Как завести москвич без аккумулятора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Однажды это произойдет. С вами лично, с соседом или коллегой. В самый неподходящий момент машина не заведется из-за разряженного аккумулятора.

Как понять, что аккумулятор сел

Понять, что сел аккумулятор, несложно. Вот несколько признаков:

Машина не открывается с брелока или не реагирует на бесключевой доступ.
Машина открылась, но фары и габариты моргнули тускло.
Открылась как обычно, но двигатель не запустился. Стартер крутится медленно и с характерным звуком, спустя пару-тройку попыток запустить двигатель слышны щелчки — это специальное реле сообщает о дефиците энергии.

Причины разрядки аккумуляторов

Аккумулятор может разрядиться из-за невнимательности водителя, старости или неисправной электрики автомобиля. Первая причина — самая обидная.

Потребители электричества, которые забыли выключить. Это нормально для бюджетных авто с несложной электрикой, особенно для отечественных. В такой машине можно оставить включенными, например, габаритные огни или аудиосистему. Этого достаточно, чтобы за несколько часов полностью разрядить аккумулятор. Иномарки давно умеют принудительно отключать питание большинства систем при закрытии центрального замка.

Электроэнергию может потреблять охранный комплекс или автономная система прогрева двигателя и салона. Они могут разрядить аккумулятор, если автомобиль используют для коротких городских поездок или оставляют надолго при температуре ниже −20 °C.

Мороз. Чем ниже температура, тем больше нагрузка на аккумулятор. После ночной стоянки для пуска автомобиля требуется больше энергии: масло в двигателе становится гуще. При этом в самом аккумуляторе замедляются все электрохимические реакции — примерно в 2—4 раза при понижении температуры на каждые 10 градусов. Именно поэтому зимой аккумулятор отдает и принимает энергию гораздо хуже, чем летом.

Неисправность в электрике автомобиля. Это могут быть проблемы с проводкой: перетерся или оборвался провод, окислились контакты, нарушилась целостность изоляции. Может быть неисправность одного из электронных блоков. Понять, что с электрикой что-то не так, можно по неадекватной работе электрооборудования. Вот некоторые признаки:

дворники двигаются слишком медленно;
фары светят непривычно ярко или, наоборот, тускло;
реле поворотников щелкает слишком быстро.

В любой подобной ситуации записывайтесь к диагносту и автоэлектрику.

Достаточно часто дело в генераторе: он отвечает за преобразование механической энергии в электрическую — заряжает аккумулятор и питает электрические системы автомобиля, пока запущен двигатель. Это происходит через приводной ремень, который связан с навесным оборудованием двигателя. Ремень может лопнуть или слететь из-за какого-нибудь шкива или ролика — тогда абсолютно исправный генератор не сможет питать электросистемы автомобиля.

Генератор может перестать работать во время движения автомобиля. Когда это происходит, электрика автомобиля питается от аккумулятора и заряда хватает совсем ненадолго. Бортовой компьютер просигналит, что аккумулятор не заряжается: на приборной панели начнут загораться красные и желтые значки — это постепенно отключаются электрические системы.

Хотите купить машину?

Когда менять аккумулятор

Перечислим основные причины, почему аккумулятор может выйти из строя. Когда речь идет о личном автомобиле, в каждом из перечисленных ниже случаев целесообразно купить новый аккумулятор.

Сульфатация пластин. В аккумуляторе автомобиля протекает сложная электрохимическая реакция, которая при разряде происходит в одном направлении, а при заряде — в противоположном. Когда аккумулятор отдает энергию, то есть всегда, когда двигатель автомобиля не запущен, на свинцовых пластинах в нем оседают сложные эфиры серной кислоты, которая входит в состав электролита. Чем больше кристаллов, тем ниже эффективность аккумулятора: уменьшается площадь контакта пластин с электролитом, из-за чего падает емкость. О сульфатации пластин говорят два косвенных признака: на крышке, скорее всего, появится белый налет, а сам аккумулятор будет разряжаться за ночь — утром машину будет не завести.

Главные причины сульфатации — полный и продолжительный разряд батареи или ее хронический недозаряд. Избежать этого достаточно просто: если машину приходится оставлять надолго без движения, скидывайте с аккумулятора клеммы. Если аккумулятор хранится отдельно, следите, чтобы он был заряжен.

Короткое замыкание. Положительные и отрицательные пластины внутри исправного аккумулятора изолированы друг от друга и не соприкасаются. Короткое замыкание происходит, когда между ними появляется проводник. В обычной электросети при замыкании срабатывает автомат, горит предохранитель или проводка. У аккумуляторов есть менее явные признаки:

Аккумулятор быстро теряет емкость, а также разряжается за 1—3 суток без каких-либо потребителей электроэнергии.
Нагрузочная вилка показывает напряжение до 9 В и ниже.
Кипит электролит, если подать на клеммы напряжение 14,4 В — можно услышать бульканье. Гелевые аккумуляторы тоже могут кипеть, но узнать об этом по звукам невозможно — только если не сработает газоотводный клапан.

Короткое замыкание характерно для сильно изношенных или механически поврежденных аккумуляторов. Так бывает, если заряжать аккумулятор повышенным зарядным током или уронить его. Нет способа восстановить такой аккумулятор — его придется заменить.

Осыпание активной массы. Пластины аккумулятора покрывают активной массой, чтобы они были более эффективными. Для положительного электрода это перекись свинца, а для отрицательного — чистый свинец. Когда говорят, что активная масса осыпалась, подразумевают, что покрытие отделилось от пластин. Вот причины, по которым это может произойти:

коррозия пластин;
вибрация при частом движении по плохим дорогам;
замерзание электролита с деформацией пластин.

Все это может произойти с батареями, которые отработали больше половины своего ресурса. Как и при коротком замыкании, осыпание активной массы невозможно починить — придется купить новую батарею.

Выкипание электролита. Процесс похож на кипение воды, но увидеть его можно только у обслуживаемых аккумуляторов — через крышку одной из секций. В необслуживаемых остаются только косвенные признаки, например зеленый или белый налет на клеммах и около них. Электролит на 60% состоит из воды и на 40% из серной кислоты. Вода выкипает, то есть распадается на кислород и водород. Это происходит при перезарядке аккумулятора, если на его клеммы подается напряжение больше 14,4 В — его может давать неисправный генератор или неисправное внешнее зарядное устройство.

Кипение нарушит баланс воды и кислоты в аккумуляторе, кислота начнет растворять пластины и повредит их, может возникнуть короткое замыкание. Если электролит будет кипеть незначительно, будет только коррозия клемм аккумулятора и контактных проводов. Для необслуживаемых батарей это однозначный повод поменять батарею. Перед этим важно устранить причины перезарядки, иначе следующий аккумулятор быстро придет в негодность.

Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно

Не стоит делать что-то с автомобилем и аккумулятором, если нет инструментов и приспособлений, а также уверенности в том, что вы поступаете правильно. Есть риск повредить проводку или электронные блоки автомобиля. Выгоднее вызвать эвакуатор или службу помощи на дорогах.

Что бы вы ни делали с аккумулятором, важно, чтобы ключ зажигания был у вас в руках — его нельзя оставлять в автомобиле, потому что в любой момент может сработать центральный замок. В идеале держите открытой одну из дверей, кроме водительской, если это возможно и никому не мешает.

Попытаться завести машину можно несколькими способами: прикурить с проводами или без них, завести с толкача или с помощью пуско-зарядного устройства. Расскажу о каждом способе подробно.

Прикуривание с проводами

Чтобы зарядить аккумулятор, нужны внешний источник энергии, например другая машина, и специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами.

Заранее осмотрите автомобиль и продумайте подключение проводов. В современных авто аккумулятор может быть под капотом, в багажнике или нише для запасного колеса. Необязательно подключаться к АКБ — под капотом могут быть специальные контактные участки. Где аккумулятор и куда подключаться — читайте в инструкции к автомобилю или ищите информацию в сети.

Автомобиль-донор должен быть аналогичного или более высокого класса. Важно, чтобы этот автомобиль потреблял такое же топливо, что и ваш. Не стоит прикуривать большой рамный внедорожник от Киа Рио: автомобили должны потреблять примерно одинаковое количество тока, аккумуляторы должны быть идентичны. Также не стоит прикуривать дизельный Мерседес E-класса от точно такого же внешне, но бензинового E-класса: у дизельных авто другой пусковой ток, на них ставят аккумуляторы большей емкости. Если не учесть эти моменты, есть риск получить два недвижимых автомобиля с разряженными аккумуляторами.

Продумайте взаимное расположение автомобилей. Иногда длины проводов не хватает, например в тесном дворе в окружении других авто. Провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах.

Audi Q5, клеммы расположены далеко друг от друга и не в самых удобных местах. Важно заранее подключить провода к машине-донору и проверить, куда они дотянутся. Чтобы избежать замыкания, свободные концы проводов необходимо держать на расстоянии

На автомобилях должно быть выключено зажигание. Это убережет электросистемы обеих машин от перепадов напряжения, которые могут негативно сказаться на оборудовании, а также не позволит расходовать энергию аккумулятора автомобиля-донора.

Подождите 2—3 минуты. Это позволит осмотреться и убедиться, что все подключено правильно, а также облегчит запуск.

Если не получилось, убедитесь, что в автомобиле-реципиенте выключены все потребители электроэнергии. Выньте ключ из замка зажигания.

Заведите автомобиль, от которого прикуриваете, и подождите 15 минут. Это позволит немного зарядить севший аккумулятор. Заглушите донора.

Прикуривание без проводов

Это более экстремальный способ, не стоит применять его без крайней необходимости. Если можете съездить на такси за проводами или новым аккумулятором, вызвать техпомощь или эвакуатор, то так и сделайте. Если выбора нет, действуйте по следующему алгоритму:

Запуск с толкача

Эта часть статьи будет полезна только для обладателей авто с механической коробкой переключения передач. Этот способ не подойдет для других типов коробок — роботов, вариаторов, классических автоматов — из-за особенностей устройства таких трансмиссий. Мотор и колеса автомобиля с механической коробкой передач связаны через планетарную систему шестерней в обе стороны. Работает мотор — крутящий момент передается на колеса и наоборот — если крутятся колеса, можно раскрутить мотор. Толкая автомобиль, мы делаем то, что должен был сделать стартер — проворачиваем маховик двигателя.

Приступайте к работе, только если уверены, что ваших навыков достаточно, чтобы управлять автомобилем в нестандартной ситуации. Также пригодятся помощники — 2—3 человека или еще один автомобиль с водителем и надежным тросом.

Убедитесь, что маневры для запуска автомобиля будут безопасны для вас, ваших помощников и окружающих. Не стоит делать это на улице с оживленным движением, тем более на загородном шоссе.

Порядок действий таков. Сядьте за руль автомобиля, выключите все потребители электроэнергии. Опустите боковые стекла: это позволит вам лучше слышать помощников. Не забудьте снять с ручного тормоза, переключите коробку передач в нейтральное положение.

Если вам помогают пешеходы. Предупредите их, что не стоит упираться в фонари — задние фары — автомобиля или какие-либо хрупкие элементы вроде стекол. Лучше надавить в стойки кузова или крышку багажника, в общем, в любое железо.

В остальном действовать нужно так:

Выбирайте прямую и по возможности ровную дорогу не в горку.
Включите зажигание ключом или кнопкой запуска автомобиля.
Пусть помощники начинают толкать автомобиль вперед как можно сильнее и быстрее.
Предупредите помощников, что при запуске двигателя автомобиль от них сразу уедет — им нужно постараться не упасть.
В момент, когда автомобиль уже уверенно двигается, а толкающие почти бегут, наступает ответственный момент запуска. Водитель должен выжать сцепление, включить первую или вторую передачу, отпустить сцепление и слегка нажать педаль газа. Если все хорошо, автомобиль заведется и продолжит движение как обычно.
Остановитесь и дайте машине поработать 3—5 минут. Пока можно поблагодарить помощников, предложить им влажные салфетки для рук.
Хотя бы полчаса проедьтесь и дайте аккумулятору полноценно зарядиться.

Если вам помогает автомобиль с тросом. Заранее договоритесь об условных знаках с тем, кто вас буксирует. Например, два гудка — команда, что пора останавливаться.

Будьте готовы сами и предупредите водителя буксира, что до момента запуска двигателя тормозная система автомобиля, который буксируют, намного менее эффективна: при заглушенном двигателе не работает вакуумный усилитель тормозов — давить на педаль тормоза для остановки придется изо всех сил. К сожалению, любое резкое торможение переднего автомобиля может привести к аварии: маловероятно, что водитель автомобиля, который буксируют, сможет оттормозиться.

В остальном план такой:

Надежно соедините два автомобиля тросом исключительно с помощью штатных креплений, буксировочных проушин или петель. В некоторых авто нужно будет вкрутить специальную проушину. В инструкции обычно пишут, где ее искать и куда именно вкручивать. Вкручивать необходимо полностью, так как на узел колоссальная нагрузка. Если проушины потеряны, петли сорваны, а штатных креплений нет, лучше воздержаться от буксировки: трос обязательно соскочит и повредит какой-то из автомобилей. Даже самые незначительные повреждения обойдутся дороже, чем эвакуатор или поездка на такси за новым аккумулятором.
Натяните трос. Для этого водитель машины-буксира должен двигаться очень медленно. Потом движение стоит продолжить на большей скорости, но она не должна превышать 20—25 км/ч.
Когда машина уже уверенно двигается со скоростью 20—25 км/ч , водитель буксируемого авто должен выжать сцепление, включить первую или вторую передачу, отпустить сцепление и слегка нажать педаль газа. Если все хорошо — автомобиль заведется и продолжит движение как обычно.
Подайте условный звуковой сигнал тягачу, убедитесь что он плавно замедляется и замедляйтесь сами с мыслью, что между вами трос и его лучше не рвать.
Отсоедините трос от обеих машин, выкручивайте проушины, благодарите за помощь.
Хотя бы полчаса поездите и дайте аккумулятору полноценно зарядиться.

Резьба буксировочной проушины может заржаветь, в ней может скопиться грязь, тогда руками закрутить проушину полностью не получится. Затяните ее подручными средствами, например отверткой из штатного набора инструментов

Запуск с помощью пуско-зарядного устройства

Такие устройства одновременно заряжают аккумулятор автомобиля и способствуют его запуску. Пользоваться просто — достаточно подключить устройство к машине поверх проводов на аккумуляторе. Есть три типа.

Импульсные, или трансформаторные, зарядно-пусковые устройства — зарядные устройства с функцией запуска двигателя. В основном нужны, чтобы зарядить аккумулятор дома. Способны только дополнить частично разряженный аккумулятор и добавить пусковой ток. При полном разряде бесполезны — придется снимать аккумулятор и заряжать его. Компактны и универсальны, но требуют подключения к сети 220 В и не имеют аккумулятора.

Пуско-зарядные устройства со встроенным аккумулятором могут запустить автомобиль даже с полностью разряженным аккумулятором. Подходят также для поддержания напряжения в электросистеме автомобиля, например при обновлении программного обеспечения электронных блоков. Но полностью зарядить аккумулятор от такого устройства не получится. Обычно ПЗУ с аккумулятором используют в автосервисах и автосалонах: их не очень удобно возить с собой из-за габаритов. Для запуска двигателя устройство подключают к клеммам автомобиля, для поддержания напряжения в бортовой сети — в гнездо прикуривателя.

Конденсаторные пусковые устройства накапливают энергию в конденсаторах и отдают ее в момент запуска двигателя. В качестве источника энергии используют встроенный аккумулятор или любой внешний источник, электросеть 220 В или даже пауэрбанк. Для зарядки подойдет даже недозаряженная АКБ автомобиля, энергии которой уже не хватает на запуск. Имеют компактные размеры, но стоят дорого — около 10 000 Р . Подключаются к клеммам на аккумуляторе.

Мощные внешние аккумуляторы дополняют разряженную батарею автомобиля. Созданы только для запуска двигателя, неспособны на продолжительный заряд аккумулятора. Необходимо следить, чтобы внешний аккумулятор был заряжен, особенно если хранится в машине зимой. Обычно хватает на 10—15 стартов. Подключение и способ запуска аналогичны пуско-зарядным устройствам: подключить поверх проводки автомобиля к клеммам АКБ, попробовать запустить двигатель.

Эксперты издания "За рулем", решили провести ряд испытаний, чтобы выяснить - возможно ли запустить двигатель автомобиля без штатного стартерного аккумулятора. Для чистоты эксперимента, аккумулятор был полностью снят.

Наиболее очевидный способ запуска двигателя без штатной АКБ - "прикурить" от соседского автомобиля. Тут проблем особо никаких нет. Главное не напутать с полярностью.

А вот с толкача машину запустить без аккумулятора не получится. Во время испытаний машину на буксире разогнали до 3 000 об/мин. Но двигатель не завелся. Новомодное устройство - бустер, помогает запустить двигатель, когда штатный аккумулятор сильно разряжен. Но когда его просто нет, с толкача, когда вместо штатного АКБ подключают бустер, машина запросто запустилась.

И хотя производители не рекомендуют этого делать, эксперты "За рулем" запустили двигатель бустером, используя его как обычный аккумулятор. На горе запустить двигатель можно и от аккумулятора шуруповерта. Только не напрямую конечно, а с толкача. Чтобы ничего не повредить, внимательно следите за напряжением такого аккумулятора. Если оно превышает 14 В, лучше не рисковать.

А какие способы запуска двигателя без штатной АКБ знаете вы? Поделитесь полезной информацией в комментариях.

Поедет ли автомобиль без аккумуляторной батареи

Я попробовал и доказал, что это возможно. Да, всегда так ездить не получится. Но в крайних случаях пригодится. Нужно заставить двигатель завестись, а потом генератор начнет давать жизнь сам себе, создавая в сети автомобиля напряжение. Так без аккумулятора можно доехать до магазина и купить батарею.

Но знайте, что движение без аккумулятора должно быть аккуратным, сильно газовать нельзя. Иначе напряжение сети подскочит выше нормы, и электроника автомобиля может выйти из строя.

Главное – завести двигатель.

Прикурить от другой машины

Это давний проверенный способ. Достаточно взять толстые провода и подключить их к другому аккумулятору. Но в этом варианте есть и свой недостаток: не каждый водитель будет рисковать исправностью своей машины. Может что-то сгореть, появятся ошибки двигателя и так далее. Он увидит, что вы хотите заводить совсем без аккумулятора, и может отказаться.

С толкача

Раньше данным способом пользовались сплошь и рядом, ведь купить аккумулятор было непросто, да и стоили они немало. Если машина на автомате, то ни с какого толкача завести ее не получится. Это подходит только для механической коробки.

Здесь главное, чтобы в обмотках генератора возбудился ток от остаточного магнитного поля. Такой опыт я раньше проводил, отсоединяя разъем от возбуждения генератора. Но при этом был подключен аккумулятор. При повышении оборотов более 2500 генератор возбудился и напряжение повысилось до 14 вольт.

Но получится ли завести машину, если аккумулятора вообще нет? Я испытал этот способ. Позвал трех мужиков, которые толкали мой автомобиль. Они разогнали машину, я включил вторую передачу. Двигатель набрал 3000 оборотов и даже больше, но никак не хотел заводиться. Значит с толкача без аккумулятора завести не получится.

Если вы так заводили, то напишите в комментариях, как это делали. Что я не так сделал, и почему мотор не завелся? Будем рады вашим советам.

От джампера

Такое устройство называют по-разному, иногда бустером или джампером. Это маленькая коробка, намного меньше самого аккумулятора, которую можно зарядить и завести от нее машину. Если вы найдете его, либо возьмете у кого-то, то вам повезло.

Подключаем бустер к клеммам, а дальше действуем одним из вариантов:

Толкаем машину, либо тянем на тросе и пробуем заводить. Это подойдет для механики, как я уже писал выше.
Пытаемся завести сразу стартером. Хотя инструкция к джамперу утверждает, что его нужно подключать к аккумулятору. Но его ведь у нас нет. Я попробовал и у меня сразу получилось! Скажу сразу – заводил Ниссан Альмеру. Про другие машины утверждать ничего не буду.

По опыту могу сказать, что не все бустеры могут выдавать большой ток. Если он долго находился на морозе, то его желательно перед запуском занести в тепло.

От шуруповерта

Самый интересный способ запуска, когда нет аккумулятора, джампера тоже. Но дома лежит шуруповерт. Вытаскиваем из него аккумулятор, подключаем к выводам провода и цепляем их другие концы к клеммам машины.

Здесь нужно проявлять осторожность. Стартер автомобиля потребляет очень большой ток. Аккумулятор шуруповерта при запуске двигателя сразу отключается встроенной блокировкой. Я это попробовал, хотя и знал, что вряд ли получится. Автомобиль не завелся. Трос ничто не может заменить.

Надеюсь, что понятно все объяснил. Пишите свое мнение в комментариях, какие способы вы еще знаете, поделитесь с нами. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать следующие обзоры и помочь в продвижении публикаций. Всем удачи и здоровья!

Случается, что по разным причинам аккумулятор автомобиля не имеет достаточного запаса энергии, чтобы завести двигатель. Самый тривиальный выход из положения – зарядить АКБ, но бывает так, что до источника заряда надо еще доехать. В этом случае на помощь автовладельцу могут прийти различные способы.

Методы запуска двигателя авто с разряженной АКБ могут быть различными. Выбор зависит от разных факторов – доступных источников электроэнергии, конструкции автомобиля и т.д. Ниже разберем 9 самых распространенных из них.

№1 Запуск от другого аккумулятора или автомобиля

В случаях, когда аккумулятор сел из-за нескольких неудачных попыток запуска по причине какой-то неисправности автомобиля, прикуривать до выяснения и устранения неполадки нельзя. Это не поможет также при других способах запуска, но в данном случае вместо одного проблемного автомобиля легко получить два, разрядив впустую батарею донора.

Вокруг несложного процесса подключения сложилось много мифов. В сети можно найти много советов, в каком порядке надо подключать зажимы авто (например, сначала минус принимающей стороны, потом минус донора и т.д.). Эти советы никогда ничем не обоснованы, всерьез их воспринимать не надо. Порядок подключения зажимов не имеет никакого значения.

Двигатель отдающего энергию автомобиля лучше заглушить. При параллельной работе генераторов после запуска заглохшей машины есть шанс выхода из строя бортовых электронных устройств, особенно если автомобили оснащены разными типами генераторов или один из них не полностью исправен. Но целесообразно перед запуском двигатель рабочей машины прогреть – чтобы потом проще было его запустить от аккумулятора, отдавшего часть энергии донору.

Также надо обесточить все мощные электроприемники на обоих автомобилях - выключить фары, другие световые приборы, автозвук и т.п. (это надо сделать и при других методах пуска). Сразу после старта принимающей машины провода надо снять (порядок отключения также не важен).

№2 Беспроводное прикуривание

Успех операции зависит от того, насколько аккумулятор подойдет по размерам, емкости, полярности и т.п.

После пуска надо отключить АКБ, снять ее и поставить штатную батарею. Эта самая опасная часть операции. Во-первых, надо быть осторожным, чтобы ничего не замкнуть, иначе можно вывести из строя не только аккумулятор, но и генератор. И второе – при работе генератор может давать импульсные выбросы напряжения. Аккумулятор служит буферной емкостью, которая сглаживает эти выбросы (уменьшает их амплитуду). Поэтому работа двигателя без батареи нежелательна – есть риск выхода из строя бортовой электроники. Этим способом надо пользоваться в крайнем случае.

№3 При помощи ПЗУ

В автохозяйстве почти каждого владельца машины имеется зарядное устройство для АКБ. Завести от него двигатель невозможно. Выходной ток такого аппарата редко превышает 10 А (в большинстве случаев он еще меньше). Для прокрутки же стартера нужны гораздо большие токи – в зависимости от ситуации до 100 и более ампер. Но существуют гораздо реже встречающиеся пуско-зарядные устройства (ПЗУ). Они работают от сети и выдают намного большие токи, достаточные для старта двигателя.

Также можно приобрести компактное пусковое устройство, имеющее встроенный аккумулятор. В большинстве случаев емкости такой мобильной АКБ не хватит, чтобы завести мотор авто, у которого аккумулятор полностью разрядился. Но если штатной батарее немного не хватает энергии, то такое устройство может произвести запуск подсевшего аккумулятора, помочь ему, и совместными усилиями двигатель заведется.

№4 Теплая вода

Если автомобиль простоял несколько часов при низких окружающих температурах окружающего воздуха, аккумулятор может замерзнуть. Это не означает затвердевание электролита, но замедление химических реакций вполне может случиться. Прогревать батарею лучше включением на 1-2 минуты дальнего света. Но минус этого способа – на прогрев тратится часть энергии, которой может не хватить, чтобы провернуть вал двигателя с загустевшим маслом.

Поэтому некоторые автовладельцы прогревают батарею другими способами. Например, теплой водой. Это не очень эффективно, ведь кожух аккумулятора служит отличной теплоизоляцией, и нагреваться (и охлаждаться) внутренняя часть батареи будет медленно. Но если уж такой метод выбран, следует знать, что заливать корпус до клемм нельзя. Слой воды должен быть ниже верхней панели АКБ. Другой вариант – отогревание с помощью воды, налитой в пластиковые бутыли.

Минус этого пути – дополнительное тепловое сопротивление стенок емкостей из пластмассы еще больше снизит теплопередачу. Лучше всего заранее снять аккумулятор и отнести на ночь в теплое помещение.

№5 Алкоголь

Также в сети можно найти советы осуществить запуск севшего аккумулятора, добавив в банки некрепкий алкоголь (15-20%). Это должно немного повысить напряжение АКБ, чего может хватить для пуска. Эффективность способа сомнительна, а вот аккумулятор это убьет на сто процентов. Поэтому этим путем можно пользоваться в качестве действия отчаяния, когда ситуация безвыходна. Для этого надо возить с собой спиртное.

№6 Использование аккумулятора от шуруповерта

В запуске авто с севшим (но не полностью) аккумулятором помощь может оказать шуруповерт. Точнее, батарея от него, если она рассчитана на 12 или 14 вольт (если батарея литий-ионная и она полностью заряжена, на выходе будет 11,1 и 14,8 вольт соответственно, это иногда надо учитывать).

Надо понимать, что батарея от бытового электроинструмента в одиночку стартер не провернет. Элементы аккумулятора имеют защиту от сверхтока, которая сработает уже при нескольких амперах (для запуска надо несколько десятков ампер минимум). Если батарея инструмента переупакована с использованием высокотоковых банок, то и они выдадут максимум 30 А (три таких элемента стоят больше, чем бюджетный шуруповерт). Поэтому максимум, на что можно рассчитывать - это помощь автомобильной АКБ, если ее заряда немного не хватает, то есть небольшая подпитка.

Сначала надо подключиться к батарее шуруповерта. Это можно сделать разными способами, и здесь надо проявить фантазию. Один из путей показан на рисунке – можно прикрепить изоляционной лентой металлические стержни (винты или другие метизы).

К импровизированным клеммам подключаются крокодилы проводов, а с другой стороны они подключаются параллельно аккумулятору. После присоединения надо подождать 5-10 минут, и отключить маленький аккумулятор. Если в комплекте электроинструмента есть две батареи, то подпитать АКБ авто можно сначала от одной, потом от другой – шансов на успех будет больше.

После отключения вспомогательного источника надо попробовать завести машину обычным способом. Если не получилось – второй раз подпитывать не имеет смысла, заряда на повторную помощь у элементов от электроинструмента не хватит.

№7 Методом буксирования

если у потенциального донора напряжение бортсети отличается от принимающей стороны;
если нет проводов большого сечения;
если у отдающего транспортного средства батарея ненадежная (старая или меньшей емкости и т.д.).

Этот способ абсолютно непригоден для запуска ТС с коробкой-автоматом.

Для запуска методом буксировки надо сцепить ведущее транспортное средство и авто тросом или жесткой сцепкой.

Водитель ведомого транспортного средства должен:

Заранее включить зажигание, чтобы избежать блокировки руля;
Включить вторую или третью передачу;
Выжать сцепление.

После этого он подает сигнал водителю буксировщика, тот должен плавно выбрать слабину троса и начать движение. При разгоне до 20 км/ч, водитель буксируемого ТС отпускает сцепление. Убедившись, что двигатель уверенно запустился, сцепление надо немедленно отпустить, чтобы мотор не заглох, и подать сигнал переднему водителю.

Если после 2-3 попыток двигатель не завелся, буксировку надо прекратить и заняться поиском неисправности.

№8 С помощью толкача

Этот способ принципиально не отличается от предыдущего, только вместо второго транспортного средства используется мускульная сила человека (одного или двух). Лучше толкать автомобиль в сторону уклона вниз. Остальные действия - как в предыдущем разделе.

№9 Вызов эвакуатора

Если ни один из способов запуска без аккумулятора в сложившейся ситуации оказался неприменим, остается только эвакуация автомобиля с помощью специальной техники. Плюс метода в универсальности – он не зависит от характера поломки и конструкции авто. Минус – в дороговизне услуги, да и не в любой местности можно вызвать эвакуатор.

Запуск двигателя в условиях аккумулятора, исчерпавшего запас энергии, дело хлопотное и не всегда успешное. Гораздо эффективнее следить за состоянием АКБ и стараться избегать попадания в такие ситуации.

Многим водителям не понаслышке знакомы ситуации, когда автомобильный аккумулятор подводит в самый неподходящий момент. Но дело в том, что если в машине отсутствует рабочий аккумулятор, то это вовсе не означает, что она не на ходу. Автомобиль без батареи вполне может завестись и поехать, необходимо лишь предпринять правильные действия.

Когда в машине может не оказаться работающего аккумулятора

Существуют ситуации, когда на автомобильный аккумулятор рассчитывать не приходится. Он может полностью выйти из строя в результате длительной стоянки машины на морозе, либо вовсе отсутствовать, например его могут вытащить на парковке, незаметно вскрыв капот.

Бывают случаи, когда при движении на высокой скорости машина попадает колесом в глубокую выбоину.

При этом страдает не только подвеска. Корпус аккумулятора не выдерживает внезапной ударной нагрузки и трескается. Тогда из него вытекает весь электролит — такая батарея уже не подлежит ремонту.

Также нередки ситуации, когда аккумулятор настолько слаб и изношен, что попросту не готов пережить предстоящую зиму.

Высока вероятность того, что батарея с давно выработанным ресурсом подведет водителя в дороге — машина заглохнет и больше не заведется, пока под капотом не появится новый элемент питания.

Как завести авто без аккумулятора

На практике существует два наиболее действенных способа завести автомобиль без аккумулятора.

Имея одного-двух помощников, возможно привести машину в движение вручную. Но следует иметь в виду, что завести мотор с толкача можно только на скорости не менее 20 км/ч.

Ведь для того, чтобы запустить основные электронные системы автомобиля, такие как ЭБУ, форсунки, топливный насос, генератор должен выработать достаточное напряжение.

Как только скорость автомобиля достигнет 20-25 км/ч, необходимо плавно отпустить ногу со сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора. В этот момент генератор вырабатывает достаточный импульс и приводит в действие двигатель.

Второй способ подразумевает установку аккумуляторной батареи с другого автомобиля.

Она нужна только для того, чтобы сработал стартер. После запуска двигателя батарея не понадобится, ее можно вытащить. Но чтобы избежать поломки диодного моста генератора, важно включить основные потребители тока: обогревы стекол, печку, фары.

Может ли машина без аккумулятора ехать

Современная электроника, управляющая работой двигателя, защищает бортовую электрическую сеть от различных нештатных ситуаций. Это может быть нестабильное питание, скачки напряжения, случайные разрывы электросети, в том числе при внезапном отсоединении аккумуляторной клеммы.

Это значит, что машина может ехать вообще без батареи.

При этом работа генератора будет достаточно устойчива, а напряжение в бортовой сети будет оптимальным и стабильным. Автомобиль не заглохнет на холостых оборотах.

Но стоит помнить, что ни один генератор технически не приспособлен к длительной работе вхолостую. Поэтому на машине без элемента питания можно доехать лишь до ближайшего автомагазина, чтобы приобрести новый АКБ.

В подобных ситуациях опытные водители дают важное предостережение.

При езде без аккумулятора нельзя допускать контакта плюсовой клеммы с кузовом, иначе может произойти опасное детонирование. Надежнее всего — обмотать клемму несколькими слоями полиэтилена и плотной ткани поверх него.

Читайте также: