Рефлекторные и проекционные светодиодные фары отличия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сегодня на автомобилях используются головные фары различного типа, которые отличаются своей технологией, функционалом, мощностью и рядом других характеристик. Поговорим поподробнее о том, какие технологии используются в современной оптике и как правильно выбрать свет в автомобиль.
Простейшие галогеновые модели
Галогеновые фары появились еще в 1962 году, в последующем их несколько раз модернизировали и улучшали, что позволяет обеспечить определенную надежность, долговечность и качество освещения. Улучшены показатели качества исполнения герметичной стеклянной колбы, а применение вольфрамовых нитей накаливания и электродов позволяет продлить срок жизни таких элементов освещения.
Однако нужно понимать, что такая технология появилась достаточно давно, и как бы ее не улучшали, добиться от неё функционала современных фар будет невозможно. Поэтому галогеном сегодня оснащаются лишь самые простые и недорогие автомобили. Единственным преимуществом такой технологии является доступная стоимость самих лампочек, поэтому их замена и эксплуатация автомобиля не будет представлять какой-либо определенной сложности.
Газоразрядный ксенон
Однако и недостатки у газоразрядного ксенона всё же имеются. В первую очередь это необходимость применения дорогостоящих блоков розжига. В итоге, использование таких фар головного света приводило к увеличению стоимости автомобиля. Ксенон давал яркий голубой свет, который качественно освещал дорогу, но при этом часто в силу своей высокой мощности ослеплял водителей встречных автомобилей. Данная проблема производителями автомобилей была решена применением корректирующих световой поток линз в фарах.
Также следует помнить, что новые автомобили с ксеноном в обязательном порядке должны оснащаться автокорректором и специальными омывателями. На недорогих машинах, где установлены такие фары, обычно пренебрегают системами автокоррекции и омывателями, что существенно ухудшает функциональность таких ламп.
Первые LED технологии
Фактически, LED-светотехника представляет собой мощные светодиоды, которые полностью управляются электроникой. К преимуществам этой технологии можно отнести минимальное потребление энергии, а также длительный срок службы. По гарантированному времени эксплуатации такие светодиоды в несколько раз превосходят ксенон, соответственно автовладелец будет полностью избавлен от необходимости выполнения замены дорогостоящих лампочек. Однако при поломках блока управления, стоимость ремонта достаточно высока.
Светодиоды отличаются великолепным качеством освещения дороги, что позволяет существенно повысить безопасность эксплуатации автотранспорта. Такие лампы обладают великолепным насыщенным направленным или рассеянным светом, в зависимости от наличия или отсутствия у них дополнительных линз.
Однако недостатки у этой технологии также имеются. Многие автопроизводители изготавливают оригинальные формы фары, куда не так просто установить светодиодные лампы другого.
Самые надёжные дальнобойные лазерные фары
Не так давно на современных автомобилях премиум-класса стали появляться матричные лазерные фары, которые обеспечили максимально возможное качество освещения дорожного полотна. Эта технология впервые появилась на автомобилях Лексус, и сегодня активно внедряется Audi и Porsche. Система отличается максимальной степенью автоматизации, может полностью управлять работой освещения, избавляя водителя о необходимости переключать ближний и дальний свет. Встроенная автоматика определяет приближающие автомобили, уводя поток освещения в сторону, что предотвращает ослепление водителей встречных машин.
Несомненным преимуществом лазерной технологии является дальнобойность таких фар с сохранением допустимых норм по яркости освещения. У лучших моделей Audi и Porsche лазерные фары могут обеспечить освещение дороги на дистанцию в 600 метров, тогда обычный ксенон редко когда светит дальше, чем на 300 метров. Такая дальнобойность обеспечивает максимально возможную безопасность эксплуатации транспорта в темное время суток.
К недостаткам этой технологии принято относить ее высокую стоимость. Поэтому многие производители предлагают лазерные фары исключительно в виде опции за доплату. Согласитесь, мало какой автовладелец захочет заплатить деньги только за наличие на его автомобиле матричных фар.
Подведем итоги
Непосредственно от используемой технологии фар автомобиля будет зависеть долговечность лампочек, качество освещения и затраты автовладельца на эксплуатацию техники. Если ранее использовался простейший галоген и ксенон, то сегодня многие автомобили получили суперсовременные светодиодные и лазерные фары. К преимуществам последних относится долговечность, надежность, качество освещения, однако необходимо учитывать высокую стоимость таких фар, что приводит к существенному увеличению цены автомобиля.
Рефлектор (отражатель) - это зеркальная вогнутая поверхность, служащая для формирования светового пучка нужной формы. Источником света являются автомобильные лампы (подробнее о типах ламп. ). На современных авто рефлектор имеет ступенчатую структуру, похожую на граненый стакан, каждый сегмент отвечает за освещение определенного участка дороги. При этом покровное стекло прозрачное и не участвует в формировании светового пучка.
Если в фаре один рефлектор (односекционные фары), то он используется одновременно и для ближнего, и для дальнего света; при внимательном рассмотрении в нем можно увидеть конструктивно выделеные области, соответствующие ближнему и дальнему свету (рис. 1). В таких фарах используются двухнитевые лампы типа H4. В двухсекционных фарах соответственно два рефлектора, один из которых формирует дальний свет и находится как правило ближе к центру кузова, другой отвечает за ближний свет (рис. 2). Очень редко встречаются машины с двухсекционными фарами, одна секция в которых отвечает за ближний/дальний, а другая за противотуманный свет.
Преимущества стеклянных фар перед пластиковыми фарами очевидны (в плане эксплуатации): стекло не царапается, не мутнеет, не желтеет и, соответственно, не ухудшает освещенности дороги. Однако, пластиковые фары при правильном уходе можно предохранить от подобных повреждений или восстановить с помощью полировки (рис. 4). У них есть и "плюсы" перед стеклянными - пластик лишен хрупкости и не разбивается при попадании камней, а при ДТП с участием пешеходов они более безопасны для последних.
рис. 4 Пластиковые фары (до и после полировки)
Рифленые фары - другой тип рефлекторных фар, в абсолютном большинстве они стеклянные . Их особенностью являются гладкий отражатель и рифленое стекло - рассеиватель, формирующий световой поток (рис. 5). У таких фар есть серьезные "минусы" при попытке модернизации. Во-первых, в них НЕЛЬЗЯ ставить ксенон, так как ослепление встречных машин гарантированно, причем гараздо более сильное, чем в случае с хрустальными фарами с ксеноном. Во-вторых, чтобы установить в фару линзованный модуль (для чего это нужно расскажем ниже), обязательное условие - шлифовка рифления стекла.
 |  |
Модульная оптика - один из вариантов решения, если автовладельца не устраивает качество света или он хочет изменить облик своего любимца. В такие фары устанавливаются модули ближнего, дальнего и иногда противотуманного света, а также габариты и поворотники. Стекло заменяется маской из стеклопластика, обычно покрашенной в цвет авто. В таких фарах затруднена регулировка света, а корректор как правило не ставят вовсе, так как возникают проблемы в его работе (в зазор между маской и модулем набивается снег или грязь, что мешает движению модуля вверх/вниз). Цена и сроки изготовления таких фар достаточно высоки.
 |  |  |
Модули представляют собой герметичные самостоятельные оптические элементы, и также как фары бывают линзованными и рефлекторными (рис. 7). Различают моно- и бимодули. В бимодуле (билинзе) реализован одновременно ближний/дальний свет, а переключение происходит перемещением шторки, формирующей светотеневую границу (СТГ) ближнего света (рис. 8 ).
 |  |
| рис. 7 Мономодули | рис. 8 Бимодуль со снятой линзой. Переключение ближний/дальний |
Принципиально галогеновый и ксеноновый модули отличаются цоколем лампы и светораспределением внутри светового пучка (для ксенона выше требования по равномерности распределения света на дороге). Также мономодули могут отличаться формой шторки, для ксенона всегда ступенька, для галогена может быть и ступенька, и галка.
рис. 9 Светотеневая граница для галогена и ксенона
Линзованные фары (прожекторная оптика) содержат в своей конструкции собирающую линзу и находят наибольшее предпочтение среди автовладельцев. Безусловно, у линзованных фар есть ряд преимуществ перед рефлекторной оптикой:
— выше КПД, т.е. бОльшая часть света от лампы попадает на дорогу;
— более эффективное светораспределение - перед машиной нет яркого слепящего светового пятна, бОльшая часть света переносится вдаль, освещенность дороги что в 10, что в 50 метрах одинаковая;
— более равномерное освещение дорожного полотна, нет чередующихся светлых и темных пятен;
— четкая светотеневая граница - отсутствует ослепляющий эффект, можно приподнять фары и светить дальше;
— шире освещенная часть дорожного полотна, видны обочины по обоим краям дороги;
— более экономное расходование омывающей жидкости из-за меньшего размера очищаемой области фары при использовании омывателя высокого давления;
— стильный современный вид;
— и, конечно же, главное достоинство - возможность установки ксенона (правильного ксенона!).
Первые электрические фары были установлены в качестве дополнительных аксессуаров еще в 1898 году. Сегодня каждый автомобиль оснащается фарами, будь то обычные галогенные фары или ультрасовременные лазерные фары. Они не только функциональны, но и являются частью внешнего вида автомобиля и вносят значительный вклад в безопасность. Тем не менее, вам не следует выбирать тип фар, основываясь только на внешнем виде, поскольку каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Это руководство поможет вам понять, как работает каждый из них и что лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Типы фар
Галогенные фары
Светодиодные фары
Светоизлучающие диоды (светодиоды) создают свет, пропуская электрический ток через полупроводниковый материал. Этот процесс вызывает испускание фотонов (легких частиц). Эти фонари становятся все более распространенными, поскольку покупатели все больше осознают их влияние на окружающую среду. Они сверхэффективны, а это значит, что они служат долго и не нагружают аккумулятор. Кроме того, из-за своего небольшого размера они идеально подходят для световых полос или других небольших приложений. Однако они стоят дороже, чем их конкуренты, и попытка приспособить их к автомобилям, которые обычно идут в стандартной комплектации с галогенными фарами, может быть непростой задачей.
Фары ксенон
В HID используются ксенон и аргон, что придает им превосходную яркость. Хотя они ярче большинства альтернатив, на самом деле они холоднее, что увеличивает срок их службы. Вы часто найдете их приспособленными к автомобилям более высокого класса, поскольку они являются более дорогим вариантом. Однако чрезмерная яркость и голубоватый оттенок ксеноновых ламп могут вызывать беспокойство, особенно на встречной полосе.
Лазерные фары
Последнее дополнение к линейке осветительных приборов, лазерные фары являются одними из самых универсальных. Благодаря компактности технологии, ее можно настроить практически любого размера и формы. Они излучают свет, стреляя лазером в заполненную газом колбу, что запускает химическую реакцию, производящую высококачественный свет. К сожалению, хотя они и не потребляют много энергии, они очень сильно нагреваются. Это может негативно повлиять на срок их хранения и, учитывая, насколько они дорогие, в первую очередь, может способствовать их нынешнему дефициту.
Плюсы и минусы
При сравнении галогенных фар, ксеноновых и светодиодных фар и по сравнению с лазерной технологией у каждой есть свой набор сильных и слабых сторон. Вот краткая разбивка характеристик для каждого:
| ГАЛОГЕН | ВЕЛ | КСЕНОН | ЛАЗЕРНЫЙ |
| Дешевый | Дорогостоящая установка на автомобили нестандартной комплектации. | Дороже светодиодов | Ограниченная доступность и очень дорогой |
| Низкоинтенсивные выбросы | Яркий белый свет, но несколько вариантов цвета | Может быть оскорбительно ярким для встречных автомобилистов | Также меньше, чем любая другая лампа |
| Относительно короткий срок службы | Энергоэффективность с длительным сроком службы | Не такой долговечный, как светодиоды | Даже эффективнее светодиодов |
| Быстрая и простая замена | Не входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, особенно базовых моделей. | Не так часто встречается в большинстве автомобилей, как другие типы фонарей. | Для высокой теплоотдачи требуются специализированные системы охлаждения. |
| Средняя видимость с теплым желтым светом | Отличная видимость, но может ослепить встречных автомобилистов | Очень сфокусированные лучи означают лучшую видимость, очень хороший диапазон | Большой радиус действия и быстрый запуск |
| Наиболее часто встречается на современных автомобилях | Маленький и легко помещается в ограниченном пространстве | Чрезмерно сфокусированные лучи могут ограничить периферическое зрение | Только для дальнего света |
В чем разница между проекторным и отражающим светом?
Как следует из названия, рефлекторные фары полагаются на отражение для усиления своей мощности. Это достигается за счет помещения лампы в нишу, облицованную светоотражающим материалом. Раньше металл использовался вместе с герметичными балками. Это делало их замену весьма неудобной. К счастью, в настоящее время корпус облицован зеркалами, а колба отделена от чаши, что позволяет заменять ее отдельно и дешевле.
Какие фары самые лучшие?
Для тех, кто ставит во главу угла крутизну, независимо от стоимости, лазерные фары просто необходимы. Они легко конкурируют со светодиодами и HID по яркости, но их стиль и настраиваемые цвета делают их такими популярными. Однако они немного нагреваются, поэтому держите их в хорошем состоянии.
ВОПРОСЫ
Какие бывают типы фар?
Помимо выбора между рефлекторными или проекционными фарами, вы также получаете выбор из четырех различных технологий для фактического создания света. К ним относятся стандартные галогенные лампы, светодиодные блоки, HID / ксеноновые фары и системы лазерного излучения.
Как долго служат галогенные лампы?
Средняя галогенная лампа прослужит около 2000 часов. Это означает, что вы замените его раньше, чем альтернативный вариант. С другой стороны, галогенные автомобильные фары заменить довольно дешево.
Светодиодные фары лучше HID?
Обе конфигурации дают очень яркие световые лучи, что делает их идеальными для вождения в ночное время. Однако светодиодные автомобильные фары не нагреваются и не потребляют столько энергии. Они также не дают синего свечения, что может оттолкнуть некоторых автомобилистов. Наконец, светодиодные фонари сразу достигают полной яркости, в то время как HID-лампы постепенно становятся ярче в течение первых нескольких секунд, пока полностью не возбудят газ внутри ламп.
Можно ли поставить светодиодные лампочки в штатные фары?
Если вы заменяете галогенные фары на светодиодные, это должно быть нормально. Однако, если вы пытаетесь перейти с HID на LED, это немного сложнее. Базовые системы несовместимы, и вам, скорее всего, придется заменить весь блок передних фонарей в процессе.
Какие фары лучше всего подходят для ночной езды?
Если, у вас есть свой полезный совет, присылайте на наш сайт. Все ваши присланные советы, за денежное вознаграждение.
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:
| К странице. |
Hyundai Solaris 2017
4 12В клубе с 25.03.2016
30.04.2017 01:14
Про фары нового соляриса пишут проекционные, считал, что это другое название линзованных, но видимо нет.
Обратил внимание, как почитал Авторевю, там пишут, как разные и мол линзованные лучше, но не пойму почему в ценниках у высших комплектаций проекционные указаны, и видимо преподносятся как лучшие?
Чем же отличаются и какие лучше светят?
На старом солярисе компл комфорт линзованные были?
Ответить
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2012
39 4В клубе с 01.12.2012
Изображений: 4
30.04.2017 04:18
проекционные это и есть линзованые . У Линзованых кпд в разы выже, чем у рефлекторных, ещё и лампа стоит самая яркая из галогена. Но корейцы не умеют делать толковый свет, поэтому линзованые фар процентов на 5-10 всего лучше обычных рефлекторных фар. А между тем, разница в яркости ламп Н4 и Нв3 почти в 2 раза отличается!
Ответить
Почетный академик
Крета new комфорт моно 2020
337 15В клубе с 13.01.2011
30.04.2017 06:05
Линзы . да лучше светят ..но и выгорают быстрее. из за своей компактности амальгама близко к лампе и быстрее фаре приходит кирдык. темнеет отражающий слой и эффективность падает. ( не я придумал..мурзилки читайте)))
Ответить
Hyundai Solaris 2017
4 1В клубе с 08.05.2015
20.05.2017 12:36
Напишу свое мнение. Свет проекционных фар в разы лучше света фар соляриса 2011. Ощущение что едешь на ксеноне после галогена. Однозначно рекомендую взять их например в пакете винтер.
Ответить
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
783 203В клубе с 29.08.2014
20.05.2017 13:03
Дим. Извини. Но правильный ответ выше.
проекционные это и есть линзованые . У Линзованых кпд в разы выже, чем у рефлекторных, ещё и лампа стоит самая яркая из галогена. Но корейцы не умеют делать толковый свет, поэтому линзованые фар процентов на 5-10 всего лучше обычных рефлекторных фар. А между тем, разница в яркости ламп Н4 и Нв3 почти в 2 раза отличается!
Тарковский. Это Солярис.)
Ответить
Hyundai Solaris 2017
4 1В клубе с 08.05.2015
20.05.2017 14:10
Читайте также: