Как отключить иммобилайзер на ниссан примера р12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дальше происходило следующее: сначала при повороте ключа что-то тихонько потрескивало под капотом (не стартер) и совершенно хаотично зажигались лампочки на панели приборов. При следующей попытке начала моргать аварийка. Потом погасла и она, остался полюбившийся мне знак NATS .

Попросила супруга отнести АКБ домой и подзарядить ночью (ага, на днях приобретённая зарядочка начала себя оправдывать), чтобы исключить эту возможность.
Шаманские танцы с бубном и брелоком привели-таки к тому, что машина закрылась. И это было уже хорошо.

Сегодня дозаряженный (хоть он и не садился) АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера.

Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме (и ведь кому-то нижеприведённое помогло…):

1. Метод №1. Шаманизм. Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания. Грешна, попробовала даже это, не помогло.

2. Метод №2. Попытка разблокировать ИММО. Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло.

В общем, записались к ОД, пусть лечат иммобилайзер теперь … Перепрограммируют, wd-шку льют (по одной из версий "виновато испарение с ковриков"))), проводки проверяют, или что там ещё…

Машина отказывалась заводиться, сперва пару раз в месяц, потом раз в неделю, а потом и при каждом запуске — светится значок иммобилайзера на приборке, стартер не крутит. Сначала думал что это из-за неправильной установки сигналки, так-как после нового года поменял шериф на безбрелковую сигналку. Но оказалось все намного проще, проблема распостраненная и описанная на многих форумах — окислился разъем антенны иммобилайзера. Лечится тоже все очень просто, можно просто передернуть фишку, а можно дополнительно промыть фишку вэдэшкой.

Фотки не мои, взяты с соседнего форума.

Nissan Primera 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 30

сегодня 3 раза отказалась заводится жара 38 каталя целый день 3 раза по минут 40 нехотела заводится потом заводится как не вчем небывало. п11 -144 куда копать все контакты имобила промыл вдшкой . толку ноль. открывания и закрывания дверей не погают. искра есть . думаю не поступает сигнал на форсунки. что кто подскажет ! может!

интересно) у меня так же проблемма когда машина постоит в жару на солнце. вопрос а с автозапуска пробовал заводить при проблеме? у меня ни с кюлча ни с автозапуска не хочет(

На моей нет автозапуска, но по идее автозапуск работает через этот же приемник, просто не на прямую, а через обходчик…

завтра разберу почищу.

проблемма лсталась и не фишка в этом виновата. и проблемма эта только в жару. не знаю о чем думать…

думать о плохом контакте проводов, микротрещине или отказа реле в жару при перегреве. При нагреве всё расширяется и контакт уходит, потом остынет — появляется снова.

проблемма лсталась и не фишка в этом виновата. и проблемма эта только в жару. не знаю о чем думать…

У меня тоже самое вэдэшка не помогла и именно после длительной стоянке на солнце. Но я научился заводить. Опишу может пригодиться попробуй. Включаю зажигание и если машинка не погасла на панели не надо крутить стартер, выключаем зажигание вытаскивает ключ ставим на брелке на закрытие машины после того как двери закрылись нажимаем на открытие и теперь вставляем ключ в зажигание поворачиваем если машинка исчезла с панели завод им, если машинка не исчезла повторяем процедуру.

вот вот я тоже что то на подобие делаю) и вывод какой видемо какая то релюшка залипает.

походу да, вчера заметил что можно не нажимать кнопку открыть закрыть, а просто открыть машину не заводиться тупо опять на брелке сигналки нажимаешь открыть, потом опять открыть. и заводиться.

вот вот я тоже что то на подобие делаю) и вывод какой видемо какая то релюшка залипает.

был у лучшего специалиста у нас в Астрахани, он даже спутниковые сигналки ломает, он сказал что можно провозиться с этим делом пару дней и не найти причину, поэтому лучше ждать холодов, также сказал, что если есть код который идет с ключами зажигания то проще вопрос решается.

У меня он постоянно мигает ? Что это обозначает ! ?

Мигает, вроде бы, когда ключ вынут и когда стоит на охране…

Мигать должна когда стоит на охране, всё верно. Это значит, что иммобилайзер нормально работает.

Когда выключено зажигание тоже мигает, даже если ключ в замке… Видимо так и должно быть…

Все описано верно и замечательно, кроме антенны имобилайзера. У ниссанов имобилайзер назовём так прямого контракта, то есть контакт с сами чипом происходит через лезвие ключа.
На самом деле это намного надёжнее чем беспроводной имобилайзер!

Спасибо, буду знать.

Все-таки этот блочек больше похож на беспроводной приемник, чем на контактный — есть петля вокруг замка, и нигде нет металлического контакта с ключом, да и в ключе чип не прикасается к металлической части…

Признаю свою ошибки и извиняюсь. Свой предыдущий ответ базировал на статье прочитанной где то в недрах инэта .
Сегодня по этому вопросу перелопатил кучу тем на primera-club
Смысл следующий да ободок вокруг замка это бесконтактная антенна имобилайзера но сам чип "метка" должен находится рядом с лезвием ключа в самой рукояти ключа и под нужным углом . То есть если ключ в замке а чип в кармане то не заведётся машина!
У мазд и прочих японок имобилайзер построен по другому он работает по принципу вайфая то есть угонщики могут находясь рядом с владельцем машины считать дистанционно сигнал и в последствие без проблемно повзаимствовать машину. У ниссана другой подход к противоугонной системе имобилайзера поэтому эта система как пишут на форумах и считается самой надёжной.

более детальные ответы на свои вопросы ты можеш найти здесь самая содержательная инфа начиная со стр 20 по стр 30 .
А вобще я бы посоветовал прочитать всю тему целиком там всего 34 страницы.

Удачи на дороге тебе и ещё раз извиняюсь что ввёл в заблуждение, я не специально :)

Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды

про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что

забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.

Процесс

Aleksei84

Артем

Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

sedoi

Roman

sigmawm

а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb

merzhik

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку - ничего. Пытался перепрограмировать ключ - в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

Отвечу сам себе:

У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.

Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю - отпишусь о результате.

Bu1voL

Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!

Добавлено через 6 минут

victor

vasen

Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.

Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой

что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?

Добавлено через 2 минуты
контакты чистил разобрал пол панели и все что можно проверил а толку ноль нужно замыкание как вы говорите это видимо единственный способ..)ъ

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Я кропотливо переписала в блокнотик все представленные примероводами пути решения проблемы, НЕ требующие разбора рулевой колонки не электрик — сама не полезу.

Сегодня дозаряженный хоть он и не садился АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера.

Перебои в работе иммобилайзера Nissan Primera P12

Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме и ведь кому-то нижеприведённое ниссан примера горит иммобилайзер Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания.

Грешна, попробовала даже это, не помогло. Попытка разблокировать ИММО.

Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло. Перепрограммировать ключ. Это вообще запредельно… закрыть двери и окна, вставить ниссан примера горит иммобилайзер в позицию off, определённое количество раз включить-выключить зажигание в течение 10 секунд, после чего 2 раза должны моргнуть габариты.

Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, габариты моргнут 2 раза. Перезагрузка мозгов. Кнопку нашла я технический гений теперьно не помогло.

Скинуть клеммы, подождать минут, накинуть клеммы, завестись. Пятый метод открыл глаза на одну простую истину: После этого NATS возвращается в реальную действительность из мира своих иммобилайзеровских грёз и ведёт себя нормально, но ровно до поворота ключа с целью завести машину.

Можно ли отключить иммобилайзер в Ниссан Примера?

Дальше он снова не узнаёт чип и уходит в астрал. Отсюда вывод: И вообще, все проблемы, которые с больной головы ИММО валились на здоровую голову — не севший аккумулятор.

Просто поставленный новый, или поставленный дозаряженный слегка оживляли систему после сброса настроек. Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и.

Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять. Подождите 3—10 c. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" Вкл. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c.

Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с ниссан примера горит иммобилайзер начала.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Добрый день! У меня такая проблема у машины при запуске двигателя не срабатывал стартер, как будто не поступал ток на стартер, потом через несколько попыток все вставало на свои места. Но сегодня все повторилось вперед стартер перестал работать, потом когда начал крутить машина не схватывала, думал свечи залил, снял их но они были сухие, понял что это проблема иммобилайзера, не качает бензонасос. Что можно сделать в домашних условиях чтобы завести, а то до дилера гнать160 км?

__________________
Мы покоряем не только небеса, но и сердца пассажиров.
В этом, заслуга каждого из нас.

Спасибо. Я последовал примеру с того же сайта все получилось, я думаю это болезнь этих машин. На замке зажигания под пластиком есть антенна в нее вставлена фишка 4 контакта. Вытащи ее побрызгай WD-40 и вставь назад в разьем.
Все дело в конденсате от испарения с ковриков. Снял кожух с руля (внизу два самореза) круглую декоративную пластмаску с замка,аккуратно расщелкнул верхн. нижн. части, снял полиуритановую прокладку от шума (4 самореза), на замке зажигания стоит сверху пластиковая коробочка (у меня черная) в ней хитрая колодка с 4мя проводами (там защелку надо чем то тонким утопить и вынуть разъем) обработал WD40. Собрал в обратной последовательности, ключ в режим зажигания и красная машинка исчезла, а моя машинка завелась, в блоке комфорта три разьема обработать WD40, в моторном отсеке.

__________________
Мы покоряем не только небеса, но и сердца пассажиров.
В этом, заслуга каждого из нас.

Мне в сервисе когда на пискун от ремня ( его побрызгали при мне ВД-40) хотел убить , но 2 года -полет нормуль так что про сию чудную вещь видать не все еще изучено

Сегодня в Обухове ( 60 км от Киева) вышел с машины на 10 мин. - сел ехать не заводиться и горит красная машинка с ключем, позвонил на сервис - сказали везите на эвакуаторе к нам будем "чинить ".
Решил сделать следующее: нашел ключик на 10 и снял клему на 15 минут; одел клему, закрыл капот , закрыл машину с ключа, погулял 5 минут. - сел- завел-поехал.

Sergey89

Может кому-то пригодится информация. Иммобилайзер в примере p11 sr20de можно отключить в прошивке блока управления. Для этого по адресу 89A2 нужно записать значение 0. То есть эти мозги чипованные можно использовать на любой машине.

mozzz

насколько я помню, везде народ пишет, что мозги ниссановские не шьются, только если какие-то микросхемы выпаивать, впаивать вместо них аналогичные и заливать туда измененное содержимое стоковых микросхемок. я заблуждался?
или нельзя изменить только то, что касается параметров приготовления смеси?

Sergey89

SLAVA 152

Добрый день. Сергей, помогите отключить иммобилайзер. Р11 Кстати, мне говорили что на р11 если она долго стоит без акб срабатывает какая-то защита связанная с иммобилайзером из-за чего она потом может не заводиться. Это правда.

Мишган

partyboy

Чушь)
Мне пацанчики в сервисе кузовном тож втирали такое тока про н16)))были постланы лесом,тачка не заводилась после ДТП из-за одного пробитого провода плюсового и как следствие горелых трех предохранителе)а говорили ключ надо шить и есть у кого))))

100nx

partyboy не чушь - такое может быть при установленном SuperLock (штатная охранка) - а он увязан с иммо.

Aleksandr P11 2.

partyboy не чушь - такое может быть при установленном SuperLock (штатная охранка) - а он увязан с иммо.

Прошу прощения, пишу с телефона.
Здраствуйте. Можете пояснить. Каким образом они завязаны друг на друга?
И если прошла блокировка. Как её снять?

100nx

Сигнал от суперлока приходит на 7 пин иммо и может его заблокировать (временно). Снять блок не смог, пришлось менять модуль Суперлока и перепрошить ключи.

Aleksandr P11 2.

Всех С НОВЫМ ГОДОМ.

Возможно, подключение в штатный разъём диагностики модуля для управления Электроникой или всё же придётся врезаться в мозг, со всемы вытекающими особенностями? Был опыт постановки аналогичного, на хюндае тюбурон . Прошло 4года всё работает. В общем пока это, проэкт, но оборудование имеется.

Модуль обходит охранки, зато сам имеет кодировку. Код знает только владелец.

100nx

Модуль обходит охранки, зато сам имеет кодировку. Код знает только владелец.

Ты вообще про что? Если про отруб иммо, то на Тибуроне модуль ETACS ты хрен обойдешь, только моторник перешивать. Ну или однократно запустить иммо и перемычку в разъем ETACS - но это работает только до снятия клеммы.

Aleksandr P11 2.

Там был проэкт маштабный и ребята ташили оборудование из Сингапура. машину перетряхивали на 200% ( сейчас бетает в казахстане). Знакомый (помогал ему со жгутами на Хюндай), подталкнул к идеи установки, как он сказал центрального модуля управления машиной (двигатель, корректировка датчиков через "шину") для управления идёт мембраннуй пульт с жк (монохром) либсенсорн монитор (через пульт). В общем пока это идея. В общем пока это идея. ))))) Главный вопрос поидут команды корректировки суперлок-иммо-мозги по штатному жгуту или лучше потрашить?

100nx

Нет там никаких команд, как и шины. Берешь хитачевский мозг с правого руля и отрубаешь иммо в ЭБУ напрочь.

Читайте также: