Уаз патриот указатель уровня топлива не работает
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На Уаз Патриот устанавливается панель приборов 59.3801 в разных модификациях, которые принципиально одинаковы, но в зависимости от комплектации автомобиля могут отличаться количеством сигнализаторов. Общая проверка панели приборов без ее демонтажа производится с помощью встроенного диагностического режима теста. Панель приборов 59.3801 не ремонтопригодна и при выходе из строя даже одного из ее контрольных приборов подлежит замене в сборе.
Диагностический режим теста панели приборов 59.3801 и ее модификаций.
Проверка панели приборов 59.3801 и ее модификаций в режиме теста производится следующим образом : нажать на кнопку сброса счетчика суточного пробега и удерживая ее в нажатом состоянии, включить замок зажигания.
Стрелки всех показывающих контрольных приборов при этом должны переместиться из начального положения в конечное и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты, а все сигнализаторы управляемые контроллером должны включится.
Если во время режима теста стрелки контрольных приборов перемещаются скачкообразно, с заеданиями или не устанавливаются в начальные положения, то панель приборов является неисправной и подлежит замене.
Проверка панели приборов Уаз Патриот, причины неисправностей, их поиск и устранение.
Общая проверка панели приборов в режиме теста производится в случае появления сбоев в работе ее контрольных приборов. Если режим теста результатов не дал, то придется демонтировать панель и произвести проверку по нижеприведенной методике, она позволит более точно определить причину некорректной работы приборов.
Не работает спидометр.
Если спидометр не работает, его стрелка не отклоняется, отсчет пройденного пути не производится, то причина может быть в стрелочном приборе, датчике скорости или соединительном жгуте проводов.
Прежде всего надо проверить панель в режиме теста. Если спидометр отработал тест нормально, то надо отключить соединительный разъем от датчика скорости и с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 на разъеме, замок зажигания при этом должен быть включен.
Если напряжение в норме, то подключить дополнительный провод к контакту 2 соединительного разъема. При быстром замыкании – размыкании этого провода на корпус или контакт 3 разъема, стрелка спидометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка спидометра отклоняется, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, то заменить датчик скорости.
Если при движении автомобиля стрелка спидометра отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится или нельзя произвести сброс показаний суточного пробега, то значит нарушена связь с жидкокристаллическим индикатором внутри панели приборов и неисправна кнопка сброса. В этом случае проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене в комплекте.
Несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения.
Для проверки спидометра надо отключить датчик скорости и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 2 разъема сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса, (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт), и скважностью 2 или длительностью импульса 1.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 333.3 Гц проверить плавность перемещения стрелки от 0 до 200 км/ч, а также отсутствие ее колебаний.
При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка спидометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При частоте входного сигнала 100 Гц (60 км/ч) показания счетчиков общего и суточного пробегов должны увеличиться на 1 км за 1 минуту. При изменении частоты входного сигнала от 93.3 Гц (56 км/ч) до 100 Гц (60 км/ч) стрелка спидометра должна либо пересечь осевую линию отметки 60 км/ч, либо остановиться на ней.
Кроме того, несоответствие показаний спидометра реальной скорости, может происходить по причине некорректного передаточного числа механического прихода спидометра установленного в раздаточной коробке.
Не работает тахометр.
Причина может быть в неисправности самого прибора, отсутствии контакта в соединительном жгуте или в блоке управления. Если в режиме теста стрелка тахометра перемещается скачкообразно, с заеданиями или не устанавливается в начальное положение, то он неисправен, проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене. Если тахометр прошел тест нормально, то отключить соединительный разъем от блока управления двигателем и подключить дополнительный провод к контакту 8 соединительного разъема жгута.
При быстром замыкании – размыкании этого провода на +12 Вольт стрелка тахометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка тахометра отклоняется, восстановить соединение разъема с блоком управления и запустить двигатель. Если стрелка тахометра не отклоняется, то неисправность в блоке управления.
Несоответствие показаний тахометра реальным значениям оборотов коленчатого вала.
Отключить блок управления двигателем и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 8 соединительного разъема жгута сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт) и скважностью 2 или длительностью импульса 2.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 200 Гц проверить плавность перемещения стрелки тахометра от 0 до 6000, а также отсутствие ее колебаний.
При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка тахометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При изменении частоты входного сигнала от 96.7 Гц (2900 об/мин) до 103.3 Гц (3100 об/мин) стрелка тахометра должна либо пересечь осевую линию отметки 3000, либо остановиться на ней. Если всего этого не происходит, то тахометр неисправен.
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и дальнейшая проверка панели приборов не имеет смысла, она подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов и подключить дополнительный провод к контакту 3 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя температуры должна переместиться на отметку 120, если нет, то он неисправен.
Методика проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10 или ТМ106-11 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.
Некорректные показания указателя температуры охлаждающей жидкости.
Подключить к контакту 3 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 265 до 215 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 80, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.
На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания.
Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.
Не работает указатель уровня топлива.
Методика проверки исправности датчика уровня топлива 6212.3827 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.
Несоответствие показаний указателя уровня топлива реальным значениям.
Подключить к контакту 11 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 100 до 135 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 1/2, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.
Не работает указатель давления масла.
Отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов. Подключить дополнительный провод к контакту 9 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Индикация на ЖКИ в режиме давления масла должна быть 6.0 кгс/см2. Затем переключить данный провод на контакт 10. Индикация на ЖКИ должна быть 10.0 кгс/см2. Если нет, то указатель давления неисправен и панель приборов подлежит замене.
Методика проверки исправности датчика давления масла 2312.3819010 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.
Несоответствие показаний указателя давления масла реальным значениям.
Подключить к контакту 9 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно показывать от 1.3 до 1.7 кгс/см2. Переключить магазин сопротивлений на контакт 10. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно быть от 2.2 до 2.8 кгс/см2.
Плавают показания стрелочных приборов и ЖКИ во время движения или при включении нагрузок.
Нельзя произвести корректировку часов или минут, или выбор режимов индикации — часы, вольтметр, указатель давления масла на ЖКИ.
Неисправна поворотная и нажимная кнопки управления. Комбинация приборов подлежит замене.
При включенном замке зажигания на жидкокристаллическом индикаторе отсутствует информация.
Возможно отсутствует напряжение питания на контакте 10 разъема XP3. Если не высвечиваются отдельные сегменты на ЖКИ, то нарушена связь с ЖКИ внутри панели приборов и она подлежит замене.
Не работают отдельные сигнализаторы, контрольные лампы, лампы подсветки.
Проверить наличие управляющих сигналов в соединительных разъемах и заменить лампы. Если управляющие сигналы есть, а работоспособность ламп не восстановилась, то панель приборов неисправна и подлежит замене.
заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет (
__________________ заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит - в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак - горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый - горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый - тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет ( Постучать по переключателям(не молотком) было, кнопки глючили.
Для замены ДУТ правого бака, равно как и левого, нам придется добраться до лючка бензобака, который располагается на днище кузова под передним пассажирским сидением (либо водительским сидением для замены ДУТ левого бака). Далее необходимо извлечь бензонасос с ДУТ в сборе и уже только потом заменить непосредственно ДУТ. Итак.собственно сам процесс работ с картинками: Внедорожник УАЗ Патриот имеет топливную систему, которая отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции имеется два бензобака. Емкость каждого бака составляет 36 литров, а в сумме составляет 72 литра. С таким запасом полных баков бензина можно проехать значительные расстояния. Ведь, как известно, в легковых автомобилях емкость баков не превышает 50 литров. Недостатком двух баков на внедорожнике является то, что они расположены под днищем в центральной части и поэтому не исключается их повреждение различными видами препятствий. Чтобы исключить возможные повреждения нужно установить специальную защиту баков. Сегодня же мы уделим внимание топливной системе внедорожника УАЗ Патриот Евро-3: что она собой представляет, основные узлы и что такое указатель топлива?
Состав топливной системыСистема питания двигателя внедорожника состоит из следующих конструктивных элементов, без которых работа мотора ЗМЗ-409 была бы невозможной. Ниже представлена схема питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3. К основным конструктивным элементам системы питания двигателя относятся:
Указатель топлива и его проверкаУказатель топлива функционирует совместно со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик являет собой реостат из нихрома. Благодаря поплавку, который оснащен движущимся элементом, осуществляется его перемещение по реостату. Когда же бензина в баке остается менее 5 литров, то загорается сигнальная лампа и указатель показывает нулевое значение. Еще в начале зимы приключился со мной казус: Бегемот заводился с полтыка и сразу глох. На улице тогда как раз ударили морозы, ну я соответственно, на них вину и возложил. Заволокли машину в бокс на работе, отогрел, провели диагностику, поменял фильтр тонкой очистки… А когда открутил сливную пробку, что бы слить бензин, который не хочет гореть, бензина в баке почти не обнаружилось — от силы литр с хвостиком! После залива канистры бензина все сразу стало работать штатно. Указатель топлива показывал четверть бака, зараза такая! До сегодняшнего дня я просто стал держать в баке минимум половину (когда стрелка еще шевелится) на этой неделе уровень ушел ниже половины, деньга на заправку бензина ожидается на следуещей неделе. Грустно( Посему я сегодня решил сползать в правый бак и поглядеть почему указатель показывает всякую лажу.
У топливного модуля оказалась трещина на нижнем стакане. Скорее всего он пострадал когда помяли бак Бегемоту (та горка на Краснофлотском все еще приносит сюрпризы) его перекосило и поводок поплавка цеплялся за него. Бензина кстати оказался полный бак, а не половина после вчерашней заправки 15 литров. Указатель говорил о неизменной четверти бака)). Была мысль заменить этот стакан со снятого Skynet29 старого модуля, но он мог его привезти только после работы, поздно вечером. Я попробовал его реанимировать паяльником, получилось вполне надежно.
Сеточка на модуле оказалась девственно чистой, немного грязи присутствовало на дне стакана у сломанного места. Порадовало)
На радостях собрал все обратно, прикрутил сиденье, забил новые пистоны и вспомнил, что не сделал отдельную массу на измеритель уровня топлива в модуле! Вот такой разгильдяй!
А стоит запустить двигатель, как сразу стрелка падает на четверть!
Снова разбирать не стал — больно качественно пистоны загнал, теперь их не сломав, не извлечь. Будем ждать следующей оказии. А вот тут на драйве подробно описано как протянуть отдельную массу на дут. Очередной не секрет про уаз — это кривые показания на приборной панели. Скорость врёт, датчик давления врёт, топливо врёт, на новых приборках с БК врёт расход — шутка ли, 7 литров на сотню! В моём случаи — это датчик уровня топлива, устанавливаемый на уаз патриот — ДУТ-9. Многим известен глюк, когда стрелка или не "ложится в нули" при полном баке, или отклоняется в меньшую сторону, сразу как только заведёшь авто, хотя до этого показывала верно.
Что бы понять откуда растут ноги у проблемы стоит почитать немного теории: Становится ясно, что необходимо доработать топливный модуль правого бака, а именно обеспечить свой минус, массу как для насоса, так и для датчика.
Для реализации задуманного был приобретён аналогичный штекер для извлечения дополнительного пина, а так же сам ДУТ-9, старый пойдёт в дербан, нам потребуется отпаять проводок с пином в колодку бензонасоса, которая находится в баке. готовая колодка с недостающим 4 пином
Стрелка при заведённом двигателе стоит в том е положении .что и в варианте с заглушенным двигателем, до доработки.
Разъем надо добавить такого вида (разъем лира):
Застрял в болоте. отказал датчик топливапроблемка. стрелка уровня топлива упала на ноль и возвращаться не желает .
Лифтанутый проблемка. стрелка уровня топлива упала на ноль и возвращаться не желает . когда был у ОД на ТО очередном
злой бот Я менял,сдох на 80 тыщах,датчик что-то в р-не двущ тыр стоит,замена еще 3 тыра.
ФашистЭн мотоциклетЭн! У меня тоже на 80 тыщах отказал, купил датчик, когда бак сняли, оказалось что провод отгнил. Так что если датчик, то могу свой продать - новый.
Пользователи
Застрял в болоте. Докладаю. действительно отгнил проводок на датчик . ну узкоглазые Читайте также:
| ||||||||||||||||||||||||||
