Зарядка аккумулятора ниссан х-трейл т32

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ответы 18

Заочно Вам не помочь. Тем более - по системе шестого поколения (они требуют совсем другого уровня знаний и подготовки, а заодно и ОПЫТА работы с ними). С машиной и наделанным в ней надо работать ВЖИВУЮ. То, что не удавалось завести КЛЮЧОМ говорит о том, что процедура автозапуска так и не была завершена и система "зависла" в промежуточном положении, при котором цепь стартера на замке зажигания оставалась разомкнута, так как вероятнее всего по этой цепи была сделана защитная блокировка-разрыв, а зажигание - включено (в пользу этого предположения говорят и Ваши слова про "потухшую" приборку, после чего машина завелась).

Очень часто при не особо качественном монтаже сигнализация балансирует на грани дозволенного некоторое время, вроде как даже РАБОТАЯ. И это может длиться и полгода и год, а иногда и полтора-два года. но по мере старения машины, появления утечек в проводке "не туда" или наоборото - ухудшения проводимости в контактах там, где они должны быть, изменения уровня помех на борту, появления в ней новых гаджетов - рано или поздно происходит ЗАСТУП ЗА ЧЕРТУ. Как правило помогает перемонтаж сигнализации (и заодно - её перенастройка) с соблюдением ряда правил монтажа и кучи законов электротехники-электроники-радиотехники.

Самое время показать происходящее грамотным установщикам сигнализаций.

Ну или едем по месту установки в рамках гарантии (если её дали) и пытаемся решить вопрос там и бесплатно.

А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.

Зачем её модератор сюда скинул я не понимаю.

Затем, что как минимум полезли пытаться САМОстоятельно что-то чинить. А возможно и САМОустановили.

А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.

Это не предел для расстояния радиуса поиска. Да и не обязателно искать ОФИЦиальных. Я - неофициал, но качество установок от этого не хуже. Искать надо ГРАМОТНЫХ, а это не обязатлеьно ОФИЦиальные.

За всё время это произошло 2 раза ито при определённых обстоятельствах, описанных выше.

Обстоятельства , которые описаны - мало что дают для понимания возможных причин НЕЗАПУСКА.

В следующий раз - стойте рядом с машиной и заводите , снимая видео происходящего так, чтобы в кадре был брелок с посылом команды, а далее - приборная доска, когда начнется сам пуск.

Защитная блокировка сделана по другой цепи, не по стартеру.

Тогда она не защитная, а ПРОТИВОУГОННАЯ. Кстаит - из-за неё вполне тоже может быть непуск.

И раз в цепи стартера никаких разрывов нет, то единственная причина невколючения старета при вклоюченном зажигании - ЕСЛИ МАШИНА ДУМАЕТ, что ОНА ЗАВЕЛА МОТОР - тогда сработает штатная защита стартера от повтороного включения, если такая защита в машине есть.

ВЖИВУЮ надо работтьа с машиной и наделанным вней. По интернету лечить такое не реально.

Ловить этот глюк не представляется возможным, т.к. он крайне редкий(1/100). Лечить я его не просил. Основную же проблему на которую я хотел обратить внимание, это то, что после "НЕЗАПУСКА" была продолжена поддержка зажигания сигнализацией. Постановка в охрану или любые другие действия статус зажигания не меняли, только SMS команда "RESET". Такое впечатление, что залипла цепь в блоке сигнализации, которая отвечает за поддержку зажигания. А мне говорят, что у меня руки кривые. ОБИДНО.

Nissan X-Trail T32(2016г.) цепи запуска слаботочные минусовые = залипать не чему , хотя если сига установлена у дилера ( не видно где установлена ) и блок установлен в районе педалей - возможно влияние влажности и перепада температур .

Ставил сам. Блок за приборкой. Что цепи слаботочные знаю, но и там на выходе наверняка стоит транзистор в режиме ключа или что то подобное.

ставили сами = уже хорошо , возможно вылетел выход зажигания ( подключали только зажигание или заж1 заж2 и асс ) так 6 поколение имеет возможность поменять канал .

заж1 заж2 и асс. согласно руководству по установке на этот автомобиль

три разных канала ? ссылка на руководству по установке на этот автомобиль

Вчера вечером обратил внимание, что машина не мигает сигналкой. На ключ, сигналку не реагировал.
Открыл салон ключом - машина мертва. Снял аккум, уволок домой - благо зарядка есть.
Ночь простоял на зарядке - судя по индикаторам зарядки еще заряд идет.
Напрягло.
Какой аккум взять в резерв?
х-ки родного:
12 v L3 70 ah 720A (EN)

Как я понимаю: 12 вольт, емкость 70А\Ч, стартовый ток 720 ампер, обратная полярность.
Длина гнезда 266 мм.

Какой аккум и где СЕГОДНЯ можно купить? В "Планету железяку".

я так понимаю у тебя бензиновый двигло, может что то тебе скажет о размере так вот у меня дизель Т31 маркировка на акуме 110D26L. размер длина 260х ширина170х высота220

Хочу приобрести тоже Т31 дизель 2 литра.Подскажи как в нем зимой. Прочитал на форумах что салон очень холодный.Напиши как на самом деле.И вообще твое мнение о дизеле хитрилы.?Спаибо.

если авто еще на гарантии и аккум умер, официалы тебе его поменяют бесплатно
>

Сколько себя помню - всегда брал Бош. Работали всегда при любой погоде до конца владения автомобилями.

Вот как интересно. А я поеду аккум по гарантии менять. Мне по телефону подтвердили - мертвый аккум - гарантия. Но это факенваген )))

да все как обычно АГА, Русь и т.п.
Только я бы туда сначала позвонил. КМК спрос в эти дни на акб, как первый снег для ш/м.
Ну и цеником могут спикулировать.
Дзоп!

Неужели на Икс-Трейле свет горит при выключенном зажигании? :-O
Это же прошлый век. Потребители должны выключаться через реле, с выключением зажигания.

Отнюдь. А как оставить машину одну в несвещенном мес те с горящими габаритами?
Это требования безопасности имхо.

ПДД читать не по-пацански? 19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

А аварийка - она потому так и называется, что применяется в аварийных ситуациях.

Пробовали, а как же Включение аварийной сигнализации
7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

- при дорожно-транспортном происшествии;

Работающая аварийная сигнализация на транспортных средствах, причастных к ДТП, предупредит других водителей о необходимости объехать поврежденный транспорт, пострадавших и тех, кто оказывает им первую помощь.

- при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

[Также следует включать аварийную сигнализацию, если состояние транспортного средства не позволяет расположить его в соответствии с указанием пп. 12.1 и 12.2 Правил

- при ослеплении водителя светом фар;

Аварийной сигнализацией ослепленный водитель информирует остальных участников движения о том, что он потерял контроль над ситуацией.

Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

Необходимость использования аварийной сигнализации в других случаях определяет сам водитель.[

Очередной раз анализируя статистику подбора и проверки подержанных машин, сам по себе напросился необычный вывод – по сей день предыдущее поколение Nissan X-Trail смотрят и ищут гораздо чаще, чем новую генерацию в кузове T32.

Причин этому может быть много: от текущей экономической ситуации до распространяющихся стереотипов по поводу российской сборки. Много раз, общаясь с автолюбителями приходилось слышать, что сейчас Ниссан сейчас уже не тот, что мы знаем раньше. Чтобы это смелое заявление подтвердить или опровергнуть, давайте подробнее разберемся во всех поломках и неисправностях, которые случаются с X-Trail в кузове T32 и узнаем, с чем придется иметь дело при покупке подержанного варианта.

Бензиновые крепыши

Вот возьмем, 2-литровый MR20DD. Что его отличает от былого MR20DD? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что разогнали лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – всем знакомый надежный цепной агрегат, который способен 300 000 км проехать без сучка и задоринки при условии своевременной замены расходников.

Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина. Таким образом забиваются и коксуются сопла форсунок, из-за чего их придется снимать, промывать и радоваться добавленным трем лошадиным силам дальше.

Ироничный дизель

Вариатор и его сроки жизни

Самое главное – при появлении первых рывков при разгоне не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе к замене изношенного пластинчатого ремня могут прибавиться конусы, маслонасос, гидроблок и другие узлы. Ещё лучше, если на 150-ти тысячах в качестве профилактической меры поменяете ремень даже в отсутствие признаков износа. В разрезе следующих 100 000 километров такой подход только сэкономит деньги.

Иногда стоит поглядывать на место соединения двигателя с вариатором. Бывают случаи течи сальника КПП, а это чревато преждевременным выходом смазки и… сами понимаете, чем ещё.

Про периодическую замену масла в вариаторе (каждые 40 ткм), думаю, говорить не стоит – это главное правило долголетия. Меня, как автоподборщика также смутила пропажа из конструкции коробки масляного щупа. Раньше было понятнее. Можно было по цвету-запаху смазки и наличию стружки приблизительно оценить качество ухода за вариатором, то теперь при покупке подержанного авто придётся полагаться только на внешний осмотр, данные компьютера и субъективные ощущения во время тест-драйва. CVT и так не предсказуем, а тут у нас отняли ещё один фактор проверки. Обидно.

Прибереги нервишки

Зато в задней многорычажке тишина и спокойствие как минимум на протяжении 200 000 километров.

Весёлая CAN-шина

Также, как и в случае со скрипами, трудно будет найти владельца X-Trail T32, которого не застали врасплох проблемы с электрооборудованием из-за нарушения контакта в одном из нескольких разъемов CAN-шины. Перестать работать может что угодно: мультимедиа, климатическая система; может заглохнуть мотор или отказать электроусилитель руля в самый интересный момент. Сюрпризов много, решение одно – перепайка всей магистрали CAN-шины до проблемного участка.

Если ЭУР не работает в первые минуты после запуска автомобиля, то скорее всего слабым местом оказался аккумулятор, который по отзывам владельцев редко выполняет свои обязанности более 3-х лет, особенно в тесном сотрудничестве со злосчастной системой старт-стоп.

Гадаем о пробеге

При должном опыте сделать это с небольшой долей погрешности можно, но только стоит учесть всю бюджетность материалов. К примеру, водительское кресло к 100 000 км порядком продавливается, начинает выкрашиваться поролон, перестает выполнять свои функции боковая поддержка. Рулевое колесо тоже не из кожи молодого ягненка – затирается к 50-ти тысячам. Пластик на центральной консоли и панели приборов зашаркивается. В общем, всё, как у ценового конкурента Toyota Rav4.

Кузов и лакокрасочное покрытие X-Trail под стать внутреннему убранству. В целом неплохо, но есть пара тройка недоработок, которые возможно придется приводить в порядок. К примеру, штатное лобовое стекло жуть как боится камушков, даже самых маленьких – трескается, поэтому даже мелкие сколы лучше отдавать на ремонт.

Стоит ли покупать Nissan X-Trail T32 с пробегом

Перед тем, как решиться на покупку версии на вариаторе с пробегом более 100 000 км нужно учесть, что неизвестный остаточный ресурс коробки будет тревожить и мешать спать, особенно если в бюджете не заложено тысяч рублей так семьдесят на возможный ремонт. Кто его знает, кто и как до вас ездил; при этом сервисная книжка не может послужить гарантией аккуратности. Поэтому оптимальным выбором среди Nissan X-Trail на вторичке будет версия с мотором 2.5 на вариаторе и пробегом до 70 ткм.

На практике подбора авто встречались и варианты после крупных ДТП и со скрученным пробегом, но технически убитых не было ни одного. Тут, конечно, точно не скажешь, то ли основная аудитория у этой модели такая спокойная и аккуратная, как любители Volvo, то ли машина аки 105-ый Крузак крепка и ничего ей не страшно. Неважно. Важно, что на рынке подержанных машин можно найти себе надежный среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail T32 по хорошей цене и сделать это будет достаточно легко из-за относительно небольшого спроса на вторичке.

Конкуренты

В этом материале показано, как узнать, какой аккумулятор устанавливался на внедорожник Nissan X-Trail. У нас в стране официально продавались все три генерации кроссовера (T30, T31, T32). В первой части статьи будут рассмотрены силовые агрегаты, которые Nissan устанавливает на X-Trail. Выбор аккумулятора в большинстве определяется именно характеристиками двигателя. А во второй половине будет показано использование нашего сервиса по подбору стартерной АКБ. С его помощью можно узнать оригинальный номер и характеристики батареи, устанавливаемой на X-Trail при сборке.

Моторы и модификации

В России внедорожник продаётся с 2001 года. Автомобиль также продаётся в Японии. К настоящему времени было выпущено три поколения модели.

2000─2007 гг. (T30).
2007─2015 гг. (T31).
2013 ─ н. в. (T32).

На T30 устанавливались следующие силовые агрегаты.

бензин 2,0 л QR20DE (140 л. с.).
бензин 2,5 л QR25DE (165 л. с.).
дизель 2,2 л YD22DDTi (114 л. с., 136 л. с.).

На T31 работали следующие моторы.

бензин 2,0 л MR20DE (141 л. с.).
бензин 2,5 л QR25DE (169 л. с.).
дизель 2,0 л M9R (150 л. с.).

В Японии двигатели были аналогичные, но отличались по мощности: MR20DE (137 л. с.), QR25DE (170 л. с.), M9R (173 л. с.). Трансмиссии использовались аналогичные, а привод предлагался и передний, и задний.

бензин 2,0 л MR20DD (144 л. с.).
бензин 2,5 л QR25DE (171 л. с.).
дизель 1,6 л R9M (130 л. с.).

Бензиновые силовые установки на Nissan X-Trail требуют для запуска аккумуляторы с ёмкостью 45─70 Ач и стартерным током 350─600 А. Для дизельных моторов устанавливали модели АКБ 80─85 Ач, 800─850 А. Как точно узнать, что за аккумулятор устанавливался на вашей модификации X-Trail, читайте ниже.
Вернуться к содержанию

Использование сервиса подбора АКБ

Чтобы подобрать АКБ, предлагаем воспользоваться сервисом подбора для автомобилей Nissan, расположенном на этой странице. Там делаете несколько простых шагов.

Результат будет представлен в виде таблицы, как показано на скриншоте.

Примеры подбора аккумуляторной батареи для X-Trail

Ниже рассмотрены несколько примеров подбора АКБ для разных модификаций кроссовера.

1) Пример для модели с мотором QR25DE (2,5 литра, 165 л. с.), 5-ст. МКПП и полным приводом, выпускавшейся с 2001 по 2003 гг.

Для этой версии представлены только номера батарей, устанавливаемых при сборке. Например, 24410-34S71, 24410-36M7C, 24410-36Y71. По ним можно искать оригинальную модель или аналоги в продаже.

2) Дизельная версия X-Trail с M9R (2,0 литра, 173 л. с.), 6-ст. АКПП и полным приводом. Автомобиль продавался в Японии с 2010 по 2015 годы.

3) Вариант X-Trail для отечественного рынка с 2018 года. Двигатель с прямым впрыском MR20DD (2 л, 144 л. с.) работает в сочетании с вариатором и передним приводом.

Здесь опять результат представлен без характеристик только с номерами АКБ, которые ставит Nissan конвейере. Например, 24410-00Q3B, 24410-JD22A.

Сейчас сервис находится в стадии разработки. Данные дополняются, собирается информация под другим брендам автомобилей. Поэтому могут быть ошибки и неточности. Если вы нашли неверную информацию, сообщите, пожалуйста, в этой ветке нашего форума. Там же оставляйте свои отзывы о работе сервиса. Спасибо!
Вернуться к содержанию

Опрос

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора аккумуляторов для Nissan, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Читайте также: