Опель вектра б регулировка фар
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Кнопка регулятора направления оптических осей фар (при соответствующей комплектации) встроена в правый нижний угол панели переключателей и имеет четыре фиксированных положения ( 17.6). Регулятор позволяет изменять в определенных пределах направление оптических осей фар в вертикальной плоскости. Наклон оптических осей фар тем сильнее, чем большее число выбрано на шкале регулятора ( 17.6). При увеличении количества пассажиров и степени загрузки автомобиля для предотвращения ослепления водителей встречных, а также впереди идущих транспортных средств увеличивайте угол наклона световых пучков.
Для изменения установочного значения необходимо утопить кнопку регулятора в посадочном гнезде и поворачивая ее влево/вправо установить нужное положение. Регулировка выполняется при активированном ближнем свете фар (см. выше).
Рекомендуемые установки для автомобилей без системы контроля величины дорожного просвета:
0 заняты только передние сиденья;
1. заняты все сиденья;
2. заняты все сиденья и груз в багажнике;
3. занято сиденье водителя и груз в багажнике.
Рекомендуемые установки корректора для автомобилей с автоматической регулировкой величины дорожного просвета (5): 0 заняты только передние сиденья; 0 заняты все сиденья;
0 заняты все сиденья и груз в багажнике;
1. занято сиденье водителя и груз в багажнике.
Автоматическая регулировка наклона оптических осей фар
На моделях, оборудованных системой ксеноновых фар, угол наклона оптических осей фар регулируется автоматически. При возникновении неисправности устройства автоматической регулировки в поле дисплея сервисной индикации высвечивается соответствующая пиктограмма (6) необходимо немедленно устранить неисправность.
1. - ксеноновые фары с системой AFL
2. - обычные ксеноновые фары
3. - галогенные фары
17.7 Улучшение освещения дороги на поворотах (ассиметричный свет фар)
Адаптивная система света фар (AFL)
На автомобилях последних лет выпуска с системой ксеноновых фар адаптивная система света служит для улучшения освещения дороги в поворотах ( 17.7). Луч света отклоняется в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения (начиная примерно с 10 км/ч). Максимальный угол отклонения светового пучка от оси автомобиля составляет ±15".
Кроме того, при постоянном прямолинейном движении автомобиля на высокой скорости яркость свечения фар в режиме ближнего света автоматически усиливается, увеличивая дальность освещения.
Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров компании Opel.
Отключение ассиметричного распределения света фар
Автомобили Opel Vectra оборудованы фарами с асимметричным ближним светом ( 17.7). Ассиметричный свет фар улучшает обзор дороги со стороны переднего пассажира. Если предстоит поездка в страну с левосторонним движением, ассиметричный свет может стать причиной ослепления водителей встречных машин и возникновения аварийных ситуаций. Иногда данный режим требуется отключить и по другим причинам. Предусмотрена возможность переключения между режимами ассиметричного и симметричного света. Для отключения режима асимметричного света фар необходимо открыть капот и снять защитные крышки фар дальнего света (2). Затем переведите рычаг ( 17.8) переключения режимов света фар на левой фаре - вниз, на правой фаре - вверх. Установите на место крышки и закройте капот. Для возвращения в ассиметричный режим света фар необходимо проделать ту же процедуру - рычаги устанавливаются в первоначальное положение.
17.8 Рычаг(1) переключения режимов света фар
Чтобы убедиться в правильности установки требуемого режима, необходимо подогнать автомобиль к стене (например, стене гаража) и включить фары в режиме ближнего света. Если установлен режим симметричного света, верхняя граница между ярко совещенным участком и тенью будет проходить по стене горизонтально, в режиме ассиметричного света верхняя граница в правой части светового пятна загибается кверху.
Замечание: При оборудовании автомобиля системой AFL (см. выше) порядок переключения между режимами ассиметричного и симметричного света фар может отличаться от выше описанного, - за информацией обратитесь к официальным представителям компании Opel.
Правильная регулировка света фар имеет большое значение для безопасности движения. Точная регулировка возможна только с помощью специального прибора.
Для регулировки света фар используются винты, расположенные в задней части фары. Внутренний винт предназначен для регулировки света в горизонтальной плоскости, а внешний винт – для регулировки в вертикальной плоскости.
Все модели оснащены корректором света фар с электрическим приводом. Ручка управления корректором должна устанавливаться в следующее положение в зависимости от загрузки автомобиля:
0 – водитель и передний пассажир;
1 – водитель и 4 пассажира;
3 – водитель и 4 пассажира с грузом в багажном отделении.
Форум любителей Опель Вектра А. Вы здесь» Форум любителей Опель Вектра А» Фотоотчёты по ремонту ОВА своими силами» Регулировка фар своими руками.
Наверх. Opel Vectra С › Бортжурнал › Регулировка фар. Отличная рекомендация по регулировке фар!
Вы похоже не совсем понимаете о чем идет речь, во-первых opel Vectra бывает трех видов, A,B,C. Это как говориться раз, а потом, во всех европейских автомобилях, регулировка световых пучков фар производится по одному и тому же шаблону.
Регулировка фар своими руками
Сервисное обслуживание и эксплуатация. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. А и В — вертикальные линии, соответствующие центрам наружных фар;.
С и Е — вертикальные линии, соответствующие центрам внутренних фар;. О — осевая линия;. Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых пятен на экране см. Проверяем и регулируем фары на ровной горизонтальной площадке. Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах. Сажаем помощника на место водителя. Чтобы кузов принял правильное положение относительно колес, качаем автомобиль за крыло.
Начинаем регулировку с наружных фар. Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке а. Одну из наружных фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет. Крестообразной отверткой, вращая регулировочный винт, расположенный над фарой, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.
Рамки фар имеют специальные выемки для доступа к регулировочным винтам. Если один из винтов оказался закрыт — снимаем рамку см. Вращая второй регулировочный винт, расположенный, если смотреть по ходу автомобиля, справа от правой фары слева от левой , совмещаем место излома пучка света место пересечения горизонтальной и наклонной границ с вертикальной линией центра фары на экране. Так же регулируем наружную фару с другой стороны автомобиля.
Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем привет и здрас-ти, не могу отрегулировать правую фару. Вращая механизм регулеровки по горизонтали пучок света начинает подыматься, но доходя до определеной точки подъема раздается щелчок и он соскакивая с чего то, сваливается вниз. Фара долбит круто вниз в 50 см от бампера. В сумерках ездить не весело. Слышал, у кого то была такая беда, но как ее побороть пока не нашел. И еще, стекло с фары съемное(без герметика) или нет. У меня Corello, стоят какието металические застежки.Пробовал отстегнуть но стекло не отлипло. Может нужно механическое воздействие, а собрать обратно. <BR>И еще вопрос, я тут в первые выступаю, до этого только читал, некоторые вещи не понимаю, объясните что такое ГЛП? и еще др. сокращения часто встречаемые.
было то же самое Там внутри фары внутренность на заклепках<BR>держится. Надо фару снять целиком и внутрь заглянуть.<BR>у меня было 2 вещи:<BR>1.винт с резьбы соскочил - лечится легко<BR>2. вся внутренность выскочила с заклепок. Это надо очень<BR>осторожно крючком каким нибудь зацепить.<P>Ну а может все так, как ПРофессор говорит.
примерно как лечить регулировка у меня - такой пластиковый винт.<BR>он у меня внутрь совсем завернулся и не выворачивался.<BR>Вот его просто тонкими плоскогубцами береш, и крутишь вверз,<BR>пока он на место не встанет.<P>А сама внутренность у меня тоже не болталась, было просто видно,<BR>что она криво стоит, и пластиковый пистон из соответствующей<BR>дырки выпал, а просто так назад он не встравляется, пока не <BR>выполнишь п.1 про выворачивание винта. ВИнт совсем вверх вывернешь,<BR>потом и та штуковина внутри на место может быть запихнута.
У тебя видимо перед был бит. И рамка передняя, в которой стоят фары, не была выведена в нормальную плоскость. Потому фара стоит криво и смотрит вниз. Настолько криво, что штатного диапазона регулировки (винтами сзади что ты крутишь) просто не хватает.<P>Это плохо. Тебе сперва надо выровнять рамку чтобы фара стояла как нужно. И только потом пытаться отрегулировать свет.
Сломана твоя фара, резьба сорвана *наверное на механизме регулировки. ГЛП - это гнилой литовский перевертышь.
ТАК! Давайте определимся уже! Что такое "Г" Голимый? Горелый? Гнилой? Гадский? Говняный? А то все на свой лад :-))
Читайте также: