Распиновка панели приборов мазда демио

Обновлено: 06.07.2024

Комплектация LX-G Package, модификация Briza. Отличается отсутствием рейлингов на крыше, туманками в бампере и задним спойлером. Еще немаловажная отличительная черта - колеса 14 дюймов (у стандартных модификаций везде колеса 13 дюймов, кроме модификаций Briza, Purel и Aletta ). R14 5.5J 4X100ET45 - такие вот были у меня. Но о колесах и всем что с ними связано, напишу в следующий раз.
Проблема в том, что на приборке всей линейки автомобилей с кузовом D3W и двигателем В3 соответственно (1,3 литра 83 бешеных пони) не ставился тахометр. В тех же Purel и Aletta, а так же GL-X (хотел такую, но их перестали в начале 2000 г.в. выпускать и соответственно модификация стала непроходной по таможне) с двигателем В5 (1,5 литра 102 л\с) приборка идет со штатным тахометром. Самое интересное, что точно такие же приборки устанавливались на фамили, премаси. Но как назло в городе на разборах таких приборок не было, а заказывать новую в сборе - выходило очень накладно для бюджета.
Было принято решение устанавливать выносной внешний тахометр.
Моделька TX-517( тахометр, вольтметр, часы, секундомер, будильник, УЗСК), заказал через инет питерскому производителю. 600 рублей и неделя ожидания и приборчик был получен.
Дальше с фото (спасибо форумчанам с ДРОМ.РУ)

Снимаем кожух панели приборов - два самореза под крест (сверху), затем вытаскиваем саму панель - 3 винта под крест (один сверху и два снизу).

Дело было зимним утром. Натопил машину, встал на солнышко и давай снимать приборку. Спасибо нашим сознательным гражданам, которые старательно не замечали странного субъекта, ковыряющему приборную панель авто. Ну хоть бы кто-нибудь подошел и поинтересовался :(

К панели подсоединены три разъема (спидометр электронный, тросика нет), на один из разъемов приходит сигнал “ IG ” о частоте вращения коленвала, тот же самый, что и на диагностический разъем - желтый провод с синей полосой.
При съеме панели, следует обратить внимание, что она прячется под декоративную обрешетку воздуховодом и магнитофона. Поэтому ее нужно немного оттянуть к себе, аккуратно, дабы не поломать защелки. Многие их ломали, деталь хрупкая.

Читаем схемы: стр.234 (Demio - Легион Автодата 2006 г.)

Это и есть искомый разъем.

И еще схема со стр. 231 (Demio - Легион Автодата 2006 г.)

Теперь, когда понятно что к чему подключается и какой провод за что отвечает, подключаем к нему белый провод от ТХ-517.

Питание +12В к ТХ-517(красный провод) подключаем к блоку предохранителей. Я использовал предохранитель “ROOM” - освещения салона (синий провод с красной полосой, 10А). Сделано это с целью, чтобы показания часов не сбрасывались при выключении зажигания и сохранялись настройки самого тахометра (число цилиндров). Да и потребление 0,5 мВт не столь серьезно для энергосистемы авто.

Землю ТХ-517(синий провод) подключаем к кузову автомобиля, в любом удобном месте. Я подключал к болту крепления педали газа. Открутил несколько оборотов, зацепил провод и затянул.

Вуаля. Включаем зажигание. Все работает.
У меня на ХХ показывается ровно 700 оборотов на прогретом двигателе и АКПП.

Но как вам всем известно, Драйв не без добрых людей =), и практически сразу после написание "грустной но поучительной истории" мне на помощь откликнулся демиовод Woodcutter в добавок ко всему проживающий в соседнем регионе, Серёга спасибо тебе огромное.
У него в закромах нашлась пара так необходимых мне в тот момент приборок. Одна оригинальная демио и одна полукомплектная от фамилии, как раз таки с тахометром. В максимально скорые сроки нашёл возможность всё это добро добросить до Абакана, Отдельное спасибо людям поспособствовавшим в этом.

Как только получил на руки искомые запчасти, понял что задачка предстоит интересная.
Суть в том что приборка от фамили изначально комплектовалась полупрозрачным фейсом на котором и нанесены все пиктограммы, в отличии от стандартной панели демио где пиктограммы являются частью подложки со шкалами.

Так же отличие было в том как организована кнопка переключения режимов одометра

Как видно по фото в корпусе приборки фамили отсутствует крепление кнопки и сама кнопка (штырь который нажимает на кнопку, если точнее). В остальном корпуса практически идентичны.

Ну и собственно задача состояла в том чтобы из 3х приборок собрать 2 полностью комплектных и рабочих.
Естественно первым делом я принялся собирать приборку с тахометром, так как именно она меня интересовала в большей степени.
Я переставил плату со шкалами в корпус родной приборки демио (на первом фото именно этот вариант), для запечатления показаний установил агрегат на рабочее место. Конечно же на радостях я не сильно обратил внимания на горящую слева лампочку =))) Но об этом позже!

Выясняем какая часть подложки от родной приборки со сломанной стрелкой понадобится для хендмейд приборки.

Намечаем линию отреза и делаем от неё отступ, чтоб наверняка колодцы перекрыли стыки.

Замечу что резать подложку крайне не удобно даже при условии что она отделена от всех потрохов, ведь её нужно вырезать сохранив целостность круга, для облегчения дальнейшего монтажа.

Со второй подложкой дела обстояли ещё сложнее так как в очередной раз попытка снять стрелку не увенчалась успехом, даже после нагревания феном, и даже тонким паяльником удалось подлезть. Да только ВОЗ и ныне там. =(
Режем подложку в сборе с "показометром" и стрелкой.

Части воедино решил собрать при помощи "клёпок" из ватных палочек чтоб при желании легко их разделить. Несколько отверстий паяльником пришлось таки добавить в каждой из подложек.

Современные японские марки автомобилей оснащаются сложными электрическими устройствами.

Описание электрооборудования

Специфика работы, набор электрооборудования (Мазда Демио, электрическая схема) принципиально не отличается от похожих моделей, потому что здесь тоже присутствуют функциональные устройства:

предохранитель;
управление агрегатом;
аварийная сигнализация;
центральный замок;
электроприводы;
антиблокировочная система тормозов.

Каждый элемент по отдельности выполняет определенную функцию.

Электросхемы (Мазда Демио электрическая схема), отдельные блоки используются для работы агрегатов, деталей. Они обеспечивают работоспособность ключевых, второстепенных узлов.

Электросхема Мазда Демио

Цвет провода.
Текст (скобки).
Точки заземления проводов, ламп.
Разъемы.
Открытые реле.

При регламентных работах автоэлектрики в салоне, иногда неисправен блок illumi (электрические цепи Мазда Демио горит).

Электрическая (Мазда Демио схема) предусматривает наличие проводов разного цвета:

черного;
оранжевого;
коричневого;
розового;
зеленого.

На страницах технической документации они обозначены заглавными латинскими буквами, где первая литера – основной колер провода. Вторая – указывает цвет полосы. Количество цепей (электрические Мазда Мемио, горит, illum) бывает неодинаковым.

Основные неисправности электрики

Генератор

Производится разных модификаций, устанавливается относительно модели, служит для преобразования механической энергии в электрический ток. Устройство dw3w (генератор Мазда Демио) доступно демонтировать собственными силами без помощи квалифицированных автомехаников.

Чтобы извлечь из капота деталь, когда появилась острая необходимость, потребуется поставить автомобиль под смотровую яму. Кстати, параллельно допускается поменять ремень (замена генератора Мазда Демио). Осуществлять ремонт необходимо поэтапно.

Сдернуть кабель (находясь под машиной).
Открутить натяжной болт.
Ослабить крепежный болт.
Снять со шкива ремень.

После извлечения узла, замена ремня генератора (Мазда Демио) также стала возможной. Таким образом заменить (замена ремня генератора Мазда Демио) либо непосредственно агрегат можно самостоятельно.

Предохранители

В Мазда Демио предохранители выполняют аналогичные функции – защищают электрическую сеть, приборы. Предохранитель (прикуриватель Мазда Демио), когда нагрузка увеличена, перегорает. Предохранитель (предохранитель Мазда Демио) может спасти машину от возгорания.

Магнитола

Элемент необходимого комфорта можно улучшить посредством aux (Мазда Демио 2002). Рестайлинг доступно провести собственными силами. Потребуется переходная рамка Мазда Демио, подручные средства.

Кроме рамок (переходная Мазда Демио) нужно снять подрулевой кожух, вытащить вставку из маленького бардачка, ручки подачи воздуха, пепельницу, магнитолу. Дальше, чтобы сделать аукс (aux Мазда Демио 2002), необходимо работать с платой прибора (потребуется профессиональные знания, паяльник).

Зажигание

Прямое назначение системы – воспламенение топливно-воздушной смеси. Здесь большую роль играет трамблер (Мазда Демио). Это распределительный механизм, без которого невозможно зажигание.

Ремонтировать электрооборудование японского автомобиля нужно с опытом.

GND=1 Pin, =12 =4 Pin.

Mazda MPV

Mazda RX - 8 2003 Год.

Mazda Verisa 2005 Год. AКП

Mazda Alexa 1999 Год. Память в панели 93C56

Mazda BT50 2007 Год.

Mazda Capella 1998 Год.

Mazda СХ-5 (Mazda 6) 2014 год

Mazda Tribute V-3000cc 2001

Новость отредактировал: webmaster - 12-06-2018, 12:45
Причина: Добавлены разъёмы

Боковая панель педального отсека

Оранжевые/серебристые или коричневые/серебристые точки

Боковая панель педального отсека

Снятие с охраны штатной сигнализации

Боковая панель педального отсека

На выключателе стоп-сигнала или боковая панель педального отсека

Фонарь заднего хода

Жгут проводов замка зажигания

Окно переднее левое вверх