Чери индис момент затяжки болтов гбц
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена прокладки гбц Chery indiS
I paid $350.00 to have this changed out at Jackie Cooper Imports in Tulsa, OK. Makes me sick seeing how easy it was.
вот эти штуки не выбрасывай отнеси токарю он вместо подшипников выточит бронзу и еще послужит пару сизонов
добрый день подскажите пожалуйста мотор 2.8 купил оба датчика дтож. уменя стоял 4 контактный пришёл 3 контактный. подходят они или нет. и как можно проверить его тестером.
как всегда всё подробно. у меня нет мазды. но я с большим удовольствием смотрю видосы. плохо что у тебя нет рено кангу. :)
а разве лампочка подушек не должна была отдельно от других загораться? Чот ты по-моему не то замкнул)
у меня тяга пропадет у машины,иногда глохнет при полной остановке на перекрестке,Заводу глушу завожу глушу так 2 раза и тяга появляется,диагно стику не могу сделать так как не видит блок двс не своим шнуром не у диагноста,Че может быть?Датчик коленвала или же холла?Тупит,просто больше не чему там ломаться думаю,еще касяк кстати,машина хреново заводиться на горячую,На холодную тыр и все на горячую по 5 сек кркчу стартером
После аварии заменил правое зеркало (п-во Тайвань), летом датчик показывал температуру нормально, но стало холодать погрешность росла, на улице -20 по термометру, в машине -35, этим летом решил поменять на оригинал(был от старого зеркала). Вопрос, как себя ведёт (китайский)датчик в холодное время?
Бить по каретке думаю не стоит,сразу можно повредить каретку. Я купил китайскую каретку хотел шатуны на место поставить начал бить молотком по шатунам,видать я повредил каретку полностью,она начала стучать. Видать я испортил каретку,думал что она не сломается если я шатуны вбивать буду,видать я ошибся,первый раз ставил такой. Теперь буду знать,что нельзя бить по каретке молотком,чтобы поставить шатуны.
Kann der Motor dann in den notlauf gehen? Habe einen Opel Astra h 1.7 Diesel und wurde dies machen wollen
Дружище подскажи пожалуйста завожу машину сразу в рашерительный бочок струя антифриза идет, ездию каждый день и постоянно струя идет в расшерительный бочок разница нет холодный горячий постоянно.
А у меня не заводится на горячую.с утра без проблем,потом пока не остынет,не заводится.массу отдельно кинул с аккумулятора под болт стартера.не помогло.подскажете?
Тогда нажми “Понравилось” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.
Кирилл 2 недели назад
Какое масло залить в двигатель Toyota Alphard III?
Добрый день) Какое и сколько масла залить в двигатель Тойота Альфард третьего поколения?
Кирилл 2 недели назад
Какие размеры колес на Toyota Alphard III?
Здравствуйте, какого размера диски и шины устанавливаются на Тойота Альфард третьего поколения?
Кирилл 2 недели назад
Toyota Alphard III — двигатель и трансмиссия
Добрый день) Каким двигателем и трансмиссией Тойота Альфард оснащается для российского рынка?
Ринат Та 2 недели назад
Сколько стоит Infiniti FX первого поколения на вторичке?
Привет всем, подскажите, за сколько можно купить Инфинити FX первого поколения?
Василь Демків 2 недели назад
Подойдут ли диски 5×112 R17×7.5J ET35 на резину 215×55 R17?
Можно ли одеть резину 215x55 R17 на диски 5×112 17×7.5JJ ET35 ?
Валерий Нестеров 2 недели назад
Шум в двигателе Лада Гранта — в чем может быть дело?
Добрый день! Лада Гранта 2013 года выпуска, двигатель 8 кл., 87 л.с., пробег 160 тыс.км. Год назад по причине большого расхода масла был ремонт двигателя (замена поршней на безвтыковые, замена колец, замена вкладышей), после чего впоследствии появился периодический стук который происходит на прогретом двигателе. Прилагаю видео (видео не мое, но звук полностью совпадает). Есть мнение что звук может идти от коленвала или от натяжителя ремня ГРМ, просьба проконсультировать. Валерий.
Jo Drive 2 недели назад
Какое и сколько масла залить в двигатель 3.5 V6 VQ35DE?
Добрый день) Какое масло лучше залить в двигатель 3.5 V6 VQ35DE и сколько литров, как часто нужно менять?
1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, которым палец выпрессовывали или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.
Предупреждение:
Выступ на нижней головке шатуна должен быть направлен к передней части двигателя, как и стрелка на днище поршня.
Примечание:
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 минут в нагретую до 240 °С электропечь.
Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить нельзя.
2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.
Предупреждение.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Примечание:
3. Сориентируйте кольца, как показано на рисунке.
Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр:
1 – асширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца;
2 – верхнего кольца составного маслосъёмного кольца;
3 – нижнего компрессионного кольца;
4 – нижнего кольца составного маслосъемного кольца.
4. Установите кольца на остальные поршни.
Примечание:
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25–30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.
5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
Примечание:
Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.
6. Смажьте вкладыши моторным маслом.
7. Установите упорные полукольца в четвертую опору постели коленчатого вала.
8. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
9. Уложите в постели усилителя блока цилиндров нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.
10. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
11. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
12. Установите усилитель блока цилиндров и затяните внутренние болты крепления усилителя в последовательности, приведенной на фото, моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м), а затем доверните еще на 180°.
13. Затяните наружные болты крепления усилителя в последовательности, приведенной на фото, моментом 23 Н·м (2,3 кгс·м).
14. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
15. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
16. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.
17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.
18. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
Примечание:
При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя.
Предупреждение:
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.
19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
22. Вверните шатунные болты, не затягивая окончательно.
23. Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м) и доверните еще на 90°.
24. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
25. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,15–0,50 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.
26. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
27. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,07–0,265 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
28. Установите задний сальник коленчатого вала.
29. Установите масляный насос.
30. Установите маслоприемник и масляный картер.
31. Установите маховик.
32. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке.
Полезный совет:
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку, таким стендом располагают только специализированные ремонтные организации, после установки двигателя на автомобиль, обкатайте его по следующему упрощенному циклу.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу: Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Проверните коленчатый зал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала с соответствующими установочными метками, и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Извлеките заглушку и вверните специальный стержень в отверстие кронштейна крепления навесного оборудования так, чтобы он упирался в канавку на рычаге натяжителя.
Вворачивайте специальный стержень с шагом не более 30° в секунду. Если стержень завернуть сразу на полный ход, возможна его деформация из-за затрудненного перемещения штока натяжителя.
С помощью ленточного хомута или проволоки зафиксируйте ремень привода ГРМ на звездочке распределительного вала в позиции, показанной на рисунке.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального держателя и болтов.
Перед снятием нанесите установочные метки первоночального положения шланга радиатора и хомута. Отсоедините верхний шланг радиатора.
На двигателях серии 4G69 перед отсоединением топливного шланга высокого давления, снимите его кронштейн.
Если фиксатор шланга высокого давления был освобожден, то установите его на место после отсоединения шланга.
Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и шлангами привяжите проволокой и разместите в таком месте, где он не будет помехой при снятии и установке головки цилиндров в сборе.
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
При подсоединении верхнего шланга радиатора наденьте его на выступ патрубок до упора, после чего затяните хомут.
Хомут шланга следует всегда устанавливать в положение, в котором хомут был установлен при снятии. Поэтому перед установкой хомута совместите установочные метки на хомуте шланга и шланге радиатора, затем подсоедините его.
Зафиксируйте звездочку распределительного вала от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Читайте также: