01314 ошибка октавия а5

Обновлено: 06.07.2024

шкода октавиа 2007 год не заводится ошибка 01314 нет связи с эбу

Доброго времени суток .Авто Шкода Октавиа 2007 года рождения.ЭБУ двигателя AKL 1.6i VW 06A906019CQ Benzin SIMOS2.1B 3317 Siemens Czech 5WP4458 04 EF SJ8 Skoda Octavia. В данный момент нет искры,не горит чек и не работает безднонасос. Машинка заехала своим ходом с проблемой ц.замка.А вот уезжать отказывается совсем диагностика кажет ошибку 01314 нет связи с эбу дрыгателя.Подскажите распиновку эбу дабы посмотреть что куда приходит .В тырнете не могу найти распиновку эбу simos 2.1b.В данный момент то что есть на разъёме это --пины 27,2 минус .Пин 3 плюс постоянный.Пины 4,19 плюс зажигание.Такое ощущение что нет плюса по идее на 1 ноге должен быть предохранители все целые.

Мастер
Страна Ukraine

Город Пирятин

Спасибо: 6 [ + ]

на 1 ноге должен быть

+,4 нога реле бензонасоса ,19 к-линия кажись так

Автор темы

Студент
Страна Kazakhstan

Город Павлодар

Спасибо: 0 [ + ]

хотелось бы распиновку глянуть что бы не гадать.на 19 + через зажигание мультиметром проверял и контолькой

Мастер
Страна Ukraine

Город Пирятин

Спасибо: 6 [ + ]

Вот с Автодаты

Автор темы

Студент
Страна Kazakhstan

Город Павлодар

Спасибо: 0 [ + ]

благодарю ток при увеличении не разобрать ничего .счас автодату скачать попробую.

Мастер
Страна Ukraine

Город Пирятин

Спасибо: 6 [ + ]

найдите + на 1 пине и возможно авто заработает посмотрите 29 предохранитель

Автор темы

Студент
Страна Kazakhstan

Город Павлодар

Спасибо: 0 [ + ]

Нашёл.Как я и думал на 1 ноге плюс ДОЛЖЕН БЫТЬ .фишка в предохранителе 36 который КАКОГО ТО Х. отсутствовал на месте .В процессе поисков ц.з снимал соответственно болк предов но при сборке всего предохранителя бесхозного не обнаруживал куда он испарился в душе не е. Реально тёмные эл.силы. БЛАГОДАРЮ ЗА СОДЕЙСТВИЕ И ПОМОЩЬ

Модератор: DIP

После ремонта подвисают обороты и check engine

Crankin Stein » Вс, 03 май 2009, 12:14

К ремонту меня сподвиг текущий радиатор и ощущение потери мощности в совокупности с возросшим расходом.
Соответственно радиатор установлен новый, заодно поменял термостат в сборе(в нем как водится было отломлено ухо и он гонял по большому кругу). Кроме этого сняли дроссель и почистили(было действительно грязно). Потом комп диагности и сброс ошибок.
После сброса ошибок через некоторое время прямо на сервисе на холостом ходу загорелась лампа check engine. Снова проверили ошибки, появилась ошибка 01314 - Engine Control Module. Опять сбросили, лампа погасла. На этом остановились и я поехал на честные выходные. По дороге стал замечать что при переходе на нейтраль обороты не сразу падают, а секунд на 5 подвисают в районе 1200, маленько плавают, а потом постепенно опускаются к 800. А потом опять загорелся check engine.
В понедельник опять поеду на сервис, но чувствую что причину такого поведения мастера не знают, появления check engine вызвыло большое удивление. Собственно вопрос что это может быть(check engine вообще первый раз загорелась)?
Перед этим пару недель назад заменил свечи, цепь ГРМ, воздушный м топливный фильтр.
Еще вопрос - при сбросе сбросе ошибок несколько секунд гуляют обороты и двигатель почти глохнет, а потом выравниваются. Так и должно быть?

flusher » Вс, 03 май 2009, 21:47

1. зря сделали столько работ сразу а потом разбераетесь
2. не желательно чистить ошибки "на ходу". попробуйте почистить ошибки и сделать сброс в 00 канале (сброс адаптаций). после чистки дросселя, его тоже нужно адаптировать(плавающие обороты = результат скорее всего)
3. 01314 - Engine Control Module - означает что ошибка самого блока зажигания, но тут еще может быть замешан круиз контроль(если есть). короче тут надо смотреть или не закоротили они чтото когда снимали дроссель, проводка его, коннектор, также проводку блока проверить, провода, окислы и т.п. самое плохое замена блока.
4. грузить мастеров что сделали чтото с дросселем, возможно не блок виноват а сам дроссель в крайнем случае.

Crankin Stein » Вт, 05 май 2009, 14:37

Перед тем как поехать на сервис вчера машина подкинула очередной сюрприз - сдох усилитель руля, вкручиваю теперь со всей силы. Перед этим менял датчик, но осталась ошибка 1290(опорное напряжение на усилитиле руля КЗ на массу). Завтра буду разбирать насос.
Сегодня на сервисе снова сняли дроссель, еще раз почистили, поставили на место, сбросили ошибки. Проехались - не помогло. Еще раз диагностика, адаптация заслонки - вроде пришло в норму(я сразу не поверил что это конец).
Поехал в сторону дома, все вроде нормально, через 5 км вроде бы опять немного подвисать обороты стали в районе 1200. Через 15 км все вернулось в исходное положение - снова горит check engine и подвисают обороты. Причем заметил что если ехать 60км\ч и включить нейтраль обороты так и останутся висеть в районе 1200 и опустятся к нормальным при значительном сбросе скорости или остановке.
Вообщем я в тупике, где искать проблему? По факту фабия все больше убеждает меня что это ведро с гайками, а не автомобиль и о надежности можно забыть. Выкладываю лог последних ошибок, сделанный когда была иллюзия что починили. Может поможет поставить диагноз или найти связь между косяками.
Скрытый текст

Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76

2 Faults Found:
18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller
P1636 - 35-00 - -
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
Readiness: 0010 0101

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
79-00 - Please Check Fault Codes

Здравствуйте, Škoda Octavia A5 2009 года АКПП не заводится. Со слов владельца, ехала, начала дергаться и заглохла. Первое подключение сканера ошибок не показало, но параметры (ни обороты, ни температура и др) двигателя не определялись, но машина завелась. Также мигал, даже мерцал, чек и EPC на приборной панели, но только на зажигании. Селектор АКПП не работал. При шевелении проводов возле блока предохранителей под капотом чек и EPC появились. Там были проверены провода, но там все в порядке, ни окислений, ни обрывов. На данный момент чек при включении зажигания иногда появляется, где то через минуту две или сразу, по разному, но EPC не горит. Предохранители целы, сейчас блок двигателя дает параметры. Температура верная, при прокрутке стартером оборотов нет. Селектор АКПП стал переключаться. Катушку зажигания отключал, результата нет. На форумах читал, что она тоже может создавать проблемы. Еще не работают стеклоочистители (есть датчик дождя). До этого они работали

01314 ошибка (нет связи с ЭБУ) она во всех блоках.

В блоке двигателя ошибки: 16686 P0302 Пропуски во втором цилиндре

18060 P1562 Блок управления КП

16897 P0513 Неверный код иммобилайзера

P1250 Уровень топлива слишком мал (полный бак бензина)

Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего. Заранее спасибо

Игорь198

Диагностика

Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего. Заранее спасибо

Нажмите, чтобы раскрыть. Начать с посещения диагноста

IGOR7195

автослесарь

P1250 Уровень топлива слишком мал (полный бак бензина)

Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего

Нажмите, чтобы раскрыть. Налить литров ПЯТЬ! бензину.
О, в скобках прочитал. Точно бензину полно? Не после запрвки померла?

салгир

диагност, автоэлектрик

кацманафт

Автоэлектрика Еще не работают стеклоочистители Нажмите, чтобы раскрыть.

Закройте капот и они заработают. Если он открыт не будут работать.

Добавлено через 4 минуты

при прокрутке стартером оборотов нет Нажмите, чтобы раскрыть. Мультиметром проверяем питание на датчике и сопротивление ДПКВ. Оссцилографом смотрим форму и амплитуду сигнала. Еще смотрим осцилку ДПРВ+ДПКВ. Еще разбираем блок предохранителей под капотом и делаем ревизию и смотрим есть ли где окисления.

euromarina1

Kenst55 Местный житель Диагност, уст-к ГБО

Kenst55

Tim24 Посетитель Консультации

Если вы ремонтируете VAG, и у вас мало опыта общения с этими авто пользуйтесь специализированными сайтами по их ремонту, например ross-tech, там есть сервис с возможностью расшифровки ошибок и возможных причин их возникновения.

Добавлено через 1 минуту

Например:
01314 - Модуль управления двигателем: нет связи

Возможные причины
Неисправность проводки / разъемов шины CAN-Databus от / к модулю управления двигателем

Неисправности, сохраненные в модуле управления двигателем
Модуль управления двигателем недавно прошит или переназначен

Возможные решения
Проверьте проводку / разъемы шины CAN-Databus от / к модулю управления двигателем.
Блоки контрольных значений измерения (MVB)
Обычно блоки значений измерения (MVB) 125+ показывают текущий статус связи.

Особые примечания
При обнаружении в шасси (1K) с бензиновым двигателем 2,5 л с датчиком массового расхода воздуха (G70) проверьте проложенный провод питания T121 / 62 ( красный / черный ) к ECM. Если питание отсутствует или присутствует падение напряжения, этот провод может быть поврежден на расстоянии 6–18 дюймов от самого разъема. Это приведет к отсутствию связи в дополнение к запрету запуска.

Добавлено через 1 час 3 минуты

В вашем случае нужно начать именно с этой ошибки часть это следствие первой.

Tim24

автомастер

01314 ошибка (нет связи с ЭБУ) она во всех блоках.

В блоке двигателя ошибки: 16686 P0302 Пропуски во втором цилиндре

18060 P1562 Блок управления КП

16897 P0513 Неверный код иммобилайзера

P1250 Уровень топлива слишком мал (полный бак бензина)

Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего. Заранее спасибо

Начала иногда пропадать тяга и загорается лампочка ASR (желтая машина с кривыми следами позади=), не CHECK).
Машина практически не едет при этом. Глушишь, заводишь, ошибка пропадает.
Дальше как ни в чем не бывало, едем дальше.

Результат компьютерной диагностики: ошибка 17756 — силовой выход катушки зажигания, ступень 1, разрыв цепи.
Далее диагностика по АБС , выявлена ошибка 01314 — блок управления двигателем.

Проблема в катушке! Требуется ЗАМЕНА.

Если машину колбасит при заводке, периодически пропадает тяга на ускорении и загорается лампочка, в т.ч. asr, и abs, железно — это либо катушка, либо провода, меньше свечи.

Если будете их менять со снятием насоса над катушкой, снимите и ее и проверьте на наличие трещин. На 130 тыс. км. у катушки небольшие трещины с тыльной стороны корпуса ( можно загерметизировать суперклеем, но лучше заменить) и заменить провода 2 и 3 цилиндра.

Из опыта бывалых,что делать если троит

Завести мотор, заглушить и снова завести. Обычно помогает.
Если всё равно чихает, проверьте район впрыска лямбда зонды и дроссельную заслонку.

Ошибка EPC, загорается извилистая дорога, мигает ЧЕК, двигатель переходит в аварийный режим, теряется тяга, машина не едет

При движении накатом без трогания педали газа тяга появляется, машина едет, так же помогало заглушить/завести.
Коробка автомат.
Чаще появлялась проблема:

Диагностика показала пропуски зажигания в 1и 4 цил.
Заменил катушку, 2 ВВ провода из 4х были ОКИСЛЕНЫ в соединении с катушкой, по катушке микротрещина.
Проблема ушла, но замена свечей и проводов обязательна.
Так же проблема может быть в фишке Дросельной Заслонке, пины тоже могут быть окислены.
Ресурс катушки примерно 100 000 км.

Загорелась пробуксовка

Начали плавать обороты, минуты через три все проходит.
Через время загорелся чек.
Результаты диагностики: ошибка смесь бедна.
Что смотреть в этом случае: лямбду, датчик расхода воздуха, заслонку.

Где была проблема: катушка.
Начинайте с поиска искры с катушки зажигания, свечей и проводов.

Важный нюанс!
Подходит Бош, подбирать по вину, чтобы разъём подходил.
Бош и ваг одно и тоже, только наклейки разные.

У кого на прогретый двигатель на холостых двигатель потряхивает — 1. 8, механика

Дилер это объясняет тем, что не до конца закрываются выпускные клапана,греют катализатор(евро 5).
Так же, потряхивания проходят после замены цепи ГРМ, до тех пор пока опять не начнет вытягиваться и тем самым менять фазы газораспределения.

Вибрации НЕ постоянные — Skoda 1.8 TSI, пробег 62 тыс.

Шкода А5, 2012 года мотор 1.8Т,
Вибрация в режиме R, иногда в режимах P и N.
Коробка — автомат 6 ступенчатый гидротрансформатор.

Когда рычаг кпп расположен в режиме R иногда даже в режимах P и N.
В режиме D вибрация пропадает.
Вибрации не постоянные.

Решение:
Замена подушки.

Подскажите, может ли троить движок, если пробивает бронепровод

Может.
Но троить может и не только из за этого.
ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ:
Плохое топливо, свечи, катушка.
Даже мозги могут быть причиной.
Например неверное соотношение смеси бензин/воздух.
Но зачастую проблема в связке провод-свеча-катушка.

Появилась вибрация Октавия а5, акпп, 13 год, пробег 75000

Проблема проявляется примерно на 60-70 тыс. пробега.
Замена внутреннего шруса.
Проверяйте особенно правую гранату.

Как проверить внутренние гранаты

Для этого привод нужно по оси повращать туда-сюда.
Если привод шевелится, а приводной вал из коробки не шевелится (т.е. Привод во внутренней гранате шевелится), то внутренней гранате хана.

Вибрации при нажатии педали газа — что может быть

При нажатии на педаль газа,появляются сильные вибрации в передней части,такие,что даже регистратор падает. Когда иду накатом и при торможении вибраций нет. Что может быть?

Проблема была решена заменой правого внутреннего шруса.

Легкие подергивания — не спешите отдавать за кольца и прокладки

Многие владельцы Шкоды с мотором 1.6 встречаются с такой болячкой этих моторов как легкие потряхивания.

Итак, посетитель моего блога, владелец мотора 1.6 оставил коммент, который заслуживает отдельного поста. Кому пригодится, будет полезно.

«Две недели назад поменял свечи с проводами.Пробег 100000.Все было хорошо, но чувствую легкие подергивания.Всю плешь всем проел.
Как говорили все — херня не лезь, ни ошибок, ни чек ни загорается.Итого, проблема состоит в следующем:На впускном коллекторе имеются прокладки внизу у клапанов и наверху уплотнительные кольца.Думаю многие знают о замене этих прокладок.
Но удивления… не помогает!?
Поясняю.
Впускной коллектор на многих машинах алюминиевый или еще там какой металлический. Здесь пластик. Его ведет при перепадах температур. И замена этих прокладок помогает не всегда.
Да и недожать/пережать прокладки тоже чревато.

Прочищаете всю грязь.
Прыскаете силиконом на уплотнения резиновые.
Если убитые лучше купить новые.
И по контуру прокладок нанести черный (чтоб было не заметно под крышкой) герметик тонким слоем. Тонким, чтоб не расплылся на форсунки. Наносим герметик по инструкции и вооля!
Помогает многим.
Проверено у моих знакомых шкоды. один из знакомых башковитый. им помогло.
Главное аккуратно все сделать.
Пробуйте.
Цена вопроса 200-300 рублей.
А за кольца и прокладки я отдал 1600 руб. разница!

Еще помогает чистка дроссельной заслонки.
Ведь смесь бензина с воздухом происходит там на х.х.. а после тысячи оборотов включаются форсунки. Где то я читал. Поэтому заслонка из-за грязи не закрывается на х.х. идет подсос воздуха лишний.

Еще я обнаружил дырку в шланге, точнее микротрещинку под хомутом. Видно от старости.
А проверить другие дырки помогает дымогенератор под давлением.
Снимаешь трубку вакуумника вставляешь трубку от колбы дымогенератора и насосом качаешь дым.
Сразу видно откуда прет.

Вибрация по всей машине от 100 и более — решение

Вибрации на Шкоде 1.6. — слегка подтраивает

Шкода 1.6 бензин, 2005 г.в. — не стабильные обороты

В чем может быть проблема:

1. 3 варианта ! свечи, воздушный фильтр(засорился), или датчик холостого хода.

Вибрации на скорости или история о балансировке — отзыв Шкодовода

У моего друга было подобное, но там баллон под замену, был большой пробег.

Читаем краткий опус в 3-х частях.

Подборки по теме:

Как поменять лампочку поворотника в боковом зеркале заднего вида При застегнутом ремне безопасности постоянно срабатывает контроль ремня На Шкоде сломался механизм запирания люка бензобака — решение

31 комментарий

Была такая же проблема. Двигатель периодически троил и загорались лампочки ЕСП и Чек. Диагностика- пропуск зажигания в 1 и 2 цилиндрах. Начал с прозвонки проводов высокого напряжения. Нашел обрыв в 4-м. Но проблема осталась. Спецы сказали, что обрыв провода мог повредить катушку зажигания, так как на 1 и 4 цилиндры одна. После замены катушки проблема исчезла.

спасибо за фидбак.
+1 к общей статистике.

У меня дерает на холостых после ТО,странно, вроде замена свечей через 90 а поменяли на 60. Я на всякий лучей забрал старые. Вот хочу поменять их обратно и посмотреть что будет. Никогда не менял, смогу ли я сам поменять?

Спасибо за ссылку сам уже давно хотел сделать но все времени нет, но как руки дойдут обязательно напишу.

Cергей, большое спасибо за обратную связь и рассказ о таком нюансе как чистка дроссельной заслонки.

У меня просьба, не могли бы Вы по шагам написать как промывать эту заслонку? Шокдовод обещал прислать фото отчет, но так и забил.
Если не сложно, конечно и будет время.

На счет адаптации спрошу у спеца. Посмотрим, что скажет.
у Вас какой двиг и пробег у шкоды?

Читайте также: