Передняя подвеска ниссан х-трейл т32 схема
Обновлено: 06.07.2024
Начинающий клаббер
Откуда: уфа; Авто: nissan xtrail
Подвеска
Купили жене 2 месяца назад 2,5 литра максималку, причем тестил 4 раза, но только сейчас понял, что вляпался. Все бы ничего, но подвеска это пипец. Она вроде-бы ни мягкая, но пробивает постоянно, гремит как ведро с болтами, расхлябанность полная. И самое главное ни кого не обвиняю, потому как сам тестил, смотрел кучу видео тестов и везде говорили про странности подвески, нет купил. Теперь вот думаю сразу поменять пружины и стойки на неоригинал и лететь с гарантии или дождаться официального обновления, только когда оно будет? У кого какие мысли по этому поводу есть! Заранее спасибо!
Настоящее имя: роман
Автомобиль: nissan xtrail
Клаббер-завсегдатай
Откуда: рыбное; Авто: кашкай
привет !! я так понимаю что у тебя т-32. у меня тоже.что я тебе скажу.подвеска очень похожа по своей работе на подвеску кашкая.расхлябанности тут никакой нет.просто она не расчитана на наши канавы выбоины трещины в асфальте и все то что мы терпилы терпим.т-32 надо покрывать со стороны арок антишумом.и главное покрыть сами локеры или по другому подкрылки.по бокам автомобиля стоят пластиковые накладки.их тоже надо покрывать.машина станет гораздо тише реагировать на песок и все такое.но подвеска которую ты ругаешь здесь классная.и она не мягкая . машина звенит из-за пустоты.а не из-за подвески.машина тяжелая.если подвеску сделать мягче то авто станет валким.управляемость ухудшится.это сугубо мое мнение.имею опыт эксплуатации других машин.делай шумку и все будет отлично . удачи.
Настоящее имя: роман
Адрес: рыбное
Автомобиль: кашкай
Клаббер-завсегдатай
Откуда: тольятти; Авто: Ниссан х- трел 2010г 2.5l MCVT Volkswagen-Touareg Hybrid 2013г 3.0AT 333л/с
ДОН КАРЛОС---rostom5 прав. дело не в шумке а в подвеске. не знаю есть ли какая нибудь разница с Т-31 по подвеске но в Т32 она действительно не айс.. пробовал я 32й на тесте . езда как на беларусе. постоянно небольшое подруливание .то влево то вправо.очень шатко и валко и опять на плохой дороге с пробоями.. на мой вопрос манагеру.что это ?? его ответ вероятно давление в шинах либо еще что. хотя и 31й не айс- но рулежка другая
Последний раз редактировалось Alex Puff, 28.02.2016 в 11:07 . Причина: убрал цитату
Настоящее имя: сергей
Адрес: тольятти
Автомобиль: Ниссан х- трел 2010г 2.5l MCVT Volkswagen-Touareg Hybrid 2013г 3.0AT 333л/с
Начинающий клаббер
Откуда: уфа; Авто: nissan xtrail
подвеска
Шумку сделал сразу после покупки и конечно дело не в ней! Т31 был в семье до этого 3 года, мне есть с чем сравнить. Он был валким , управлялся без азарта, зато подвеска была мягкая, тихая и чтоб пробить ее надо было постараться!
Настоящее имя: роман
Автомобиль: nissan xtrail
Клаббер-завсегдатай
Откуда: рыбное; Авто: кашкай
ребят. это не т-31.это т-32.это другая машина.и она жесткая.насчет подруливания скажу сразу---МЕНЯЙТЕ РЕЗИНУ.на дастере руль вырывало из рук,не то что подруливание.поменял родную резину на конти и все как рукой сняло.машина стала как литая. еще.она стала накатом катиться в два раза дальше.вот вам и резина.на т-32 у меня стоит всесезонка йокогама.и она должна и держит отлично на разных поверхностях.и чуть чуть уводит с траектории при некачественном покрытии асфальта,особенно при коллейности.подвеска тут не причем.ставите шоссейную резину и все.но тогда она будет более уязвима на проселке.лично я думаю ставить мишлен или конти.причем чистое лето и чисто шоссейную.так как по канавам не езжу.а на проселок можно и на шоссейной резине съехать.на кашкае такой болезни не было так как там с завода стояла чисто шоссейная летняя резина.и никакой всесезонки для кроссоверов.так что сами выбирайте .
Настоящее имя: роман
Адрес: рыбное
Автомобиль: кашкай
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2.0 LE+
ДОН КАРЛОС, Согласен. Тоже делал дополнительно антикор и шумоизоляцию. На этом не надо экономить. Резина Йокогама - зима. Вроде проблем нет.
Настоящее имя: Анатолий
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan X-Trail 2.0 LE+
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: нисан икс трейл 2,5 4WD
Доброго времени суток всем! У меня Т-32 2,5 пробег 2000 не предавал раньше этому значения думал пройдет а нет не проходит. При проезде лежачих полицейских во дворе на скорости 15-25км с левого амортизатора раздается резиновый звук такой, как будто резина об резину трется. Пробовал проезжать быстрее или медленнее все нормально. Не у кого такого нет? Подскажите что это??
Настоящее имя: Вадим
Адрес: Москва
Автомобиль: нисан икс трейл 2,5 4WD
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera N16
вадим-625, осмотрите крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
Настоящее имя: Игорь
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Almera N16
Начинающий клаббер
Откуда: Астрахань; Авто: ниссан х-трейл Т32
вадим-625, У меня была такая история с "чавкающим" звуком со стороны левого амортизатора. Более месяца диагностировали, навешивали датчики шума, меняли опору двигателя, результат "0". Затем просто ослабили центральную гайку штока левого амортизатора, залили под гайку типа силиконовой смазки и "чавкающий" скрип при проезде "лежачих полицейских" пропал.
Настоящее имя: Андрей
Адрес: Астрахань
Автомобиль: ниссан х-трейл Т32
Начинающий клаббер
Откуда: саратов; Авто: ниссан х-трейл Т-32
Коллега, ты по адресу. Посмотри тему скрипы подвески на первой странице. Тоже этим мучаюсь. Дважды обращался к дилеру. Побрызгали, продули. Выехал из центра, проехал не больше 50 км и все вернулось. Опять скрип особенно при проезде неровностей, лежачих полицейских, гребенки. Что тоже напрягает звук больше раздается с левой стороны. Если дело в опорах и подшипниках надо икать замену или уламывать дилера на замену, но на что?!
В продолжении записи по ремонту передней подвески, собрав всё воедино, начинаю ставить приобретённые запчасти.
Как видно из-за чего весь сыр-бор, это требуется заменить потёкший ещё три месяца назад передний правый аморт, а на момент ремонта уже на большую часть вытекший. С момента течи пройдено примерно 8 тыс км. Момент запотевания не заметил, перед отправлением из отпуска домой, всё было хорошо, а после прибытия из отпуска уже заметил "картину маслом"
Попутно решено заменить и сами опоры амортов и опорные подшипники. А новым амортам думаю и потребуются новые пыльники с отбойниками. А так же заодно заменить стойки переднего стаба и втулки стаба.
Более подробно о приобретённых запчастях можно посмотреть в записи
ТУТ
Для начала снимаем водительский и пассажирский дворники, под заглушками скрыты гайки держащие дворники используем головку на 14. У меня дворники знатно прикипели, сдёргивал со шлицов рывками двух рук. Съёмником подобраться не реально, по крайне мере у меня не получилось (использовал трёхлапый съёмник на 75мм) Для безопасного снятия дворников, гайку до конца не откручивал, а лишь приопустил немного. Где-то после получаса дёрганья, дворники были сняты со шлицов. УРА! Затем снимаем 6-ть клипс держащих жабо и боковые накладки.
Теперь нам открылся доступ к 3-му скрытому болту опоры стойки.
Затем я приопустил гайку штока самого амортизатора. Заблаговременно она была залита WDшкой, т.к. место там довольно таки "мокрое", после дождя всегда скапливается вода. Гайка может закиснуть на штоке и тогда только пилить/греть. Но у меня всё открутилось довольно таки легко, спасибо что "отмочил" заранее. Здесь мне потребовался изогнутый накидной ключ на 19 (старая гайка под ключ именно на 19, а не на 18 как я думал) и шестигранник на 6.
Далее сняв колесо, приступил к откручиванию двух гаек крепления стойки к кулаку, используем ключ и головку на 22. Головкой держим болт, ключом крутим гайку или на оборот, как удобнее. Предварительно извлекаем провод датчика ABS и тормозной шланг из мест крепления их к стойке, чтоб ничего не оторвать.
Гайки открутились без проблем, оно и понятно стойки уже менялись и всё болты были промазаны медной смазкой. Болты вынимать пока не стал. Так же не забываем снять стойку стабилизатора (линк). Открутив её от самого амортизатора и стабилизатора, использовал ключ на 17 и шестигранник на 6. Небольшая заминка произошла с откручиванием линка от стабилизатора, гнездо под шестигранник слизало и пришлось пильнуть болт болгаркой.
Открутил три болта крепления опоры к кузову и амортизатор ушёл вниз, используем головку на 13.
Теперь придерживая амортизатор, вынимаем болты крепления стойки к кулаку и снимаем амортизатор.
Далее пошёл процесс извлечения пружины из амортизатора. Используя стяжки для пружин, сжал пружину до состояния высвобождения опоры от крепящей гайки. Затем открутил отпущенную гайку от штока и разобрав, разложил всё по частям.
Как я и думал, пыльники немного надорваны, отбойники возможно изношены, но целые.
Чужой компьютер
Просмотр темы 24
Доброго дня всем. Если в кратце, то для меня существует на данный момент один единственный минус этой машины: ужасная подвеска. Езжу как по асфальту так и за его пределами. Любые типы неровностей неприятно ощущаются как "пятой точкой", так и на руле. неважно что под колесами, ямки, рельсы, гравийка и т.д. полный контакт так сказать.
В связи с этим хотелось бы узнать:
1. Кто нибудь предпринял какие либо меры? Смена амортизаторов, пружин на альтернативу?
2. Если да то расскажите по подробнее.
3. К кому можно обратиться (тюнинг-ателье может какое известное), кто мог бы помочь решить эту проблему.
Заранее спасибо.
P.S. комментарии типа что можно слететь с гарантии - просьба не писать))
Нравится Показать список оценивших
Eduard, у вас видимо какие -то неисправности подвески. Так как в руль не отдаёт -100%, а из кроссоверов нашей ценовой категории, у икса самая мягкая подвеска
Нравится Показать список оценивших
Владею автомобилей с января но только пару дней назад обнаружил что ОД накачал колеса 18го радиуа те что в штате у LE+ до 3 атмосфер. На наклейке указано что колеса 18го радиуса накачиваить перед 2.3, зад 2.1 что я и сделал. А 17ые накачивать до 3 атмосфер. В итоге машина реально стала помягче на неровностях.
Нравится Показать список оценивших
Это вы наверное на машинках С класса не ездили, вроде Тииды, Лансера, Сида, и так далее
Передняя подвеска на Ниссан Х-Трейл независимая, с телескопической амортизаторной стойкой, одним поперечным рычагом на каждой стороне и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
С внутренней стороны рычаг крепится к переднему подрамнику через сайлент-блоки. С внешней стороны он соединен с поворотным кулаком через шаровую опору.
Детали передней подвески Ниссан Х-Трейл:
1 - шаровая опора;
2 - наконечник рулевой тяги;
3 - поворотный кулак;
4 - амортизаторная стойка;
5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
6 - стабилизатор поперечной устойчивости;
7 - подрамник;
8 - рычаг.
Амортизаторная стойка передней подвески Ниссан Х-Трейл состоит из верхней опоры, амортизатора, цилиндрической пружины и верхней опорной чашки пружины.
Цилиндрическая пружина опирается на верхнюю и нижнюю опорные чашки.
Нижняя опорная чашка приварена к корпусу амортизатора. Верхняя опорная чашка закреплена на его штоке. На штоке также установлена верхняя опора. Она состоит из корпуса и подшипника. При повороте руля, подшипник позволяет амортизаторной стойке поворачиваться вместе с пружиной и ее верхней опорной чашкой. Резиновая подушка на опорной чашке пружины препятствует передаче вибраций на кузов Ниссан Х-Трейл.
Чтобы защитить шток переднего амортизатора от загрязнений и пыли, на нем установлен пыльник.
Буфер хода сжатия установлен на штоке амортизаторной стойки и при пробое подвески предотвращает резкие удары.
Верхняя опора передней амортизаторной стойки Ниссан Х-Трейл крепится к кузову 3-мя болтами (третий — под заглушкой).
Снизу стойка прикреплена 2 стяжными болтами к поворотному кулаку.
Поворотный кулак крепится к поперечному рычагу передней подвески через встроенную в рычаг шаровую опору.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости прикреплена через резиновые втулки к переднему подрамнику, а ее концы соединены со стойками передней подвески через стойки стабилизатора.
Читайте также: