Откорректируйте уровень масла ситроен с4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
В России сборку автомобилей Ситроен С4 начали с 2010 года. Кроме обновленного кузова и улучшенного оснащения машины, модель получила и обновленную комплектацию с двумя дизельными двигателями HDi c моторами с объемом 1,6 и 2,0 литра. В нашем конкретном случае будет рассматриваться замена масла на Ситроен С4 с бензиновым двигателем 1,6 и пробегом 130000 км.
Периодичность замены, заправочный объем, рекомендуемое масло для С4
Когда менять масло. Замена моторного масла на Citroen C4 с бензиновым двигателями происходит через каждые 20000 км, а на дизельных — через 10000 км.
- масло TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 соответствует к двигателям выпускаемые с 2012 года таким как: бензиновый двигатель 1.6 VTi, 1.6 THP, дизельный двигатель 1.6 HDi, 2.0 HDi (с 2012 г.в.);
- масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 рекомендовано для бензиновых двигателей 1.4 VTi, 1.6 VTi и 2.0 16V;
- масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 16V/VTi и дизельных двигателей 2.0 HDi (до 2015 г.в.), 1.6 HDi 16V.
Сколько масла заливать. Для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 VTi (включая фильтр) понадобится — 4,25 л нового масла, для 2.0 VTi – 5,5 л., а для дизельных двигателей (включая фильтр) 1.6 HDi – 3,75л, 2.0 HDi – 5,3 л.
Рекомендации по замене масла на Ситроен С4
Чтобы правильно определить тип моторного масла для вашего авто, нужно обратится к техническому паспорту для и подобрать нужное, согласно указанным спецификациям.
Чем чаще проверяется и меняется масло — тем лучше. Рекомендуется проверять уровень масла через каждые 3000 км пробега. Для наиболее точного определения результата, стоит проводить замеры уровня на холодном двигателе, перед запуском. Мало-мальски приблизительные данные можно получить сразу после выключения двигателя, масляный щуп показывает заниженные данные, так как масло не успевает стечь на дно картера.
При неблагоприятных условиях эксплуатации проверку уровня масла необходимо осуществлять чаще, чем обычно. К таким условиям относятся:
- буксировка другого автомобиля или прицепа;
- поездки по горной местности;
- езда на высокой скорости;
- максимальные или минимальные температурные режимы: летом выше +40°С и зимой ниже -30°С;
- поездки на короткие расстояния (до 10 км) при температуре ниже -5°С.
При доливке и /или замене масла необходимо лить масло в соответствии с допусками качества и параметрам вязкости.
Использование масла с более низким качеством, чем рекомендовано производителем, или эксплуатация автомобиля с минимальным уровнем смазки, приводят к преждевременному выходу двигателя и его деталей.
Для замены масла на автомобиле необходимы следующие инструменты:
- гаечный ключ “на 27” мм (для чашки масляного фильтра);
- ключ “на 24” мм ;
- трещотка и удлинитель;
- отвертка;
- новое кольцо уплотнения на коробку масляного фильтра;
- тара для слива;
- новый масляный фильтр;
- новое масло.
Каталожные номера расходников для замены масла Ситроен С4:
- Оригинальное моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (канистра на 4 литра) артикул — 148597. Цена около 1470 рублей.
- Оригинальная сливная пробка — 31139. Цена около 75 рублей.
- Оригинальный масляный фильтр для двигателя 1.6 — 1109.CK. Цена 390 рублей. Аналоги:Ford 1717510 – 450 рублей, Fiat/Alfa/Lancia 9662282580 – 600 рублей.
- Оригинальная прокладка для сливной пробки – 031338 за ценою 37 рублей.
Даём прогреться двигателю 15-20 минут.
Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем крышку заливной горловины.
Откручиваем пробку для слива масла из двигателя, предварительно поставив тару, в которую будет вытекать старое масло.
Незабываем закрутить пробку обратно.
… выкручиваем крышку масляного фильтра.
Вынимаем масляный фильтр.
Ветошью вымакиваем остаток масла на дне гнезда фильтра.
Берём новый масляный фильтр.
Вынимаем старый обводной клапан.
Устанавливаем обводной клапан на новый фильтр.
Устанавливаем новый масляный фильтр в посадочное гнездо. Закручиваем по часовой стрелки крышку масляного фильтра.
Берём новое моторное масло.
Заливаем его, даём двигателю немного поработать.
Проверяем на наличие подтёков нового моторного масла на масляном фильтре и на сливной пробке.
После предыдущего большого (при пробеге 100 000 км) подведения итогов мы с Ситроеном С4 проехали всего 10 тысяч. Сказался карантин, сокративший даже городские поездки, не говоря уже о дальних.
За это время прошло очередное плановое ТО с заменой масла в двигателе и всех фильтров. Ездил спокойно: расход масла по-прежнему нестабильный, зато невеликий — в среднем 1 л на 5000 км пробега. Для 150‑сильного турбомотора — норма. Говорят, современные модернизированные двигатели этого семейства EP6 концерна PSA потребляют куда меньше. Хочу верить, но категорически утверждать не могу.
В машине ничего не стучит и не гремит. Подвеске Ситроена, в отличие от мотора, ставлю высокую оценку. Возни с ней было за весь срок эксплуатации минимум.
Замена масла в АКП
Сколько езжу, столько удивляюсь: кто придумал щуп, понять по которому уровень масла практически невозможно?
Сколько езжу, столько удивляюсь: кто придумал щуп, понять по которому уровень масла практически невозможно?
Замена катушек зажигания
Все шло отлично, пока после утреннего пуска двигатель не стал немного подтраивать. На что мы надеемся в таких случаях? Правильно: само пройдет! И после резкого нажатия на педаль газа действительно прошло. И на второй день прошло. А вот на третий — нет. Явно пропуски в зажигании. Заглушил двигатель, открыл капот и тут вспомнил, что года два назад поменял две катушки зажигания, которые вышли из строя одновременно. Какие, конечно, не вспомнил. Зато точно знал, что купил тогда четыре катушки.
Катушки зажигания на С4 — расходник. Поэтому лучше возить их с собой. Благо особого мастерства для замены не нужно.
Катушки зажигания на С4 — расходник. Поэтому лучше возить их с собой. Благо особого мастерства для замены не нужно.
Запасные, вынутые из багажника катушки куплены давно, но лишь теперь записываю их в финансовый пассив. Поскольку недавно купил в запас еще две. Места много не занимают, стоят относительно недорого — 1900 рублей за штуку. А ездить с запасом в багажнике спокойней.
Беда Ситроена — слабые пружины крышки багажника. Малейший ветерок — риск получить удар по спине, а то и по голове.
Беда Ситроена — слабые пружины крышки багажника. Малейший ветерок — риск получить удар по спине, а то и по голове.
Впервые обслуживания потребовал кондиционер. Работал он исправно, но спецы обнаружили во время ТО недостаток фреона. За обслуживание взяли 800 рублей.
Цена километра
А в целом — всё хорошо. Ситроен радует прекрасной разгонной и тормозной динамикой, четкой управляемостью, комфортной подвеской. Кузов в очень хорошем состоянии. Расход топлива — привычный: за городом около 7 л/100 км, в городе легко приближается к одиннадцати, а в особо пробочные дни и к 12 л/100 км. Стоимость 1 км пробега немного подросла и достигла 7,5 рублей. Однако сравнивать ее с той, что была года три назад, некорректно, ведь бензин за это время заметно подорожал. Да и запчасти с услугами сервисменов тоже.
В общем, почти идиллия. Может и, правда, все утряслось? Но бдительности не теряю. Опыт накопил немалый: за эти годы мотор перенес две замены цепи ГРМ, маслосъемных колпачков, ТНВД, трех бензонасосов и много чего еще…
Уже узнал - позвонил в ААРОН. Сказали, что мне заливали Total Quarts 5W30. Менял масло на 10т.км.
Заеду в Русь авто, возьму литр для долива. НО..
Сколько нужно заливать?
Как понять по щупу, что масла достаточно? Как помечен требуемый уровень?
Масло в ситроеновском движке проверяется на холодную.
На щупе есть отметки min и max, в норме - масло между метками, лучше конечно ближе к max.
Если на высвечивается что мало масла, по щупу все ОК - то тупит датчик уровня масла, нужно его заменить.
Масло в ситроеновском движке проверяется на холодную.
Не только в ситроеновском, а на всех двигателях положено масло смотреть на холодную..
На щупе есть отметки min и max, в норме - масло между метками, лучше конечно ближе к max.
меток я там не заметил,
Вадим-С4
Ну не беритесь вы утверждать что-то, если не знаете.
На огромном количестве автомобилей масло проверяется после прогрева авто. Все зависит от конструкции двигателя.
Вот живой пример:
На ситроеновском движке нужно проверять на холодную, или как минимум после 15 минут стоянки, и то показания при этом будут занижены. Если же изготовитель авто рекомендует лить маловязкие масла - то проверять уровень как правило нужно на горячую. Такие масла очень текучие, и если на холодную, когда всё стекло в поддон, уровень будет в норме, то во время работы двигателя масла в картере вообще может не остаться. По этому предусмотрено, что масло нужно проверять после остановки двигателя, пока оно не успело полностью стечь, чтобы узнать, хватает ли его в картере чтобы маслонасос бесперебойно качал, или же все разлетелось по полостям движка.
На щупе нанесены риски, самая верхняя соответствует МАХ, самая нижняя MIN. Неужели это непонятно? Или у вас совершенно голый гладкий щуп.
в приведенном примере не сказано об измерении уровня на горячий мотор. Выделенное можно расценивать как необходимость выдержать паузу перед замером на только, что заглушенном моторе.
orionmax
однако вживую, если на холодную уровень max - то на горячую где-то 3/4 щупа, при этом OIL LOW загорается уже на 1/2 щупа.
А самое интересное, что паспортное количество масла 4.25л, залитое в движок с завода - это как раз max на горячую, и гораздо выше max на холодную.
Вообще конечно я согласен, расценивать слова можно по-разному, но суть то в самой рекомендации изготовителя! Если соблюдать рекомендации - все получается как и должно быть.
Естественно там не написано, что можно и на холодную как-то приноровиться смотреть, что можно вообще слить все масло в мерную колбу и потом обратно залить. А можно рентгеном машину просветить. Можно вообще как угодно проверить, но все равно считается правильным так, как написано в книжке.
_________________
Таган-Йорк, Купэ 2006 Механ. VTR-Pack Чиорный-----> Акцент 2008 Механ. МТ-3 Чиорный 2008
Вадим-С4
Ну не беритесь вы утверждать что-то, если не знаете.
На огромном количестве автомобилей масло проверяется после прогрева авто. Все зависит от конструкции двигателя. .
не соглашусь с Вами. По любому, какая бы ни была конструкция двигателя, чтобы была меньше погрешность необходимо максимально дать маслу стечь в поддон-поскольку принцип измерения базируется на его уровне в поддоне.
На щупе нанесены риски, самая верхняя соответствует МАХ, самая нижняя MIN. Неужели это непонятно? Или у вас совершенно голый гладкий щуп.
Я на щюпе тоже допустим не обнаружил меток
А что говорят официалы по поводу неверного уровня масла??
Говорят купите и долейте. и приезжайте к нам на диагности предварительно записавшись.
На вопрос как такое возможно ,
Ответ - естествееное выгорание масла .
Замена масла в Ситроен С4 – это процедура, которую производитель и эксперты рекомендуют проводить регулярно. Недостаток смазки в коробке передач автомобиля или грязное смазывающее средство приведет к поломке. В некоторых случаях потребуется капитальный ремонт транспортного средства.
Интервал замены трансмиссионного масла
Автомат для транспортного средства Ситроен был создан руками рабочих концерна Пежо-Ситроен. Некоторые модификации автомобиля собирались в России по лицензии на Калужском заводе автомобилестроения.
АКПП Ситроен С4 неприхотлива к свежести трансмиссионной жидкости, так как это автомат старого типа, который по словам экспертов может эксплуатироваться десятилетиями. Все же она нуждается в смене отработанного масла.
Первыми признаками грязной смазки являются рывки и толчки АКПП DP0. Толчки при наборе скорости являются особенностью коробки, которую не решили производители. Но, если они усиливаются, то рекомендуется заменить масло в АКПП. А также следующие симптомы расскажут автовладельцу о загрязнении смазки:
- переход АКПП в аварийный режим, при условии, что случается слишком часто;
- неправильно функционируют переключения скоростей, одна из них может задерживаться;
- возникновение вибрации, особенно во время простоя на светофоре.
Внимание! Интервал замены автовладелец выбирает сам. Но эксперты советуют на 60 тысячах километров пробега делать полную смену смазывающего средства. На 30 тысячах километров пробега Ситроен С4 производить частичную замену.
Начинающие автолюбители не должны забывать про уровень масла в автомате. Масляное голодание приводит к быстрому износу механических деталей. Автомобиль может стать в аварийный режим. И только капитальный ремонт сможет решить проблему
Во время эксплуатации автомобиля Ситроен С4 важно знать слабые стороны автомата, чтобы избежать перегрева коробки. Высокие температуры ведут к потере свойств смазывающей жидкости.
- не допускать резких стартов;
- прогревать автомат в зимнее время;
- если Ситроен С4 старой модели, то устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.
А также необходимо заливать только оригинальное масло.
Практические советы по выбору масла в АКПП Ситроен С4
В коробку заливают оригинальную смазывающую жидкость либо ее аналоги, если автовладелец не сможет найти в городе масло от производителя. Если автолюбитель будет использовать китайские масла или смазки, которые не рекомендованы для Ситроен С4, то вскоре он поставит ее на капитальный ремонт.
Не рекомендуется заранее покупать смазывающее средство, так как у нее имеется срок годности. Со временем она также теряет свои свойства и загустевает или наоборот разжижается.
Оригинальное масло
К оригинальному маслу, которое заливают в АКПП, относятся следующие марки, указанные в таблице.
| Объем двигателя | Марка масла |
| 2,0 литра | ATF LT 71141, Dexron III |
| 1,6 литра | Toyota ATF Type 4 |
Внимание! Для двигателей с разным объемом в АКПП можно заливать универсальную смазку Total Fluide XLD FE. Это важно учесть при выборе масла.
Аналоги
Если же оригинального масла для автомата Ситроен С4 не найти, то автовладелец может использовать аналоги. К идентичным по консистенции и свойствам масел относятся следующие виды:
Читайте также: