Р2626 ошибка шкода
Обновлено: 30.06.2024
skoda octavia a5 1.6 bsf 2006г ошибки P2626 и p3072
При диагностике ODIS показал 2 ошибки:
P2626 - Линейный лямбда зонд, ряд 1/ компенсирующая цепь тока накачки обрыв цепи, недостоверный сигнал
p3072 - Реле электропитания неисправность электрической цепи, обрыв цепи/ короткое замыкание на массу
Связаны эти ошибки между собой?
Куда копать, где смотреть? Первая ошибка - проверить лямду (её соединие, проводку) которая на коллекторе?
А по второй вообще мыслей нет.
Профи
Страна Armenia
Город Erevan
Спасибо: 88 [ + ]
нагревателе должен бить + через предохранитель F21 после ГР
Автор темы
Новичок
Страна Russia
Город Брянск
Спасибо: 0 [ + ]
что такое ГР?
Супер Профи
Страна Ukraine
Город Киев
Спасибо: 529 [ + ]
На F21 висят два нагревателя.
Профи
Страна Armenia
Город Erevan
Спасибо: 88 [ + ]
что такое ГР?
ГР это главное реле если вы не специалист не мучаете себя отдайте машину мастерам
Датчик O2 Ток накачки Цикл/Открытый Bank1 Датчик 1
Индикатор
Цепь подстройки тока накачки датчика кислорода (для определенного блока двигателя) подала сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, в результате чего PCM сохраняет код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. Банк 1 обычно обозначает банк двигателя блока цилиндров, который содержит цилиндр номер 1. S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором)
Параметры набора кодов
Изменения, превышающие 10 процентов (в любом направлении), приведут к сохранению кода и, возможно, к светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.
Общие причины
Возможные причины: неисправный датчик кислорода (или отношения воздух/топливо), неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или замкнутая проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкий или низкий уровень заряда. избыточное давление топлива, утечка вакуума в двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.
Ошибку сняли, покатался дня три, опять чек загорелся. Васю уже не подключали, но, наверное, то же самое?
Это лямбду менять? Или там в проводке дело?
И если менять, то моя (машин Джетта BSE) 06A 906 262 BR - она?
Кто с таким сталкивался, подскажите. И там на экзисте ВАГовский аж 10 штук стоит. А NGK - шесть. Он годится?
И самому можно поменять, если руки не из одного места растут или какие-то хитрости есть?
Dima012
Любитель Гольфиков
Команда форумаЭто написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы"
P2626 Цепь управления током накачки датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв
Описание ошибки P2626
Линейный датчик кислорода устанавливается в передней части каталитического нейтрализатора (подогреваемый каталитический нейтрализатор) или в передней части выхлопной трубы. Он детектирует широкий диапазон соотношения смеси воздух/топливо в отработавшем газе, от обогащенного до обедненного состояния. Этот линейный датчик кислорода создает ток, который соответствует конкретному соотношению воздуха и топлива. ЭБУД контролирует этот сигнал и определяет является ли смесь воздух/топливо обогащенной или обедненной. ЭБУД постоянно контролирует линейный датчик кислорода и увеличивает или снижает длительность впрыска топлива, используя этот сигнал. Это называется операцией управления топливом в замкнутом контуре. ЭБУД контролирует подстроенный контур тока накачки (VRC) переднего датчика кислорода и выдает код DTC P2626, если обнаруживается залипание сигнала переднего датчика кислорода.
Возможная причина ошибки P2626
Плохой контакт или повреждение проводки
Обрыв цепи управления датчика HO2S
Передний датчик HO2S
Читайте также: