Схема подогрева сидений форд мондео 4

Обновлено: 04.07.2024

С приходом зимы, все функции автомобиля, касающиеся обогрева, приобретают особую актуальность. Сложно представить себе водителя, который бы получал удовольствие от прикосновения спины к холодному креслу. В такой ситуации, поверхность будет долго набирать температуру, не говоря уже об огромном вреде для здоровья.

С подогревом сидений все проще. На прогрев поверхности уходит не больше минуты, после чего приятное тепло проникает через одежду и достигает человеческого тела. При наличии такой опции, зимнее вождение вызывает меньше проблем, в том числе, и для здоровья внутренних органов. Но что делать, если подогрев сидений предусмотрен, но, по какой-либо причине, не работает? В такой ситуации, единственно правильно решение — ремонт неисправного узла.

Как отремонтировать подогрев сидения: все способы

Знание причин неисправности — уже половина успеха. Чтобы избежать лишних затрат времени, разберитесь, почему не работает подогрев водительского сидения. Основных причин несколько:

Перегорание вставки плавкой (предохранителя).
Нарушение цепи внутри ленты нагрева.
Поломка переключателя или пульта управления. Первый, как правило, монтируется под сидением автомобиля.

Проблема подогрева сидений во многих авто — низкий уровень надежности. По большей части, это относится к бюджетным машинам, производители которых экономят именно на дополнительных опциях. Достаточно опереться коленкой о кресло, чтобы цепь подогрев сидения была повреждена. Итог — устройство не работает.

Что касается дорогих автомобилей, то в них подобные проблемы случаются реже. Причина — применение качественных и устойчивых к механическим воздействиям, лент подогрева. Но, даже в этих случаях, возможны неисправности.

Проверка предохранителей

От правильности работы бортовой сети зависит эффективность подогрева сидений. Вот почему, перед выполнением основных мероприятий, стоит начать с предохранителя. Учтите, что неисправность последнего можно определить по другому признаку — отсутствию свечения лампочек выключателя. В противном случае, можно делать вывод об исправности детали.

Итак, если не работает подогрев сидений, достаньте предохранитель F33 (номинал —15 Ампер). Вставка плавкая находится в блоке, расположенном в нижней части приборной панели (с правой стороны). Если лампочки не святятся, замените предохранитель.

С чего лучше начать ремонт

Поломка системы подогрева водительского сидения — серьезная проблема, поэтому будьте готовы к необходимости демонтажа и разборки кресла. В наиболее простых случаях, можно обойтись и без этого, к примеру, в случае повреждении кабеля.

Если подозрение падает на переключатель, то его придется снять. Теоретически, это возможно без демонтажа кресла, но, на практике, сидение лучше убрать из салона. Рекомендация вызвана тем, что подходы к переключателю затруднительны. Вот почему, извлекая деталь с закрепленного кресла, можно повредить не только обшивку, но и сам переключатель.

В ситуации, когда переключающее устройство не работает и требует замены, начните с демонтажа разъема. Для этого, покачайте деталь из стороны в сторону, одновременно потягивая вниз. Если она не поддается, не применяйте чрезмерное усилие. Некоторые производители предусматривают особый тип креплений, предусматривающий индивидуальный подход к разделению. Сделайте следующее — берите отвертку, залезайте внутрь обшивки и создайте небольшое давление. Теперь тяните за деталь, чтобы она вышла из зацепления.

Перед глазами будет три контакта. Между левым и правым, измерьте сопротивление (контакт по центру отвечает за свечение лампочки). Учтите, что в составе переключателя имеются следующие элементы — контактная группа, плата и бегунок. В задачу последнего входит замыкание контактов, с помощью резистора.

Если, при изменении положения регулировочного колесика, сопротивление не меняется, проверьте контакты. Бывает, что подогрев сидений не работает, из-за попадания на них смазки. Чтобы решить проблему, достаточно почистить контактную группу (все должно заработать).

Проверка нагревательной ленты на исправность

Если описанные рекомендации выполнены, а подогрев водительского сидения все равно не работает, проверьте нагревательный элемент на исправность. Преимущество в том, что демонтировать кресло, для выполнения работы не нужно — достаточно немного знаний и умения. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

Наклоните спинку сидения на максимальный угол.
В образовавшийся проем вставьте руку и попробуйте найти крепление обивки в спинке. Как правило, их три — два по центру (слева и справа) и один снизу.
Демонтируйте крепление обивки.

Как только рассмотренные работы выполнены, демонтируйте пару неработающих разъемов подогрева. Если в этом имеется необходимость, достаньте все три устройства (не забудьте «отстегнуть» защелки). После, проверьте их на факт исправности. В процессе диагностики, сопротивление не играет ключевой роли. Главное, чтобы оно, в принципе, было. В процессе проверки, уделите внимание таким контактам:

Двум по краям и двум средним.
Четырем на подушку.
Паре контактов на спинку.

После определения точного места обрыва, можно приступать к ремонту. Как это сделать, если из-за него не работает подогрев сидений, рассмотрим ниже.

Как ремонтировать подогрев: полезные советы

Если рассмотренных мероприятий, для восстановления обогрева недостаточно, и устройство требует ремонта, демонтируйте кресло. Для снятия сидения, скрутите четыре болта и отбросьте разъем, который удерживает кресло возле основания.

Отдельное внимание уделите ремню безопасности, который, одним краем — закреплен к сидению без подогрева. Здесь придется приложить немалые усилия для демонтажа устройства, после чего выполнить его разборку. Сам кожух выполняется из пластика и фиксируется, с помощью болтов типа Torx. Отличие последних — наличие специальных выступов, поэтому, при демонтаже, необходим особый тип отвертки. К слову, наибольшие проблемы, на практике, вызывает именно демонтаж кожуха. Чтобы ускорить процесс, стоит действовать по следующему алгоритму:

Демонтируйте прижимную планку.
Отожмите защелку.
Достаньте застежку ремешка.
Снимите элементы с кожуха. Делайте все аккуратно, чтобы исключить повреждение конструкции.

Демонтаж подушки, как правило, не вызывает сложностей, а вот над подушкой придется потрудиться. Для ее снятия, открепите клипсы и зажимы, расположенные с левой и правой стороны. Далее, достаньте ручку поясничного подпора. Если не выполнить упомянутую работу, устройство не заработает.

Не менее важный момент — демонтаж ручки, с помощью которой регулируется угол наклона спинки. После отделения подушки от области кресла, где не работает подогрев сидения, можно приступать к ремонту. Процесс состоит из следующих этапов:

Демонтаж накладки справа вверху.
Снятие корпуса из пластика и подлокотника.
Открепление ленты, поддерживающие спинку.
Удаление крепления подголовника и подтягивание спинки вверх.

Как только рассмотренные манипуляции выполнены, можно приступать к ремонту подогрева водительского сидения, который не работает. Первое, что сделайте — разорвите поролон в точке вхождения проводов, после чего изучите цельность кабельной продукции. Далее, возьмите тефлоновый кабель, и замените поврежденный участок. Для улучшения качества контакта, зачистите края проводов и нанесите на них олово. Готовую конструкцию объедините в общую скрутку, после чего изолируйте участок кембриком.

Перед началом сборки, проверьте работоспособность контактных соединений, после чего возвратите креслу первоначальную конструкцию. Для успешного монтажа, потребуется клей для соединения подогрева.

Если вдруг не работает подогрев водительского сидения, это не повод отчаиваться. Произвести ремонт можно и своими руками. Главное — терпение и определенные навыки в вопросах демонтажа, а также последующей проверки. У автолюбителя без опыта на работу уйдет 6-7 часов, у знающего специалиста — 1,5-2 часа.

Видео: Ремонт подогрева сидения своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт подогрева сидений Volkswagen Passat своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Всем привет, сучилось следующе: не работает подогрев передних сидений, кнопки горят, индикация работает, а жопа не греется, на обоих сидениях. Может было у кого, куда лесть.

1felon1 December 09, 2015 16:58

У меня такое, но хрен знает что это, я уже все что можно проверял, все равно не работают.

separate199109 December 09, 2015 17:27

1felon1, а заднее стекло работает?

separate199109 December 09, 2015 17:28

У меня и заднее не работает

concert December 09, 2015 17:29

reflect197711 December 09, 2015 17:31

Проверь фишку под сиденьем, бывает пин вылетает

snarl198210 December 09, 2015 17:53

Если не поможет, то менять

Как чистить ищите на драйве, я за рулем)))

snarl198210 December 09, 2015 18:42

separate199109, а на счет заднего стекла, предохранитель смотрел?

1felon1 December 09, 2015 20:01

separate199109, да работает

1felon1 December 09, 2015 20:05

Роман, я вот например, кнопки чистил, новые ставил, сидухи снимал и разбирал, смотрел на обрыв провода. На прямую подалючаю, греют, а так подключаю не греют. Преды и реле тоже смотрел.

1felon1 December 09, 2015 20:06

reflect197711, а фишку под каким сиденьем? Пасаж или водитель?

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Почему не греются сиденья .

Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .

6 лет

Добрый день.
Возникло несколько проблем при установке штатного обогрева сидений водителя и переднего пассажира.
Все установили, прокинули от кнопок центральной консоли до гема 3 шнура
Бело-красный, фиолетовый и черный, а также еще 2 коричневых до матов.
Кнопки работают, индикаторы, подсветка, но маты не греют.
Вижу, что на маты идут 2 фишки по 2 провода на каждой. Вот в эти фишки прокинул только по 1 коричневому с кнопок, а куда остальные кидать и откуда?

обогрев, подогрев, сиденья, температура, схемы, подключение, установка

deus34

28 окт ября 2015

Электроподогрев сидений (передних и задних)

7
участников

Antoshick

29 окт ября 2015

минусовой еще провод на маты нужен, или может вы его уже кидали
++ точно нужно прошить гем.. без этого насколько я знаю не будет работать

deus34

29 окт ября 2015

Antoshick
Черный? А там еще два провода? Или их не надо?
А плюс это коричневый?

Drakula_51

30 окт ября 2015

deus34
Дружище, там не всё так примитивно.
От кнопки по одному проводу (коричневому) идёт управление сразу обогревом двух сидений через модули сидений. Может там и "плюс", но сигнал идёт в цифре, поэтому лучше нагрузку на него не сажать
Маты подогрева нагрузкой к модулю сиденья подключены последовательно, но в одном из них ещё пара выходов от датчика (терморезистора).

Antoshick

30 окт ября 2015

Да точно. Кнопки ни в коем случае нельзя соединять с самими матами. Все через гем.
Инфа сотка. Я лично просто поменял всю польную проводку. И собственно жгут от кнопок шёл в гем через подторпедную проводку.

deus34

4 нояб ря 2015

Drakula_51
У меня маты подключены штатно. И один коричневый идет точно на мат пассажира напрямую.

Drakula_51

4 нояб ря 2015 mobile

deus34
Если штатно - то все провода на маты обогревов идут с модуля сиденья, цвет их на схемах не обозначен, думаю чтл может быть любой.
Точно также, например, сделана проводка внутри дверей, но там все черное

Илья_Саныч

23 фев раля 2016

всем привет.
уже не знаю зачем, но решил установить штатный обогрев задних сидений на моню 4 2012 г.в.
маты в сиденья установлены, заменена коса в тоннеле.
поскольку моня всеволожский, то никакой родной проводки с разъемами под сиденьями нет.
до одури начитался мондео-клуба, все равно не понял.
короче, сейчас проблема соединить все в 1 работающий девайс, а именно - как все это подключить.
был у ОД, те тоже ничего не понимают.
может быть кто-то в Питере делал этот чертов обогрев (сдаваться уже поздно) или знает как сделать?
или может у кого сохранился фотоотчет с вразумительными данными что к чему подключать, где какой провод наращивать

deus34

24 фев раля 2016

Илья_Саныч
Привет.
У меня штатно есть провода под задние маты. Могу сделать фото фишек, но куда они уходят я не знаю )

Илья_Саныч

24 фев раля 2016

deus34
спасиба. не, где они должны быть я знаю. интересно что делать если их нет)))

1 – монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 – выключатель подогрева левого переднего сиденья; 3 – выключатель подогрева правого переднего сиденья; 4 – подогрев левого переднего сиденья; 5 – подогрев правого

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo
Покупка и продажа подержанных автомобилей Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Ремонт и ослуживание Форд Фокус, Фьюжн, Мондео.

На автомобилях Ford Mondeo применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля.
Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Особенностью схемы электрооборудования автомобилей Ford Mondeo является использование для передачи данных мультиплексных шин CAN (Controller Area Network) и LIN (Local Interconnect Network).
По причине увеличившегося количества модулей и вследствие этого постоянно возрастающего потока передачи данных используются три различные системы шин CAN. Основное отличие этих шин заключается в различной скорости передачи данных или областях применения. Чтобы иметь возможность различать отдельные системы шин CAN, системы шин с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростные (HS) шины CAN, а системы шин с пониженной скоростью передачи данных – как среднескоростные (MS) шины CAN или мультимедийные (ММ) шины CAN. Эти шины работают с более низкой скоростью и служат в основном для связи в области комфортной электроники или в мультимедийной системе. Чтобы обеспечить обмен данными между шиной HS-CAN, шиной MS-CAN и шиной MМ-CAN, используются два интерфейса (шлюза). Они служат для связи между тремя системами шин передачи данных CAN и установлены соответственно в многофункциональный электронный модуль (GEM) и в электронную комбинацию приборов.
Количество модулей, подсоединенных к трем системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
Через шины СAN обмениваются данными электронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, комбинации приборов, ABS и автоматической коробки передач, модуль рулевого колеса. Мультиплексная шина CAN представляет собой витую пару проводов.
На концах шины установлены два параллельных резистора сопротивлением 120 Ом, поэтому сопротивление между проводами шины должно составлять около 60 Ом. Система обеспечивает высокую скорость передачи данных (500 кбит/с) и позволяет значительно сократить число проводов в автомобиле.
Помимо шин СAN, в схеме применяются шины LIN, через которые происходит управление и обмен данными модуля системы дистанционного управления радиооборудованием и системы контроля давления в шинах, блока переключателей наружного освещения, датчика освещенности и дождя, фар, генератора, модулей задних дверей, блоков управления электростеклоподъемниками и центральным замком.
Шины CAN соединены с диагностическим разъемом, расположенным под панелью приборов с левой стороны (внутри ящика для мелких предметов, под откидной крышкой).
При возникновении неисправности в шинах CAN подключенные к ним в этот момент ЭБУ записывают в память код неисправности.
Этот код и остальные коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронных блоков, можно считать, подключив к диагностическому разъему сканирующее устройство.
Ряд элементов электрической схемы автомобилей Ford Mondeo (плафоны освещения салона, замки дверей, электростеклоподъемники, обогреватели ветрового и заднего стекол, стеклоочистители и др.) подключен через электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией (GEM).
Электронный блок GEM установлен под панелью приборов справа. Данный блок позволяет создавать задержку включения и отключения электрических приборов, а также изменять длительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления.
Кроме того, в случае попытки несанкционированного доступа в автомобиль блок GEM подает сигнал тревоги с помощью установленной под капотом сирены.
Схемы электрооборудования автомобиля приведены в конце книги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.
При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлические инструменты – это может вызвать короткое замыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, это может стать причиной выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока генератора запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, и проверять этими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением сопротивление изоляции обмотки статора генератора необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем.
Не касайтесь элементов системы зажигания на работающем двигателе.
Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте наконечники проводов от клемм батареи.

Читайте также: