Как отключить иммобилайзер на мазда 6 gh

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

да , действительно out код дает диагностика а IN - код генерирует калькулятор на веб сайте офицалов ,
процедура легко делает Х-431 китай
всем спасибо.

grigorii555

Всем привет.
Есть похожая проблема. Нужна Ваша помощь.

Мазда 3 2.0 150л.с. 2008 года.
Со слов клиента после капремонта двигателя машина не завелась.
При включении зажигания панель приборов загорается(стрелки подергиваются, но не всегда), MAIN реле не срабатывает, насос не работает. ИММО отмаргивает ошибку 16 - Нет связи с PCM. Ни один блок на диагностику не выходит (Форскан и Автоком).

Проверял - CAN шины(провода) целые, без обрывов. Сопротивление между 6 и 14 контактами ОБД2 60 Ом при выключенном зажигании не зависимо от положения щупов, при включенном - 105 Ом, при разном положении щупов - 112 Ом и 8 Ом.
Напряжение на 6 и 14 контактах в норме.
Если снять фишку с панели приборов или PCM то сопротивление становится 120 Ом.
Пробовал включал главное реле перемычкой - авто оживает, но диагностики всё-равно нет.
Отключал блоки по очереди - тоже никто на диагностику не выходит.

Куда копать? Почему мозги не включают главное реле.
Уже всю голову сломал - варианты поиска проблемы заканчиваются.

Собственно, ранее писал про это, но никто в конфе не ответил. Начал глючить иммобилайзер, машина заводится раза с 6-го. Приехал к дилеру, говорят, что надо перепрошивать ключи, но при этом иногда может "полететь" блок управления двигателем и типа, она тогда вообще не заведется. Блок управления стоит каких-то космических денег, поэтому, пришлось уехать ни с чем. Нужен совет опытных людей - действительно при перепрошивке ключей может накрыться блок управления? Насколько это частое явление? А то надо что-то думать, что дальше делать, а подобного опыта еще не было.

Сначала полностью снять левую сигнализацию. если есть. Или по крайней мере выяснить, что конкретно она блокирует.
Иммобилайзер имеет свою систему диагностики и тоже выдает ошибки. Ошибки читали?

дилер смотрел сигналку и читал ошибки говорят, что типа, в сигналке ничего не нашли, иммобилайзер какую-то ошибку выдает (не уточнял какую), надо перепрошивать ключи. Самое главное, что они предупреждают меня о том, что может ЭБУ при перепрошивке накрыться (говорят, что редко, но бывает такое). Это меня и смутило.

Так надо узнать какую ошибку. Насчет смерти мозга это врядли. Бывает конечно всё, но шансы на это малы.

дилер не сказал, что за ошибка сказали, что надо перепрошивать ключи, так в рекомендованном ремонте и написали, плюс добавили, что если что, т омы не виноваты (образно говоря). Думаете, что стоит рискнуть и перепрошить ключи?

другого дилера нет поблизисти? Это примерно как если они сказали:"Мы вам масло поменяем, но если после этого движок стуканет, мы не виноваты".

можно попробовать другого дилера но нет уверенности, что там не скажут также после проведения диагностики, за которую надо будет еще раз заплатить.

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

кодовое отключение иммо;
применение ключей-дубликатов;
использование специализированного софта;
установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
Корпус управляющего модуля закрывается.
Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

Для просмотра нужна авторизация!

Последние посетители

Мне сказали 4 раз
Я сказал 25 раз

А отремонтировать никак?

Мне сказали 108 раз
Я сказал 65 раз

Отредактировано: m_sanya в 11-1-2019 17:28

Комментарий

Мне сказали 32 раз
Я сказал 26 раз

Мне сказали 18 раз
Я сказал 106 раз

Добрый вечер,проверьте разъемы эбу,а также цепи предохранителей.
Возможно отслойка контактов на разъемах и холдная пайка.

Читайте также: