Как удлинить трос спидометра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
а что ты предлагаеш, ? склеить его клеем ? по сути ищи трос.
есть ещё вариант , какие концы троса , с обеих сторон под квадрат ?, или какие нибудь хитрые ?
Трос от Ямахи Спешиал. Диаметр такой же как у ижовских, только длиннее сантимов на десять. Вроде слышал такую тему, что на машинах запаивают как-то, но наши мастеровые не возьмутся. Короче нужен дельный совет, чем можно заплавить, чтоб держался.
__________________
Легко вступить ногою в Ад, и днём, и ночью врата его открыты. Но вот назад пройти свой путь - о трудно это. Порою невозможно.
Спаять два конца между собой троса фигушки,а вот сделать новый это можно.Найти трос подходящий длины и диаметра.С одной стороны оставить фирменный квадрат,а с другого конца твердым припоем и горелкой спаять это все в монолит на всю глубину и напильником под квадрат.
мы делали такую призму , под квадрат, нагревали конец тросика до красна , и молотком по призме , тюк тюк, получался квадрат.
по поводу скрепить - у друга на ford probe 2.2t трос из двух половинок(заводской). но проще найти от чего нибудь. размеры"квадрата" могут быть разными. например ява и иж. ищи такой же. а то или не влезет,или будет проворачиваться. я лудил обычным припоем, на плоскогубцах надфилем выпиливал форму, и . короче проблем не было(ford sierra 1.8)
на стиде. делал. купил трос от уазика он самый длинный(вход в спидометр тоже квадрат ).. отрезал нужной длинны кусок и от старого тросика пришаманил наконечник корорый на колесо идет все! работает как аналоговый и стоит копейки. на шадике тоже так пойдет.. да и вообще если голову иногда включать то все пойдет даже поедит.
забыли человека что постил , самый дешёвый способ часы плюс километровые ометки.
всё остальное на совести механика встретивегося тебе на дороге.
Как-то давно ремонтировал трос спидометра на автобусе таким вот макаром.
- оголил боуден (3) на пару см от обрыва троса (4)
- выточил металлическую втулку (2) с внутренним диаметром равным диаметру
троса, а нарудним диаметром чуть меньше диаметра боудена.
- этой втулкой (2) обжал концы тросика (4)
- Сверху этого натянул и посадил на клей (5) еще одну втулку (1), у которой
внутренний диаметр чуть больше диаметра боудена.
- Полость этой конструкции заполнил литолом.
Ездил долго, так и продал с таким изобретением. Единственный косяк этой конструкции, что место стыковки должно быть без изгиба. Иначе стрелка дергается.
Как-то давно ремонтировал трос спидометра на автобусе таким вот макаром.
- оголил боуден (3) на пару см от обрыва троса (4)
- выточил металлическую втулку (2) с внутренним диаметром равным диаметру
троса, а нарудним диаметром чуть меньше диаметра боудена.
- этой втулкой (2) обжал концы тросика (4)
- Сверху этого натянул и посадил на клей (5) еще одну втулку (1), у которой
внутренний диаметр чуть больше диаметра боудена.
- Полость этой конструкции заполнил литолом.
Ездил долго, так и продал с таким изобретением. Единственный косяк этой конструкции, что место стыковки должно быть без изгиба. Иначе стрелка дергается.
Спасибо дружище за дельное предложение, попробую. Чёт вроде такого я и планировал. Должно получиться. Спасибо!
__________________
Легко вступить ногою в Ад, и днём, и ночью врата его открыты. Но вот назад пройти свой путь - о трудно это. Порою невозможно.
плохая идея ИМХО, либо как очень временная мера, трос будет клинить с удвоенной силой, не вижу проблем изготовить и поставить вместо порванного новый.
__________________
Ха́ос (др.-греч. χάος) — первичное состояние Вселенной, бесформенная совокупность материи и пространства.
Список материалов:
- болт с гайками и шайбами;
- подшипник;
- две ПВХ-трубы разного диаметра;
- автомобильный тросик спидометра.
Список инструментов:
- газовая горелка;
- припой и флюс;
- дрель со сверлами;
- тиски;
- гаечные ключи;
- ножовка.
Процесс изготовления самоделки:
Шаг первый. Установка подшипника
Для начала нам нужно установить подшипники в ПВХ-трубу, которая будет являться частью ручки. Подбираем нужного диаметра подшипник и запрессовываем его внутрь трубки. Чтобы это сделать, конец трубы нужно нагреть газовой горелкой, ну а далее на помощь придут тиски.
Шаг второй. Установка рабочего вала
В качестве рабочего вала используется болт. В его головке нужно просверлить отверстие, сюда будет устанавливаться тросик. Автор припаивает тросик, установив его в отверстие в болте. Ну а далее рабочий вал устанавливаем в корпус из трубки с подшипником, фиксируем его гайкой.
Шаг третий. Доделываем ручку и тестируем
В качестве продолжения ручки автор использовал еще один кусок трубки меньшего диаметра. Чтобы установить трубку на трос, нужно разрезать ее вдоль. Потом эта трубка запрессовывается в другую, большего диаметра. На другом конце устанавливается гайка от троса спидометра. Чтобы не резать трубку, можно убрать оконцеватель с троса. Так как он нам не понадобится. Тогда просто надеваем трубку на трос заранее. Трубки фиксируем между собой при помощи саморезов.
Вот и все, после этого устройство готово, подключаем гибкий вал к дрели. В качестве эксперимента автор при помощи шайб и гаек закрепил на гибком валу диск от болгарки. В будущем планируется установить сюда патрон от дрели.
На этом все, самоделка готова, надеюсь, идея вам понравилась. Удачи и творческих вдохновений, если надумаете повторить. Не забывайте делиться с нами своим идеями и самоделками.
Надо подобрать тросик спидометра (по длине) от отечественного автомобиля.
За сим вопрос: кто знает, какая длина тросика привода спидометра у Волги?
И диаметр желательно. Но не обязательно.
Вот например у Жигуля 120 см. А мне надо 160 или больше.
Может у других нашемарок длинный тросик? От иномарок не предлагать - дорого.
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
а если в старый чехол запихнуть тросик, который метражем продают?
например который для спортивных великов на переключение скоростей идет
Исправлено пользователем Scyr (22.09.05 16:33)
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
Таааааак. Я так и подумал, что к этому все и придет.
Госпада! Вы когда-нибудь видели тросик спидометра.
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
тросик для велика пожалуй немного толще, но в чехол влезть должен. Продают например в Чемпионе.
Бруски можно напаять старые, обезжирив кислотой.
а еще тросики спидометра есть у Газиков и Камазов.
еще есть вариант спаять старый.
А от грузовиков не подойдет?
По службе помню, что у 131-го ЗиЛа очень длинный трос, метра два с фигом
Всё вышесказанное усугублялось отвратительной организацией (ц)
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
Мерси. Учтем.
Только боюсь, что он будет толстоват, но тем не менее.
П.С. Это тот тросик, что намотался на кардан?
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
Всё вышесказанное усугублялось отвратительной организацией (ц)
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
Ноу-хау.
На самом деле стыдно сознаться. Пусть он пока покатается, а то модет на первом километре сдохнет. Вернее на втором - первый я уже проехал.
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
Да. Горчицей. Сейчас ведь появились новые виду горчицы: холодная горчица, полимерная горчица, олигомерная горчица и даже двухкомпонентная компаундная горчица.
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!
Спидометр – это та составляющая, без которой не обходится ни один автомобиль. При помощи данного механизма можно точно определить, с какой скоростью движется транспортное средство. Согласно правилам дорожного движения, ездить со сломанным элементом на автомобиле запрещается. Любой водитель должен знать, как заменить данный элемент и выявить данную неисправность. Итак, давайте рассмотрим, что собой представляет тросик спидометра, как он устроен и как его заменить.
Характеристика
Необходимо отметить, что данный элемент используется только в механических спидометрах. Таковыми оснащались все автомобили до 90-х годов.
Устройство
В устройство механизма также входит и одометр.
При помощи него можно считывать информацию о пробеге автомобиля. На панели приборов есть две шкалы. Та, что сверху, отвечает за полный пробег машины, а снизу – за дневной (до тысячи километров). Все показания считываются от тросика. Спидометр и одометр непосредственно связаны между собой. Конструкция элемента предполагает наличие скоростных магнитных узлов. Благодаря силе вращения магнита образуется поток вихревых токов. Проходя сквозь катушку, токи создают магнитное поле. Таким образом, стрелка спидометра на панели приборов начинает перемещаться по шкале. Сила вращения пропорциональна той частоте, с которой вращается магнит.
При обзоре устройства такого элемента, как тросик спидометра, возникает вопрос: как стрелка не падает, если передаточное число на валах коробки разное? Все очень просто. Внутри элемента находится небольшой редуктор. На заднеприводных машинах он также выполняет функцию вторичного вала. Положение стрелки на шкале зависит от силы магнитного поля в этом самом редукторе. Так водитель получает точную информацию о пробеге и текущей скорости автомобиля.
Есть ли погрешность
Стоит отметить, что показания на панели приборов (если это механический элемент) могут немного отличаться от реальных. Но зачастую погрешность не превышает пяти процентов.
Так, на показания спидометра влияет размер колесных дисков, профиль шин и передаточное число редуктора (если это автомобиль с задним приводом). На абсолютно одинаковые автомобили с завода ставят разные мосты, с другим передаточным числом (в среднем составляет от 3,9 до 4,4 для классических ВАЗов). Поэтому многие производители стали отказываться от технологии тросового спидометра. Сейчас на автомобилях используется электронный датчик. Его погрешность не превышает одного процента. Да и заменить его намного проще (нужно всего лишь отсоединить одну колодку с проводами).
Основные неисправности
Такая деталь, как тросик привода спидометра, отличается высокой надежностью. Но исключать проблемы с этим механизмом не стоит (тем более что технология весьма устаревшая). Так, во время эксплуатации стрелка на панели приборов может дергаться или вообще перестает реагировать на изменение скорости. Как же быть в такой ситуации? Не обязательно нужна замена тросика спидометра. Причина может заключаться в банальном ослаблении гайки, что крепит гибкий вал к приводу. В этой ситуации поможет подмотка спидометра, а точнее, затяжка той самой гайки. В половине случаев проблема уходит сама собой.
Но есть и более существенные неисправности, при которых поможет только ремонт спидометра или его полная замена. Так, из строя выходит сам приводной вал. Его обрывает. Неисправность сопровождается характерным стуком. Стрелка перестает показывать достоверную информацию. В чем может быть причина такого явления? Обрыв привода возникает из-за наличия загрязнений внутри него. Также происходит разрыв противодействующей пружины. В любом случае требуется заменить тросик спидометра (если операции с подтяжкой гайки не помогли). Ниже мы рассмотрим, как поменять данный элемент своими руками.
Демонтаж
Прежде всего нужно снять старый механизм. Для этого нужно обесточить бортовую сеть автомобиля, вынув минусовую клемму из аккумулятора. Далее отсоединяем старый элемент. Как снять тросик спидометра своими руками? Для этого нужно найти место соединения механизма и открутить крепежной болт, что фиксирует его. Вне зависимости от того, передне- или заднеприводный автомобиль, конец тросика находится на коробке передач. Для удобства лучше использовать смотровую яму. Итак, откручиваем крепежной болт и извлекаем прижимную гайку, которая соединяет тросик со спидометром в салоне.
Далее переходим ко второй части демонтажа. Чтобы полностью извлечь элемент, нужно частично разобрать панель приборов. С обратной ее стороны извлекаем наружу второй конец тросика.
Установка
Полезные советы
Выполняя операции с данным механизмом, обратите внимание на следующие моменты:
- При покупке нового элемента обязательно проверьте длину тросика. На одинаковых моделях автомобилей его размер может быть разным. Недопустимо использовать элементы короче или длиннее стандартной величины.
- Перед установкой нового тросика спидометра рекомендуется нанести на него слой смазки. Это исключит преждевременный выход из строя механизма. Можно использовать обычную отработку или "Нигрол".
- При установке старайтесь уложить его так, как с завода. Недопустимо, чтобы тросик соприкасался с движущимися деталями. Также нельзя применять тугие петли при прокладке. Так вы увеличите нагрузку на сердечник тросика, и он быстро выйдет из строя даже при хорошем слое масла.
Подмотка спидометра
Ремонт или замена?
Если вы сомневаетесь в том, произвести ремонт спидометра или целиком заменить его, стоит обратить внимание на цену механизма.
В среднем его стоимость не превышает двухсот рублей. Поэтому есть смысл заменить элемент целиком. Тем более что подходящие ремкомплекты не всегда есть в наличии.
Настройка
Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют произвести дополнительную регулировку. Для этого замеряют расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен составляет 86 (+5) миллиметров.
Далее измеряют зазор между торцом демпфера и наконечником троса. Нормальный параметр – 65 миллиметров с запасом в 5 мм. Если ваши показания отличаются от заводских, следует отрегулировать силу натяжения троса при помощи ключа, используя контргайку. После этого можно приступать к эксплуатации автомобиля.
Заключение
Итак, мы выяснили, как устроен тросик спидометра и как заменить его своими руками. Как видите, это весьма необходимый элемент, без которого езда на любом автомобиле становится небезопасной. Ведь субъективно определить скорость не всегда удается, тем более если вы двигаетесь по широкой автомагистрали.
Читайте также: