Как выставить зажигание на чери м11
Обновлено: 29.06.2024
Обратился друг с Чери М11. ДВС троит и говорит что больше 2500 об. при движении не развивает. Успел только посмотреть сканматиком, нужно было ехать по делам. Увидел только, что параметр Регулировка детонации цилиндр 4 равен 100, по другим цилиндрам 0. Топливо воздушная смесь постоянно бедная, время впрыска 25,5 мс
Опыта у меня совсем не много, подскажите куда смотреть. Пока думаю что проблема с механикой - нужно вскрывать ДВС. Читал что частая проблема с распредвалами.
Да и еще было у него пару месяцев назад через раз заводился, с помощью ЕЛМки он выяснил что периодически пропадает сигнал на ДПКВ. Заменил датчик, не помогло. В монтажном блоке вместо релюшки вставил кусок провода - проблема пропала. Приедет, посмотрю что за реле.
Чужой компьютер
CHERY M11 - ВСЕ о ЧЕРИ М11 - Клуб любителей Cher
вернуться к странице
Александр Лавский запись закреплена
Как должны быть расположены метки на коленвалу? Кто в курсе ? Зажигание как выставить?
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Метка на шкиву должна быть в горизонтальном положении направлена на радиатор,но можно ошибиться с тактом
Нравится Показать список оценивших
Повороты - синий/желтый и желтый/белый, разъем РР3 20-ти контактный белого цвета на БСИ
Центральный замок (-) - синий/желтый (запирание) и синий/белый (отпирание), 14-ти контактный разъем белого цвета, жгут из двери водителя
Синий 32-х контактный разъем на БСИ: концевик водительской двери (-) - синий, правый передний концевик (-) - белый
Зеленый 32-х контактный разъем на БСИ: концевик задний левый (-) - серый/чёрный, концевик задний правый (-) - серый/чёрный, концевик багажника (-) - чёрный/белый
Концевики отвязать от BSI диодами.
Контроль запуска - желтый провод на жгуте щитка (зарядка)
Жгут порога водителя: отпирание багажника (-) - красный, блокировка бензонасоса - толстый красный
Обход иммобилайзера - обходчик BP-03 сделал в разрыв антенны на замок зажигания, коричневый провод резал
Не заводится двигатель Чери Тиго 2.4 АКПП. Причины почему не запускается
Внезапно умерший двигатель на Chery Tiggo T11 может поставить в тупик даже опытного мастера, не то что водителя-новичка.
Впрочем, если подключить здоровую логику, вопрос можно решить достаточно быстро.
Сейчас рассмотрим несколько типичных случаев, когда двигатель Чери Тиго не запускается.
Датчик коленвала
В том случае, когда давление в топливной рампе в норме, но двигатель не запускается, необходимо проверить датчик коленвала. Он отвечает за подачу данных о состоянии вала на электронный блок управления двигателем. В том случае, когда на датчик попадает масло или антифриз, он не в состоянии подавать данные на ЭБУ, следовательно, двигатель может не завестись.
В редких случаях разъем датчика может окислиться, что приводит также к потере связи между датчиком и электронным блоком управления. Проверить этот момент просто — для этого необходимо отсоединить разъем и визуально оценить состояние контактов. В случае их загрязнения они протираются растворителем либо спиртом.
Блок предохранителей в салоне Чери М11
Блок предохранителей устройств расположен в левой части под панелью приборов.
Схема блока предохранителей устройств
Принципиальная электрическая схема системы запуска и зарядки.
Попытки сделать самодиагностику по средствам педали газа и тормоза + ключ в положение зажигания, результатов не дал, реакции ноль… Накипело, хотел дотянуть до мартовских праздников, нормально покопаться… но нет… го в гараж, я создал…
Сдергиваем клемму АКБ. Начнём с ВВ, снимаем, осматриваем, видим
Вот и первая причина проскоков зажигания, замеряем сопротивление
Как снять датчик коленвала
ДПКВ на Чери Амулет смонтирован на картере сцепления со стороны ремня ГРМ и хорошо виден и доступен.
Его демонтаж и замена не представляют особых сложностей и не требуют специальных инструментов.
Чтобы исключить повреждение электроники, предварительно отсоедините от батареи минусовой провод.
1. Нажмите на пружинный фиксатор разъема.
2. Отсоедините фишку с проводами.
3. Ключом на 10 открутите болт, которым датчик крепится к картеру сцепления.
4. Освободите фишку с проводами и извлеките устройство.
Сборка производится в обратном порядке.
При правильной установке зазор между концом сердечника и зубьями маховика коленвала должен составлять 0,5…1,2 мм. В противном случае на ЭБУ может поступать искаженный сигнал, что может стать причиной нестабильной работы мотора. Регулировку зазора можно производить, устанавливая шайбы подходящей толщины между датчиком и его посадочным местом.
Замена датчика ДПКВ
То есть, при некорректной передаче сигнала на приборной панели высвечивается ошибка Check Engine, поэтому алгоритм диагностики следующий:
- визуальный осмотр и очистка по мере необходимости;
- проверка мультиметром и измерение индуктивности;
- диагностика осциллографом;
- обучение ДПКВ средствами бортовой системы.
Только после этого можно заменить ДПКВ, убедившись в его неисправности. Причем, устанавливать следует датчик, совместимый с прошивкой ЭБУ.
Признаки неисправности
Помимо нарушения динамики движения транспортного средства, признаки неисправности ДПКВ имеют вид:
- скачущие обороты холостого хода;
- снижение мощности ДВС и детонации;
- невозможность запуска или отсутствие искры на свечах зажигания.
Перед тем, как снять датчик коленвала, следует проверить целостность проводки, наличие контакта на клеммах АКБ и ДПКВ. Проще всего в домашних условиях замерить сопротивление обмоток катушки и прочистить зубья реперного диска. Остальные способы диагностики более сложные.
Код неисправности и причины
Блок ЭБУ записывает в память ошибки, коды которых можно считать несколькими способами:
- на экране бортового компьютера;
- вспышками контрольной лампы Check (только для моторов класса Евро-2);
- портативным сканером;
- диагностической программой на планшете или ноутбуке через адаптер.
Обозначаются неисправности ДПКВ кодом ошибки 053, а причинами становятся следующие неисправности:
Читайте также: