B1517 ошибка шевроле круз

Обновлено: 04.07.2024

Ведущим устройством режима питания (PMM) на автомобиле является контроллер кузова (BCM). Выключатель зажигания является слаботочным выключателем, выдающим несколько дискретных сигналов выключателя зажигания на PMM для определения режима питания. На устройство PMM поступают сигналы выключателя зажигания и, дополнительно, сигнал опорного напряжения с контроллера BCM через выключатель зажигания и обратно на BCM. Внутри системы PMM имеется избыточность, которая может обеспечить функционирование определенных подсистем при возникновении неисправностей в цепях выключателя зажигания. Прочая информация, как например данные, поступающие по последовательной линии связи от других контроллеров, и коды неисправности, также используется для определения того, какие сигналы режима электропитания и информация передаются устройством PMM. В схемах BCM вся эта информация используется для определения требуемого водителю режима электропитания и активизации соответствующих дискретных сигналов и выдачи команд по последовательной линии связи для управления множеством различных подсистем по мере необходимости. Другие контроллеры, имеющие переключаемые входы напряжения, могут работать в исходном режиме, если команды по последовательной линии связи от PMM не соответствуют той информации, которую отдельные контроллеры могут получать по своим соединениям. Устройство PMM может управлять реле и прочими дискретными выходами PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом электропитания. Несколько реле, управляемых контроллером BCM, переключаются выходами напряжения зажигания, и имеются проходные цепи внутри BCM, непосредственно связанные с выключателем зажигания. Если эти цепи замыкаются на массу, перегорит предохранитель выключателя зажигания.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC.
Выключатель зажигания находится в положении START.

Условия установки DTC

Цепь напряжения зажигания 1 замкнута на напряжение питания дольше 2 секунд.
Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута дольше 2 секунд.
Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения "выключено/работа/пуск" замкнуты на массу.
В цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания обрыв или замыкание на массу.
Обрыв в управляющей цепи обмотки реле "работа/пуск" (включая обмотку реле и массу).

Условия погашения MIL/стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Замыкание на массу во вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности U1814 должен быть текущим.
Замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 "работа/пуск" на реле пуска приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности B1428 должен быть текущим.
Режимы электропитания и управляющие воздействия определяются схемами BCM. Сравнением отображаемых параметров режима электропитания контроллера кузова в списке "Проверка цепи/системы" определяется наличие неисправности режима электропитания.

Проверка цепи/системы

Осмотреть предохранитель выключателя зажигания на предмет перегорания. Предохранитель должен быть исправным.
- Если предохранитель перегорел, нужно проверить следующие цепи на наличие замыкания на массу. Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.
- Положительное напряжение аккумулятора на выключателе зажигания Вспомогательное напряжение - Напряжение "выключено/работа/пуск" - Напряжение зажигания 1
Отсоединить разъём выключателя зажигания.
Проверить положительное напряжение аккумулятора между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания и массой.
- Если напряжение ниже положительного напряжения аккумулятора, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи.
Выполнить проверку частей выключателя зажигания.
- Если выключатель зажигания неисправен, заменить выключатель зажигания.
Выключить зажигание, отсоединить разъем C1 на контроллере BCM, проверить напряжение ниже 1,0 В между следующими цепями BCM и массой.
Вынуть ключ зажигания, проверить, чтобы между следующими цепями BCM и массой напряжение было ниже 1,0 В: - Сигнал резистора выключателя зажигания - Выключено/Работа/Пуск - Вспомогательное напряжение Напряжение зажигания 1
- При напряжении выше 1,0 В устранить в цепи замыкание на напряжение питания.
Проверить, чтобы сопротивление в следующих цепях между BCM и выключателем зажигания было не выше 1,0 Ом: - Сигнал резистора выключателя зажигания - Выключено/Работа/Пуск - Вспомогательное напряжение Напряжение зажигания 1
- Если сопротивление выше 5 Ом, устранить в цепи обрыв или повышенное сопротивление.
Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью резистора выключателя зажигания на контроллере BCM и массой.
- Если сопротивление не бесконечное, устранить замыкание на массу в сигнальной цепи.
Заменить контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1380

Описание кода неисправности

DTC B1380 : Цепь вспомогательного напряжения устройства зажигания - короткое замыкание на напряжение аккумулятора

DTC B1380 : Цепь вспомогательного напряжения устройства зажигания - короткое замыкание на массу или обрыв

Описание схемы

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении START.
Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Условия установки DTC

Цепь вспомогательного напряжения замкнута на напряжение питания дольше 2 секунд.
Цепь вспомогательного напряжения зажигания разомкнута дольше 2 секунд.
Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения "выключено/работа/пуск" замкнуты на массу.
В цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания обрыв или замыкание на массу.

Условия погашения MIL/стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Замыкание на массу во вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности U1814 должен быть текущим.
Замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 "работа/пуск" на реле пуска приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности B1428 должен быть текущим.
Режимы электропитания и управляющие воздействия определяются схемами BCM. Сравнением отображаемых параметров режима электропитания контроллера кузова в списке "Проверка цепи/системы" определяется наличие неисправности режима электропитания.

Проверка цепи/системы

Осмотреть предохранитель выключателя зажигания на предмет перегорания. Предохранитель должен быть исправным.
- Если предохранитель перегорел, нужно проверить следующие цепи на наличие замыкания на массу. Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.
- Положительное напряжение аккумулятора на выключателе зажигания Вспомогательное напряжение - Напряжение "выключено/работа/пуск" - Напряжение зажигания 1
Отсоединить разъём выключателя зажигания.
Проверить положительное напряжение аккумулятора между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания и массой.
- Если напряжение ниже положительного напряжения аккумулятора, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи.
Выполнить проверку частей выключателя зажигания.
- Если выключатель зажигания неисправен, заменить выключатель зажигания.
Выключить зажигание, отсоединить разъем C1 на контроллере BCM, проверить напряжение ниже 1,0 В между следующими цепями BCM и массой.
Вынуть ключ зажигания, проверить, чтобы между следующими цепями BCM и массой напряжение было ниже 1,0 В: - Сигнал резистора выключателя зажигания - Выключено/Работа/Пуск - Вспомогательное напряжение Напряжение зажигания 1
- При напряжении выше 1,0 В устранить в цепи замыкание на напряжение питания.
Проверить, чтобы сопротивление в следующих цепях между BCM и выключателем зажигания было не выше 1,0 Ом: - Сигнал резистора выключателя зажигания - Выключено/Работа/Пуск - Вспомогательное напряжение Напряжение зажигания 1
- Если сопротивление выше 5 Ом, устранить в цепи обрыв или повышенное сопротивление.
Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью резистора выключателя зажигания на контроллере BCM и массой.
- Если сопротивление не бесконечное, устранить замыкание на массу в сигнальной цепи.
Заменить контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1395

Описание кода неисправности

DTC B1395: Напряжение ниже порога

DTC B1395: Напряжение выше порога

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением диагностической процедуры необходимо всегда производить диагностическую проверку системы автомобиля.

DTC B1517 03 : Напряжение аккумуляторной батареи ниже порогового

DTC B1517 07 : Напряжение аккумуляторной батареи выше порогового

DTC B1517 5A : Напряжение аккумуляторной батареи маловероятное

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на массу

Замыкание на напряжение питания

B1517 03*, B1517 5A*

* Все выводы B+ и массы могут вызывать установку этих кодов неисправности.

Описание цепи/системы

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) имеет специальные схемы контроля системного напряжения автомобиля. Модуль BCM контролирует системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем диапазоне. Если системное напряжение выходит из нормального диапазона, возможен выход из строя компонентов и появление ошибочных данных. Модуль BCM контролирует системное напряжение в течение длительного времени.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

B1517 03

B1517 07

B1517 5A

Напряжение аккумуляторной батареи отличается на 2 В в разных цепях измерения напряжения аккумулятора в модуле BCM в течение 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах C1 аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В.

Тестирование цепи/системы

Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъемы жгута проводов X1, X2, X5 и X6 в K9 BCM.
Зажигание выключено; проверить, что сопротивление между упомянутыми ниже клеммами цепи заземления и заземлением меньше 3,0 Ом:

Указания по ремонту

Модуль управления Справочные сведения для замены модуля BCM, настройки и программирования

Здравствуйте, не могу найти причину потери связи по Кан-шине. Вследствие чего не показывает спидометр и АКПП работает некорректно. Связь теряется когда как. День может без проблем. А иногда через 10 минут.

Chevrolet Cruze 1.8AT LTZ
Диагности Ланучом показали ошибки: U0073, U0121, U0140, U0101, U0100.
U0073 - Can bus Communication / Control Module Communication
U0101 - Lost Communication With Transmission Control Module
U0140 - Lost Communication With Body Control
U0100 - Lost Communication With ECM/PCM A
U0121 - Lost Communication With Electronic Brake Control Module

Zhanabek

автосервис

решил утром глянуть ошибки op-com, вот такая картина.
активные p03a3-00 и B1517-5A
Гугл подсказал, попробую глянуть массу под капотом.
Может кто еще даст рекомендации?

Opel Insignia 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 3

P0617 — Высокое напряжение в цепи управления реле стартера.
P03A3 00 — Сбой в цепи датчика давления в цилиндре 2.
B1517 5A — Напряжение аккумулятора в модуле BCM. Напряжение аккумуляторной батареи отличается на 2 В в цепях B+ в модуле BCM в течение 10 с.

Надо искать воду в салоне. Под ковром у левой водительской ноги проложена кузовная коса, обычно там плюс отгнивает.

Читайте также: