Не работает подогрев водительского сидения фольксваген джетта 6
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Volkswagen Jetta 2007 , жалобы владельца — не работает мотор отопителя (печка) и подогрев сидений. На улице зима… Первым делом проверяю сам мотор отопителя, так как его неисправность чаще всего встречается на разных автомобилях. Проверить его на этой машине очень быстро. Как ни странно, вентилятор исправен, а вот управление им отсутствует. Индикация и управление климатом при этом работают исправно.
Подключаю сканер — в блоке климата нет ошибок связанных с вентилятором. Зато есть по датчику давления фреона, как позже стало понятно она тоже относится к текущей неисправности.
В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.
Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.
Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.
Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.
Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.
С них и начну. И в месте перехода жгута проводов с кузова на капот обнаруживается вот такая красота — провода переломлены и замыкают между собой.
Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.
Вид отремонтированного жгута.
И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN
Фольксваген Джетта 6 вышел на российский рынок в 2011 году. Седан технически очень близок к шестому Гольфу. Оба построены на модернизированной платформе PQ35, которая легла в основу еще пятого Гольфа.
В сравнении с Golf VI длина седана больше на 90 мм, колесная база – на 70 мм, а передние стойки сдвинуты назад. Поэтому у них нет общих кузовных деталей. Благодаря удачной компоновке сзади вполне просторно. Багажник поглощает до 510 литров поклажи. Если этого мало, то можно сложить заднее сиденье.
Рестайлинговая версия седана появилась в продаже в январе 2015 года. Помимо косметических изменений модель получила пакет для плохих дорог, ESP, систему контроля слепых зон, систему распознавания усталости водителя и биксеноновые фары.
Двигатели
За рубежом под капот седана попали бензиновые турбомоторы 1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TSI, бензиновые атмосферники емкостью 2,0 и 2,5 литра, а так же турбодизели - объемом 1,6 и 2,0 литра.
В России же Jetta VI предлагалась только с бензиновыми двигателями. Базовым стал 4-цилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра отдачей 85 и 105 л.с. Турбомотор тоже один и тоже в двух вариантах форсировки - 1.4 TSI / 122 и 150 л.с.
С конца 2015 года двигатели семейства ЕА111 уступили место моторам серии ЕА211 с ремнем ГРМ вместо цепи. Отдача 1,6-литрового атмосферника увеличилась до 90 и 110 л.с., а 1.4 с наддувом – со 122 до 125 л.с. Топовая модификация сохранила свою мощность на уровне 150 л.с.
В 1.4 TSI после 60-120 тыс. км нередко подводит толкатель ТНВД – появляется стрекот. За аналог попросят более 1 000 рублей, а за оригинал – 2 500 рублей. Примерно в это же время может сдаться и топливный насос в баке (3-10 тыс. рублей).
Владельцам машин с 1.4 TSI приходилось сталкиваться и с заменой турбины из-за заклинивания актуатора. Турбонагнетатель встроен в выпускной коллектор и стоит почти 100 000 рублей (оригинал). Ремкомплект доступен за 26 000 рублей.
Пожалуй, самое неприятное, что может случиться с 1.4 TSI серии EA111 – прогар или растрескивание поршней. Инциденты бывали. Для установки нового комплекта усиленных поршней понадобится в районе 80-100 тыс. рублей.
После 100 000 км иной раз приходилось менять вентилятор радиатора охлаждения из-за отказу ЭБУ. Блок управления идет в сборе с большим вентилятором. Стоимость узла от 6 000 рублей за аналог и 15 000 рублей за оригинал.
Помпа – уязвимое место во всех двигателях Фольксваген. Она может потечь или зашуметь после 60-120 тыс. км. Ее стоимость около 3-4 тыс. рублей, но для 1.4 TSI мощностью 150 л.с. водяной насос обойдется минимум в 8 000 рублей.
Среди общих, но не частых проблем, можно отметить запотевание и течь сальника коленвала. Эпизоды зафиксированы в интервале 100-150 тыс. км. Стоимость работ по устранению – около 7 000 рублей.
По части масложора – массовых проблем нет. Заявляют о нем лишь единицы.
Фирменное дребезжание топливных трубок все еще преследовало владельцев шестой Джетты. К счастью, недуг несет только акустический дискомфорт и легко устраним.
Трансмиссия
1.6 сочетался с 5-ступенчатой МКПП, а 1.6 / 110 л.с. еще и с 6-скоростным автоматом. 1.4 TSI шел в паре с 6-ступенчатой МКПП либо с 7-диапазонной DSG. Позже 150-сильный 1.4 TSI агрегатировался исключительно с DSG 7.
Встречались неприятности и с механической коробкой передач – изнашивались подшипники. Чаще всего напасть случалась после 200-250 тыс. км. За переборку в сервисе просили около 50 000 рублей.
Пожалуй, самой беспроблемной оказалась автоматическая коробка передач Aisin 09G. Лишь иногда попадаются жалобы на задержки при переключениях с 1-ой на 2-ую передачи или несколько жесткий переход со 2-ой на 3-ью.
Ходовая
Изначально в Джеттах с атмосферным 1.6 сзади устанавливалась скручивающаяся балка, а в машинах с турбомотором - многорычажка. С 2013 года, независимо от двигателя, стала идти в ход многорычажная схема.
Подвеска Фольксваген Джетта 6 достаточно выносливая. Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации. У некоторых она продержалась до первого серьезного ремонта более 150 000 км. А другие, не проехав 100 000 км, меняли амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки передних рычагов. В машинах мексиканской сборки порой лопались пружины.
Другие проблемы и неисправности
С лакокрасочным покрытием кузова Джетты пока нет никаких проблем. Разочаровать может, разве что, хромированное покрытие элементов наружного декора. Время от времени собственники отмечают запотевание передней оптики, либо появление мелких трещин на остеклении.
Некоторые автовладельцы жалуются на вой компрессора кондиционера (от 16 000 рублей за аналог). При обращении в официальный сервис, компрессор, как правило, меняют по гарантии. Но уже вскоре вой снова возвращается. Другие не обращают на посторонний шум никакого внимания, и компрессор продолжает исправно работать.
Зачастую переламывается проводка электрожгута, проложенного вдоль левой петли крышки багажника. В результате возникают сбои в работе задних фонарей и замка крышки.
Встречаются проблемы и самим замком багажника, тогда, например, самопроизвольно открывается крышка. Недуг чаще обнаруживается зимой. Все дело в кнопке, под резинку которой попадает влага. После просушки кнопки работоспособность замка восстанавливается.
Бывает, отказывает подогрев водительского кресла. Приходится менять мат или блок управления.
Спустя 4-5 лет (обычно в зимний период) иной раз перестает работать стеклоочиститель. Причиной является попадание влаги и ее замерзание. Вместе с тем, теряет пластичность смазка. Новый моторчик можно приобрести за 2 500 рублей.
Заключение
Внезапно переставшие работать фары или прикуриватель — повод открыть монтажный блок и проверить состояние предохранителя или управляющего реле. Эта статья расскажет о расположении предохранителей в Volkswagen Jetta VI (2010, 2011,2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска), их обозначениях и схемах расположения.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
В подкапотном пространстве монтажный блок предохранителей находится около аккумулятора.
Схема расположения предохранителей и их назначение приведены ниже.
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Не используется |
| 2 | - | Не используется |
| 3 | - | Не используется |
| 4 | - | Не используется |
| 5 | - | Не используется |
| 6 | - | Не используется |
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 10, 15 | Управление двигателем |
| F3 | 5 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F5 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F6 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F7 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F8 | 10 | ЭБУД |
| F9 | 5, 15 | БУ свечей накаливвания, реле топливного насоса |
| F10 | 5 | Датчик скорости, выключатель стоп сигналов |
| F11 | - | Не используется |
| F12 | 5, 20 | Циркуляционный насос охлаждающей жидкости |
| F13 | 5 | Водяной насос |
| F14 | 5 | Управление двигателем |
| F15 | 30 | Блок стабилизатора напряжения |
| F16 | 30 | Система ABS/ESP |
| F17 | 30 | Трансмиссия |
| F18 | 20 | Трансмиссия |
| F19 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F20 | 30 | Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| F21 | 50 | Насос подачи воздуха на выпуск |
| F22 | - | Не используется |
| F23 | 40 | Система ABS/ESP |
| F24 | 50 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F25 | 50 | Основные цепи зажигания |
| F26 | 60 | Свечи накаливания |
| F27 | 60 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F28 | 40 | Многофункциональный БУ |
| F29 | 40 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 50 | Вспомогательные цепи |
| F31 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F32 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F33 | - | Не используется |
| F34 | 200 | Генератор |
| F35 | - | Не используется |
| F36 | 80 | Электроусилитель рулевого управления |
Блок предохранителей и реле в салоне
Он, как и в других автомобилях марки Volkswagen, находится в левом торце панели приборов и состоит из 2 субблоков: предохранителей и реле. Каждый из субблоков имеет 2 варианта исполнения, зависящего от года выпуска автомобиля.
Субблок предохранителей: вариант № 1
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 5 | Замок рулевой колонки |
| F3 | 10 | Комбинация приборов |
| F4 | - | Не используется |
| F5 | - | Не используется |
| F6 | 10 | Многофункциональный БУ |
| F7 | 5 | Реле противотуманных фар (только AW0), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов (только AW0), фонарьосвещения номерного знака, БУ бортовой сети (только AW1) |
| F8 | 7,5 | Выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар , насос стеклоомывателя |
| F9 | 5 | Система SRS |
| F10 | 10 | Правый подрулевой переключатель |
| F11 | - | Не используется |
| F12 | - | Не используется |
| F13 | 5 | Электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, БУ парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, БУ Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, выключатель фонарей заднего хода, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя — |
| F14 | 10 | Левый подрулевой переключатель, БУ ABS, переключатель освещения, БУ топливного насоса |
| F15 | 10 | Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов,регулятор корректора фар,реле для работы в режиме автономного отопителя, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| F16 | 10 | Управление двигателем |
| F17 | - | Не используется |
| F18 | 15 | Левая фара |
| F19 | 15 | Правая фара |
| F20 | 10 | БУ автоматической коробки передач, БУ датчиков селектора, переключатель Tiptronic, БУ Climatronic, выключатель зажигания и стартера |
| F21 | - | Не используется |
| F22 | 10 | Выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, звуковой сигнал противоугонной сигнализации, датчик системы охраны салона, реле сирены сигнализации, реле двухтонового звукового сигнала |
| F23 | 10 | БУ бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса |
| F24 | 10 | БУ бортовой сети, БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F25 | 15 | Трансмиссия |
| F26 | 15 | Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F27 | Не используется | |
| F28 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F29 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 20 | Прикуриватель |
| F31, F32 | 30 | Выключатель освещения |
| F33 | 40 | Выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, БУ климатической установки, переключатель приточного вентилятора |
| F34 | 15 | Левая фара, БУ комбинации приборов |
| F35 | 10 | БУ рулевой колонки, БУ комбинации приборов, выключатель звукового сигнала, диагностический интерфейс шин данных |
| F36 | 25 | Многофункциональный БУ |
| F37 | 15 | Левая фара |
| F38 | 15 | Правая фара |
| F39 | 15 | Ближний свет фар |
| F40, F41 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F42 | 20 | |
| F43 | 30 | БУ электрооборудованием двери пассажира |
| F44 | 25 | Реле обогрева заднего стекла |
| F45 | 25 | БУ двери водителя, БУ двери переднего пассажира |
| F46 | 25 | БУ левой задней двери, БУ правой задней двери |
| F47 | 15 | Топливный насос |
| F48 | 20 | Многофункциональный БУ |
| F49 | 40 | Кондиционер/отопитель |
| F50 | 30 | Подогреватель сидений |
| F51 | 20 | Люк |
| F52 | 20 | Звуковой сигнал |
| F53 | 15 | Подогреватель сидений |
| F54 | 15 | Задние противотуманные фонари |
| F55 | 20 | Переключатель освещения, левый подрулевой переключатель |
| F56 | - | Не используется |
| F57 | 15 | Аудиосистема/навигационная система |
| F58 | 1/30 | Приемо-передающее устройство телефона, инвертор с розеткой, 12 В — 230 В |
| F59 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F60 | 30 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
Субблок предохранителей: вариант № 2
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 5/7,5 | Замок рулевой колонки |
| F3 | 10 | Комбинация приборов |
| F4 | 2/10 | Приемо-передающее устройство телефона |
| F5 | 7,5 | Левый задний противотуманный фонарь |
| F6 | 10 | Многофункциональный БУ |
| F7 | 5 | Реле противотуманных фар, регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, фонарь освещения номерного знака |
| F8 | 7,5 | Выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар, насос стеклоомывателя |
| F9 | 5 | Система SRS |
| F10 | 10 | Правый подрулевой переключатель |
| F11, F12 | - | Не используется |
| F13 | 5 | Электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, БУ парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, БУ Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, клавиша отключения ASR и ESP, выключатель фонарей заднего хода, выключатель режима старт-стоп, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя, переключатель регулировки зеркал, клавиша включения обогрева наружных зеркал, БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F14 | 10 | Левый подрулевой переключатель, БУ ABS, БУ топливного насоса, БУ распознавания прицепа, стабилизатор напряжения, инвертор с розеткой, 12 В — 230 В, диагностический интерфейс шин данных |
| F15 | 10 | Разъём, 16-контактный, (Диагностический разъём), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов , регулятор корректора фар, реле приточного вентилятора, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, БУ системы подавления вибраций, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| F16 | 10 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения, БУ двигателя |
| F17 | 10 | Противоугонная система |
| F18 | 15 | Левая фара |
| F19 | 15 | Правая фара |
| F20 | 10 | Выключатель зажигания и стартера, переключатель Tiptronic, БУ автоматической коробки передач, БУ датчиков селектора, БУ Climatronic, устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя |
| F21 | 15/20 | БУ бортовой сети, реле двухтонового звукового сигнала, сигнал высокого тона, сигнал низкого тона |
| F22 | 7,5 | Выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, датчик охраны салона, реле сирены сигнализации, звуковой сигнал противоугонной сигнализации |
| F23 | 10 | БУ бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса |
| F24 | 10 | БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F25 | 15 | Трансмиссия |
| F26 | 15 | Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F27 | 1 | Система SRS |
| F28 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F29 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 20 | Прикуриватель |
| F31 | 30 | Выключатель освещения |
| F32 | 20 | Выключатель освещения |
| F33 | 40 | Выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, БУ климатической установки, переключатель приточного вентилятора |
| F34 | 15 | Лампа левой фары дальнего света, лампа правой фары дальнего света, БУ комбинации приборов |
| F35 | 10 | БУ рулевой колонки, диагностический интерфейс шин данных, выключатель звукового сигнала |
| F36 | 25 | Многофункциональный БУ |
| F37 | 15 | Левая фара, лампа левой секции дневного режима освещения |
| F38 | 15 | Правая фара, лампа правой секции дневного режима освещения |
| F39 | 20 | Ближний свет фар |
| F40 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F41 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F42 | 20 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F43 | 30 | БУ электрооборудованием двери пассажира |
| F44 | 30 | Реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла, БУ бортовой сети |
| F45 | 30 | БУ двери водителя, БУ двери переднего пассажира |
| F46 | 30 | БУ левой задней двери, БУ правой задней двери |
| F47 | 15 | Топливный насос |
| F48 | 20 | Многофункциональный БУ |
| F49 | 40 | Кондиционер/отопитель |
| F50 | 30 | Подогрев сидений |
| F51 | 20 | Люк |
| F52 | 20 | Звуковой сигнал |
| F53 | 15 | Подогреватель сидений |
| F54 | 15 | Задние противотуманные фонари |
| F55 | 20 | Переключатель освещения, левый подрулевой переключатель |
| F56 | - | Не используется |
| F57 | 15/25 | Аудиосистема/навигационная система |
| F58 | 30 | Разъем подключения дополнительного оборудования |
| F59 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F60 | 30 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
Субблок реле: вариант № 1
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1 | БУ замком зажигания |
| 2-4 | Не используется |
| 5 | Переключатель света фар |
| 6 | Не используется |
| 7 | Вспомогательные цепи зажигания |
| 8 | Звуковой сигнал |
| 9 | Насос омывателя фар |
| 10.11 | Не используется |
| 12 | Обогреватель заднего стекла |
| 13-15 | Не используется |
| 16 | Противотуманные фары |
Субблок реле: вариант № 2
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Звуковой сигнал |
| 2 | Насос омывателя фар |
| 3-6 | Не используется |
| 7 | Вспомогательные цепей зажигания |
| 8.9 | Не используется |
| 10 | Дополнительный отопитель |
| 11-14 | Не используется |
| 15 | БУ замком зажигания |
Субблок реле: вариант № 3
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1-11 | Не используется |
| 12 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| 13 | Не используется |
| 14 | БУ замком зажигания |
Процесс снятия и замены
Процесс замены предохранителей в Volkswagen Jetta VI достаточно прост и для него требуется только шлицевая отвертка. Для удобства поиска отвечающего за неисправность элемента можно воспользоваться схемой на оборотной стороне крышки монтажного блока.
Читайте также: