Не работают дворники dodge caliber

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Додж караван 2000гв (старый кузов)
в прерывистом режиме работы дворников происходит какая то хрень с дворниками. пару раз махнут и умолкают. Помогает только повторное их включение в тот же режим. пару раз опять махнут и т.д.
В постоянно машущем режиме дворники работают нормально.

Кто заморачивался, как устроен механизм этого подрулевого переключателя? Там наверняка реастатик стоит?
Если кто сталкивался расскажите Как вылечить эту бодягу.
Спасибо.

У меня на Стратусе на морозах такое было. Сказали компьютер балдит. При прогреве машины все исчезало.

А компьютер-то тут каким боком? Система дворников сама от компа никак не зависит. Там своя собственная релюшка "intermittent wiper control"

У меня эту неисправность диагностировали сказали, что Боди всем рулит. У меня даже все похолодело. Типа приплываем. Stratus 2001 2.4L

Походу наврали За стратус точно не отвечаю, но обычно релюшка находится прямо на моторчике дворников. Принцип действия у нее тепловой-механический, поэтому бывает что ее подклинивает из-за влажности, пыли и т.п. А на подрулевом переключателе просто реостат находится, от которого тудыть провода и тянутся.

Спасибо, попробую разобраться А то беда бывает: тянешь ручку на себя, чтоб на стекло побрызгать. А как только её отпускаешь, дворники на стекле остаются в любом положении.

Это похоже на выключатель, который находится на моторчике. Он отвечает за то, чтобы моторчик не переставал работать пока щетка не в станет в паркинг.

ChryslerVoyager/99г/2.4л. Проблема с дворниками лобовика ⇐ Caravan. Электрооборудование

Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

С приходом холодов стали непредсказуемо работать дворники лобового стекла. Вместо медленных программ работы, включаються безпрерывные взмахи, которые не остановить выключением ручки. Дворники замирают, спустя несколько секунд, сами. Иногда поперёк стекла.
Кто сталкивался с подобным, слышал что это типичная "болезнь"?!
Что могло сгореть, реле или мотор уже на грани?
Сегодня консультировался у спецов(по телефону), есть мнение что может стёрлись контакты в многофункциональной ручке переключателя поворотов. Или боди-копмьютер барахлит(умирает), а реле может и непричём. Короче, столько вариантов, просто, голова кругом. )))
Жду советов!
Заранее благодарен.

А часто "машут"? Если есть возможность проверить, я бы начал с реле. Отсоединил бы и посмотрел на реакцию , если ничего не происходит , значит и реле и моторчик в порядке. Тогда нужно искать откуда приходит сигнал на включение.

Aeronaut: А часто "машут"? Если есть возможность проверить, я бы начал с реле. Отсоединил бы и посмотрел на реакцию , если ничего не происходит , значит и реле и моторчик в порядке. Тогда нужно искать откуда приходит сигнал на включение.

Машут невпопад на малой скороси, не адекватно функции на ручке переключения. Незнаю как добраться до этого реле. Нигде нет его маркировки даже. Есть мнение, что дело в подрулевой ручке переключения(стёрлись контакты) или в боди-компе, а может проводка где-то коротит! Сейчас подморозило, работает почти без нареканий, а в сырую погоду глючит. Даже незнаю, стоит ли вообще туда пока лезть, тем более столько вариантов причины неисправности?)
Вот такая "засада"!

Для начала разобрал рулевую колонку, для чего открутил 2 крестовых самореза снизу кожуха, снял кожух, открутил 2 болта крепления подрулевых переключателей (они находятся сверху),
Снял всю консоль переключателей, отделил от них только рычаг включения дворников…. Там 2 звездочки маленькие….
После чего начал разбираться что по чем…
(мне потребовалось: прямые руки, блок питания на 12 вольт, паяльник, тестер (вольтметр, омметр) ну и знать кто такой транзистор)

Для начала я разобрался в клемме подключения
Распиновка у нее такова:
1- зел\желт > датчик завершения цикла (+12)
2-черн\зел > (-12)корпус
3- кор > мотор омывателя
4- синий > (+12) от предохранителя
5-красн\желт > IIскорость мотора дворников
6-Кор\бел > I скорость мотора дворников

Далее отделяем саму плату от контактного переключателя

После чего я составил схему всего этого ужаса
Для упрощения пронумеровал контакты на самом блоке вот так как на фото
Простите рисовал быстро но суть понятна

Выяснил что транзистор управляет реле как электронный ключ
Проверил схему подключив ее к блоку питания и тестеру
При этом на самом рычаге выбран режим прерывистой работы
Выяснил что транзистор С3112 при любом повороте резистора находится в закрытом положении
Проверяем его так: приборчик включен в режим вольтметра, минус на общем минусе а плюсовой щуп на базу транзистора ( меняем положение регулятора что на ручке- меняется напряжение на базе), далее проверяем напряжение на эмиттере и коллекторе транзистора если на колеекторе присутствует 12 вольт – это признак того что реле не включено и транзистор закрыт – цепи нет щетки не работают…..
Это как раз мой случай.

Скачав датащит и посмотрев параметры транзистора нашел аналог – а аналог является основным транзистором в любом компьютерном БП С945

Выпаеваем и ставим как раз вмесо родного цоколевка совпадает
Вот так…

Теперь снова все проверяем по той же схеме
приборчик включен в режим вольтметра, минус на общем минусе а плюсовой щуп на базу транзистора ( меняем положение регулятора что на ручке- меняется напряжение на базе), далее проверяем напряжение на эмиттере и коллекторе транзистора если на коллекторе падение напряжения до 8 вольт на реле есть напруга контакты реле замкнуты и стоят в том же положении – значит все порядке – мы победили.
(реле будет включено пока от мотора не пройдет импульс конца цикла 1 контакт основной клеммы)

Всем привет. Скажу кратко: Замерли дворники в "вертикале". Итог - сдох предохранитель. Он находится под капотом розовый на 30А.