Как сканматиком отключить иммобилайзер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Для того чтобы отключить иммобилайзер самому, можно воспользоваться “Киллерами иммобилайзера” или установить эмулятор. В остальных способах отключения установка дополнительного оборудования не потребуется.

В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?

Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:

Потеря ключа. Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.
Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.
Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.
Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.
Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.

Способы отключения иммобилайзера

Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:

кодовая деактивация;
использование запасного ключа;
применение специальных программ и устройств;
установка эмулятора.

Процесс выключения иммобилайзера на авто показан в видео автора с канала KV Avtoservis.

Кодовая деактивация

Для деактивации иммобилайзера вручную нужно снять его с авто и подключить к ПК. При помощи специального приложения (оно идёт в комплекте) меняем код. Чтобы выполнить эту работу необходим непросто компьютер, но и умение использовать приложение. Помимо это нужно знать, где находится контролирующая часть иммобилайзера.

Использование запасного ключа

Необходимо осуществить закрепление второго ключа в зоне действия иммобилайзера. Осуществлять привязку нужно тогда, когда система находится в разблокированном состоянии. Этот метод обхода по большей части присущ современным авто. Лучшим местом для закрепления запасного ключа будет обшивка панели – там его сложно заметить. Главным недостатком этого метода является понижение безопасности автомобиля.

Применение специальных программ и устройств

Работа программы “Киллер иммобилайзеров” осуществляется в следующей последовательности:

Программы подгружаются в память блоков управления и работают когда включается зажигание.
Данные об иммо изменяет микропроцессор ECU, выключается доступ по паролю.
ECU оснащается штатной программой. Теперь авто работает без иммо.

Установка эмулятора

Главная задача эмулятора – полностью деактивировать иммо, для беспрепятственного запуска автомобиля. Эмулятор отключает защитную программу, установленную на блоке. После установки эмулятора иммо не влияет на транспортное средство. Огромное преимущество эмулятора в том, что он работает с самыми современными сигнализациями.

Чтобы избежать угона, устанавливать эмулятор рекомендуется только в автомобили, с автосигнализацией.

Видео

В видео с канала ИммоБокс показан процесс установки эмулятора на автомобиль.

На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.

Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.

На ВАЗ

Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.

Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.

На Рено

Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.

Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.

Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси

На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.

Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.

На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.

Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.

Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.

Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
Действия по введению кода повторяются.

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

четырехконтактное реле;
диод 1N4001;
обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Применение специальных программ и устройств

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
набор торцевых ключей;
компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
паяльник с канифолью и оловом;
изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Нет, и отдельно платы или адаптеры НЕ продаются.. Можно заменить плату адаптера на точно такую же в процессе восстановительного ремонта (если восстановление экономически нецелесообразно или клиенту важна скорость восстановления и 6-месячная гарантия на замененную плату. Платы разных моделей друг на друга НЕ меняем.

Нет, Если Вы сравните две платы, ты Вы увидите что адаптеры имеют совершенно разную схемотехнику и всего несколько типов микросхем будут совпадать. Доработка невозможна.

Все программное обеспечение (обновления, драйверы J2534 и т.д.) которые мы выпускаем, было унифицировано для работы на обоих адаптерах, поэтому каких-либо ограничений по обновлениям для Сканматик 2 не предвидится.

SM2-PRO работает с программами, начиная с версии 2.21.0, вероятно Вы пытаетесь запустить его со старой версией ПО.

Нет, не будет, адаптеры абсолютно разные и программы абсолютно разные, хотя возможности предыдущей версии сохранены в новой.

Вам надо загрузить текущую версию программы Сканматик 2.хх для Windows или Android со страницы "Поддержка -> Загрузки" нашего сайта и установить. Если специально не меняли путь установки, то новая версия установится вместо старой. Естественно, что в момент установки предыдущая версия должна быть закрыта(не запущена) - иначе не будет доступа к фалам для их обновления. Для ОС Android предусмотрен специальный пункт в меню настроек самой программы - "проверить наличие новой версии".

Нет, такая возможность не предусмотрена. При использовании по прямому назначению в автосервисе срок окупаемости вложений в оборудование очень короткий. Если предприятие стабильно действующее и заинтересовано в развитии, наличие комплекта Сканматик первого поколения позволить и затраты окупить и заработать на более перспективный и удобный комплект Сканматик 2.

Во-первых, это изделия разных поколений. Сканматик 1 для связи с ПК имеет СОМ-только СОМ-порт, Сканматик 2 - USB и Bluetooth (беспроводной интерфейсы). Сканматик 2 получил новые интерфейсы для подключения к автомобилям, имеет встроенный мультиплексор для автоматического переключения между ножками диагностического разъема. Имеет программы не только для операционных систем семейства Windows, но и для Windows Mobile и ультрапопулярной Android. Что позволяет работать не только с ПК, но и с Планшетного компьютера или даже смартфона, при этом возможности версий программ для разных ОС идентичны. Ну и если сравнить таблицы применяемости комплектов Сканматик и Сканматик 2, то будет очевидно, что второй имеет гораздо бОльшие возможности и продолжает развиваться. Появились программные модули для Chery, BYD, Great Wall, Geely, Lifan, Mitsubishi, Kia, Hyundai, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ. Да и по тем маркам, что были в Сканматик 1, программа для второго "ушла далеко вперед" - появились новые модели, новые системы и новые режимы работы.

Различия определяются разными характеристиками адаптеров SM2 и SM2-PRO, все остальные элементы абсолютно идентичны, включая программу. Отличия адаптеров подробно описаны на специальной странице сайта.

При установке программы Сканматик 2 одновременно в систему добавляется драйвер для работы адаптера SM2. Драйвер наш собственный, имеет цифровую подпись корпорации Microsoft. Таким образом, новое поколение не требует каких либо устройств или программ сторонних производителей для работы. Если драйвер не установился автоматически, войдите в диспетчер устройств, найдите в списке устройство "Scanmatik SM2" и выбирайте "обновить драйвер". В качестве исходной папки для поиска драйвера укажите ту папку, в которую Вы ранее установили программу Сканматик 2.

Во-первых, советуем всегда работать через Bluetooth - это безопаснее, неважно - заземлен ПК или нет (ноутбуки, как правило, НЕ заземлены), и удобнее. Скорость обмена при этом никак не страдает. Установка каких-либо драйверов не требуется.
Во-вторых, цифровая подпись у нашего драйвера была и есть, просто не все обновления системы ее корректно видят. Вам необходимо установить все текущие обновления для вашей операционной системы с сайта Microsoft. Можно сделать это вручную или воспользоваться встроенной в систему функцией Windows Update.

Нет, ничего искать не нужно, достаточно загрузить с сайта текущую версию и установить. Если Вы не меняли принудительно место установки программы, она установится вместо старой версии.

Настройка выполняется ТОЛЬКО в программе Сканматик, никакого спаривания устройств средствами операционной системы выполнять не требуется. Мы специально сделали настройку максимально простой, не нужно ничего усложнять! Специально выдержка из Инструкции по установке ПО напечатана на обороте Паспорта комплекта. Проверьте, пожалуйста, свои действия. Также алгоритм действий можно посмотреть на видео.

Если программа установлена на карту памяти, то следует проверить разрешение на доступ программе к карте или переустановить программу в память устройства(предпочтительнее). В некоторых китайских смартфонах обнаружены врожденные проблемы с работой с картами памяти..

Кабели OBD2 и ВАЗ от старого комплекта можно применить частично, так как в них используются не все контакты. В новом адаптере имеется мультиплексор для автоматической коммутации диагностических линий, поэтому логично использовать новые переходники. Кабели же ГАЗ-12 и ГАЗ-АБС от предыдущего поколения подходят полностью, так как никакие другие диагностические линии на автомобилях ГАЗ/УАЗ с такими разъемами не используются. Схемы всех кабелей для комплекта Сканматик можно загрузить со страницы Поддержка этого сайта. Схемы переходников и кабелей для комплекта Сканматик 2 есть в Инструкции по эксплуатации, раздел "Назначение контактов".

Легко. Установить можете на любое количество разных устройств. Работать будет с тем, к которому в данный момент подключен адаптер.

Разработки нового поколения начались не сегодня, поэтому ориентировались на доступные массовые устройства, которые было можно применять в качестве управляющего устройства диагностического комплекта. Но все стремительно меняется, появились первые устройства на Windows Phone, операционная система android получила значительное развитие и распространение. Мы, естественно, учитываем изменение потребностей и возможностей наших клиентов и ведем работы в этом направлении.

Такая ситуация возможна сейчас при стечении следующих обстоятельств: - операционная система Windows 95- Windows XP -bluetooth устройство имеет драйвера компании Atheros. При использовании Windows 7 по умолчанию устанавливается драйвер Microsoft и проблем не возникает.Проблема в том что компания Atheros, которая делает драйвера для это адаптера не дает никакой информации (SDK), то есть у них ПО полностью закрыто. И тут приходиться работать методом “reverse-engineering”, а это весьма сложный процесс. К тому же нет уверенности что в следующей версии своих драйверов они что-нибудь не поменяют и программа с ними будет работать. Успокаивает то, что данные драйверы идут в комплекте только с ASUS. Остальные компании, которые делают такие драйверы - Microsoft, Widcomm, Toshiba, IVT предоставили всю информацию, с ними со всеми программа работает нормально.

Для марок, для которых созданы специальные программные модули, на сайте есть таблицы применяемости (чтобы посмотреть щелкните мышкой по интересующей эмблеме во вкладке "Применяемость" на странице "Сканматик 2"
В таблицах перечислены типы систем, режимы и возможности по конкретным моделям автомобилей. К остальным автомобилям, для которых нет программного модуля по марке, можно подключиться модулем "OBD2", если автомобиль поддерживает стандарт. В этом случает возможные режимы и системы будут определяться стандартом, подробнее смотрите здесь
Пример работы модулем "OBD2" можно посмотреть на видео -

Нужно извлечь из диагностического разъема контакт, который приходит с 44 контакта ЭБУ ( в диагностическом он должен быть №1).

Если а/м с новой приборной панелью со встроенным БК, то нужно сначала сбросить БК (нажать кнопку на щитке и включить зажигание). Затем связь должна появиться.

Проверить адаптер СМ2 можно у нас или у наших дилеров, имеющих тестовое оборудование. Если таких нет поблизости, то можете прислать оборудование для проверки нам.
Прислать можно, например, Почтой России на адрес, указанный на нашем сайте.
Если будете отправлять курьерской службой, то необходимо, чтобы посылку доставили в наш офис на "фактический адрес".

141071, Московская область, г. Королев, ул.Павлова, дом 2, помещение IV( вход с торца здания).

Отправлять, до офиса транспортной компании в Москве не нужно, он может находиться в 70-80 км от нас и мы не сможем получить посылку.

Не знаем, да и не можем знать. Если хотите получить помощь, то следует описать проблему или вопрос максимально конкретно. Начиная с названия оборудования, версии программы, на какой операционной системе установлена, на каком именно автомобиле и что именно Вы пытались сделать (порядок Ваших действий) и объективный результат (что пишет программа или что происходит на экране.

При таких операциях следует очень строго соблюдать порядок действий, описанный в оригинальных документах по обслуживанию данной мари и модели автомобиля. Порядок может быть различный, да и некоторые чипы можно "привязать" однократно, используя подготовленный экземпляр.

Нужно сохранить "preset" файл(он содержит наборы, которые Вы делали) и затем, после установки системы и программы, переложить его в нужное место:
Файл preset.dat находится
На Windows XP тут: C:\Program Files\Scanmatik
На Win7/Win10 32bit тут: C:\Users\ \AppData\Local\VirtualStore\Program Files\Scanmatik
На Win7/Win10 64bit тут: C:\Users\ \AppData\Local\VirtualStore\Program Files (x86)\Scanmatik

Нет, комплект состоит из адаптера, кабелей, переходников и Программного обеспечения, которое без наличия оригинального адаптера работать не может.

Программных модулей для вышеперечисленных а/м у нас нет, соответственно, подключиться к ним можно только модулем OBD2, в случае, если автомобили поддерживают этот стандарт. Если не поддерживают - ничего не получится.

Такие данные следует искать в инструкциях по ремонту автомобиля, которые выпускает соответствующий автопроизводитель.

Все что доступно нашим пользователям и поддерживается нами, указано на страницах этого сайта. Никакие загрузчики для ЭБУ, в настоящее время мы не предлагаем и не поддерживаем. Вы можете использовать сторонние программы-загрузчики совместно с нашими адаптерами, подробнее описано здесь. Функции загрузчика имеется только для ЭБУ Bosch MS6.1, EDC7, EDC17, M230, M240 и встроена в тело программы.

Использовать можно, надо просто установить их в разные папки. Удобнее в этом случае, например, разместить ссылки на программе на рабочем столе, назвав их разными именами.

Следует ориентироваться на годы выпуска этой модели у компании-производителя. То есть с 2001 по 2004 годы. Сборка из оставшихся машинокомплектов может производится и несколько лет спустя у разных сборщиков. Это не повод делать меню на все случаи жизни. Мы делали меню выбора моделей по аналогии с меню дилерского оборудования, чтобы при использовании оригинальной документации у наших клиентов не было разночтений.

На этом автомобиле могут быть установлены два одинаковых 16-контактных разъема - на один выведена диагностическая линия от двигателя, на другой - от АБС. Если подключались к разъему АБС, то с ЭБУ двигателя, естественно, свази не будет. Проверьте правильность подключения, в первую очередь.

Пока таких планов нет. Устройства от Apple гораздо дороже устройств на ОС Android, вероятность их использования в условиях автосервиса пока явно низка.

Вероятно, потому, что причина не устранена. ЭБУ постоянно контролирует эту цепь и при наличии условий сразу прописывает код неисправности, даже если Вы только что его стерли.

Проверяйте правильность выбора типа ЭБУ и возможности управления ИМ для конкретного режима конкретной системы. Простой пример - управлять УОЗ или отключать форсунки даже теоретически можно только при работающем двигателе, а включать бензонасос - только при включенном зажигании..

Ориентируйтесь на текущие возможности комплекта. Они четко отражены в таблицах применяемости текущей версии ПО, размещенных на страницах сайта. И тогда не будет разочарований от неправильной покупки. Что-то обещать - дело неблагодарное.

В адаптере SM-2 стоит резистор 1КОм между 3-ей и 11-ногой разъема (CAN шина MS). У MMC, на некоторых блоках 11 нога - разрешение программирования ЭБУ, а 3-я нога шина LIN. Варианта решений два: убираем 11-ногу из разъема авто, или выпаиваем резистор внутри адаптера (если часто работаете с такими авто).

Это особенность работы некоторых типов ЭБУ отечественного производства. Чем обусловлена такая логика - можем только предполагать. Но именно так работает дилерский прибор для ГАЗ. В каком -то режиме номером цилиндра является его физический номер, в каком-то номер по порядку чередования рабочих тактов. Чтобы не было путаницы, у нас все сделано как в эталонном(дилерском сканере).

Вы перепутали буковку "O" с циферкой "0", поэтому и не принимает. Обращайте на это внимание, нолик всегда перечекнут, это всегда видно. Ваш код нормально прописывается, если заменить ноль на латинскую букву "O". P.S. На блоках Cummins CMxxxx программа СМ2 код не проверяет, она отсылает в блок ровно то, что Вы вводите, а проверку кода выполняет блок и выдаёт результат.

По этому вопросу выяснилось следующее: на авто последних выпусков нет K-линии в диагностическом разъеме!, завод оставил только CAN 6-14. Связь по OBD2 идёт по CAN. Диагностика по заводскому протоколу (через ГАЗ) только по K-линии. Отсюда такое поведение. Прошивки были проверены на предмет возможности диагностики по CAN заводским протоколом - результат отрицательный. Вероятно завод начал отказываться от диагностики по K-линии, но в ПО для Микас 12 такая возможность ещё не реализована.

Для загрузки в ЭБУ нужны прошивки в формате *.bin, с правильно рассчитанной контрольной суммой. Если прошивки готовите сами, используйте программы, имеющие возможность расчета контрольной суммы. На ЭБУ EDC17 можно скачать прошивку прямо с ЭБУ эталонного автомобиля(например с прошивкой "EGR off") и загрузить в другой с аналогичным типом ЭБУ. Мы не занимаемся модификацией, подготовкой или распространением каких-либо прошивок вообще.

Минимальные требования к компьютеру следующие: Операционная система Windows® 95 (IE 3.0) / 98 / ME / NT / 2000 / XP / Vista / 7; Процессор Intel Pentium® 90МГц или аналогичный; Объем оперативной памяти 16Мб; Свободное место на жестком диске 12Мб; Свободный COM-порт или USB-порт(при работе через USB-COM адаптер); Дополнительно CD-ROM или DVD-ROM(нужен только для установки программы с диска, можно обойтись и без него, записав программу с любого внешнего носителя или скачав ее с сайта)

Необходимо убедиться, что этот автомобиль поддерживает хотя бы один из OBD2 протоколов. Логика рассуждения должна быть такая- любой бензиновый автомобиль, произведенный для продажи на территории США с 1996 года выпуска обязан поддерживать OBD2. Любой бензиновый автомобиль, произведенный для продажи на территории Евросоюза с 2001 года выпуска обязан поддерживать EOBD(Европейский аналог OBD2), Дизельный – начиная с 2003 года. Для автомобилей внутреннего японского рынка аналогичные правила(JOBD) применяются для автомобилей начиная с 2003 года.

Нет, такие функции недоступны сканерам. Для внесения изменений надо переделать программу по которой работает ЭБУ автомобиля. Пригодится редактор калибровок и загрузчик. Сканеру же доступны только те функции, которые предусмотрели разработчики системы управления конкретного автомобиля.

Нет, адаптер не работает ни с какими-либо другими программами. Это не K-KL адаптер, это интеллектуальное устройство, которое не только преобразует сигналы, но и выполняет функции обработки информации по соответствующим алгоритмам.

Да, есть. Можно сохранить в файл отчета идентификационные данные системы, комплектацию, сервисные записи, коды неисправностей текущие данные в виде графиков, а затем вывести на печать. В шапке отчета будут печататься данные Вашего автосервиса, если Вы их предварительно указали в настройках программы..

Адаптер имеет устаревшую конструкцию, в нем отсутствуют часть современных интерфейсов для связи с автомобилями. Поэтому нет возможности приспособить его для работы с новыми моделями автомобилей только путем разработки программ. Поэтому и был разработан новый адаптер на новой элементной базе, которая позволит расширять возможности только путем обновления программного обеспечения.

Нет, к сожалению это автомобили, выпускавшиеся много лет назад ограниченной партией. Найти такой экземпляр для тестирования и отладки программы затруднительно.

Вероятнее всего это совокупность факторов - повышенный уровень помех от высоковольтного тракта (ГАЗели часто в имеют ВВ тракт в плохом состоянии), низкая помехозащищенность USB-COM конвертера и особенности его драйвера. Пути решения - размещение адаптера как можно дальше от подкапотного пространства, применение другого USB-COM конвертера, а лучше вообще отказ от него и работа с ПК, имеющим "на борту" нормальный, "железный" СОМ-порт, а не виртуальный.

В адаптере нет мультиплексора, поэтому переключать диагностическую линию (К-линию) можно только вручную. Для этого следует использовать кабель Универсал-К, запитать адаптер от прикуривателя, а диагностическую линию воткнуть в гнздо диагностического разъема автомобиля, к которому подключена диагностическая линия от системы АБС конкретного автомобиля. Номер нужного контакта уточняйте по схеме автомобиля или используйте подскази программы Сканматик.

Нет, такую услугу мы не оказываем. Разработка новых программ для нашего оборудования и обновления были бесплатны для наших клиентов много лет. У нас нет бесплатных сотрудников и бесплатных комплектующих, чтобы создать и отладить новое поколение оборудования под изменившиеся потребности, а затем бесплатно все продолжить развивать еще много лет. Оборудование, если оно используется по назначению, быстро окупается и вполне можно позволить себе купить новое поколение с уже гораздо бОльшими возможностями.

Можно попробовать найти драйвер под интересующую Вас операционную систему на сайтах производителей USB-COM конвертеров и производителей чипов, на основе которых они сделаны. Ссылки на сайты основных из них есть в инструкции по установке драйвера, котороая лежит на странице ПОДДЕРЖКА этого сайта. В крайнем случае, можно купить новый конвертер, предварительно проверив его возможность корректно работать под нужной Вам ОС.

Читайте также: