Камаз 65206 т5 седельный тягач норма расхода топлива
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
КАМАЗ-65209-S5 NEO для рачительного ретейла (фото, технические характеристики)
Передовая стратегия по развитию линейки NEO позволила компании предложить грузоперевозчикам свежие решения, отвечающие современным требованиям. Одна из новинок концерна, КАМАЗ-65209-S5 с подъемной задней осью и колесной формулой 6х2-2, запущена в производство совсем недавно. Машина представляет собой передовой формат, позволяющий снизить себестоимость перевозок за счет экономии топлива и расхода эксплуатационных материалов.
Дверной проём с двумя поручнями обеспечивает быстрый доступ в кабину
Дверной проём с двумя поручнями обеспечивает быстрый доступ в кабину
Так же в своей конструкции КАМАЗ 43255 имеет цельнометаллическую сварную платформу коробчатого типа, с оборудованным задним бортом, и без наличия обогрева. Кабина КАМАЗ-65206, несущая в своей основе конструкцию Mercedes-Benz Axor, вполне вписывается во все современные требования для среднего и малого плеча.
Точка преткновения : Отзывы о камазе 65806
Уже сегодня завод-изготовитель предлагает покупателям трехосный бортовой грузовик КАМАЗ 65207, грузовая платформа которого с установкой тента имеет объем более 48 кубических метров и грузоподъемность 15 тонн. Новинка была представлена широкой публике в рамках международной выставки Комтранс-2017 в сентябре прошлого года, а ее серийное производство на днях стартовало в Набережных Челнах, сообщал ранее портал Avtospravochnaya.
Двигатель Камаз 65206-002-68
| Описание самосвала КАМАЗ 43255. Расход топлива КАМАЗ 43255. Полезные статьи о грузовиках КАМАЗ Это означает, что КАМАЗ-65209 уже при разработке получил улучшения, примененные после модернизации на КАМАЗ-5490 оптимизированная нагрузка по осям, необслуживаемые элементы подвески, трехсекционные крылья и пр. Кто-то столкнулся с проблемами окисления и загрязнения клейм а значит, и потери контакта уже на 50 000 км, а многие и после 300 000 такого не наблюдают. |
| Обзор КАМАЗ-65209 Пользователям нравится тепло- и климат-контроль в салоне, эргономика рабочего места, комфорт сидений и все те возможности, которые предоставляются современной техникой. Водителю обеспечен безопасный и удобный доступ в кабину, обусловленный использованием рифлёной поверхности ступеней лесенки и лампочки освещения, а также возможностью открывать двери на угол в 90 градусов. |
Двигатель КамАЗ-65206, расход дизтоплива • Даже кабина закреплена не на пневмоподушках, а на пружинной подвеске.
Характеристики и устройство
Седельный тягач – первенец в этом инновационном семействе. Уже сегодня завод-изготовитель предлагает покупателям трехосный бортовой грузовик КАМАЗ 65207, грузовая платформа которого (с установкой тента) имеет объем более 48 кубических метров и грузоподъемность 15 тонн. Цена этого грузовика – 5 млн. рублей.
Технические характеристики в цифрах
Технические характеристики Камаз 65806:
- масса снаряженная 10200 кг;
- угол подъема 18 градусов;
- полная масса 33500 кг;
- двигатель типа Daimler OM 457LA.V/4, шестицилиндровый, дизельный, класс Евро-5;
- мощность двигателя 428 л.с;
- КПП с мультипликатором, механика, модель ZF16S2220;
- сухое однодисковое сцепление;
- тормоза барабанные, гидропневматический привод;
- тип шин 315/80 R22,5;
- два топливных бака емкостью 600 л. (300Х2);
- колесная формула 6х4.
КамАЗ-65206: седельный тягач нового поколения
Еще один инновационный немецкий продукт, освоенный в производстве КАМАЗов -задний мост Daimler HL4 HD4на пневматической подвеске с электронным управлением. Этот трехосный рамный грузовик с двумя ведущими мостами колесная формула шесть на четыре собирается на отдельном конвейере, что должно повысить качество сборки.
Шасси • Отзывы о камазе 65806
Это имеет немалое значение при эксплуатации машины в таких регионах, как, к примеру, Красноярский край и Хакасия, на непростых автотрассах Сибири в целом. Новинка была представлена широкой публике в рамках международной выставки Комтранс-2017 в сентябре прошлого года, а ее серийное производство на днях стартовало в Набережных Челнах, сообщал ранее портал Avtospravochnaya.
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 23225 |
| Полная масса а/м, кг | 33500 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7500 |
| Полная масса автопоезда, кг | 74275 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 64000 |
| Снаряженная масса, кг | 10200 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 4850 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5350 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | Mercedes-Benz OM457LA.V/4 (ЕВРО-5) |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2100 (214) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1100 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 315 (428) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 16S 2220 |
| Тип | механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передаточное отношение*** | 5,11 |
| Тип | двойная, с колесными редукторами |
| КАБИНА | |
| Исполнение | с одним спальным местом |
| Механизм опрокидывания | с механическим приводом |
| Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
| Подвеска сидений | пневматическая |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | 9,0-22,5 |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | радиальные, бескамерные |
| СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
| Высота ССУ, мм | 1300 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2″) |
| Модель | Orlandi F2T3G40 |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ | |
| Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л | 95 |
| Тип | глушитель, совмещенный с нейтрализатором |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость топливного бака, л | 2 x 300 |
| Фильтр грубой очистки топлива | с поршневым насосом (с электроподогревом) |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430 |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | барабанные (передние и задние) |
| ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/210 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |
Сцепное устройство • Отзывы владельцев
| Назначение Камаза 65806: модификации модели, применение, особенности, цена Однако перед тем, как представители фирмы одобрили выпуск своей продукции на российских заводах, прошло немало времени и испытаний приглашённых экспертов. Также она улучшает плавность хода автомобиля при прохождении им пересечённой местности, поддерживает безопасные траектории при вхождении в поворот и в значительной степени сокращает тормозной путь. |
Советские седельные тягачи
Бортовой компьютер работает на рациональный расход дизтоплива. Электронная система управления через коды ошибок помогает диагностировать неисправности двигателя. Средний расход горючего, при правильных настройках и стандартных условиях эксплуатации грузовика, находится в пределах З5-ти литров на каждые 1ОО километров пути.
Седельный тягач 65206 6х4
Магистральный тягач КАМАЗ 65206 с колесной формулой 6х4. Автомобиль с двигателем компании Diamler или Mercedes-Benz, с экологическим стандартом Евро 5 и регулируемым уровнем платформы на пневмоподвеске. Грузоподъемность 65206 — 16,6 тонн на седельное устройство, при способности транспортировать груз весом в 44 тонны.
Автомобиль предназначен для магистральных перевозок на различные дистанции, как для междугородних, так и международных грузоперевозок с учетом эксплуатации в различных климатических условиях. Объем топливного бака автомобиля от 400 до 600 л, в зависимости от комплектации.
Автомобиль может комплектоваться предпусковым подогревателем двигателя (с отдельным баком для топлива), а так же автономным отопителем кабины и множеством других опций.
- Комфортная кабина Diamler с широким углом обзора, увеличенным спальным местом и анотомическими креслами с регулируемой подвеской, может дополняться множеством предлагаемых опций. Подъем кабины осуществляется ручным и электронным приводом.
- Подвеска (пневмо) на задних ведущих мостах, с электронной системой управления уровнем платформы, облегчая сцепку и расцепку, благодаря изменению положения рамы.
- Облегченная рама Diamler из высокопрочной стали.
- Облегченные гипоидные мосты Diamler.
- Дисковые тормоза с электронной системой управления.
- Датчик критического износа накладок.
- Аэродинамический козырек
Для перевозки опасных грузов Камаз 65206, дополняется опциями:
- проблесковые маячки на крыше кабины;
- защитный кожух топливного бака;
- защита электропроводки;
- кнопка аварийного отключения массы в кабине.
- Гидрооборудование.
Автомобиль может дорабатываться по потребности заказчика.
Компания ООО АК ЛУКАЗ является официальным партнером ПАО КАМАЗ и осуществляет продажу камаз 65206 тягач.
Седельный тягач. Камаз 65206 цены и комплектации автомобилей:
Камаз 65206 седельный тягач технические характеристики (T5/S5):
- автономный отопитель кабины,
- кондиционер,
- предпусковой жидкостный подогреватель двигателя,
- датчик критического износа накладок,
- датчик нагрузки на ведущие мосты,
- тормозная система EBS,
- противобуксовочная система ASR,
- система стабилизации ESP,
- горный тормоз (интардер),
- электронный тахограф,
- аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика)
- датчик критического износа накладок;
- датчик нагрузки на ведущие мосты;
- предпусковой подогреватель;
- кондиционер;
- воздушный отопитель;
- электронный тахограф;
- аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика).
- проблесковые маячки на крыше;
- защитный кожух топливного бака.
Сегмент рынка
В конце 30-х годов инженеры ЗИСа все-таки сделали приемлемый вариант седельный тягач ЗИС-10 с полезной нагрузкой 7 тонн, и до начала войны успели выпустить несколько сотен машин. Но на тягачах К4 преимущественно встречается немолодой, в своё время спроектированный для немецких автобусов, хорошо себя зарекомендовавший 12-литровый двигатель Mercedes-Benz ОМ457LA см.
Кабина : Камаз 65205 самосвал
Хотя производство происходит на территории России, оборудование было предоставлено фирмой Cummins это позволило сделать процесс максимально автоматизированным, а детали точными и качественными. Наличие заниженного центра тяжести груза на самосвале, оснащение АБС, а также стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают уверенную и предсказуемую езду на дороге.
Это далеко не единственный седельный тягач с тремя осями среди КАМАЗов четвёртого поколения. Челнинский завод на сегодняшний день выпускает КАМАЗ-65209 6х2 с подъёмной задней осью и КАМАЗ-65806 для работы в составе тяжёлых автопоездов строительного назначения.
Сегмент рынка
Осмотр силовой линии
Ведущие мосты марки Dana модели DD150/R150 с гипоидной главной передачей, средний мост проходной. Иногда эти тягачи комплектуют мостами Daimler HL4. Первичная карданная передача однозвенная. Фланцы соединений карданных валов с надёжными торцевыми шлицами.
Немолодой, в своё время спроектированный для немецких автобусов, хорошо себя зарекомендовавший двигатель Mercedes-Benz ОМ457LA поставляется из Германии. В 2020 году в поставках Daimler AG для КАМАЗа предусмотрены всего две мощностных настройки: 401 или 428 л.с.
Особенности ходовой части
Передняя подвеска КАМАЗ-65206 на малолистовых рессорах, задние мосты на пневматике, оба ведущих моста поддерживаются при помощи четырёх пневмобаллонов, интегральных кронштейнов и системы реактивных тяг. Стабилизаторы поперечной устойчивости предусмотрены спереди и сзади, база тягача – 3300 мм, расстояние между осями задней тележки – 1440 мм.
Как и все современные грузовики, наш автомобиль также оборудован электронными системами EBS, ESP, ASR, а для пневматической подвески ведущих мостов применена система электронного контроля уровня платформы ECAS, позволяющая облегчить сцепные/расцепные операции, благодаря возможности изменять высоту рамы относительно земли. Высота ССУ в транспортном положении – 1300 мм. Седельно-сцепное устройство фирмы V.ORLANDI модель F2T2G30V: монтажная высота 1300 мм, технически допустимая нагрузка 16 650 кг, с двухдюймовым диаметром сцепного шкворня, выражающемся в 50,8 мм в метрической системе мер.
Наличие двух ведущих мостов, межосевой и межколёсной блокировок как раз и позволяют получить оптимальное распределение нагрузки на оси в сочетании с максимальным тяговым усилием на ведущих мостах, соответствуя при этом законодательным требованиям.
Точка преткновения
Дизайн любого грузовика, в том числе и седельного тягача определяет его кабина. Вне всякого сомнения, ибо изменить цельное восприятие грузовика может лишь внешний вид и (или) совокупность кабины и надстройки, отсутствующей у седельных тягачей вне состава автопоезда.
Кабина КАМАЗ-65206, несущая в своей основе конструкцию Mercedes-Benz Axor, вполне вписывается во все современные требования для среднего и малого плеча. Но всё же потолок низковат, одно спальное место на высоком подиуме и массивный моторный тоннель подчёркивают местный характер предполагаемой работы этого грузовика. К тому же крепление кабины на четырёхточечной пружинной подвеске без пневмоэлементов.
Механизм опрокидывания кабины снабжён электроприводом, что, безусловно, оценят водители со стажем. Рабочее место водителя с регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, удобным педальным узлом, информативными приборами и сиденьем на пневмоподвеске. Пусть эти решения в своём воплощении у поколения К4 уже и не на пике моды и технологий, всё равно они на достаточном уровне выверены и вполне самодостаточны.
Один из очень многих
- тип
- мощность, л.с.
- крутящий момент, Н·м
- тип
- количество ступеней вперед/ назад
Дилерская подмога
Регламент ТО требует заезжать на СТОА не так уж и часто – один раз в 30 000 или 60 000 км, в зависимости от выбранной силовой установки и условий эксплуатации. Обслужить семейство К4 автомобилей КАМАЗ можно в более, чем 200 официальных сервисных станциях по всей России.
Седельный тягач КАМАЗ-65206 является дальнейшим развитием новейшей линейки европейских грузовиков Евро-5, созданного КАМАЗ‑ом в содружестве с концерном Daimler.
Взяв за основу популярный тяжелый грузовик Mercedes-Benz Axor, при участии немецких специалистов и при использовании импортных узлов и агрегатов в наиболее важных системах, был разработан новый тягач с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации.
КАМАЗ-65206: трехосный тягач
на компонентной базе Daimler/Mercedes
Поэтому, как и во всем новейшем модельном ряде, в КАМАЗ-65206 применены проверенные временем Mercedes‑овские решения:
- Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом Daimler OM457LA мощностью 428 л.с. с электронной системой подачи топлива выдает максимальный крутящий момент при низких оборотах, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность.
- Экостандарт ЕВРО-5. При этом, бак для жидкости AdBlue оснащен подогревом, что наряду с ПЖД и автономным отопителем обеспечивает запуск двигателя и стабильную работу при температуре до −45°C. что немаловажно для условий Сибири.
- Тягач КАМАЗ-65206 оснащается механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF16S 2221 с трансмиссионным тормозом-замедлителем для затяжных горных спусков (существуют комплектации и с АКПП) и ведущим задним мостом Daimler HL4/HD4 (либо Dana) с гипоидной передачей и пневматической подвеской с ECAS.
- Кабина тягача с одним спальным местом по сути скопирована с Mercedes, что предоставляет водителям нового КАМАЗа комфорт настоящего европейского автомобиля:
Преимущества КАМАЗ 65206
Основное отличие 65206 – колесная формула 6х4 – он является трехосным грузовиком, что дает ему некоторые преимущества перед двухосной моделью:
- Автопоезд с тягачем 6х4 имеет лучшую курсовую устойчивость на высоких скоростях.
- Более мощная рама и тандем гипоидных мостов позволили увеличить разрешенную нагрузку на седельно-сцепное устройство до 16,7 тонн, на заднюю тележку до 19 тонн.
- Четыре ведущих колеса обеспечивают лучшую проходимость по дорогам без асфальтового покрытия, КАМАЗ-65206 легче преодолевает подъемы и спуски, чем его двухосный аналог, что немаловажно в условиях эксплуатации Красноярского края и Хакасии, учитывая состояние автотрасс в Сибири в целом.
Межсервисный интервал технического обслуживания КАМАЗ-65206 составляет 80 тыс. км,
гарантийные обязательства 150 тыс. км / 2 года, ресурс тягача – 1 млн. км.
КАМАЗ-65206 для Красноярского края
Транспортным компаниям и предпринимателям региона, делающих выбор между новейшим двухосным тягачом и трехосным КАМАЗ-65206, остановиться на последнем мы рекомендуем в следующих случаях:
- Вы хотите получить современный экономичный европейский седельный тягач с повышенной нагрузкой на ССУ при сохранении допустимых осевых нагрузок.
- Вам важно, чтобы производитель грузовика имел развитую сетью сервисных центров по всей территории России и части ближнего зарубежья.
- Вы планируете перевозить тяжелые грузы (в том числе наливные) в условиях, когда требуется лучшее сцепление с дорогой. Например, вам придется часто в межсезонье преодолевать обледенелые горные перевалы (трасса в Туву, Чуйский тракт и пр.). Трехосный грузовик с этим справится легче.
- Вы считаете, что новый тягач сразу должен соответствовать всем современным экологическим нормам. Чтобы в дальнейшем, при скором ужесточении законодательства, у вас не появилось проблем с доступом внутрь МКАД или на европейские грузоперевозки.
Если же вы не планируете постоянный перегруз, а сложные по рельефу рейсы будут встречаться лишь эпизодически, если вам нужен существенно меньший расход топлива (за счет уменьшения сопротивления качения у 4х2-тягача) и вообще меньшая общая стоимость владения при вполне достаточных для большинства регулярных перевозок эксплуатационных характеристиках – советуем выбрать двухосный КАМАЗ-5490-Neo.
А для более суровых условий работы и для транспортировки особо массивных грузов рекомендуем обратить внимание на тягач тяжелой Mercedes-линейки: КАМАЗ-65806.
Стоимость тягача зависит от комплектации, дополнительный опций и условий поставки.
Запросить актуальную цену:
В данный момент тягачи есть в наличии в комплектации 65206-002-68 (Т5). Узнать цену!
Подробнее о комплектациях, доступных возможных скидках по оплате и льготах по лизингу и кредитованию можно узнать по тел. в Красноярске: 2-555-004 или оставив заявку online (тогда мы сами вам перезвоним).
Ниже представлено техническое описание КАМАЗ-65206:
Краткие технические характеристики КАМАЗ 65206
| Формула и ошиновка: | Колесная формула 6х4, ошиновка двускатная, шины бескамерные 315/80R22.5 |
| Седельно-сцепное устройство: | Нагрузка на ССУ 16,7 тонн, высота ССУ 1300 мм. Модель: Jost JSK, SAF-Holland, Orlandi, литое с 2-мя степ. свободы, диам. шкворня 50,8 мм (2") |
| Полуприцеп: | Полная масса букссируемого полуприцепа 34,8 тонн |
| Двигатель: | Рядный 6-цилиндровый Daimler OM 457LA V/4 (428 л.с.), 2100 Нм 11,97 л., ЕВРО-5, сист. нейтр. ОГ (AdBlue), топл. бак 400 л. или 2х300=600 л. |
| КПП: | Комплектация с МКПП: ZF16S 2221 TD, 16-ступенчатая, с интардером Комплектация с АКПП: ZF12AS 2130 или 2135, 12-ступенчатая, с/без интардера |
| Ходовая и трансмиссия: | Главная передача гипоидная, задний мост Daimler HL4/HD4 или Dana DD150/R150 с пневматической подвеской и электронной сист. управления ECAS, межколесная блокировка. Сцепление с гидравлическим приводом диафрагменное однодисковое. Тормоза дисковые с электропневматическим приводом (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR). |
| Особенности комплектации: | Кабина Mercedes на 4-х точечной пружинной подвеске, одно спальное место, сиденья на пневмоподвеске с подогревом, кондиционер, отопитель, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф и пр. Специальный вариант с гидрофикацией (КОМ с насосом, гидробак 170 литров). |
Подробные технические характеристики КАМАЗ 65206
Вся информация, представленная на данном сайте, исключительно ознакомительная и не является публичной офертой по ГК РФ. Все цены, приведнные на сайте, носят информационный характер и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Связывайтесь с нами для уточнения.
ГАРАНТИЯ 2 год(а) или 100000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).
Наличие и сроки поставки данной модели оговариваются в каждом отдельном случае.
Изображение элементов конструкции автомобильной техники на фото может содержать опциональное оборудование и изменяться производителем без предварительного уведомления.
Читайте также: