Нет связи с контроллером ваз 2114

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

сними контроллер посомтри на него, если сухой следов тосола нет, то нормально все..
если обучающего ключа не было, то иммо не причем должен быть, есть предохранители еще где контроллер, можно их глянуть.
если АКБ разряжен не знаю что должно показывать. может быть сторонняя сига не дает завестись, мастера могли провода как попало соединить (окисление, обрыв) и все привет.

Контроллер перенесён за воздуховод так что тосола быть не может
Стороннюю сигу отключал результат ноль
Сейчас за бортом -30 Машина под окном тащить в гараж до потепления не буду. Больше всего волнует жив ли контроллер а так при -23 заводил вечером всё окей а утром -30 и полный ноль Мигает иммо но почему если он не активирован с этим контроллером

Меню пользователя Nemoi

Привет всем Калиноводам.Купил машину2006 г.в через 3 месяца накрылся контроллер Купил новый отъездил год И вот вчера пытаюсь завести и оп Нет связи с контроллером.Лампа иммо моргает и 2 сигнала.Контроллер новый его обучение не проводилось обучающий ключ к машине не подносился.Иммо был активирован со старым контроллером.Итак вопросы!
В машине 2 сигналка старлайн 6.Родная сигналка тоже работает т.е.Открывает закрывает орёт сигналом,задержка салонного света и т.д.
При заводке лампа иммо загоралась секунд на 6 потом тухла никаких сигналов не было.Штат мой контроллер не видит Пишет обрыв к линии Вопросы
1Блокирует ли иммо мой контроллер?Активирован он или нет
2Может ли контроллер заблокировать пуск при сильно разряженной батарее
3Что такое нет связи с контроллером и где её искать.Какие предохранители провода релюшки могут быть причиной отказа
4Может ли всё глючить из за сильных морозов -35
5Как проверить работу контроллера вышел ли он снова из строя
6 Как убрать из системы этот АПС он мне нахрен не нужен или отключить иммо
Если придётся снова покупать контроллер я этого не переживу
Грёбаная электрика как она меня достала. Денег и так нет Двое детей тянуть надо.Точно продам я эту Калину одни проблемы с ней.

1. Нет не блокирует, тк. 2 сигнала говорят, что связи между ИММО и ЭБУ нет. Нет не активирован, т.к. при замене ЭБУ надо делать снова обучение.
2 Так и будет, при сильно разряженной батареи пуск в принципе не возможен.
3. К-Лайн, диния диагностики идет от диагностической колодки в разъем ИММО, за бородой на торпеде, а оттуда в ЭБУ. Возможно , что там и скрыты проблемы.Возможно там разрыв. Ни реле ни предохранителей на этой цепи нет.
4. Нет не может., Сильные морозы это АКБ, нет сильных морозов есть слабая АКБ.
5. Только подменой на заведомо исправный. Выходд контроллера из строя очень редкий случай.
6. Надо знать какой ЭБУ. Надо из ЭБУ убрать информацию о ИММО, и все. Для Январей просто в ЕЕПРОМ прописат код FF, для Бош надо записать чистый заводской ЕЕПРОМ, любой чип тюнер это может сделать.
Вряд ли надо покупать новый ЭБУ, дело не в нем.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролер)

Важная ремарка

Сразу отметим, что под ЭБУ понимают вообще все встраиваемые системы, которые получают управляющие сигналы от одной или сразу нескольких систем и подсистем автомобиля. Звучит довольно сложно, так что попробуем разобраться. К примеру, в большинстве автотранспортных средств используются такие управляющие системы и подсистемы:

Контроллер ЭСУД. Часто его называют просто контроллером системы управления ДВС;
ECM. Тот самый модуль управления двигателем;
ECU. Еще один электронный блок управления, однако этим сокращением принято обозначать основу всех электронных управляющих систем автомобиля.

Электронная управляющая система состоит из множества блоков и модулей;
Каждый блок и модуль является специализированным и не может взять на себя задачи другого блока и модуля.

Основным и наиболее часто встречающимся блоком управления является ЭБУ двигателя . Не совсем правильно будет называть его самым важным, но по факту он контролирует работу силового агрегата, а значит, от его работоспособности зависит очень многое. Например, он считывает и оптимизирует ряд важнейших параметров автомобиля: крутящий момент, состав выхлопных газов, мощность, расходник топлива. В тандеме с ЭБУ двигателя работает целая плеяда датчиков. Далее мы будем рассматривать именно ЭБУ двигателя, а обозначать его будем просто как ЭБУ. И еще раз напоминаем: электронных блоков много, однако в рамках данного материала для простоты мы будет обозначать управляющий элемент двигателя как ЭБУ.

Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?

При такой проблеме первое, что нужно сделать — попробовать подсоединить гаджет к соответствующему разъему, расположенному в автомобиле.

Алгоритм действий, в соответствии с инструкцией, при этом будет таков:

Для начала надо выполнить диагностику целостности контактов и произвести очистку разъема, после чего попробовать осуществить подключение по беспроводной связи. При необходимости нужно воспользоваться специальным переходником. Место расположения диагностического разъема рекомендуется уточнить в сервисном руководстве.
Если устройство успешно подключится к OBD, надо произвести запуск силового агрегата. После старта мотора блок управления либо определит адаптер, либо нет.
Затем надо произвести синхронизацию адаптера со смартфоном или компьютером. Мобильное устройство должно функционировать на платформе Андроид, поскольку с другими операционными системами прибор не работает. Синхронизация осуществляется с использованием беспроводного канала связи Блютуз. Для этого надо войти в настройки канала и включить его, выполнив поиск доступных устройств. После того, как телефон выявит устройство, к нему надо будет подключиться, используя определенный код. Комбинация может быть разной, но, как правило, это цифры 0000, 1111, 1234, 6789.
Если соединение было выполнено успешно, нужно запустить на мобильном устройстве программу для диагностики. Настройка утилиты осуществляется с учетом особенностей и технических параметров автомобиля. На этом этапе важно следовать данным, указанным в инструкции.
Если все действия выполнены правильно, то утилита начинает процедуру диагностики. Программа выдаст информацию касательно работы силового агрегата и основных систем, расположенных в автомобиле, включая все контроллеры и регуляторы. В случае, если синхронизация не была успешной и ELM327 не подключается к ЭБУ, необходимо добавить строки инициализации.
Последние строго индивидуальны и могут применяться на определенных моделях транспортных средств, их нужно добавляться вручную. Все строки инициализации указываются в сервисном руководстве или в Сети.

Что делать, если подключиться не удается?

Действия по устранению проблемы:

Видео: устранение проблемы по подключению адаптера

Игорь Белов в своем видеоролике рассказал о причинах, а также о том, как устранить проблему подключения с беспроводным адаптером.

Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?

Руководство по решению проблемы:

Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?

Действия по устранению ошибки:

Перед устранением проблемы необходимо уточнить, какой используется стек. Применять BlueSoleil не рекомендуется, лучше отдать предпочтение Widcomm.
Нужно удалить все настроенные соединения по беспроводной связи Блютуз, выполнить перезагрузку компьютера или ноутбука.
Затем выполняется повторное соединение с диагностическим прибором по беспроводному каналу связи. Нужно ввести код из инструкции к устройству.
Если данные действия не помогли устранить проблему, причину нужно искать в адаптере.

Видео: как устранить проблему невозможности подключения?

Андрей Канаев в своем видеоролике подробно рассказал о причинах, по которым адаптер не соединяется с блоком управления и сообщил, как действовать при такой проблеме.

Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth

Подробнее о том, как самостоятельно пользоваться утилитой для диагностики:

После подключения адаптера выполняется включение системы зажигания.
На мобильном устройстве включается опция Блютуз (смартфон или планшет должны работать только на Andro >Сколько стоит ELM 327?

Купить адаптеры ЕЛМ327 можно по таким ценам:

Наименование	Цена, руб.
ELM 327 Оригинал	900-1400
ELM 327 (китайское производство)	200-600
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Подойдут ли форсунки БОШ 0-280-150-996 к ЭБУ январь 7.2? – 2 ответа
Почему при запуске двигателя бортовой компьютер постоянно перезагружается? – 2 ответа
Перебои в работе двигателя ВАЗ 2114 – 2 ответа
Следует ли прошивать контроллер ВАЗ Самара? – 2 ответа
Как заменить ЭБУ Бош на Январь 2115? – 1 ответ

У бортового компьютера, нет что ли связи с контроллером?

Мотор если запускается и работает без проблем, тогда надо разбираться с Б/К, там часто бывает обрыв К-линии (провод на ОБД-2 отходит), можно сказать — один из главных проводов.

Клемма №7 разъёма диагностики.

Наверно из неё провод борового компьютера выскочил.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Перебои в работе двигателя ВАЗ 2114

Почему при запуске двигателя бортовой компьютер постоянно перезагружается?

4. Подходящие адаптеры и кабели, программы и приложения

Для анализа и ремонта систем данного автомобиля подойдет следующее оборудование:

VAG KKL – обмен по К-линии;
VAG-COM 409.1;
K-Line GM12-OBD2;
Scan Tool Pro на базе чипа ELM327 1.5.

Последний адаптер стоит применять с версией 1.5. Тип 2.1 не подходит для диагностика ЭБУ 2114 по причине разности протоколов модуля. Соединение происходит, но модуль не определится.

Среди программ можно отметить: OpenDiag, Diagnostic Tool, АвтоВАЗ NEW, DiagnozNK.

KWP_D — одна из наиболее надежных программ, поддерживает контроллеры Bosch 7.9.7. Позволяет управлять механизмами (катушки, форсунки, вентиляторы и т.п.). Может записывать параметры. Работает через K-Line.

Для чип-тюнинга применяется ChipTuningPRO или CombiLoader.

Для более ранних блоков управления используется VAG K-Line адаптер с ПО OpenDiag. Такая связка позволяет считать подробную информацию из памяти.

Рассмотрим сводную таблицу применяемых модулей управления, их стандарты и применяемые сканеры.

Подключение ЯНВАРЬ 5.1

Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 5.1 необходимо:

Причины, по которым адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто

Диагностирующие устройства ELM327 оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

Вы приобрели некачественный адаптер. В данном случае речь идет не о прошивке, а именно о неработоспособности аппаратной начинки, это свойственно для бракованных девайсов. Если плата вышла из строя или изначально является нерабочей, то проверить работоспособность мотора будет невозможно. Соответственно, как и подключиться к блоку управления.
Поврежденный или бракованный кабель, не позволяющий обеспечить связь устройства. Необходимо произвести диагностику провода на предмет выявления повреждений.
Еще одна причина, по которой соединение может отсутствовать, заключается в плохой прошивке. Если версия программного обеспечения слишком старая, то синхронизировать работу девайса с авто будет невозможно (автор видео — канал КОЛХОЗ).

Возможные причины

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

При диагностике ошибки Р1602 блок управления двигателя питается от бортовой сети недостаточным образом. Какие могут быть причины:

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

временное отключение клемм (клеммы) аккумуляторной батареи от бортовой сети на время ремонта или обслуживания;
критически низкий заряд АКБ;
провалы напряжения бортовой сети на время запуска двигателя при малой остаточной емкости АКБ (например, во время запуска двигателя при экстремально низкой температуре окружающей среды);
перегорание предохранителя по цепи питания;
подугливание контактов или неисправность реле, обслуживающих блок управления двигателя;
нарушение контактов разъем блока управления;
нештатная работа автосигнализации;
ошибка по шине CAN (шина связи между системами управления);
проблемы в работе генератора;
нарушение общего провода (массы) автомобиля;
неисправность блока управления;
предыдущая переполюсовка при установке АКБ.

Обратите внимание — все мои программы лежат только на моем сайте. Если Вам на других ресурсах предлагают скачать мои программы (со всяких яндекс дисков или других фалообменниках) , то я не могу гарантировать работопособность программ, а также не уверен что они не содержат вирусов и троянов. Так что скачивайте исключительно с моего блога. Я не разрешаю свои программы выкладывать куда-нибудь. Если вы хотите поделиться ссылкой с другом, то давайте ссылки на первоисточники, т.е. на мой блог. Если Вы увидите где-нибудь что мои программы залиты на другие ресурсы, то подумайте десять раз стоит ли доверять таким ссылкам и тем людям кто эти ссылки выкладывает.

Atomic Tune Online v2

Программа служит продолжением моей первой программы для онлайна. Помимо старого функционала добавилось множество новых фишек.

Основной функционал это автоматическая настройка таблиц ПЦН, БЦН на авто с ДМРВ или ДАД. Так же программа работает как онлайн калибровщик. В бесплатный функционал входил лишь обычный калибровщик прошивок для оффлайна.

Atomic tune v2.8.8 (обновлено в марте 2012)
Данная программа предназначена для работы в режиме логгера, как альтернатива известному логгеру icd + частично заменяет функционал известной программы Инжектор(Andy Frost’а), а именно строит таблицы: Поправку ЦН и БЦН. Распространяется бесплатно “как есть”. Писалась для себя и друзей, поэтому автор не несет никакой ответственности за ваши действия при использовании данной программы. Программа работает на эбу Январь 5.1 и 7.2 с штатным датчиком кислорода(УДК),а так же с широкополосным датчиком кислорода(ШДК) от фирмы Innovate, протокол LC-1.

Ньансы:
1. прошивка загружается со второго раза.
2. радиусы и стационарность лучше пока не трогайте, они работают, но как показывает практика люди немного путаются что это и зачем. Будет хелп, там и расскажу.
3. программу лучше держать на винчестере, так как при работе с флэшке возникают некоторые тормоза, которые отражаются на записи логов.
4. если Вы прошиваете мозг прямо на машине(может у вас сделан турблер. ) то после перепрошивки лучше почистить еепром.

Работа с программой :
1. заводите авто, включаете программу. программа автоматом конектиться с мозгом. При этом надпись COM горит зеленым и горит зеленая надпись Есть связь с ECU. Если ком порт горит красным или вообще не появляется рабочее окно, значит программа не нашла адаптер на данном COM. Если COM зеленый, но горит красная надпись Нет связи с ECU, значит COM порт открыт и проблемы именно с связью. Проверьте подключение адаптера к к-линии.
2. после того как машина заведена и прога заработала, жмете кнопку Загрузить прошивку. Есть баг, с первого раза прошивка не загружается. Жмете второй раз, загружается. появляется зеленая надпись с названием прошивки. Прошивка должна быть та, что зашита в данный момент в мозг. Если это не так, то результаты работы программы будут неверные.
3. катаетесь и пытаетесь заполнить как можно больше точек в сетке. Я езжу на таблицы рабочие точки. При этом результаты обрабатываются лишь когда горит зеленая надпись Стационарность.
4. Когда надоело ездить, жмете таблицу с расчетом поправки или БЦН и нажимаете кноку сохранить в CTP. Открываете CTP , иммпортируете таблицы в прошивку. перепрошиваетесь.

для анализа логов:
служит для преобразования файла снятых логов в формат программы Ecuedit. Теперь логи можно снимать программой Atomic Tune, конвертировать в csv и анализировать через Ecuedit
Atomic Tune converter

ниже уже история….

2. Atomic logger (устарела )

Распостраняется бесплатно.
1.Версия сделана с учетом квантования прошивки N35 (оси сетки РТ)
2. При автоподключении -перебираются порты. если у вас блютус висит на порту меньшем чем адаптер, то скорее всего логер приконектиться к Блютусу:)) Советую адаптер вешать на КОМ1, тогда проблем вообще быть не должно.
Краткий хелп:
1)Автоподключение. Перебираются все порты.
когда адаптер найден, номер ком порта подсвечивается зеленым
когда есть связь с мозгом, высвечивается зеленая надпись о наличии связи.
В верхней менюшке можно отключиться и включиться снова. Отключаться стоит, когда хочется включить другую прогу, но при этом не отключать эту.
1) ТЕСТЕР
таблица с РД теперь работает как надо. Все подсвечивается как надо. точки прошедшие — желтым. точки с попаданием больше 30 — синим. Настоящая РТ — красным
Внизу — текущие ошибки. т.е. те ошибки которые присутствует по сей день и из-за чего горит чек.
Нажимаем на СОХРАНИТЬ ЛОГИ и автоматически создается фаил с логами. Формат файла практически полностью идентичен логам ICD. Вернее полностью за исключением параметров времени. Секундомер не особо точный, но в целом не плохой. По моим подсчетам в минуту погрешность в районе 2сек. Естественно программа Инжектор от Andy Frost’а полностью работает с данными логами. Скажу даже больше откатанная сетка РТ практически полностью совпадает с окном исходная таблица в пункте ОБУЧЕНИЕ программы Инжектор.
Нажимаем на ОТКЛЮЧИТЬ ЛОГИ – логии перестают писать в фаил.
Если тестер включен, можно нажать ПАРАМЕТРЫ и видим список всех параметров двигателя. Ну не всех, но тех которые теоретически могут понадобиться.
Если в процессе работы логгер фиксирует детонацию, то вылезает большая надпись “ДЕТОНАЦИЯ. ” Сделано по просьбе S31. По плану еще должна играть музыка (чтоб не отвлекаться на экран), но у меня чет не заиграла. Если заиграет – не пугайтесь. Как детонация пропадает – надпись автоматически убирается.

2) АЦП датчиков.
Тут все просто и понятно

3) ОШИБКИ
Показывает ошибки, которые хранятся в памяти ECU, а так же текущие ошибки. Есть кнопка сброса ошибок.

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

3 Оборудование для проверки блока управления

Диагностика и ремонт ЭБУ – дело отнюдь не сложное. Однако, как и в каждом деле, стоит всегда быть подготовленным. В случае с проверкой “мозгов” нам будет достаточно приобрести недорогие приборы. Они помогут выполнить всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо иметь каждому водителю – это осциллограф. Данное устройство дает нужную информацию о работе всех систем автомобиля.

Полученные данные выводятся в численном или графическом виде. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями. Стоимость прибора – в районе 2–5 тыс. рублей. Еще одно важное устройство – это мотор-тестер. Он предназначен специально для определения показателей электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряжении в коллекторе впуска. Цена прибора колеблется в пределах 3 тыс. рублей.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Диагностика автомобиля с помощью телефона

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

Инструменты

Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:

торцевая головка на 10;
рукоятка для трещотки;
крестообразная отвертка.

Последовательность выполнения работы

Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:

Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.

Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

Предохранители под капотом

На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Читайте также: