Как улучшить свет на шкода октавия а7
Обновлено: 01.06.2024
Я здесь уже поздоровался, что купил Октавию А7. Всегда же надо иметь набор лампочек в дороге.
Оказалось, что лампочка дневного света стоит 1200 руб!! Это так? Это опять придется ездить на ближнем (лампочка стоит 200 руб). А так, мне казалось, классно, что можно ездить на дневном свете и экономить электричество (бензин).
Я вообще не понимаю, почему надо днем в солнечный день ездить со светом, так же как я, это не понимают большинство цивилизованных стран Европы (Германия. Франция, Италия), но это обсуждение не для этой конфы.
Вопрос: это так? Лампочка ходовых огней стоит 1200?
Срок службы лампы ближнего света - 200 часов Срок службы нити ДХО лампы H15 -- 2000часов (нити дальнего -- 100)
Можешь посчитать, что выгоднее.
Ух ты. Есть даже такие замеры (по времени службы). Тогда не дергаюсь!Просто привык в машине возить комплект ламп для замены. Часто выручало. И на границе выручало.
А за 1200 руб просто в комплект брать не буду. Это не замеры, а данные производителя. Конкретно Osram. У них на сайте все есть. еще Белорусия, но все равно это меньшинство) Там же светодиодики вроде, что бы они сгорели надо не меньше 500 тык проехать. У меня - лампы ставлю тебе бутылку реми, если покажешь лампу дхо на текущей Ф7 FL! а вообще чет дешево, около 20-30 тысяч за лампочку должно стоить, она с фарой в сборе меняется. Может я чего не понимаю, но у меня ДХО (она же - габарит, она же дальний свет) - H15.
У меня лампы, а не светодиоды. Эта лампа H15 меняется очень быстро и удобно.
Нихрена ты не понимаешь Где ты тут Н15 увидел?
и что в них долгоиграющего? лампы "+60%" вот как раз год-полтора и работают.
проверено многолетней (лет 20) эксплуатацией Филипса и Осрама (его меньше, раз пять ставил)
перегорают стабильно в начале второй осени жизни, по первым холодным ночам.
и именно как написано выше - с интервалом в неделю.
даже если просто считать, то 400 часов при среднем "3 часа в день за рулем" это 133 дня.
а в году примерно 365 ))
Тебе никто не говорил, что ты зануда? :-) Мы не знаем, какие конкретно H4 использовал автор вопроса. Возможно это китайское дерьмо или модные +90% и т.д. По сравнению с ними 400часов это не один, а два года.
Кстати, насчет "совсем в темноте". Несколько лет назад много ездил на свежей A6, тогда абсолютно новой. Первый раз ночью был впечетлен светом. А потом попали ночью в дождь. Конкретно я с этим гребаным абсолютно белым светом не видел нихрена. Ехал на противотуманках, они, к счастью, были галогеновые.
да я сам всем постоянно говорю, что я зануда ))) но ты меня почти догнал в этом ))
> Кстати, насчет "совсем в темноте". Несколько лет назад много ездил на свежей A6, тогда абсолютно новой. Первый раз ночью был впечетлен светом.
++++ дело в том, что ЛонгЛайф лампы светят хуже, чем стандартные. И тем более, чем +60% и прочие улучшенные.
(Китайские +200% не рассматриваем, я о приличных лампах типа Филипса и осрама)
А потом попали ночью в дождь. Конкретно я с этим гребаным абсолютно белым светом не видел нихрена. Ехал на противотуманках, они, к счастью, были галогеновые.
++++ основная фича ПТФ не в том, что они галогеновые, а в том, что они галогеновые и ПРАВИЛЬНОГО СПЕКТРА. И расположены низко.
в основные фары тоже есть лампы, расчитаные на такую погоду. называются типа AllWeather или типа того.
В хорошую погоду, естессно, приход от них меньше, чем от +60%. и даже, чем от стандартных
Вобщем, нет ничего идеального.Возможно автор вопроса вообще ездит только днем или по освещенным трассам, и тогда LL- лампы ему самое то.
У меня дочка совершенно случайно выяснила, что перегорела одна фара. Потому что ездит почти исключительно по городу и освещенным пригородам.
ПС.Поменяла лампу сама! :-)
да я идеала и не ищу вся наша жизнь соткана из компромиссов ))
собстно я лишь на одно хотел обратить внимание своим выступлением:
1. судя по замечанию ТС про "перегорают раз в год" он не пользовал LL лампы
2. На твое предложение использовать LL лампы я заметил, что освещение от них будет хуже, чем от не_LL ламп
3. ты в ответ на это мне сказал про "есть вариант +60%"
4. я отметил, что твое это предложение противоречит предложению. процитированном в п.2.
и если ТС последует твоему совету и начнёт использовать +60% (если он этого не делал ранее), то мы возвращаемся в п.1 - ламы будут служить примерно год )))
Продолжаем конкурс зануд :-) Раз в год у него перегорали неизвестные лампы. Скорей всего срок их службы 200часов. Поставив лампы SS2.0 он получит свет лучше стандартного и срок службы 400часов. Вполне компромиссно.
Кстати, LL лампы светят как стандартные. Т.е. кое-как ездить можно.
На многих машинках они с завода.
я предпочитаю вначале выяснить, что использовал ТС > Раз в год у него перегорали неизвестные лампы. Скорей всего срок их службы 200часов.
++++ а уже потом делать выводы )))
Поставив лампы SS2.0 он получит свет лучше стандартного и срок службы 400часов. Вполне компромиссно.
++++ и как не крути, срок службы их будет ГОД
что с большими пробегами (как у ТС), что с малыми (как у меня)
>
> Кстати, LL лампы светят как стандартные.
++++ так не бывает )))) просто допускаю, что разница не сильно великА и просто незаметна на фоне других факторов, типа грязности фар, пыльности лобового стекла, отражающей способности дорожного покрытия, нюансов естественного освещения и т.п.
лично я не проводил сравнения стандарта и LL в абсолютно равных условиях
> На многих машинках они с завода.
++++ точно
у меня на туране стояли кажись именно LL.
перегорели на 36 ткм, через 2,5 года эксплуатации, в начале января ))
Продолжаем конкурс зануд :-)
++++да-да-да, я всё записываю )))
т.ч. в плане занудства туше ))
насчет "так не бывает" Еще немного позанудствую.
> > Кстати, LL лампы светят как стандартные.
> ++++ так не бывает ))))
По ссылкам характеристики обычной и LL лампы H4. Световой поток 1650/1000 лм и у одной, и у другой.
будем считать, что 1:1 ))Будем считать, что я проиграл. На обед пора :-) LL-лампы имеют увеличенный срок службы из-за повышенного давления газа внутри. А для этого у них меньший диаметр колбы и стекло более термостойкое.
Собственно все улучшения современных ламп за счет давления. Обычно при этом увеличивают температуру нити, и получают +90% и больше. А в LL оставили температуру стандартную, но увеличили срок службы.
ПС.С постоянно включенным ближним не ездил никогда. Раньше в качестве ДХО использовал противотуманки с LL-лампами. За 5 лет ни разу не перегорели.
Я всегда покупал Осрам. Обычный Осрам без всяких "добавок". Жто относится ко всем лампам в машине, а не только к фарам.H4 простой Осрам (как мне помнится) стоят чуть дешевле 200 руб.
Так же как посмотрел вчера Н7 (ближний свет) стоят чуть менее 200 рублей
ну и да > > На многих машинках они с завода.
> ++++ точно
> у меня на туране стояли кажись именно LL.
> перегорели на 36 ткм, через 2,5 года эксплуатации, в начале января ))
+++ на замену поставил Филипс вижн плюс (+60%)
которые потом справно менял раз в год
но разницу в светимости с LL чувствовал
ездил всё время с ближним
пробеги порядка 15ткм год
PS
речь про H7
на H4 с ниткой ближнего света аналохичная история
Ездить на Шкоде, и рассуждать об улучшенных лампах? Для Шкоды есть ксеноновые и LED-фары. Не устраивает галоген, меняешь его на ксеноновые и LED-фары.
Замена фар будет дорого стоить? Скажи проще: денег нет, не на что машину содержать.
а ты чо тут делаешь? Иди самокат ищи, ты обещалПри чем тут самокат? Ах да, я забыл что ты кроильщик и за копейку удавишься. Речь идёт о выборе водительской медкомиссии: на ул. Марины Расковой, и на Тверской улице (ниже темы). Медкомиссия на Тверской стоит дороже, зато там комфорт и нет очередей.
Аналогичное кроилово будет между установкой улучшенных галогеновых ламп, или заменой фар на ксеноновые/светодиодные.
В этом посте я бы мог бросить фекалий в октавию а7, за то, чего, например, не было в А5. Но не буду ибо понятно, что в ответ, от адептов данного авто, в меня прилетит столько, что утопну. "Купил ведро и вообще у тебя 1.2" и т.д.
Поэтому тот факт, что на а5фл, стоят линзы, а новому поколению достался рефлектор, оставим на совести шкоды.
Так собственно в чем проблема? А проблема в том, что рефлекторный галоген это такой же свет, как сельский туалет — лучше чем ничего и летом даже можно без проблем использовать по назначению.
В зимнее же время года, в условиях реагентной грязи (и это еще мягко сказано) — это свет на 15км. +- смотря насколько грязно.
Для рефлектора свет у октавии ничего. И если вставить туда лампы хорошего качества и яркости — extreme power, nightbreaker и т.д., от прекрасно известных всем производителей — свет станет даже хорошим и ярким.
Но повторюсь — километров так на 15-20. В процессе движения, горяченная поверхность фары, собирает (и высушивает в плотный слой) на себе грязь с завидной эффективностью. Намного лучше, чем скотч — мух.
Ездить так по нашим широтам (не говорю по Якутию и прочие нормальные регионы, где о реагентах и не слышали) откровенно опасно.
Собственно к этому я и упомянул а5фл — там линза и данный процесс не так быстр ввиду меньшей площади нагрева. Хоть и не панацея — но попроще. И разного рода колхоз, не так ужасен для других участников движения.
Я любитель ездить по темноте, пока пенсия спит, а не рукоблудит за рулем по дороге. Уж извините из песни слов не выкинуть.
Поэтому, проблему света нужно было решать. И решать срочно ибо потом она потеряет актуальность до следующей зимы и… следующей зимой ее опять нужно будет решать срочно.
Честно не мог удержаться от того, чтобы не полить рефлекторный галоген "грязью".
Оставляем лирику. Переходим к делу.
Вариантов решения 5:
1 Пихнуть колхозксенон.
2 Доустановить оригинальный ксенон.
3 Пихнуть диодные лампы.
4 Ребилдить фары на ксеноновые/диодные линзы
5 Доустановить иконку на панель и ездить дальше на галогене.
1 Колхоз ксенон был бы самым бюджетным вариантом, но тот факт, что для обеспечения спокойного сна за судьбу блока комфорта, пришлось бы колхозить проводку, с подключением через реле, в довесок к выжиганию глаз встречных — поставил крест на эконом-варианте. + потенциальный привет по ч 3 ст 12.5 коап рф.
2 Оригинальный ксенон… да конечно надо бы, но бюджет меня напрягает. Плюс слышал линзы в ориге не сильно живучие. Не знаю на сколько правда, но у многих машин это реальность. Свет начинает тускнеть уже через пару лет.
3 Вариант, но… не получится ли аналог колхозксенона? да и опять 12.5…
4 Ценник за хороший ребилд тянет на половину стоимости оригинального ксенона, при этом остается риск, быть наказанным сотрудниками гибдд по ч.3 ст. 12.5.
5 Тоже вариант, но как-то меня смущает.
В итоге в финал прошли 2.5 варианта:
3й, 5й и помечтать о 2-ом.
В финале победил вариант с диодными лампами.
Т.к. я на практике имел возможность убедиться, что у диодных ламп главное это качество имитации нити накала галогена — иначе светить будет куда угодно, кроме как туда, куда нужно или даже вообще никуда (так у меня и было, при первом знакомстве с диодами).
Информации по диодам в интернетах на самом деле очень мало.
В Китае вагон вариантов к покупке, но как угадать, какие из них будут светить, а не светиться?
В итоге было куплено то, что хоть как-то тестировалось на просторах интернету:
обзоры ламп этого производителя, можно наблюдать на ютуб-канале Test Lab Андрея Финашина.
Вопрос непредвзятости остается актуальным, но лучше уж так, чем совсем никак.
В ближний — даже не лезьте туда сами. Оно того не стоит. Крепление у нас "оригинальное", сексом можно назаниматься на неделю вперед.
Результат:
в ПТФ светят просто идеально. Именно туда куда нужно, ярко, белым (бело-желтым. Как хороший галоген), а главное — ПТФ холодная. Грязь стекает отлично.
Вердикт — для ПТФ это просто must have.
в ближнем все не так радостно.
Допускаю, что проблема в моей косорукой установке, поэтому еще раз отмечаю — оставьте это дело специалистам.
Светит ярко, бело-желтым, как хороший галоген, фара холодная.
Если кому-то это что-то скажет, то в минувшее воскресение, я вернулся из Арзамаса в Москву по горьковке и когда подъезжал к дому — у меня был свет. И хороший свет! Попробуйте повторить этот эксперимент с галогеном…
Но. Увы но.
Это конечно не колхоз-ксенон. Но и сказать, что светит так как нужно с точки зрения формы — я не могу. Это не так. Повторюсь — весьма вероятно, что проблема в косорукой установке. Не знаю. Лампа же вращается внутри цоколя и наверное ее можно поставить как-то неправильно.
Конечно нет такого как у колхозксенона- когда подкатывая к другой машине — самому видно, как свет бьет в зеркала впереди идущему и как светится у него салонное зеркало.
Все куда приличнее и засветка в салон не попадает и зеркала впереди идущего не блестят моим светом. Но все равно галка не четкая, засветка по центру есть… в общем не идеал.
Дорогу освещает отлично, поэтому я пошел на компромисс с колхозом и оставил как есть.
Вердикт.
данные лампы в ПТФ — строго рекомендую.
в ближний. тем кто собирается жестить с колхоз ксеноном, рекомендую все же доплатить и купить такие лампы. Карма будет определенно целее.
Но тем, кому нужно строгое соответствие заводским настройкам — рассмотреть иные варианты. Можно поставить качественный галоген и диоды в птф.
Будет хороший гибрид, который и светит туда куда надо и так как надо. И в грязную погоду диодные ПТФки неплохо "потащат" загадившийся ближний.
Для себя решил, что от диодного света отказываться уже не хочу. Уж очень кайфово, что фара холодная и остается довольно чистой просто неприлично долго.
Скорее всего, в будущем, буду покупать оригинальные ксеноновые фары БУ и ребилдить их на диодные линзы.
Так и под 12.5 не попаду (т.к. гибдд может разве что случайно отличить диодную линзу от ксеноновой, если не ставить 5000 диоды) и свет будет идеальный и колхоза никакого.
Занавес.
UPD.
Поступило предположение, что не все так радужно даже с ПТФ.
Раз от диодов не зажглись ошибки, значит в диодах обманки (а там какие-то доп блоки действительно есть). А т.к. обманки обычно это индукционное сопротивление, то и блок комфорта может пойти по бороде.
Ну-с, посмотрим-с.
UPD 2
Получил переходники для "правильной" установки лам в наши фары.
Проблемы с установкой улетучились. Все встало как родное и зафиксировалось.
Из моего опыта.
Родные ваговские лампочки прослужили у меня 2 года с хвостиком.
Впечатления
В общем, поставил другие лампы в ближний.
Лампочки светят лучше, чем эти Cool Blue под ксенон.
Теплый желтый свет хорошо пробивает сырую дорогу значительно по сравнению с прошлыми лампами.
Лампочки нравятся, цена вопроса 1500 с копейками, Н7.
Парни, напишите, какие лампочки используете вы.
Установленные с завода лампы, служат достаточно долго. Срок их службы зависит от условий и сроков эксплуатации автомобиля. В среднем, лампы служат около 2 лет. Замена ламп ближнего и дальнего света на Skoda Octavia A7 не вызовет проблем даже у начинающих автолюбителей. Не потребуется каких-либо специальных инструментов или навыков, а так же демонтажа фары.
Какие лампы установлены в Skoda Octavia A7
- Лампа ближнего света h7 12v/55W
- Лампа дальнего света/ходового огня H15 12v/55/5W
Лампа ближнего света у Шкоды А7 так же как и у большинства других автомобилей H7 стоимость ламп от 100 рублей и выше.
- PHILIPS H7-12-55 +30% Vision цена от 250 руб
- OSRAM H7-12-55 O-64210 цена от 220 руб
- Osram H7-12-55 Ultra Life
- NARVA H7-12-55 N-48328
- PHILIPS H7-12-55 LONGLIFE ECO VISION
- BOSCH H7-12-55 Pure Light 1987302071
- KOITO H7-12- 55 Вт Other Brand 0701
Если вы хотите, чтобы лампы служили максимально долго, советуем приобретать лампы Osram Ultra Life или philips Long life, это лампы устанавливаемые с завода и имеющие увеличенный срок службы. Если хотите, чтобы лампы светили ярче штатных, вам следует приобрести лампы с увеличенной яркостью:
- PHILIPS H7-12-55 +150% RACING VISION цена от 1550 руб компл
- PHILIPS H7-12-55 +130% X-treme VISION
- OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED цена от 1700 руб компл
- OSRAM H7-12-55 +130% NIGHT BREAKER LASER
Стоимость данных ламп заметно выше, чем обычных, однако и дорогу они освещают намного лучше штатных ламп.
Если у вас максимальная комплектация Octavia A7 в ближнем свете установлены лампы D3S 35W. Это лампы штатного ксенона.
Лампа дальнего света и ходового огня H15 устанавливается не на много автомобилей, и стоимость их заметно выше, чем ламп ближнего. В этой лампе совмещен дальний свет и ходовой огонь. В случае если спираль ходового огня перегорит, придется покупать новую лампу, даже если спираль дальнего света работает.
- PHILIPS H15-12-55 +30% Vision цена от 1300 руб
- AVS H15-12-15/55 цена от 550 руб
- МАЯК H15-12-15/55 цена от 350 руб
- OSRAM H15-12-15/55 цена от 1000 руб
Чтобы лампы ходили дольше, советуем приобретать лампы компании Philips или Osram, однако их цена заставляет задуматься, стоит ли платить столько за лампы.
Самостоятельная замена ламп
Открываем капот и видим крышку фары (показана красной стрелкой)
Поворачиваем крышку на пол оборота против часовой стрелки и снимаем ее.
Снимаем с лампочки колодку проводов
Чтобы вытащить лампу необходимо просто понять ее на себя, так как держится она на металлических скобах
Чтобы установить новую лампу, просто вставляем ее в цоколь и прижимаем до щелчка скоб.
Замена лампы дальнего света/ходового огня
Снимаем крышку дальнего света, повернул ее на пол оборота против часовой стрелки.
Далее аккуратно поворачиваем лампу против часовой стрелки и вытаскиваем ее из цоколя. Снимаем колодку
Устанавливаем новую лампу в обратном порядке.
Share the post "Замена ламп ближнего и дальнего света Skoda Octavia III A7"
Читайте также: