Как скинуть ошибки на митсубиси фусо

Обновлено: 06.07.2024

Диагностика и номера ошибок. ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

Антон-иркутск В январе у нас в Иркутске морозы были за 30 градусов , пытались завести CANTERA не получилось.Через три дня чуть потеплело , завели и тут началось. Завелся счетвертой попытки , двигатель работал не ровно , с выхлопной дым валил как из паровоза . Когда двигатель прогрелся , загорелся загорелся ЧЕК (оранжевого цвета) , и двигатель зароботал в обычном режиме, через минуту ЧЕК погас и все началось сначала . Проверили топливо и топливную систему все в порядке т.к. двигатель с электронным управлением дальше неполезли . НА диагностике толком сказать ничего не могут. Может какой-то датчик навернулся . Подскажите кто что знает . Заранее спасибо. MMC CANTER 2001г/в , двигатель 4D33 с электронным управлением , грузоподъемность 3 тонны . Диагностику делал как? 30*С впринципе не много.Если не с топливной,то не понятно.По букварю бы посмотреть. самая большая проблема в кодах диагностики, кроме японцев и китайцев никто незнает, ищу расшифровку кодов второй месяц, безрезультатно. Срок давности вышел конечно.
Меняй мозги. сначало вытащи предохранитель на ЕГР посмотри как работает, потом проверь клапан ЕГР (завис, прогорел и т.п.) и заглуши его.
мозги перейдут на запасной режим. Должно помочь. Здравствуйте, помогите пожалуйста, может кто сталкивался, митсубиси фусо кантер 3с13 двигатель 4м42 год 2008, купил, приехал домой, проехал 1200 км, отлично бежала, шустро, резво, потом загорелся чек, и машина перестала набирать обороты максимум 2000, фильтр топливный был загажен, купил поменял, прокачал, лампочка не тухнет и машина так и не набирает обороты. Что делать? я как понимаю что компьютер еще не исправил ошибку, а как он сам ее считывает, или через диагностику убирать, или просто клейму скинуть? Двигатель ровно работает, не троит? Дымит? нет двигатель не дымит, диагностика показала клапан егр, и датчик положениея коленвала, датчик сняли почистили контакты поставили - эта ошибка потухла, клапан егр заказал, теперь жду.

подскажите пожалуйста , может кто сталкивался , как проверить коды ошибок с помощю вольтметра , или лампочки чека

Добавлено спустя 15 минут 6 секунд:
я где то читал если контакт №1 через тестер замкнуть на массу или просто на массу , то можно посчитать код ошибки по количеству отклонений вольтметра , (если на массу) по лампочке ЧЕКа

моя фишка , правда перевернутая, но так стоит на машине нет уж, лампочкой тут не прокатит. )) тут сканер нужен, для расшифровки кодов

все , пробил, коды есть, ты не прав , КАРДАН хундай и в подметки не годится

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:
твое OBD-II для диагностики автомобилей:
основная информация
не читает
и даже три
с родной программой тоже не читает
читает только бош (не пробовал)
и мой тест . по FUSO через мереновский коннектер

Добавлено спустя 15 минут 29 секунд:
коды по ошибке: описание :
1) p242F DPF MF F (Accumuiation)
2) 0513 (мой косяк иммобилайзер)
и самое главное за что хочу спросить.
3) p0045 VGT actuator (open) ? где его искать ?
4) p2562 VGT position sensor (тоже не проч узнать , но это к делу не относится)

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
про активатор это на моторе , перед турбиной , клапан открылся и (закоксовался , я так думаю) помогите разобраться , кому интересно!

Всем привет. Хочу рассказать свой опыт по поводу сброса ошибок.
Дело было еще в 2014, загоралась ошибка и гасла сама собой, машина вела себя как обычно, но ошибка напрягала.
Поехал я значит на диагностику, считали мне какую то ошибку, дали бумажку с ее номером и описанием.
Вообщем по номеру я искал возможные причины и ничего особенного не нашел. Из всех возможных причин и была выбрана наверно одна из самых "сложных" назовем так. Было решено менять первую лямбду, да и пробег был уже большой, поэтому наверно и пал выбор на лямбду. Вообщем по замене лямбды ничего не поменялось, машина вела себя адекватно, расход тоже обычный, но ошибка загорелась все же. Ну ладно думаю я зато будет запасная лямбда. Купил я ее за 2000 с небольшим, оригинал абсолютно новую, хотя в магазинах нам всем будут продавать ее по 7000 с чем-то.
Так вот, к чему я ошибка стала тухнуть и загораться так же непонятно. Бывает едешь по трассе 400 км расстояние она не горит, приезжаешь в город, загорается, поездил по городу, собрался обратно домой, тухнет, едешь по трассе снова расстояние 400 км, не загоралась, в город приезжаешь загорелась. Я заметил что она тухла и загоралась в городе км через 300-400 если по городу ездишь( иногда могла и раньше) так я и не разобрался с этой проблемой, может было у кого подобное, поделитесь решением. Напрягает этот желтый знак на приборке, а так машина работает как обычно.

Ах да извиняюсь что ушел от темы, так вот когда все это происходить начинало, мне нужно было сбросить ошибку, когда менял лямбду чтобы проверить, есть простой способ скинуть клемму, так я и делал, но у него есть минусы, небольшие но все же, сбиваются настройки магнитолы, часов (у кого они есть если не стоит бортовой) и сбрасывается пробег "суточный".
Но есть простой способ проверенный неоднократно, как можно обойтись без съема клеммы и настройки (магнитолы, часов) не сбросятся.
Всего навсего нужно снять один предохранитель под капотом, и вставить на место ровно через 15 минут)
и ошибки все сбросятся, чек потухнет.
По началу обороты только у меня немножко холостые повыше становились, около 1000, но потом возвращаются в норму. Вот такой простой способ.

Фото ниже, на нем отмечен предохранитель №4 желтый на 20а вроде, его и нужно снять на 15 минут, и ошибки сбросятся.

Этой зимой пару раз загорался Check Engine. дилер сбрасывал и говорил что, типа ложные вызовы, от морозов проблемы.
Оставим вопрос правоты дилера вне рамок данной темы.

Существует ли методика сброса ошибок ECU без подключения сканера?
Ранее, эксплуатируя различные марки авто, всегда существовала недокументированная методика сброса ошибок - на Ниссане нужно было перемкнуть на пару сек определенные контакты в диагностическом разъема, в Субару перемкнуть контакты и проехать 5 метров взад вперед.. и т.д.

Как скинуть ошибку двигателя

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Читайте также: