Не горит чек мазда премаси
Обновлено: 06.07.2024
на ДПКВ не похоже.если завелась то работает как часики.в прокрутке обороты показывает даже если не завелась. на осцилке видно он в норме вроде. а вот по ДФ я сразу не заметил что у него напряжение маленькое. клиент нашел донорский, пока не звонил. сопротивление который на машине стоит 9 КОМ, помоему многовато, но точно не знаю. если не завелась с первого тычка, то загорается значек иммо, горит пока не выключишь зажигание. обрубает искру и форсунки. с датчиков импульсы идут, правда мерил не на ЭБУ а на разъемах
Добавлено через 2 минуты
на второй осцилке видно, дала искру, подождала чуть и начала раздавать, на третьей видно, дала одну и все на этом
я вообще слышал, д аи на премаси точка ру писали, что чек инжект есть только на европейках :-[, у меня чека, венитлятор да частенько срабатывает летом, зимой редко только когда в пробке. Лью Castrol 5W-40 проблем нет.
P.s. по началу тоже задавался вопросами о масле, о лампочках и так далее - потом понял что лучше не мешать автомобилю работать :-), тем более если все в порядке - расход, цвет, звук - не надо туда лезть лишний раз :-) ИМХО
а у тебя какой год, народ тут говорит что вроде должен быть я собрался на СТО ехать искать ее :)
короче не пойму что с этим фирменным маздовским синтетическим маслом, залил уже проехал тыщу километров а оно чистое, неужели натянули, купил же в фирменом маздовском магазине..
может это быть от того что я перед сменой мала полностью движку внутри помыл, инжектор форсунки топливную систему, фильтр поменял и свечи, правда бензин то один фиг российский,
если масло реально не моет сильно критично для движки жалко все-таки? у мееня еще там на заливку осталось этой маздовской синтетики
Мазда Премаси 2001г. 1.8
и всё-таки про Chek Ingine: у меня тоже не загорается, специально вчера вытащил приборную ранель - проверить, есть ли лампочка. Её там вообще нету, как нету и патрона. Разъём на плате чистый, без следов, что когда-либо в него что-нибудь вставлялось.Mazda Demio 2000 год :) б/н транзит
Старик
Yeti 1.8 DSG 2012
Чукча не писатель, чукча читатель.
Старик
Yeti 1.8 DSG 2012
Чукча не писатель, чукча читатель.
ЭБУ - а че это по русски??
Mazda Demio 2000 год :) б/н транзит
Старик
По-нерусски будет ECU или PCM. Demio DW3W AT 2000
Yeti 1.8 DSG 2012
Чукча не писатель, чукча читатель.
Старик
Я бы ещё одну причину предположил - может просто нет причин чтобы она загоралась.
Старик
Yeti 1.8 DSG 2012
Чукча не писатель, чукча читатель.
Старик
ссылка
вот вот. у меня так же. а у тебя при диагностике лампочка загорается.
у тебя гнездо диагностики под капотом? или в салоне?
Старик
ссылка
Была в руках 4 года 1 месяц и 4 дня.
у мню тоже под капотом, но не горит лампочка ваще. (когда вкл зажигание)
какие контакты надо закоротить что бы сделать самодиагностику на MAZDA DEMIO c мотором В3 в комплектации:
- весла
- 1 подушка
- меxанка
- 1,3 мотор
Старик
Вы хоть ТНВД скажите какой стоит. ПО Вашим объяснениям понял что либо V3 либо V5.
"Поработал он минут 12..15 на холостых, а при попытке поехать возли и умри." - Что значит эта фраза? Заклинил мотор? ИЛи просто отказывается заводиться?
ПРи работе мотора и попытках газовать чек горел?(Там однако вместо чека спираль накала свечей используется. ) Если не горел, то скорее всего причина в железе. а точнее в механике ТНВД.
Далее при ЖЕЛЕЗНО исправной проводке (реле предохранители комп), можно попытаться что либо посмотреть.
Посмотрите что творится в топливном фильтре(слить в прозрачную баночку все что есть в фильтре.) Если мутная бодяга - то Вы, уважаемый,с большой долей вероятности встряли наснятие-прочистку бака и трубопроводов, а потом на ремнот тнвд как минимум.
Если же топливо на вид чистое,(пусть даже пару небольших капель воды на дне плавает), то можно побороться.
1. ПРочистить сетку , которая стоит под штуцером подачи в насос(Пластиковая, серого цвета), выдернув ее подходящим крючком.
2. Если сетка чистая, корпус тнвд полон солярки,а с трубок не идет топливо, то возможно проблемы с перепускным клапаном SPV.(который ввернут в верхнюю часть плунжера вертикально)
С ним единственное что Вы можете сделать - это подать на него напряжение 12 в от аккумулятора.,ПРи подаче 12 в клапан из него должен доноситься слабый щелчок.ПРедварительно отцепив его от штатной фишки, пощелкать им несколько раз кратковременно(Крайне аккуратно, долго напряжение не подавать,а то обмотку спалите). ПОсле этого надеть фишку на место и покрутить стартером. В некоторых случаях, после описаных манипуляций - машина начинает заводиться.
Если машина завелась, и еще (о Чудо!)поехала!тобыстрекнько топать до ближайшего сервиса, который сможет квалифицировано сделать диагностику и устранить неполадки.Т.к. то, что она заработала - это скорее всего не надолго.
Если же после всего вышеописаного топливо по прежнему не прыскает из трубок(Имеется ввиду, что система прокачана, корпус ТНВД полон солярки), то увы - в тнвд скорее всего немалые проблемы. Без квалифицированой помощи не обойтись.
Удачи
Спасибо за оперативный ответ.
Уточняю, информацию, как и просил Игорь Владимирович:
1. Двигатель не заклинило, просто он крутиться со стартера или при попытке завести "с толкоча" без вспышек. Очень похоже пытается завестись при первой(утренней) попытке - НУ ПОЧТИ ЗАРАБОТАЛ. Потом совсем глухо.
2. На счет Железно исправной проводки - не верю. Ищу схему для проведения проверки. В том числе буду компьютер подключать, если спеца не найду - значит сам.
3. Топливный фильтр поменял. При проверке отстоя(самому смешно) - оказался старый фильтр чистый, а соляра без воды и прозрачная как..
4. Перед тем как перестать работать "Check"(иногда пишут "GLOW" - наверное одно и то же) - не горел и не моргал (на самом деле индикатор работы подогрева).
Рекомендации понял(входная сетка на ТНВД и проверка клапана SPV), может быть удасться выполнить проверку оперативно.
Ремонт ТНВД - не самая большая печаль, хуже если электроника. Но, это мое мнение.
Подскажите, а есть ли возможность найти распиновку разъёма диагностики на MAZDA PREMACY с двигателем RF4?
Очень хочу подключиться для диагностики. ВОт тут не подскажу. Я все больше по железу. В провода стараюсь не лезть лишний раз. Было два подобных случая. Первый закончился относительно легко. Был плохой контакт на одном из реле в блоке подкапотом. Каком уже не помню. Во втотом случае возил сам насос на ремонт. Модуль усинения сигнала управления клапаном подачи топлива находится под воздушным фильтром. Топливная система здесь денсо. Диагностирую ее Star-B. Lanch тоже должен брать. Check на этой машине должен быть. Если после включения зажигания гаснет, то ошибок быть не дожно. Одна из проблем этих насосов стружка на датчике оборотов насоса. Осцилографом посмотри сигнал. Датчик можно почистить, сняв крышку с насоса. Есть инфа по топливной системе со схемой от 626, по ней и работаю. Не совпадает только размещение узлов. Если надо, давай мыло, вышлю. У меня MAZDA PREMACY 2001г. стоит ТНВД "DENSO" RF4F.
Только тоже собрал двигатель после обрыва ремня ГРМ.Как я понимаю,что вы тоже ремень ГРМ меняли. Проверьте:
1. Совпадение меток шкивов распредвала, ТНВД и коленвала с установочными.
2. Убедитесь, что ТНВД в правильном порядке подаёт топливо в цилиндры. Я это делал так: Отсоединял топливные трубки от форсунок (я снимал полностью трубки и с насоса и с форсунок, но думаю Вам будет достаточно снять одну только с первого цилиндра). Ослабить ( отвернуть ) на пару оборотов выходной штуцер первого цилиндра ( обозначен А), штуцер ослаблять надо обязательно, так как внутри штуцера находится клапан. Включить зажигание, и вручную провернуть шкив коленвала ( у меня ремень ГРМ был снят и я прокручивал за шкив ТНВД ) . По совпадению метки ТНВД с установочой из штуцера А должна появится капля. Я ещё подкачивал топливным насосом , тоже видно. Если всё соответствует должен завестись.
Распиновку разъёма вышлю позже, нет фотоаппарата сфотографировать.
Про распылители интересно на будущее, если можно вышлите инфу, можно в личку. Распиновка разъёма:
У меня тоже провода "FEN" нет.
Надо установить перемычку " TEN " и " GND ". А ошибку смотреть по индикатору свечи "GLOW". Привет всем! у кого что нибудь подобное было беда такая. ДВС RF2A мазда 626 1998 год руль с лева.
Беда выглядит так, машина не заводится ни как. день два ни чего не делаю. потом бах и завелась (как положенно) работает изумительно на всех режимах может проработать несколько дней, а потом стоп и ни куда. однако если отключить датчик температуры ДВС(3-х выводной) шансов на заводку срозу больше т.е заводится чаще. ЭБУ 100% рабочий ИМО отвечает ну в принципе все в рабочем состоянии. да когда не заводится топливо на форсунки не идет. На ТНВД клапан отсечки или дозатор новый, релюхи по возможности относящиеся к топливной подачи проверил все нормально. на считывание кодов самодиагностики отвечает полным молчанием.
Правда хотелось бы иметь эл. схему на неё но увы ни как не найду Осциллографом мерим сигнал на шишке клапана управления,должен быть 12вольт,на другом при прокрутке стартером импульсный сигнал.Если нет,то смотрим сигнал с датчика оборотов ТНВД.Если есть то скорее всего замена клапана управления.
Доброго времени суток.
Если ещё актуально, докладываю продолжение борьбы.
1. Подключились специализированным тестором. Результат - обнаружена ошибка P1182 - Клапан отсечки топлива.
2. По возможности проверили цепи. Неисправностей нет.
3. Стерли ошибку из памяти процессора.
4. Завести двит\гатель не удалось.
Сняли шланг впускного коллектора. При попытке запуска из двигателя поступает "белый дым". Во впускной коллектор. Появилось подозрение, что газораспределительный механизм работает неверно. Сняли крышки и проверили метки - нормально.
Странно. Теперь есть желание снять крышку клапанов и посмотреть клапана, понять что произошло. Диагоност однозначно утверждает - "проблема в механической части газораспределения".
Всё это будет в четверг.
Обязательно посмотрю осциллографом наличие сигналов на клапанах.
Возможно в этом засада.
Ещё планирую попробовать почистить датчик на крышке ТНВД.
Дальше - посмотрим!
Читайте также: