Подходят ли колодки с классики на ниву шевроле

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тормозные колодки Chevrolet Niva не имеют отличий в зависимости от модификации или комплектации автомобиля. На передних колесах Нивы установлена дисковая тормозная система компании Bendix, на задних – барабанная, Fiat. Но тем не менее, существует несколько вариантов для установки колодок на Шевы Ниву.

Оригинальные автозапчасти

Сама деталь состоит из металлической основы и керамической или синтетической накладки. Благодаря повышенному трению, компоненты должны быть устойчивы к возгоранию и износостойкими. Существует как дисковая, так и барабанная вариация систем. Колодки в обоих случаях отличаются формой и способом крепления. Как правило, барабанный вариант используется редко, и только на задних колесах.
Комплект LADA Sport обойдется вам примерно в 650 рублей. В нем уже есть все четыре детали, докупать что-либо не придется. Они обладают шириной в 8 миллиметров и длиной, равной 11 см. Тихий и качественный вариант замены. Не забудьте сверить, чтобы артикулы совпадали с одним из предложенных ниже:

Аналогичное решение предлагает сам АвтоВАЗ. Тормозные колодки ВАЗ-2108 подходят для большинства моделей автомобилей ВАЗ и стоят около 480 рублей. В том числе, их можно установить на ВАЗ 211213, ВАЗ 2121. Комплект состоит из двух передних и двух задних колодок.

Проверьте, чтобы были правильно указаны артикулы и размеры на коробке. Если штрихкоды пропечатаны некачественно, коробка не соответствует изображению в каталоге – скорее всего, перед вами подделка.

Итоги

Тормозная система на Chevrolet Niva конструктивно родом из 60-х годов, поэтому они простые, а сложностей при самостоятельном обслуживании возникнуть не должно. Перед заменой колодок нужно помнить несколько моментов:

выбирать колодки высокого качества;
приобретать вместе с новыми колодками новые комплектующие, тем более их стоимость позволяет это делать каждую замену колодок;
проверять тормозные цилиндры на предмет течей, так как течи из-под манжетов не редкость;
приобретать тормозные диски с колодками одного производителя, что сократит тормозной путь на несколько метров.

Устройство рабочей гидравлической системы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива в целях повышения надёжности и безопасности управления построена по двухконтурной диагональной схеме. Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесом, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесом. Таким образом, достигается сохранение управляемости при отказе одного из контуров гидропривода. Гидравлическая система торможения включает в себя:

педаль тормоза, расположенную в кабине под правой ногой водителя;
вакуумный усилитель давления педали;
главный цилиндр с бачком для заливки тормозной жидкости;
трубопровод двухконтурного гидравлического привода;
рабочие тормозные цилиндры задних и передних колёс;
регулятор давления с приводным рычагом.

Отечественная сборка снижает стоимость модели. Правда, приходится чаще проводить ТО. Ремонт Шевроле Нива обычно нужен уже на первых 10 тыс. км пробега. Особого внимания требуют такие элементы:

Пороги, элементы дверей, задний бампер. Коррозия и механические повреждения этих элементов часто проявляются на первом же году активного движения за пределами дорожного покрытия. Это объясняется низким качеством материалов и слабым контактом уплотнителей с металлическими поверхностями. Надежность лакокрасочного покрытия самого кузова тоже не всегда соответствует высоким стандартам. Лучше не ждать появления ржавчины. При повреждениях ЛКП сразу обратитесь в сервис, где примут меры по защите металла в местах вероятного разрушения (днище, дверные проемы, колесные арки).
Воздушный и масляный фильтры. При частых поездках по пересеченной местности, заправке жидкостей низкого качества, работе мотора с перегрузками проверять состояние фильтрующих материалов придется каждые 10 тыс. км.
Сальники переднего / заднего моста, подшипники ступиц, крестовины карданных валов. Износ металлических, полимерных, резиновых деталей при интенсивной езде возможен уже на первых 10 – 15 тыс. км пробега.
Приводной ремень и генератор. Возможны поломки, быстрый износ, обрывы в течение первого года эксплуатации.
Расширительный бачок. После 5 – 15 тыс. км пробега на поверхностях бачка появляются трещины. Возможны внезапные протечки независимо от срока эксплуатации. Это происходит из-за низкого качества полимерных материалов, из которых сделаны емкости.

Мелкий ремонт Шеви Нива может понадобиться при неисправностях стеклоподъемников или электрики салона, которые возникают под воздействием влаги, из-за вибраций и повреждения креплений.

Колодки передние нива, импорт

Колодки Sungsin, Корея

корейские колодки
Производитель – Sangsin Brake, Южная Корея. С данным производителем познакомился более 10 лет назад. Поводом послужили машинки Нисан Альмера. В моем окружении оказалось несколько подобных машин, и почти все владельцы сказали, что хотят колодки, которые стояли с конвейера. Поиск привел к тому, что это не Ниcсан, а перелицованный Samsung SM-3, а поставщиком колодок является Sungsin. Уже позже узнал, что это основной поставщик на конвейеры Kia и Hunday. Плюсы: очень мягкое, но в тоже время четкое и прогнозируемое торможение, лучшая цена из качественных импортных колодок. Минусы: не предназначены для активного вождения. В 2019 году сняты с продаж, причина — плохая логистика поставок. На замену в этом сегменте идут колодки TRW (см.ниже).

Колодки TRW, Германия

Колодки ABS, Нидерладнды

Колодки Bosch, Германия

Колодки ATE, Германия

Колодки Textar, Германия

Колодки передние нива, NIBK, Япония

Колодки передние нива, Россия

Колодки Трансмастер

Колодки ЕЗАТИ

Колодки МарКон

Проблема

Chevrolet Niva

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Для снятия заднего троса привода стояночной тормозной системы отсоединяем его наконечники от рычагов ручного привода задних колодок.

Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.

Устанавливаем задний трос в обратной последовательности и регулируем стояночную тормозную систему.

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

На заметку

Олег Гетманенко

— Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо менять только комплектом — все четыре штуки на обоих колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.

Тормозная система на автомобиле Шевроле Нива досталась по наследству от классической вазовской “Нивы” 21213 и 21214.

Спереди дисковые, и задние барабанные тормоза. В силу устаревшей и простой конструкции,самостоятельная замена тормозных колодок на “ШНиве” не покажется сложной.

Устройство тормозной системы Шевроле Нива

Машина имеет две независимые системы тормозов — рабочая гидравлическая и стояночная механическая система.

Стояночный тормоз применяется во время остановки для фиксации автомобиля на месте стоянки. Он использует тормозные колодки только на задних колёсах и приводится в действие с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, прочно фиксируя их положение. Перемещение колодок обеспечивается с помощью троса и приводных рычагов.

Устройство рабочей гидравлической системы

педаль тормоза, расположенную в кабине под правой ногой водителя;
вакуумный усилитель давления педали;
главный цилиндр с бачком для заливки тормозной жидкости;
трубопровод двухконтурного гидравлического привода;
рабочие тормозные цилиндры задних и передних колёс;
регулятор давления с приводным рычагом.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передаётся на поршень главного цилиндра, который, перемещаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и передаётся по трубопроводам на рабочие цилиндры передних колёс и регулятор давления тормозов задних колёс. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нива к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

Назначение и работа регулятора давления

Если машина тормозит не эффективно, срывается в занос или её ведёт в сторону, то это есть повод для проверки и настройки регулятора.

Эту работу необходимо проводить на каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Оригинальные тормозные колодки для Chevrolet Niva

Все оригинальные тормозные колодки для Шевроле Нива производит компания ТИИР. Отзывы о данных комплектующих разные, зачастую положительные. Также отмечается, что по таким характеристикам как ресурс работы и качество торможения они не уступают многим иностранным аналогам. Но, в то же время, в некоторых отзывах можно услышать о том, что они скрипят и стучат.

На передние колеса кроме обычных, существуют оригинальные колодки модификации SPORT. Размерами они не отличаются. От стандартных их отличает структура фрикционного тормозного материала, которая предназначена для более динамичной езды. Поэтому выбирая колодки передние на Нива Шевроле заранее определитесь с требованиями. Задние такая особенность не зацепила – у них только один вид и один каталожный номер. Далее в таблице указаны артикула оригинальных колодок для Шнивы с размерами.

Артикул	Длина / диаметр (для барабанных), мм	Ширина, мм	Толщина, мм
Передние тормозные колодки
21213501090, 21210350180082, 21210350180083 — (SPORT)	126	45	16
Задние барабанные колодки
21013502090	250	51	—

Владельцам обычной ВАЗовской Нивы (Lada Niva), ВАЗ 2121 или ВАЗ 21213, они также подойдут.

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Нива

Несмотря на относительно хорошие характеристики заводских колодок, многим водителям этого недостаточно. Так что хорошим спросом пользуются заменители, хотя и цена на них порой больше чем на оригинал. В таблице ниже представлены наиболее часто покупаемые колодки для Нивы Шевроле.

Производитель	Артикул	Цена
Передние колодки
FINWHALE	V221	380
FENOX	BP40008O7	350
ATE	13.0460-8006.2	1200
Задние барабанные колодки
FENOX	BP50001C3	650
ATE	03.0137-0232.2	1300
LPR	00730	800

Как видно из таблицы, наиболее популярным брендом является FENOX. Они имеют низкую цену, практически отсутствуют негативные отзывы, а также имеют хорошие характеристики торможения и не издают посторонних звуков. Также следует упомнить о колодках ATE. Многие водители уверены, что данные колодки – идеальный вариант для Нивы. Также бытует мнения, что они создавались в Германии специально для этого автомобиля, так как родные плохо тормозили. Поэтому из всех представленных аналогов на Шевроле Ниву лучшими являются именно АТЕ.

Шевроле Нива

…и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Chevrolet Niva, 2006

Chevrolet Niva, 2017

Chevrolet Niva, 2020

Chevrolet Niva, 2014

Посмотреть больше машин на Дроме

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молоткомчерез деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртиктормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Какие задние колодки можно поставить на Шевроле Нива

Задняя тормозная система автомобиля барабанная. Заводской артикул 2101-3502090-01, а это значит, что тормозные колодки на задней оси подходят с любого ВАЗа классического семейства. Средняя стоимость оригинальных колодок — 650 рублей.

В качестве достойного и более качественного аналога лучше выбрать один из:

LPR 00730 — 780 р;
BOSCH 0986487893 — 1100 р;
BREMBO S41501 — 1300 р;
ATE 03013702322 — 1550 р;
TRW GS8222 — 1850 р.

Замена колодок на задней оси

Для замены задних колодок потребуются провести такие же подготовительные работы, после чего первым делом нужно ослабить ручной тормоз. Последовательность:

Снимаем пружину возле рычага, от которого уходит два троса.

С помощью двух ключей на “13” требуется открутить гайки кронштейна, после чего троса ослабевают и не воздействуют на колодки.

Можно приступать к непосредственной замене колодок

Снять барабан от полуоси нужно ключем на “12”, открутив два болта. Барабан нередко прикипает, поэтому требуется по всему периметру постукивать молотком.

Рабочий цилиндр нужно утопить вовнутрь с двух сторон плоской отверткой.

Нужно поддеть стягивающие пружины, вытянув их наружу.
Колодку нужно отвести в противоположную другой колодке сторону за нижнюю часть, после чего две колодки сняты с щитка.

После снятия колодок тормозной щиток и барабан нужно очистить и обезжирить и проверить на наличие или отсутствие трещин.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Андрей, а выжимной такой как на фотке?как он на стакан садится?диаметры одинаковые,меня это интересует

Борис, да, выжимной как на фото, только пластик серого цвета. Все диаметры такие же. Там же принцип такой, что на пластик нагрузки нет вообще. Я не понимаю, как он может плавиться. Единственная нагрузка - это упор вилки, но там стоит проставка из металла.

А направляющие втулки 1 в 1. Я когда коробку себе собирал втулку дистанционную искал. Так вот втулка 2121 стоит 36 рублей, а втулка 2130 стоит 200 рублей. В чем разница? Да ни в чем! Стоял в магазине, крутил их обе в руках, сравнивал. НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ! Так же и с направляйками.

Андрей, все кто писал про то что подшипник плавился,это происходило в дальних поездках. более 500-700 км в одну сторону,видимо из за того что постоянно вращается подшипник с большой скоростью,он перегревается,а с остоновками и на малой скорости,он успевает остыть. я так и не попал в магазин,сегодня ничего не делал..ломаю голову,как бы сделать по надёжнее,есть идея немного доработать паук корзины сцепления,сделать внутри него выступ,типа как втулка,которая будет входить в лапки нажимной пружины и тем самым не даст пауку смещаться

Читайте также: