Не работает тахометр эстима эмина
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Доброго всем дня. Ехал в Ысык-Ату перестала переключать на 4-ю скорость, 1,5 года назад была похожая проблема, поменял датчик детонации на движке проблема была решена! Теперь ту же самую ошибку показал на 2-м ряду цилиндров, у меня 2 датчика по 1 на каждый ряд цилиндров, поменял датчик, без изменений.
Утром при холодном движке переключает на 4-ю минут через 20 когда нагреется перестает.
Может ряд цилиндров перепутали, мастер поменял в том ряду которая ближе к бамперу 2-я от водилы. Предыдущую замену не помню в каком ряду меняли.
Датчик брал рабочий у Эдика и Нурика за кудайбергеном.
Может кто сталкивался, мастер грит иди к коробочнику, 2500 сомей (труднодоступен хренов датчик) за работу взял и умывает руки
сделайте диагностику АКПП, если покажет соленоид, то это хорошо т.к. не нужно будет снимать коробку. А вообще нужно сделать диагностику АКПП механическую и комп. если что обращайтесь по номеру в подписях
jandas05
Может ряд цилиндров перепутали, мастер поменял в том ряду которая ближе к бамперу 2-я от водилы. Предыдущую замену не помню в каком ряду меняли.
у нас первый ряд задний а второй передний , было дело перепутали ряд и не тот датчик заменили. Чек перестал ругаться на датчик? если да то не оттуда проблема растет. " D " мигает ? вообще нужно с комп диагностики начинать, большая часть проблем выясняется а комп диагностике. Если диагностика покажет чистую историю то проблема механическая а это хуже.
Датчик брал рабочий у Эдика и Нурика за кудайбергеном.
это зря, датчики строго типа (те которые 2000-2002г,а на разборах как правило они продаются) слабые сами по себе, те которые сейчас в продажу идут новые надежнее. За работу 2500 вам зарядили, в тойота центре по моему дешевле обошлось бы.
R A M I S
у нас первый ряд задний а второй передний , было дело перепутали ряд и не тот датчик заменили. Чек перестал ругаться на датчик? если да то не оттуда проблема растет. " D " мигает ? вообще нужно с комп диагностики начинать, большая часть проблем выясняется а комп диагностике. Если диагностика покажет чистую историю то проблема механическая а это хуже.
Чек также ссылаеться на датчик. "D" не мигает.
jandas05- вы поймите одно: "эдики и нурики" всегда вам будут говорить то, что датчик снят с "рабочей машины". "Мастер" прав и умывает руки - поменял датчик по второй ГБЦ (которая действительно находится возле радиатора).
Теперь вопросы: почему "мастер" не проверил датчик после снятия? Почему "мастер" не проверил б/у датчик перед установкой? Ведь проблемы могут быть не только в датчике- эл. проводка, блок управления двигателем.
Не утруждайтесь, отвечу: ваш "мастер"- абсолютный НОЛЬ в этом вопросе. Отсюда и столь нищенская цена за работу- 2500с.
Black Dog
Посоветуйте куда и кому обратиться.
Еще одна важная деталь вчера заметил-Скорость не переключаеться при езде в гору, т.е. при езде без нагрузок вниз или например по Л. Толстого! Как только еду в горку (живу у подножья гор) перестает переключать даже поднимаясь по Советской?! Вчера ошибку на датчик уже не ссылаеться, показывает бедную смесь-перебрали всю топливную систему, заменили свечи, прочистили форсунки, воздухомер БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ. Утром спустился в город, загорелся чек но на 4-ю переключает, поеду в горку перестает.
jandas05
Чек также ссылаеться на датчик. "D" не мигает.
ну вот вам и ответ, либо "новый " датчик умер либо мастер заменил не тот датчик (вторая головка это первая на наших двигателях), либо проводка (собственно все как описал BlackDog )
Я после всех мытарств поехал в Тесс Авто и там поменял проверил, заодно узнал что из-за лени предыдущий мастер не прикрутил один кронштейн (и в глаза я его не видел) болт там хитрый и трудно прикрутить потому и выбросил подальше от глаз. Есть хорошие мастера и тут (в дизеле) но мне уже не до эскпериментов было потому поехал туда где однозначно сделают.
Единственно, советую заменить не только мертвый датчик но и второй который либо давно стоит либо б/у ставили либьо целый выкину а непонять что вкрутили (в общем поставить два новых и забыть навсегда (до тех пор пока машину в металолом не отправят) . Выйдет дешевле чем еще через полгода снова вскрывать , и да, еще дешевле обойдется по пути проверить свечи и форсунки на стенде проверить (или даже почистить) . Просто особенность компоновки нашего двигателя такая что сняв коллектор лучше сделать все возможные работы которые давно не делали.
Слава Аллаху вроде все решилось и смесь нормальная и скорость переключает. Хотя неделю потратил и нервов не сосчитать!
Теперь более подробно:
1 По датчику детонации элементарно был другой датчик, внешне похожий но с разницей что первая была полой, а нужно было сплошная не полая! Мастер при замене элементарно не сравнил старую и новую, это выяснилось когда я привез новый датчик и заставил вскрывать все зоново, все равно надо было искать причину второй ошибки "Бедная смесь"
2 "Бедная смесь" наверная головная боль многих и многих! Перебрали всю топливную систему, заменили свечи, чистка форсунок и даже замена 2-х из них. Проверили бензаносос, датчики воздуха и т. д. и т. п. Оставалось только заменить крышку бензобака, но я то знаю что она нормальная. На СТО знакомый мастер-ходовщик смеялся " Ходишь как на работу", с утра уже там. Причина оказалась в прокладках впускного коллектора, заменили 2 примыкающие к головке и 1 верхнюю железную. Кстати нашел в "Тесс-Авто" за 2000с за все.
ИТОГ-От мастера очень много зависит, поленился искать профи, обратился к ближайшему СТО, ходовку там делаю уже лет 5.
Нужно желательно самому присутствовать и следить что делаеться и на что должно меняться, из-за работы в начале отдал братишкам чтобы они отвезли к мастеру и привезли запчасти. В моем случае мастер признал свои ошибки хотя и пытался отмазаться-нужно просто настоять да и мастер-ходовщик наверное сыграл свою роль! Мастер сам не рад был, что связался со мной, дополнительно денег не просил, я бы и не дал, хотел даже настучать ему по кумполу если будет артачиться.
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Помогите разобраться!- такой глюк (за 2,5 года ежедневной эксплуатации было такое раза 3-4): вдруг после заводки двигателя (холодного, прогретого, короче всякого) не работает тахометр и спидометр. Машина едет, но не переключает скорости, минут через 5-10 загорается CheckEngine, глушу, пробую заводиться еще, после нескольких попыток все вдруг начинает нормально работать. Диагностику за это время делал пару раз, неисправностей не было. Сегодня утром в гараже опять проявляется этот глюк и уже не проходит.
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
- механическая;
- компьютерная.
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Тойота.
Расположение предохранителей в блоке.
Расположение предохранителей в блоке.
Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей.
4. Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей.
5. Если нет запасного плавкого предохранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохранители из позиций "RADIO" или "АС", которые не являются необходимыми для нормального движения автомобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким номиналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара.
6. Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно ближе к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей.
7. Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.
8. В блоке предохранителей расположенный в салоне располагается тепловой предохранитель, который предохраняет цепь электроприводов от перегрузки.
В случае если он сработал, включите его следующим образом:
а) Установите ключ в замке зажигания в положение "LOCK".
б) Вставьте стержень в отверстие теплового предохранителя и нажмите стержнем до появления щелчка.
Читайте также: