Перегорает предохранитель вентилятора охлаждения калина причины
Обновлено: 06.07.2024
Один в один та же фигня.
Писал ранее: "Здравствуте!
Уже второй месяц продолжается эпопея с предохранителем на 30 А (на фото).
Примерно раз в неделю он перегорает, в связи с чем загорается лампа "check engine".
Машине полтора года, на гарантии, раньше никогда такого не было. Первый раз приехал (из-за горящего чека) к официалам, поменяли предохранитель и видимо сбросили ошибку компьютера. Проездил неделю. Случилось то же самое. Опять к официалам.
Покопались, и сказали что связались с Автовазом, и те им дали добро на замену по гарантии всего радиатора в сборе вместе с вентилятором. Мне сказали что там подшипник в вентиляторе с дефектом, из-за чего вентилятор работал "с перекатами" как мне сказали. Поменяли. Предохранитель также сгорел и его поменяли.
Прошло дней 5-7. Снова "check engine". Опять поехал к ним же.
Покопались. Поменяли все тот же предохранитель, инженер по гарантии дал указания проверить все жгуты проводки. Проверили, сказали что все в порядке. Прошел в рем. зону, переговорил с человеком который все делал. Сказал что не знает почему так. Проводка и реле в порядке, все говорит пошевелил проверил. Показал мне где этот предохранитель и как его менять.
. Прошла неделя. Все по новой. Три дня проездил так, потом поменял естественно сгоревший предохранитель сам. Лампа на панели "чек" продолжала гореть, ну наверно это надо сбрасывать ошибку на компьютере. Но улучшений не заметил. Все так же в пробках приходиться зорко следить за температурой двигателя, включать помощнее печку, открывать окна чтобы не свариться, а погода сейчас дождливая, того и гляди в репу из лужи прилетит. В общем крайне неудобно. Вентилятор включится только когда уже стрелка температуры почти в красной зоне. И то гудит как то странно. До этого доводить как-то не хочется, поэтому "играюсь" с печкой.
Посоветуйте как быть, что делать ? Каждый раз к официалам ездить и по полдня терять уже надоедает, но похоже опять придется ехать :("
А потом мне еще по гарантии они поменяли всю печку в сборе с воздуховодами )))
А потом договорился с мастером по электрике, и он в субботу весь день копошился. В итоге поменял реле.
После каждого визита примерно от полдня до недели все было в порядке, и даже первая скорость включалась.
Всего в итоге с этой проблемой был семь раз ))
Сегодня опять был у них. Разводят руками. Говорят что осталось только проводку всю менять.
В Крыму по пути из Феодосии в Судак опять загорелся чек. До этого последние несколько дней в салоне попахивало чем-то горелым. Но при постоянной езде по трассе, где коптящие грузовики не редкость, мозг искал самое простое объяснение этому в этих самых грузовиках. Осмотр под капотом ничего не выявлял и я решил, что если что-то серьезное - то решать проблему будем потом. Но покатавшись под 40-градусным пеклом по крымским серпантинам запах все-таки вылился в небольшую проблемку.
Дело в том, что корпус колодки предохранителя первой скорости вентилятора системы охлаждения пластиковый, а предохранитель на 30А. То есть ток через него идет явно не маленький. И если предохранитель второй (прямой) скорости раза в три больше обычного и на 50А, то первая скорость нагружена на стандартный маленький предохранитель пусть и на 30А. Получается, что при плохом контакте клеммы начинают нагреваться, корпус колодки в которую воткнут предохранитель начинает деформироваться, а от этого контакт становится еще хуже. И так далее пока все это не превращается в комок пластмассы, что и случилось у меня.
Без первой скорости система нагревается до 106 градусов и только тогда включается вентилятор, который охлаждает до 95. Получаются довольно большие скачки температуры. При такой температуре за бортом ехать рискованно. Временно решил проблему откусив провода и примотав напрямую к новому предохранителю.
По приезду в магазин купил обычную колодку из более стойкого к перегреву материала и приделал вместо родной. С тех пор пройдено 7 т.км и проблема больше не беспокоит.
Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.
Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.
Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.
Основные причины
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.
Схема датчиков температуры на Лада Калина.
У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.
Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.
Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.
Алгоритм проверки
- Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно . Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.
Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.
Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.
Проверка датчика
Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.
Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления . Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.
| Температура (°C) | Сопротивление (Ом) |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.
Где находятся предохранители на "Калине" и зачем они нужны
Каждый автомобиль снабжен блоком предохранителей. "Калина" первого поколения имеет в своей комплектации 3 таких устройства: монтажное, управляющее и дополнительное. Модель второго поколения, или как ее еще называют "Калина 2", снабжена 2 блоками.
Данные элементы необходимы не только для защиты всей электроники автомобиля от сгорания, но препятствуют возникновению пожара, т.к. в случае короткого замыкания всю нагрузку они берут на себя. При этом сам предохранитель выходит из строя, тем самым останавливая подачу тока на электроприбор.
Типы предохранителей
Предохранители классифицируются на цилиндрические и ножевые. Первые использовались в эксплуатации российских автомобилей старого образца. Элементы ножевого типа считаются более безопасными, удобными и применяются во всех автомобилях "Лада Калина".
Также предохранители различаются по значению номинального тока, указанному на корпусе, и размеру. Кроме того, каждому значению максимально допустимого тока соответствует свой цвет, что тоже позволяет различить предохранители без особого труда.
Монтажный блок
Расположен под панелью приборов управления габаритами и светом фар, с водительской стороны слева от руля. В этом блоке предохранители "Калины" отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Местонахождение монтажного блока предохранителей авто 1 и 2 поколений одинаковое, но его схема различна.
Расшифровка предохранителей "Калины" 1-ого и 2-ого поколений представлена ниже.
Управляющий блок
На "Калине" 1-го поколения установлен под крышкой в центральной консоли. Предохранители этого блока защищают самые основные приборы электроники. Здесь же находится и разъем для диагностики инжектора. На авто 2 поколения блок находится под капотом, в моторном отсеке.
Дополнительный блок
Такой блок предохранителей есть только у "Калины 1". Находится под панелью центральной консоли, внизу с пассажирской стороны.
Расшифровка предохранителей на "Калине 1"
| Маркировка на схеме | Сила тока, А | Оберегаемые элементы электросети |
| F-1 | 10 | Поворотники, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов |
| F-2 | 30 | Электрические дверные стеклоподъемники |
| F-3 | 10 | Аварийный сигнал |
| F-4 | 20 | Дворники и омыватель лобового стекла, выключение отогрев стекла заднего вида |
| F-5 | 25 | Двигатель отопителя салона (печка) |
| F-6 | 20 | Звуковой сигнал (гудок) |
| F-7 | 10 | Свет в салоне автомобиля, лампы стоп-сигналов |
| F-8 | 20 | Отогревание стекла заднего вида |
| F-9 | 5 | Правые габариты, лампа освещения бардачка |
| F-10 | 5 | Левые габариты, наружное подсвечивание заднего номера |
| F-11 | 7,5 | Задние противотуманные фары |
| F-12 | 7,5 | Правый ближний свет, регулятор положения лампы ближнего света правой фары |
| F-13 | 7,5 | Левый ближний свет, корректор положения лампы ближнего света левой фары |
| F-14 | 10 | Правый дальний свет |
| F-15 | 10 | Левый дальний свет |
| F-16 | 10 | Правые передние противотуманные фары |
| F-17 | 10 | Левые передние противотуманные фары |
| F-18 | 15 | Обогрев сидений |
| F-19 | 10 | Система тормозов АБС |
| F-20 | 15 | Прикуриватель |
| F-21 | 10 | Предохранитель заднего хода "Калины" (ограничитель на коробке передач) |
| F-22 | 15 | Охранная сигнализация |
| F-23, F-24, F-25 | Запас | |
| F-26 | 25 | АБС |
| F-27 | 50 | Электрический усилитель руля |
| F-28 | 50 | АБС |
| Маркировка на схеме | За что отвечает |
| К-1 | Омыватель и щетки фар |
| К-2 | Электрические стеклоподъемники |
| К-3 | Стартер |
| К-4 | Резервное реле |
| К-5 | Поворотники, аварийный сигнал |
| К-6 | Дворники лобового стекла |
| К-7 | Дальний свет |
| К-8 | Звуковой сигнал (гудок) |
| К-9 | Противотуманные фары |
| К-10 | Подогрев заднего стекла |
| К-11 | Подогрев сидений |
| Обозначение на схеме | Сила тока, А | Защищаемые элементы электросети |
| F-1 | 15 | Предохранитель главного реле, который отвечает за вентилятор охлаждения двигателя, продувка адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик кислорода и катушку зажигания |
| F-2 | 15 | Насос топлива |
| F-3 | 15 | Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или же в простонародье "мозги" |
| Обозначение | Защищаемые элементы электросети |
| F-1 | Предохранитель вентилятора охлаждения "Калины" |
| P-1 | Реле второй скорости вентилятора охлаждения двигателя |
| P-2 | Главное реле |
| P-3 | Реле первой скорости вентилятора охлаждения двигателя |
| P-4 | Реле насоса топлива |
| Обозначение на схеме | Для чего предназначены |
| К-1 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| К-2 | Центральный замок |
| К-3 | Дополнительное реле стартера |
| К-4 | Замок зажигания |
| К-5 | Резерв |
| К-6 | Дворники и омыватели стекол |
| К-7 | Дальний свет |
| К-8 | Звуковой сигнал (гудок) |
| К-9 | Ближний свет |
| К-10 | Обогревание заднего стекла |
| К-11 | Главное реле |
| К-12 | Топливный насос |
| К-13 | Резерв |
| К-14 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| К-15, К-16 | Обогревание лобового стекла |
| К-17 | Кондиционер |
| Обозначение на схеме | Сила тока, А | Защищаемые элементы электросети |
| FF-1 | 50 | Обогрев лобового стекла |
| FF-2, FF-3 | 60 | Генератор |
| FF-4 | 40 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| FF-5 | 50 | Электрический усилитель руля |
| FF-6 | 40 | Двигатель АБС |
Замена предохранителей
Очень важно! Перед тем как производить манипуляции с предохранителями "Лады Калины" либо другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумулятора.
Предохранители являются долгослужащими элементами автомобиля. Поэтому если вам приходится часто их менять, то необходимо обратиться за помощью к электрикам на СТО.
Плавкие предохранители и реле топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя находятся не в основном блоке, а в дополнительном. Более того, их даже два. Один из них находится под крышкой возле рычага КПП, чуть ниже пепельницы. Открыть ее можно, просто поддев плоской отверткой:
Рассмотрим более детально, как все это выглядит и какой элемент за работу какого прибора отвечает:
Цифры на картинке соответствуют приведенной ниже нумерации:
- Силовая цепь главного реле
- Топливный насос
- Цепь постоянного питания ЭБУ
- Разъем для диагностики ЭСУД
При выходе из строя одного их предохранителей, вынимаем его пинцетом и вставляем новый. Аккумуляторную батарею необходимо отключить на время проведения этих работ.
Второй дополнительный блок предохранителей и реле находится с правой стороны панели прибором в самом низу около воздуховода печки, под крышкой. Наглядно смотрите ниже на фото:
Сначала откручиваем шуруп, который находится в самом пром углу, а затем снимаем эту крышку полностью.
Теперь, чтобы снять этот блок реле, нам понадобится рожковый или торцовый ключ на 10.
После этого отводим в сторону провода и вынимаем аккуратно весь блок с реле и предохранителем. Вынимать его достаточно неудобно, так как будут мешаться довольно объемные жгуты проводов. Вот так он выглядит после снятия:
Теперь рассмотрим более подробно данный монтажный блок:
- Включение вентилятора охлаждения двигателя (низкая скорость)
- Главное реле
- включение вентилятора охлаждения двигателя (высокая скорость)
- предохранитель вентилятора
- реле включения топливного насоса
При выходе из строя одного из вышеприведенных элементов, вынимаем сгоревший и ставим на его место новый. Ставим обратно все в обратной последовательности.
Привет всем.
Вчера когда ехал с работы случилась неприятность. Смотрю стрелка температуры двигателя показывает 100градусов и не падает. Ехал с кондером. Проехал минут 20 температура не падает. Пока ждал человека температура упала. Поехал она опять 100 градусов ехал по пробкам пока она не перевалила за 100, я сразу остановил машину и поднял капот. Понял что вентилятор охлаждения не крутится, крутится только вентилятор кондиционера. Хоть что то конечно, но его не хватает в пробках и тем более с включенным кондером. Подождал минут 15 и поехал дальше благо пробок больше не было. По пути заехал в лада деталь и купил реле на всякий случай. Приехал домой, как раз приехал братан и начали разбираться в чем проблема.
Во первых долго искал картинку где находится реле включения вентилятора охлаждения на калине.
Нашел вот фото.
Короче говоря это 3-е реле. Чтобы добраться к нему снимаете пластиковый кожух со стороны пассажира.
Там один шуруп открутить. Затем надо ключем на 10 открутить планку с релюхами. Там одну гаечку открутить и вынуть планку из под панели. Замена реле не помогла. Стали разбиратся дальше. Оказалось что подгорели контакты на разъеме который подключается в вентилятор. Подогнули контакты и все работает. Думаю надо заменить будет этот разъем на новый.
Читайте также: