Иммобилайзер лифан солано где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток. Интересно узнать кто и как победил Ц.З на Лифан Солано при установке автозапуска.

Евгений76 , а в чем возникла проблема? Замки отпираются по окончании автозапуска? Или невозможно отпереть автомобиль, пока мотор работает на автозапуске? Что конкретно-то? (такие авто ездят по городу, но на установку ко мне пока ни одно не попадало - интересно же, что не так - вдруг приедет.)

Да не, все так, я на 2 лифана поставил все нормально работает,просто интересно кто как с Ц.З борется,есть там небольшая заморочка в плане если двери закрыты при автозапуске в момент подачи питания на стартер двери открываются, так же при выключении зажигания двери открываются. Вот и интересно кто как решает эту прблему. я решил вот таким способом.

Вложения С другой стороны БСМ разрезаем две дорожки как показано(красные полоски в синем квадрате) управление по - белый разъем БСМ 28082011175.jpg в БСМ припаять перемычку (964.38 КБ) Скачиваний: 0

Ну открывание дверей при выключении зажигания - старая фишка. На KIA и HYUNDAI попадалось. Ваня Поважнюк предлагал простейшую схему на двух реле и конденсаторе по силовому проводу рвать в конце автозапуска (управление или свободным каналом "зажигание" сигнализации или проводом обходчика).

Я делал на транзисторах нечто подобное, но одно реле для разрыва силового провода ЦЗ все равно нужно. Решение Вани более доступно для повторения широкими массами народа (деталей меньше, они проще, да и сама схема тоже, чем на транзисторах городить). Главный плюс - Не придется внутрь мозгов лезть. А вот отпирание по включению стартера - это что-то с помехами и бросками в бортсети скорее. Ведь если заводить машину ключом - замки не разблокируются при вращении стартера? Просто я не сторонник вмешательства в штатные блоки (бывает- приходится, но стараюсь избегать).

чтоб двери не откравались после запуска. асс не подключать + имитация наличия ключа только на момент работы стартера

Был у меня Солано после дилерской установки. На нем у дилера проблема НЕ РЕШЕНА. А именно проблема ОТПИРАНИЯ при включении стартера. Именно так и это не глюк электроники. Процесс автозапуска выглядит так: Включается зажигание, начинается START и в это время ОТПИРАЮТСЯ замки. Машина заводится и стоит все время прогрева ОТПЕРТАЯ. В конце прогрева замки запираются ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ импульсом (функция 7 второй таблицы). И такой автомобиль был выдан клиенту. Где кнопка Valet - не сказано. Документы (гарантийный талон не заполнен, измененные настройки не отмечены, места расположения элементов в конце руководств - не указаны). А теперь приз в студию несколько фото что и как сделано при монтаже.

Фото0896.jpg А это любимая фишка "салонной установки" - кнопка VALET в свободном доступе и датчик удара на блоке с реле, которые совсем "не любят" пощелкать (260.87 КБ) Скачиваний: 0

И это то, что как говорится - НА ПОВЕРХНОСТИ, а если копнуть глубже?
А клиент просился только поменять настройки запуска - температуру сменить и время работы двигателя. Договорились, что приедет позже по записи НА ПЕРЕДЕЛКУ все этого хозяйства.

В теме про предохранители указано, что есть ряд предохранителей, отвечающих за противоугонку. А кто-нибудь может рассказать подробнее о ней, что она может, что защищает и есть ли необходимость в установке дополнительной сигналки?

JivanG

Форумщик

Боюсь, что пока кто-нибудь из дилеров не выложит принципиальную электросхему точно сказать будет непросто.

Shiramiga

Старожил

Чернобыль

Модератор

Хорошо, не будем расказывать. Перепишем.

После запирания дверей с помощью пульта дист.управления включается противоугонная система.
Нажать на кнопку запирания на пульте дист.управления для того, чтобы включить противоугонную систему.
Если при включённой противоугонной системе нажать кнопку отпирания дверей на пульте дист.управления, то противоугонная система отключится; при этом погаснетконтрольная лампа противоугонной системы, дважды мигнут указатели поворотов, и дважды прозвучит звуковой сигнал, а двери одновременно отопрутся.
Если при включённой противоугонной системе открыть дверь или капот, или вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, то подача топлива будет блокирована, звуковой сигнал будет непрерывно звучать, а указатели поворотов будут постоянно мигатью Через 20 секунд отключится звуковой сигнал, а указатели поворотов продолжат мигать. А ещё через 10 секунд прекратят мигать указатели поворотов. Для отключения противоугонной системы необходимо нажать кнопку отпирания дверей, после чего подача топлива будет востановлена.

Из всего вышеперечисленного следует, что базовая сигнализация имеет две функции: охрана контура и блокировка подачи топлива.

Иван Плахов

Новичок

а датчик удара в нашу противоугонную систему не думали добавить, реально или нет? и сирену перенести под капот

Saddovij

Форумщик

Во время шаманства с сигналкой, случайно нажал кнопку имобилайзера (замочек на пульте). Вставил ключ, поворот, стартер работает, но не заводиться. 1,2. 5 запусков, глухо. Решил подумать. Ага может имобилайзер заблокировал чего. Зажал открытый замочек, завелась! Но вот беда, горит Check engine. Сегодня после 10 успешных старт-стопов, индикация ошибки исчезла.

Чернобыль

Модератор

Saddovij, в данном авто нет штатного имобилайзера. Вы просто не ознакомились с инструкцией по пользованию штатной сигнализации:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X70 , давление в шинах Lifan X70 , неисправности Lifan X70 , подготовка к зиме Lifan X70 , тормоза Lifan X70 , масляный фильтр Lifan X70 , топливный фильтр Lifan X70 , фильр салона Lifan X70 , регулировка фар Lifan X70

Иммобилайзер

1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:

При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).

2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:

А. Меры предосторожности при работе с ключом:

Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
Не наносите на ключ наклейки.

В. Меры предосторожности при запуске двигателя:

Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления, пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.
Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.

С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:

Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).

3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:

При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) открыть и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.

Назначение основных устройств

Устройство	Описание
Усилитель/катушка электронного ключа зажигания	Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания.
Выключатель разблокировки ключа	Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания.
ECM	В ходе обмена данными, ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя.
Контрольная лампа безопасности	В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать.

Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.

Возможные неисправности в противоугонной системе

Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.

Сигнализация starline a93. Машина лифан солано 2. С двигателем 1.8 без ключевым доступом и с кнопкой старт стоп. Если ли возможность настройки автозапуска со штатного брелка, подключения без ключевого доступа и мягкой посадки. А так же не корекно работает GSM модуль. Всё показания показывает все видит с приложения, телефона и смс. Но не одна функция не срабатывает не из каких либо вариантов.

Ответы 6

Может это нужно сделать:

За этот ответ спасибо попробую. А по остальному есть ответ?

А по остальному есть ответ?

что именно?

Если ли возможность настройки автозапуска со штатного брелка,
Этот вопрос?
Тогда ответ ЗДЕСЬ
"Нажимаем" на вопросик напротив "дополнительная функция штатного брелока", но это должно быть активировано в настройках CAN-адаптера (а сигнализация должна быть установлена с его использованием).
подключения без ключевого доступа
Не совсем понятно - что Вы под этим подразумеваете.
Он у Вас и так есть ШТАТНО (раз машина с кнопокой, а не с ключом), но есть одно НО - при работе мотора/включенном зажигании - ОН НЕ РАБОТАЕТ - так на всех кнопочных машинах. . Если Вас интересовал именно бесключевой доступ в ЗАВЕДЕННУЮ с сигнализации машину - то его реализация требует серьезного вмешательства в электронные блоки. И не на всех машинах возможно. Можно-ли это сделать в Вашей машине и за какие деньги - я лично не знаю (не было такой машины в работе). Кто возьмется за это в Вашем населенном пункте - тем более. Автосалон точно этого делать не будет, как и гашение ДХО/ФАР на период автозапуска, а не после него и другие феньки и плюшки.
и мягкой посадки
Судя всё по той же ссылки - ОГРАНИЧЕНИЙ по мягкой посадке вроде как нет даже при реализации обхода иммо цифровым способом - через CAN-адаптер. Надо попробовать запрограммировать в настройках SF функцию 17 на вариант 1, затем при посадке в машину (если не заглохнет при снятии с охраны) НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЕЙ дважды нажать кн. START и пробовать ехать. Если при нажатиях кнопки машина заглохнет, то МЯГКОЙ ПОСАДКИ НЕТ и надо вернуть всё - как было SF-17-2.

Большое спасибо. Насчёт без ключевого доступа у меня получается работает как две разных сигнализации если ставлю на без ключевой то сигналку от старлайн приходится ставить дополнительно и так же если открываешь машину то сигнализация старлайн начинает реагировать как на угон машины.

Насчёт без ключевого доступа у меня получается работает как две разных сигнализации если ставлю на без ключевой то сигналку от старлайн приходится ставить дополнительно и так же если открываешь машину то сигнализация старлайн начинает реагировать как на угон машины

Значит у Вас не активирован в настройках CAN-адаптера и/или не настроен в таблице AFсигнализации SLAVE и возможно - не активировано управление штаткой в настройках CAN-адаптера.
Если НАДО, то с этим - лучше по месту установки.
Однако с учетом того, что штатка обычно не стойка к электронному взлому - её лучше вообще не пользоваться (не жать кнопки на ключе от машины), а пользоваться только кнопки на брелоке StarLine, включая и выключая только его охрану.

Читайте также: