на педаль сцепления, вызывая расцепление диска, может продолжать вращаться. Если выкидной подшипник постоянно вращается таким образом, он изнашивается, что затрудняет вход или выход из механизма.

Не катайся за сцепление. Езда на нем также может изнашивать выбрасывающий подшипник. Вы можете сказать, что что-то не так, потому что подшипник издает жужжащие звуки. Если звуки исчезают, когда вы отпускаете педаль сцепления, и возобновляете ее, когда вы нажимаете на нее, у вас плохой выбрасывающий подшипник.Если вы считаете, что он у вас есть, или если ваше сцепление плохо себя ведет другим способом, обратитесь к надежному механику и проверьте сцепление.

Если вы заменили диск сцепления, проверьте все сцепление в это время, чтобы убедиться, что другие детали не будут нуждаться в работе в ближайшее время. Вот что, вероятно, следует сделать в каждом случае:

Если маховик изношен, обратитесь к профессионалу. Эта процедура включает в себя шлифование до новой плоской поверхности, а затем шлифовку до зеркального блеска.Если вам не удастся выполнить эту работу, изношенный маховик может очень быстро изнашивать поверхность нового диска сцепления. И если вы уже заменили диск, есть вероятность, что ему удалось забить маховик к тому времени, когда вы распознали признаки неисправности и обратились к диску.

Если прижимная пластина чрезмерно изношена, забита или остеклена; или если пружины на прижимной пластине ослабнут, их также необходимо заменить.

Поскольку чрезмерный износ любой части вашего сцепления приводит к износу других деталей, обычно рекомендуется проверять узел сцепления, рычаги, диск сцепления и выжимные подшипники и, при необходимости, заменять их одновременно.Вы также можете проверить подшипник пилота (расположенный там, где коленчатый вал встречается с маховиком), что также экономит ваши деньги на оплату труда, устраняя необходимость вставлять сцепление и собирать его во второй раз.

Типичные проблемы и другие типы муфт

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на расстояние от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут длиться более 80000 миль, если вы их аккуратно используете и хорошо их поддерживаете. Если не позаботиться, сцепления могут начать ломаться на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или которые часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент не совместим с этим устройством.

Наиболее распространенная проблема с муфтами заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза - через некоторое время он стирается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать, и в итоге оно не будет передавать мощность от двигателя к колесам.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разными скоростями. Когда они зафиксированы вместе, фрикционный материал плотно прилегает к маховику, и они вращаются синхронно. Изнашивание происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы тот тип водителя, который многократно надевает сцепление, вы изнашиваете его гораздо быстрее.

Иногда проблема не в проскальзывании, а в залипании.Если ваша муфта не расцепится должным образом, она продолжит вращать входной вал. Это может привести к шлифованию или полностью помешать вашей машине включиться в работу. Некоторые общие причины, по которым сцепление может застрять:

Сломанный или растянутый трос сцепления - Тросу требуется достаточное натяжение, чтобы эффективно тянуть и тянуть.
Утечка или неисправность цилиндров ведомого и / или главного сцепления - Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии - Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое для создания давления.
Неверно отрегулированная связь - Когда ваша нога касается педали, эта связь передает неправильное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления - Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

Другая проблема, связанная с сцеплениями, - это изношенный выжимной подшипник, который иногда называют , выжимной подшипник сцепления . Этот подшипник прикладывает усилие к пальцам вращающейся нажимной пластины, чтобы освободить сцепление.Если вы услышите грохот при включении сцепления, у вас могут возникнуть проблемы с выбрасыванием.

В следующем разделе мы рассмотрим некоторые различные типы сцеплений и то, как они используются.

Читайте также: