Замена трамблера на 4g15

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

gdi 4G15 неисправность которую можно отремонтировать самому

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

gdi 4G15 неисправность которую можно отремонтировать самому

Всем привет.
Я столкнулся с такой проблемой это шестерня ГРМ на коленвалу.
В общем моё авто стало плохо ехать скорость не развивало, увеличился расход топлива почти на 50% а в один день вообще уже не мог тронутся. И тут я вспомнил что пять лет назад с точно такими признаками я уже сталкивался иза чего и поставил контрактный движок (4g15) а проблема как я позже выяснил довольно распространена и многие как и я в первый раз идут на большие затраты, хотя там нет ничего сложного и устраняется даже не снимая двигателя. Да вот ещё что сканер вам не покажет эту поломку, а в сервисе вам начнут втирать по ушам что вам надо менять тнвд и многое другое.
А дело обстоит в простом-на этом двигателе шестерня грм (на коленвала) сидит не на конусе и не на шпонке на самом валу сняты две плоскости (то есть лыски) и на этом соединении появился люфт.
И так начинаем устранение этой неисправности. Для начала надо снять приводные ремни, открутить шкив помпы, открутить центральный болт коленвала и снять с него шкив, затем снять крышки лобовины (скажу сразу что под крышками нет прокладок и герметика) затем снимаем ремень ГРМ (его лучше сразу поменять чтобы потом не проделывать все заного когда накатаете положенный километраж) чтобы заменить ремень ГРМ вам необходимо открутить подушку двигателя иначе вы его не снимете. И собственно и шестерня ГРМ снимается легко без всяких сьемников просто двумя пальцами. Обратите внимание на выработку на шестерне ГРМ и на коленвала.
Теперь совет для устрания неисправности. Старую шестерни можете сразу выбросить и промежуточную шайбу тоже, бабочку если она целая можете оставить, а вот с индикатором надо быть осторожным так как он стоит 9000 руб.
Купите нувую шестерню ГРМ и промежуточную шайбу а вал в местах износа (это полоса примерно 5 мм шириной и на всю длину посадочного) надо наварить и потом доработать напильником так чтобы шестерня садилась с натягом. Я потратил три часа чтобы обточить напильником так чтобы посадить шестерню ГРМ с натягом.
Вот собственно и всё, дальше на место шестерню ГРМ наденьте ремень ГРМ и вкрутив центральный болт коленвала ключом прокрутите полный оборот ремня все три метки должны совпасть с пергого оборота, далее всё собибраете в обратном порядке.
На всё это действие у меня ушло примерно два дня и это при том что я первый раз занимался ремонтом сам а не обращался к специалистам.
Фото не делал так как было не до того.

За три дня эксплуатации моего авто после ремонта расход топлива стал прежним, двигатель работает как часы. И вот что ещё выяснилось это проблемы с автоматом-когда шестерня ГРМ начала смещятся а соответственно и угол зажигания автомат начал поздно переключать скоростя и я уже было начал грешить на его поломку и уже хотел было заказывать новый. Но как говорят что не делается то к лучшему, автомат оказался исправен а проблема была в смещении зажигания на более позднее.
Так что прежде чем проверять автомат проверьте шестерню ГРМ на коленвалу возможно автомат начал тупить из-за неё.

От правильности последовательности воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя зависит эффективность отдачи и общая работоспособность силового агрегата, - во избежание подобных нарушений производите отсоединение ВВ электропроводки поочередно, аккуратно маркируя каждый провод.