Масляные амортизаторы на весту

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Впервые на Автовазе были разработаны амортизаторы индивидуально.Ставят их только на Весту. Водители автомобилей Лада Веста отмечают достоинства марки. Среди них высокий дорожный просвет, шумоизоляция, маневренность. Также отмечают весомый недостаток всех автомобилей Лада Веста – постукивание в задней части подвески. Производители сказали, что подобное явление и объяснили, что посторонние звуки возникают из-за амортизаторов весты. Чтобы избавиться от него, потребуется всего то подобрать шайбы определенного размера, под опоры спереди для стоек, либо потребуется перебор подвески и замена детали. Когда наступает время заменить потребуется искать оригинальные стойки, либо подбирать по параметрам из возможных аналогов. Читайте статью и ваша подвеска будет работать четко и безопасно.

Амортизаторы с завода на Весту устанавливаются одинаковые независимо от комплектации автомобиля. Производит их Российский завод. На передней и задней подвеске лада веста установлены стойки СААЗ что в переводе: Скопинский автоагрегатный завод. Стоит завод в Рязанской области. Они газовые, которые отличаются от масляных, или комбинированных.

Две передних детали отличаются. Поэтому левая и правая запчасти помечены индивидуальным артикулом. Водители отмечают, что подвеска лада надежная, при бережной эксплуатации транспортного средства амортизаторы долго прослужат.

Как самостоятельно заменить амортизаторы лада веста

Алгоритм действий для замены передних стоек

Открутить колесные болты;
Снять колесо;
Приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата;
Достать провода, идущие к скоростным датчикам;
Открутить гайки фиксирующих кулак болтов, снять его;
Удалить ветровую накладку;
Выкрутить болты, фиксирующие деталь к кузову;
Снимается пружина вместе со стойкой;
Монтаж новой детали производится в обратном порядке.

Задние стойки демонтируются таким же способом. Разница состоит в том, что пружина установлена отдельно.

Задние амортизаторы на Весту

Задние амортизаторы Лада Веста, как и передние установленные стойки – это элементы с газовым наполнением. К сожалению, именно в задней части авто возникают проблемы. Часть владельцев Лада Веста говорит о том, что посадка у машины низкая.

К этому вопросы мы обязательно вернёмся. Пока давайте поговорим об оригиналах и аналогах, которые подойдут как по качеству, таки по цене.

Передние стойки

Ходовая часть машины имеет отличные амортизаторы. Правый и левый отличаются по некоторым параметрам, хотя имеют идентичные размеры. У каждого из них свой артикул. При необходимости заменить передние стойки лада веста можно искать оригинальные детали, либо воспользоваться аналогами других производителей. Среди предложенных аналоговых моделей есть варианты с большей или меньшей степенью шума в рабочем состоянии. Водители стремящиеся избавиться от чрезмерного шума, должны учесть этот показатель при выборе новой детали.

Производители на которых можно обратить внимание:

stellox;
trialli;
finwhale;
СС-20;
Асоми;
Demfi.

Верхняя опора стойки амортизатора

На гражданском автомобиле она выполнена из резинового материала с металлической обоймой. В центре стоит подшипник качения, чтобы шток амортизатора мог вращаться при повороте колеса автомобиля.

В спортивном автомобиле верхняя опора часто выполнена полностью из металла, без упругих элементов. Лишние упругие колебания тут ни к чему. В центре шарнир сферический, т.к. стойка амортизатора за счет кинематики подвески вращается в трех плоскостях, и подшипник качения работал бы на излом.

Часто опора имеет регулировку, и дает возможность изменять продольный (кастор) и поперечный углы наклона стойки.

Заводские стойки лада веста

Родные амортизаторы для лада веста являются уникальными в каком то смысле. Завод – изготовитель производил их специально для лада веста. На другие модели Автоваза они не устанавливались.

Производитель утверждает, что данная деталь, установленная на заводе, прослужит 40-55 000 км. Такое расстояние выдерживают заводские детали, если эксплуатировать автомобиль по качественному дорожному покрытию при определенных погодных условиях.

Стойки обеспечивают безопасность, надежность во время перемещения на транспортном средстве, маневренность, управляемость, плавность совершения поворотов, разворотов.

Подвеска Весты — новая или нет

Что в теории должна дать такая подвеска? Теперь машина ведет себя на дороге значительно корректнее, то есть, теперь есть не только вертикальный ход колеса, но и небольшой продольный ход. В поворотах она как бы доворачивает. На неровностях отрабатывает гораздо корректнее.

Что касается балки, мы ее снимем и посмотрим, как она работает. Сразу за балкой располагается увеличившийся до 55 литров бак, он пластиковый. Выхлопная система спрятана в тоннель. Резонатор, сифон, который уменьшает вибрационные нагрузки от двигателя на остальную выхлопную систему.

Заканчивается все это катализатором. Есть сливная трубка вывода конденсата от системы кондиционирования автомобиля. Рядом проходит бензопровод и трасса тормозной системы. Многие интересуются, как протянут тросик ручника, и нет ли той же проблемы, что и на Ладе Гранте, то есть, тросик протирает кузов. Здесь все уложено грамотно. Тросик проходит через кольцо, прикрепленное к сайлентблоку, все проложено на креплениях.

Как понять что стойки пора менять

Неисправности ходовой части Lada Vesta, требуется устранять вовремя. О наличии неисправностей амортизаторов свидетельствуют определенные признаки.

увеличение тормозного пути;
нет плотного контакта шины с дорожным покрытием, особенно в момент движения по бездорожью;
автомобиль водит из стороны в сторону при совершении маневров, преодолении неровностей;
следы протекания масла.

Диагностика степени исправности амортизирующих деталей проверяется во время диагностики на стенде электронными устройствами. В норме показатели действия амортизаторов от 50 до 85 процентов. Разница между показателями правого и левого — не больше 20.

содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..

LADA VESTA. АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, РАЗБОРКА И СБОРКА

Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Снять заднее колесо в соответствии с требованиями раздела 2 настоящей ТИ.

Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.

Рисунок 11-1 — Снятие амортизатора задней подвески:

1 — рычаг задней подвески;

2 — стойка трансмиссионная;

3 — болт крепления амортизатора;

4 — амортизатор задней подвески

Отвернуть болт 3 крепления амортизатора 4 к рычагу задней подвески (головка сменная 21, вороток).

Рисунок 11-2 — Снятие амортизатора задней подвески:

1 — болт крепления верхней опоры;

2 — опора верхняя в сборе;

3 — буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;

4 — амортизатор задней подвески

Отвернуть два болта 1, рисунок 11 -2 крепления верхней опоры амортизатора и снять амортизатор 4 с буфером 3 хода сжатия и верхней опорой 2 в сборе (головка сменная 16, удлинитель, вороток).

Рисунок 11-3 — Разборка амортизатора задней подвески:

1 — гайка крепления верхней опоры к штоку амортизатора;

2 — опора верхняя в сборе;

3 — буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;

4 — амортизатор задней подвески

Отвернуть гайку 1, рисунок 11-3, крепления верхней опоры к штоку амортизатора и снять с амортизатора 4 верхнюю опору 2 и буфер 3 хода сжатия с защитным кожухом в сборе (ключ кольцевой 16, ключ гаечный 6).

Установить на амортизатор 4, рисунок 11-3, задней подвески буфер 3 хода сжатия с защитным кожухом в сборе, верхнюю опору 2 и завернуть гайку 1 крепления. Момент затяжки гайки 30.40 Н.м (3,0…4,0 кгс.м) (ключ гаечный 6, ключ кольцевой 16, насадка сменная кольцевая 16, ключ моментный).

Установить амортизатор 4, рисунок 11-2, в арку заднего колеса и завернуть две гайки 1 крепления. Момент затяжки гаек 53.71 Н.м (5,3.7,1 кгс.м) (головка сменная 16, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Завернуть болт 3, рисунок 11-1, крепления амортизатора к рычагу 1 задней подвески и извлечь из под рычага трансмиссионную стойку 2. Момент затяжки болта 90.120 Н.м (9,0.12,0 кгс.м) (головка сменная 21, вороток, ключ моментный).

Установить заднее колесо в соответствии с требованиями раздела 2 настоящей ТИ.

Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934-2006, пп. 1.19.19, 1.19.23 в объеме выполненных работ.

содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..

Какие стойки стабилизатора лучше покупать на Весту

При выборе замены оригиналу необходимо учитывать длину стойки. Она измеряется между центрами шаровых пальцев и для стандартной (не заниженной или лифтованной) подвески составляет 275 мм. Длину следует соблюдать неукоснительно, поскольку при несоответствии расстояния между центрами пальцев стабилизатор будет работать неправильно.

К примеру, установив стойку всего на 10 мм длиннее, мы регулярно будем слушать стук стойки о рычаг при проезде неровностей. К тому же она выйдет из строя максимум за 15-20 тысяч км.

Старая родная стойка стабилизатора и новая от RAV4, разница 10 мм

Если же параметры подвески подвергались изменениям, занижалась или увеличивался клиренс, стойку следует подбирать с учетом измененного дорожного просвета. Крайне не рекомендуется покупать стойки от малоизвестных производителей, а также пользователи, судя по отзывам, не слишком жалуют стойки Белмаг. Также на стандартную подвеску не следует устанавливать стойки от Тойота RAV4 длиной 285 мм по выше названным причинам, ни оригинальные тойотовские (48820-42020), ни их аналоги.

Артикул оригинальной ВАЗовской стойки стаба 8450006750, цена порядка $10-11. Однако их качество многими владельцами подвергается сомнению.

Исходя из отзывов публики, наиболее часто покупают стойки таких производителей:

STR CLMZ 19, сносное качество, цена в пределах оригинала;
полный аналог реношная стойка Renault 8200 669 065;
SASIC 4005146;
LEMFORDER 28334 01;
SIDEM, артикул 19061, цена около $15;
Trek, номер по каталогу SL70-198, цена $10 за штуку;
FEBI 12768;
MONROE L15600.

Очень важно помнить, что стойки крайне рекомендуется менять парой, при этом гайки в обязательном порядке также требуют замены, поскольку они не предназначены для повторного использования.

Советы по уходу за подвеской Лада Веста

Придерживаемся рекомендаций изготовителя в части интервала проведения планового технического осмотра — через каждые 15000 км;
Средний ресурс эксплуатации подвески 60 – 65 тыс. км. Обязательное проведение профилактики через 15000 км;
Приобретайте комплектующие в официальных пунктах, представительствах, дилеров;
Заказывайте платные услуги по ремонту автомобиля только в тех СТО, которые предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Всегда сверяйте совместимость деталей по каталожным артикулам, указанным в инструкции по эксплуатации;
После проведения ремонтных работ в сервисном центре проверяйте факт внесения мастерами данных о ТО в сервисную книгу.

Водитель, помни, что умеренный стиль вождения, оригинальные детали увеличивают ресурс эксплуатации деталей Lada Vesta на 7 – 10%.
Какие лучше поставить стойки стабилизатора — очевидно, что новые и с заводскими каталожными артикулами. Установка деталей от других моделей — временное решение проблемы, не всегда эффективное и правильное.

Инструкция АВТОВАЗа по устранению стука стойки стабилизатора передней подвески Lada Vesta

В ходе эксплуатации Lada Vesta владельцы могут столкнуться со стуком стойки стабилизатора передней подвески. Повреждение стойки стабилизатора может быть разного характера. В некоторых случаях эти элементы подвески меняют по гарантии. В подобных случаях в дилерских центрах LADA руководствуются методикой АВТОВАЗа по устранению данного несоответствия.

Lada Vesta SW чОрная жемчужина › Logbook › Передние стойки… Ремонт или колхозный тюнинг ходовки.

Буквально через день после замены сцепления, жутко забрякала уже брякающая передняя ходовка. Сел и начал чесать репу. Работать так невозможно. Ну значит менять. На кармане совсем немного наличности. Замена сцепы неплохо опустошила бюджет на ремонт и обслуживание авто. Звоню диллеру. Цена за обе стойки десять штук. Я в шоке. Смотрю экзист. Сс20 за семь штук. В принципе тяну, но доставка две недели. Не вариант. И тут вспоминаю чью то запись в БЖ о ремонте стоек и замене клапанов на японские. Мониторю рынок услуг у себя и натыкаюсь на хороших ребят. Спортсмены, гонщики. Отзывы хорошие, ну и общие знакомве есть. Звоню, договариваюсь на ремонт. Вчера вечером загнал гонку в гараж и меньше чем за час разобраннве стойки у меня в руках. Нашел причину появившегося сильного бряка с левой стороны. Намерзший камешек внутри чашки. Пружина сжималась и стукала. Сами амортики сцуко рабочие. Ну и х… С ним. Решился, значит делаем. Сегодня с утра отвожу стойки ребятам. Обьясняю болячку. Говорю брякают. Есть варианты решения уже опробованые, замена клапанов на что-то японское. Ну и помягче хочу. Не вопрочюс, говорят, сделаем. Через пол дня звонят, забирай. Приехал, отстегнул 4800. Дали гарантию три месяца. Рулю на гараж и сборка.

У самого яички сжимаются. Как бы бабки на ветер не выкинул. Собрал, поставил. Заодно тачку помыл после снега. Как раз оттаяла в теплом гараже. И в путь… Сцуко. Это гребаное ведерко не ездило так никогда, даже когда я ее забрал новую весной с салона. Я доволен как слон. Получил ходовку именно как хотел.

Теперь вернусь к новому сцеплению. Да, ощутимо лучше. Стало меньше все ощущаться, рывки, дергания ушли. Но это зима. Придет лето, посмотрим.

Дальнейшие планы до 45000: 1. Замена передних тормозных дисков на перфорированные. Свои ушатал. Бьют при резком торможении. 2. Прошивка амт до третьей версии. Посмотрим что даст. 3. Лифт всей ходовки проставками. 2 или 3 см. Ещё не определился. 4. Распорку стоек под капот. Где то встречалось готовое решение. 5. Развалить ходовку в — 1. Хочу больший держак в поворотах. Кренится сильно. А после лифта и подавно. Зад пластинами. Перед, развальные болты.

Если есть у кого рабочие варианты всего перечисленного, пишите в комментариях.

Заменители задних амортизаторов на Весту

Задние заводские стойки идут под артикулом: 8450006786. При этом длина штока составляет 12,5 мм. Диаметр корпуса в пределах 42 мм. Повысить рабочие характеристики можно установив проверенные аналоги, к которым относится продукция:

Finwhale. 25057GU стоимостью 1100 руб.

Trialli. AG 01515 1500 руб.

Pilenga. SH-P 2712-G 1900 руб.

Можно посмотреть продукцию и других производителей. Но, именно эти поставщики, являются более надёжными и проверенными. Брать во внимание ходовые качества и ориентироваться на стоимость.

со значительными неровностями,так и на высоких скоростях по дорогам с хорошим покрытием.

Амортизаторы АСОМИ на Ладу Весту имеют надежную двухтрубную

газонаполненную конструкцию обеспечивает эффективное сцепление шин с дорогой,

снижение кренов и раскачивание автомобиля на высокой скорости и при прохождении крутых поворотов.

Корпус амортизаторов разборный, ремонтопригодный.

Амортизаторы Лада Веста торговой марки АСОМИ подходят

к установке со штатными пружинами и опорами.

Срок гарантии: 18 месяцев

Цена - указана за пару

Можно посмотреть амортизаторы в сравнении на фото

Компания SS20 представляет передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Поделись с друзьями

Применяемость

LADA VESTA
LADA VESTA SW

Передние амортизаторы SS20 LADA Vesta предназначены для установки взамен оригинальных стоек OEM 8450006744 и 8450006745. Задние амортизаторы устанавливаются взамен деталей с OEM номером 8450006786.

Преимущества передних стоек и задних амортизаторов SS20 для Lada Vesta

Гарантия

Стойки SS20 для LADA VESTA (8450006744, 8450006745)

Амортизаторы SS20 для LADA VESTA (8450006786)

Амортизаторы SS20 для автомобиля Lada Vesta имеют следующие конструктивные особенности:

измененное соотношение усилий сжатия и отбоя, которое значительно улучшает плавность хода на пустом автомобиле, уменьшает раскачивание кузова при проезде неровностей;
установлен скребок штока амортизатора, для защиты сальника от воздействия грязи, снега, реагентов;
усиленная конструкция с увеличенным диаметром корпуса, что обеспечивает увеличенный теплоотвод и исключает перегрев амортизатора при движении в тяжелых условиях и большой загрузке;
увеличен диаметр штока и поршня заднего амортизатора, все это позволило снизить удельные нагрузки на элементы клапанной системы амортизатора и обеспечить более высокий запас прочности и ресурс;
увеличен объем масла, что увеличивает срок службы амортизатора;
в комплекте поставки задних амортизаторов имеются необходимые буферы хода сжатия (отбойники) и пыльники.

Гарантия

Гарантия на передние стойки SS20 для автомобиля Lada Vesta составляет 2 года без ограничения пробега. Гарантия на задние амортизаторы для автомобиля Lada Vesta составляет 1,5 года без ограничения пробега. Напоминаем, что на все амортизаторы SS20 гарантия сохраняется независимо от того где вы купили наши амортизаторы и где вы их установили, в том числе самостоятельно.

Какие стойки и амортизаторы будут в Весте, газонаполненные? Может будут и с регулируемой жесткостью, возможно такое?

2 Ответ от Патриот 2014-11-24 12:56:46

Может будут и с регулируемой жесткостью, возможно такое?

врятли в серийную бюджетную машину такую роскошь поставят

3 Ответ от marlic 2015-02-08 20:39:50 (2015-02-09 14:50:00 отредактировано marlic)

Я короче посмотрел и понял, что Веста будет однозначно жестче, чем Приора и Калина. Но мне это наоборот нравится))

А еще будет L- образная подвеска. вот модель компьютерная

передняя подвеска

Задняя

4 Ответ от Petty 2015-02-09 13:32:09

Газовые это хорошо или плохо? На ВАЗах говорят стойки вообще можно прокачивать подешевке, а не менять.

5 Ответ от Патриот 2015-02-09 13:42:52

Газовые это хорошо или плохо? На ВАЗах говорят стойки вообще можно прокачивать подешевке, а не менять.

Да вроде хвалят

6 Ответ от Abrams 2015-02-09 15:57:29

Бред, не бывает чисто газовых стоек, бывают газо-масляные и просто масляные.

7 Ответ от Патриот 2015-02-09 17:11:50

Газовые амортизаторы. В газовых же амортизаторах ключевую роль играет, находящийся под довольно значительным давлением, газ в их структуре. Этот газ создает хорошую жесткость, которая не меняется при всем движении штока амортизатора.

Недостатки газовых амортизаторов. Один из них я уже называл, это цена – в среднем такие амортизаторы дороже их масляных аналогов где-то на 30%. Следующим минусом, является то, что повышенная жесткость весьма не приятно сказывается как на ваших ощущениях, да и самих деталях подвески при движении авто по разбитой дороге, которых, к сожалению, в нашей стране хватает. При избыточной жесткости также быстро будут изнашиваться шаровые опоры и металло-резиновые элементы подвески, замена которых увеличит уже и так возросший бюджет эксплуатации авто на газовых амортизаторах, советуем прочитать диагностика подвески автомобиля. KAYABA - один из крупнейших мировых производителей амортизаторов.

8 Ответ от admin 2015-02-09 18:30:58

Амортизаторы бывают трех видов:

На газовых амортизаторах Kayaba сам ездил. Отличная вещь!

В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

9 Ответ от gamer 2015-02-11 17:17:05

Видимо точно будет жесткая Веста

10 Ответ от Патриот 2015-02-11 17:27:39

11 Ответ от Mutlu 2015-02-11 18:12:12

Это выдержка от лица, который прокатился на Весте, но там еще дополнено:

12 Ответ от Патриот 2015-02-11 18:19:04

Это выдержка от лица, который прокатился на Весте, но там еще дополнено:

Все вспомнил спасибо

13 Ответ от Petty 2015-10-03 07:43:02

ООО "СААЗ Комплект" освоил производство телескопических стоек и амортизаторов для автомобиля Лада Веста

При освоении изделий применён ряд новых технологий. Доводка конструкции проходила на предсерийных автомобилях совместно со специалистами АВТОВАЗа и партнёрами.

Применение комплектующих ведущих поставщиков в сочетании с валидированными технологиями гарантируют потребителям комфорт и надёжность изделий.

14 Ответ от denisl56 2015-10-27 20:07:18

Амортизаторы бывают трех видов:

масляные

газо-масляные

газовые
На газовых амортизаторах Kayaba сам ездил. Отличная вещь!

бред какой-то, какие газовые..

15 Ответ от Вентилятор 2015-10-27 22:33:48

С Луны свалился и впервые слышишь о газовых амортизаторах?

16 Ответ от Аксел 2015-10-28 06:18:42

Сколько они стоят? И сколько заводская гарантия на них распространяется?

17 Ответ от denisl56 2015-10-28 10:01:31

впервые слышишь о газовых амортизаторах?

Я постоянно о них слышу.
Только на самом деле аммо бывают масляные и газо-масляные. А газомасляные делятся на низкого и высокого давления.
То, что все называют газовыми - это газомасло высокого давления

А вот так работает обычный двухтрубный, который стоял на всех советских легковых машинах и сейчас ставится под названием "масляный"

И когда в полость "В" закачивают газ, то он становится "газовым низкого давления". Газ нужен для уменьшения вспениваемости масла.

Нет таких аммо, в которых нет жидкости, а только газ. Есть газовые упоры(пружины) - их все видели, ещё на ИЖ-Комби применялись на пятой двери.

Читайте также: