Мицубиси асх не заводится причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Стартер крутит отлично, такое ощущение, что нет компрессии. Отбуксировали в гараж проверили искру, при включенном зажигании питание бензонасоса было на реле в моторном отсеке, а на самом бензонасосе не было.

Промыли фильтр в бензонасосе, собрали, завелась. Может у кого был похожий случай? Явная неисправность не была выявлена, не хочется сталкиваться с такой же проблемой.

На приборной доске загорелся значок-треугольник внутри которого восклицательный знак и машина на скользкой дороге. Мотор заглох, не заводится. При прокручивании стартера из трубы ч.

Если на реле было питание, то проблема может быть в проводке до топливного насоса. А искра то была? Проблема могла еще быть в датчике положения коленвала (ДПКВ), тогда не было бы искры и импульса на форсунки.

Если стоит дополнительная сигнализация, то в цепи насоса может стоять дополнительное реле, в нем может быть проблема или в сигнализации. Может проблема в блоке предохранителей, плохой контакт.

Смелые планы маркетологов далеко не всегда претворяются в жизнь. Приходится констатировать, что присущие Мицубиси АСХ недостатки не позволили запущенному в 2010 году компактному кроссоверу стать бестселлером автомобильного рынка. Впервые приобретая новый или подержанный автомобиль этой модели, автолюбителям следует знать о проблемах, с которыми им, возможно, придётся столкнуться.

Кузов

Кузов Мицубиси АСХ, симпатичный с точки зрения дизайна, по современным меркам, в целом неплохо противостоит коррозии, несмотря на некоторую слабость лакокрасочного покрытия. Но зато имеет место недостаточная жёсткость силового каркаса. Об этом свидетельствуют:

перекос опускных стёкол, возникающий в передних дверях даже тогда, когда те находятся в закрытом положении;
проблемы с открыванием и закрыванием дверей у автомобиля, вывешенного на подъёмнике.

Это серьёзный конструктивный недочёт, который следует принимать во внимание даже в том случае, если вы не намерены эксплуатировать Мицубиси АСХ на бездорожье. Однако на этом проблемы с кузовом и его оборудованием не заканчиваются. В списке характерных недостатков кроссовера эти на первом месте.

Появление на панели приборов белёсых пятен, а иногда и вздутий. Судя по всему, дело в химическом составе пластика, реагирующего подобным образом на ультрафиолетовое излучение. К несчастью, если во время стоянки панель Мицубиси АСХ можно чем-нибудь прикрыть, то в дороге такой вариант невозможен.
Скопление влаги под ковриками в ногах водителя и переднего пассажира, становящееся причиной не только появления неприятного запаха в салоне Мицубиси АСХ, но и образования на панелях пола очагов коррозии.
Грязные потёки на обивке потолка. Сквозных протечек после вскрытия обивки обнаружить не удаётся и остаётся лишь предположить, что пятна образуются из-за попадания на ткань скапливающегося на внутренней поверхности крыши конденсата.
Неудовлетворительная работа системы отопления и вентиляции, по вине которой на Мицубиси АСХ довольно сильно запотевают стекла, а воздух в салоне, со временем, становится затхлым. Рецептов, позволяющих гарантированно устранить эту проблему, не найдено.
Коррозия, и как следствие, заедание кнопки замка открывания задней двери кроссовера. Причина – неудачная конструкция, по вине которой влага скапливается в проделанном для кнопки отверстии. Частично избавиться от подобной напасти удаётся, регулярно производя обработку поверхности кнопки аэрозольными смазками.

Внешне симпатичная машина, Мицубиси АСХ не слишком радует своих владельцев с практической точки зрения. К организации внутреннего пространства салона особых претензий нет, но багажник, объём которого составляет 384 литра, по мнению многих автолюбителей, мог бы быть и просторнее. Не вызывает восторгов и качество шумоизоляции кроссовера.

Двигатели

От кузова перейдём к силовым агрегатам Мицубиси АСХ. Полностью завоевать доверие автомобилистов удалось только двухлитровому бензиновому двигателю 4B11. Топливное оборудование дизельных моторов не в ладах с российской соляркой, а потому официально в нашу страну не поставляются. Меньшие по объёму бензиновые движки не обеспечивают Мицубиси АСХ удовлетворительной динамикой и имеют весьма ограниченный эксплуатационный ресурс. Последний недостаток приходится считать особенно существенным, принимая во внимание тот факт, что возможность капитального ремонта двигателей 4A92 и 4B10 производителем не предусмотрена. Кроме этого беспокойство автовладельцев Мицубиси АСХ вызывают следующие моменты.

Облегчённая поршневая группа, используемая в конструкции 1,6-литрового мотора 4A Если, без видимых внешних причин, оснащённый таким двигателем Мицубиси АСХ не заводится, то велика вероятность, что один или несколько поршней прогорели. Даже если прочие повреждения, вроде задиров на гильзах, отсутствуют, устранение такой поломки – дело весьма затратное.
Цепь привода ГРМ, растягивающаяся уже при пробеге в 35 – 40 тысяч километров, что явно не дотягивает до заявленного производителем ресурса.

Как и все моторы с алюминиевыми блоками цилиндров, устанавливаемые на Мицубиси АСХ силовые агрегаты чувствительны к перегреву. При выходе температуры за допустимые пределы, эксплуатацию автомобиля следует немедленно прекратить, и принять меры к устранению поломок.

Трансмиссия

Обладателям машин, укомплектованных системой полного привода, придётся на собственном опыте узнать, что подключающая задний мост электронная муфта Мицубиси АСХ не выдерживает хоть сколь-нибудь существенных нагрузок и отключается, стоит хотя бы на минуту забуксовать в песке, грязи или снеге. Если добавить к этому короткие ходы подвески, из-за которых даже на небольших неровностях колёса вывешиваются по диагонали, становится очевидно, что всерьёз рассчитывать на внедорожные качества кроссовера не стоит.

Нельзя забывать и о том, что CVT, предлагаемый в качестве одного из вариантов комплектации Мицубиси АСХ, требует регулярного ухода и бережного обращения, хотя и делает управление машины более комфортным. При длительном движении на высокой скорости он частенько перегревается и тогда приходится, как рекомендуют разработчики, останавливаться и ждать, пока контрольная лама на панели приборов не погаснет.

Подвеска

Проблемы в работе подвески, обнаруженные на машинах ранних годов выпуска, не удалось полностью устранить, даже в ходе двух проведённых производителем рестайлингов. Владельцев Mitsubishi ASX 2017 недостатки в работе подвески беспокоят ничуть не меньше, чем хозяев кроссоверов, выпущенных в предыдущие годы. Серьёзные нарекания возникают из-за:

жёстких настроек, делающих езду даже по мелким неровностям некомфортной;
неспособности амортизаторов и сайлентблоков длительное время сопротивляться натиску российских дорог (необходимость в замене нередко возникает уже после 25 – 30 тысяч километров пробега);
проблем с управляемостью Мицубиси АСХ, самой существенной из которых является заброс задней оси при прохождении поворотов.

Улучшить ситуацию можно, заменив оригинальные комплектующие на качественные детали сторонних производителей. Несколько странно, что сама японская компания до сих пор не предприняла серьёзных шагов для окончательного устранения имеющихся в подвеске Мицубиси АСХ недостатков.

Электрооборудование

Жалуются владельцы популярного кроссовера и на лампы Мицубиси АСХ. Ночью, на трассе, оказаться без света по вине перегоревшей лампочки, крайне неприятно. Судя по отзывам автолюбителей, подобное случается слишком часто, и можно предположить, что напряжение в бортовой сети кроссовера недостаточно стабильно. Это означает, что по тем же причинам могут возникать проблемы в работе и других электрических и электронных компонентов.

Анализируя свойственные Мицубиси АСХ плюсы и минусы, начинаешь понимать, почему компактный городской кроссовер не стал по-настоящему популярен. Для автомобиля такой ценовой категории с недостатками у него явно перебор. А раз так, то нет ничего удивительного в том, что многие покупатели отдают предпочтение, может и не лучшим по качеству и характеристикам, но более доступным моделям конкурентов.

Как всё началось.
Все началось, как я теперь понимаю, 22 марта 2015 г. около двенадцати ночи. Днём шёл дождь, вечером температура упала ниже 0 градусов, лужи замерзли. Я приехал в гараж настроить сбитые зеркала заднего вида. Для этих целей завел авто секунд на 15…20 и заглушил. Следующую неделю (погода была не лётная) с 23 марта по 27 марта машина стояла в гараже (неотапливаемом), а на улице всю неделю была сырая погода с температурой близкой к 0 градусов днём сверху, ночью снизу.
В ночь с 27 на 28 марта машина понадобилась, но не завелась, время попыток с 00:30 до 1:30.

Симптомы
Стартер крутит, двигатель не схватывает.

Основные возможные причины (после поиска и интернете):
Сигнализация, разрядившийся аккумулятор, датчик коленчатого вала, датчик дроссельной заслонки, залитые свечи, замёрзшая влага в воздушном фильтре, следовательно, недостаток воздуха; отсутствие бензина, плохой бензин, течь топливной магистрали, следовательно, пропажа давления; сгоревший топливный насос, перегоревшие предохранители, плохой контакт в блоке предохранителей.

Получается, что до того как я выкрутил сушить свечи, в двигатель раз 7. 10 поступил бензин.
Думаю не одна продувка не справилась бы с сушкой свечей.

P.S. Теперь, при подобной ситуации, буду сразу продувать свечи см. стр. 4-19 руководства по эксплуатации.
На момент публикации, всё с машинкой в порядке. Сканер ELM327 ошибок не выдал.

Кто с таким сталкивался, что было и как решали? Про сигнализацию писать не надо.

Уязвимости Митсубиси АСХ I, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях

Добавлена: 28.09.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Посадка действительно высокая, и это здорово! Испытываешь настоящее удовлетворение, садясь в этот автомобиль! Хотя, кто ищет сверчков, тот их везде найдёт! Некоторые ещё до сих пор ездят в шубах и ушанках для севера. Но в салоне этой машины очень тепло! Хорошо даже когда за бортом -25. При скорости в 120-140 км/ч даже печку отключаю. Довольно удачный маленький японец- кроссовер. Расход просто смешной! Расходники – копеечные! В свой миллионный сегмент он прекрасно попал. Удачный во всех вопросах! Считаю, что всех владельцев ASX можно поздравить с прекрасной покупкой.

Читайте также: