U0415 ошибка уаз патриот

Обновлено: 30.06.2024

Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы

Описание схемы

Электронный модуль управления тормозной системой (EBCM) передает данные антиблокировочной тормозной системы (ABS) на контроллер ЭСУД. Эти данные передаются на контроллер ЭСУД по коммуникационной сети, называемой локальной сетью GM LAN. Для передачи данных по сети LAN между контроллерами ЭСУД и EBCM используется две цепи. Неисправность локальной сети (LAN) сама по себе не вызовет установку кода неисправности U0415. Если в цепи LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0415 устанавливаются другие DTC.

Если контроллер ЭСУД получает от электронного блока управления тормозом (EBCM) неверные данные о АБС, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД не получает верных данных о АБС от EBCM.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0415 - Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".

Поверните замок зажигание в положение LOCK.
Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0415?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

Сканирующим прибором сбросить данные о DTC.
Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

DTC Р0415 появился по время этого цикла зажигания?

Перейти к операции 4

Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с электронным блоком управления тормозом (EBCM), или другие DTC "U"?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 5

Проверить цепи LAN в жгуте проводов между EBCM и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 7

Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0422

Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

Описание схемы

Контроллер кузовного оборудования (BCM) передает данные на контроллер управления двигателем (ЭСУД). Эти данные передаются на контроллер ЭСУД по коммуникационной сети, называемой локальной сетью GM LAN. Для передачи данных по сети LAN между контроллерами BCM и TCM используется две цепи. Неисправность локальной сети (LAN) сама по себе не вызовет установку кода неисправности U0422. Если в сети LAN появляется ошибка, то кроме DTC U0422 устанавливаются другие DTC.

Если контроллер ЭСУД получает от контроллера КПП неверные данные, касающиеся коробки передач, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД не получает верных данных от блока управления электронными системами кузова (BCM).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор "В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля" (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0422 – Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту "Проверка диагностической системы".

Поверните замок зажигание в положение LOCK.
Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Отображены ли еще какие-либо DTC, кроме U0422?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

Сканирующим прибором сбросить данные о DTC.
Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

DTC U0422 появился во время этого цикла зажигания?

Перейти к операции 4

Были ли установлены еще какие-либо DTC, связанные с блоком управления электронными системами кузова (BCM), или другие DTC "U"?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 5

Проверить цепи LAN в жгуте проводов между блоком управления электронными системами кузова (BCM) и контроллером ЭСУД на высокое сопротивление или надежность соединения в разъемах модуля.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибки коннекта между электроными блоками U0415:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Получены недостоверные данные - электронный блок управления ABS

Рекомендации по устранению неполадок:

Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

DTC Ошибки коннекта между электроными блоками U0415

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U0415. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

Ошибка P0415 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи переключающего клапана “B” системы подачи вторичного воздуха.

Что означает ошибка P0415

Принцип работы системы подачи вторичного воздуха заключается в откачке окружающего воздуха в выхлопную систему автомобиля с целью сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Данный код ошибки появится, если PCM (модуль управления АКПП) получит сигнал о ненормальном напряжении от системы подачи вторичного воздуха.

Причины возникновения ошибки P0415

Ошибка P0415 обычно появляется в холодную погоду. Если односторонний обратный клапан, который защищает насос подачи вторичного воздуха от повреждения, выходит из строя, вода в виде конденсата попадает в насос и блокирует его. Это может привести к повреждению насоса, а также перегрузке электрической цепи и перегоранию предохранителя.

Также из-за того, что выхлопные газы являются очень горячими, могут повредиться электрические провода и соединители системы подачи вторичного воздуха.

Каковы симптомы ошибки P0415?

При появлении данной ошибки в памяти PCM сохранится код P0415 и на приборной панели автомобиля загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях сигнальная лампа может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Другими симптомами являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, внезапная остановка двигателя на холостом ходу или при запуске, а также наличие сильного шума во время работы системы подачи вторичного воздуха.

Как механик диагностирует ошибку P0415?

При диагностировании кода ошибки P0415 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0415 снова (если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую сложнее диагностировать и устранить)
Проверит все провода и соединители системы подачи вторичного воздуха на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
Проверит все трубки и шланги системы подачи вторичного воздуха на предмет износа и наличия повреждений
Проверит и, при необходимости, заменит предохранители системы. Затем включит систему подачи вторичного воздуха и проверит, не перегорели ли предохранители снова (перегорание предохранителей может указывать на неисправность насоса)
Проверит односторонний обратный клапан (не попадает ли конденсат в насос)

Для быстрого и успешного диагностирования и устранения данного кода ошибки механику потребуется сканер OBD-II и цифровой вольтомметр.

Общие ошибки при диагностировании кода P0415

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0415 является замена насоса подачи вторичного воздуха без установки системы слива воды на корпусе насоса, что может привести к повторному повреждению насоса. Также ошибкой является пренебрежение проверкой одностороннего обратного клапана, неисправность которого является наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0415?

Система подачи вторичного воздуха играет важную роль при сокращении выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Если система выйдет из строя, и загорится индикатор Check Engine, автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Для устранения ошибки P0415 может потребоваться:

Ремонт или замена закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
Замена одностороннего обратного клапана
Замена насоса подачи вторичного воздуха
Ремонт или замена поврежденных шлангов
Замена перегоревших предохранителей (из-за неисправности насоса)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0415

Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является попадание воды в насос подачи вторичного воздуха через неисправный обратный клапан. Конденсат замерзает, и это приводит к заклиниванию насоса.

Автомобили, в которых установлен V-образный двигатель, вероятнее всего, имеют двойные впускные отверстия в выхлопных трубах и двойные обратные клапаны. Эти клапаны необходимо проверять путем продувки воздухом в обоих направлениях. Если вы не знаете, какой именно двигатель установлен в вашем автомобиле, рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Нужна помощь с кодом ошибки P0415?

При включении зажигания сразу загораются стоп-сигналы, и не гаснут. Машину уже такую купили.

Вылетали ошибки на датчик сцепления и тормоза, они находятся на главных цилиндрах. Исправил. Теперь по всех блоках видна работа этих датчиков, ошибок на них нет.

Не работал центральный (верхний) стоп-синал. Пропаял, заработал.

При включении парковочных огней (или как это называется?), яркость стопов падает, что подтверждается уменьшением процентом яркости по сканеру.

По ошибкам всё чисто, за исключением ошибки U0415 (недостоверные данные от блока ABS) в ЭБУ двигателя. Ошибка не стирается. Подозреваю, в этом и причина включения стопов.

Как бороться с этой ошибкой U0415? Или это не влияет на стопы, а причина в другом?

Ещё есть некоторая непонятка с датчиком сцепления.

Смотрел в блоке стояночного тормоза. При плавном нажатии на педаль сцепления, показания с датчика меняются в начале нажатия педали, т.е. во время её свободного хода, потом чуть-чуть в начале рабочего хода, а после всё, не меняется во всём остальном ходе педали, висит показание на 25.

Датчик воткнули в другой главный цилиндр сцепления (цилиндр не устанавливали). Там ситуация наоборот. Во время свободного хода педали - значение не меняется. А потом начинает показывать. Я посоветовал поменять цилиндр на этот. Дальше не знаю что получилось, мне надо было уехать.

Читайте также: