Замена ремня генератора киа спортейдж 3 бензин 2.0
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
при покупке год назад проверил ремни(фото 1-3), вроде внушали доверия, в конце этого года и при приближении к пробегу 60тыс.км решил их ещё раз проверить и был неприятно удивлен (фото 10, 11), причём работа двигателя никаких особенностей не выдавала. Учитывая крепчающие морозы и вариант остаться на праздники без машины — было решено их срочно менять.
Так что при пробеге в 60тыс.км и условиях крайнего севера меняйте не задумываясь… нервы дороже =) А вот ролики походили бы ещё столько же(нет ни люфта, ни выработки).
1. Besf1ts TE1020 — Ролик натяжителя ремня чем отличается от "оригинала" 24410-23050, кроме упаковки и цены 1500 против 2400 непонял (этот же артикул присутствуют на ролике).
2. Ролик обводной (паразитный) Besf1ts DL1007 также отличия от "оригинала" 24410-23500, кроме упаковки и цены 700 против 1200.
3. Ремень зубчатый ГРМ Gates 5457 XS (изначально такой стоял).
4. Ремень поликлиновый Gates 3PK675 ГУРа (изначально такой стоял, видно на фото №3).
5. Ремень поликлиновый кондиционера Gates 4PK855.
6. Ремень поликлиновый генератора и помпы Gates 4PK890 (изначально такой стоял).
цена вопроса 9500 с работой, единственное задаюсь вопросом — неужели такой дорогой лейб HYUNDAI/KIA, что происходит удорожание комплектующих(ремни тоже) в 2 раза после его установки? за фото извиняюсь… с мобилки
В таблице ТО регламента замены приводного ремня нет, как к примеру в немецких авто ремень меняется каждые 90 000 км.
В нашем случае каждые 15 000 км (ТО) производится проверка состояния ремня и роликов. Если обнаруживаются какие-любо дефекты и неисправности детали подлежат замене.
В случае самостоятельного обслуживания ездим пока ремень не засвистит или ролики, потом уже определяем Стетоскопом что конкретно издаёт звуки и меняем, все номера роликов приведены ниже для бензина и дизеля.
Ремень для бензинового двигателя
Оригинальный номер ремня: 252122G710
Количество ребер, шт - 6
Contitech 6PK2130, Gates 6PK2128, Dayco 6PK2130.
На мой взгляд хороший ремень фирмы Gates, не на один авто их ставил - очень доволен. Сравнивал с контитечем, гетц эластичней:
Ролик натяжителя ремня для двигателя G4KD
Оригинальный номер натяжного ролика ремня генератора: 252822G000
Аналогов не много:
Asva HYBP-013
Febest 1287-CM
Dayco 89161
Натяжитель в сборе для приводного ремня Sportage 3 бензин
Номер оригинального натяжитея в сборе:
2528125000
Меняется в случае если натяжная пружина натяжителя ослабла и создаёт уже не достаточную натяжку ремня!
Mando EBT10022K
Ina 534 0430 10
Fenox R54123
Обводные ролики для 2.0 бензин
Как нам уже известно из фото в начале статьи, обводных ролика установлено два!
Номер оригинала обводного ролика: 2528725110
Ina 532 0620
SKF VKM 65038
LYNXauto PB-7207
Номер оригинала обводного ролика: 2528825001
Gates T36433
Febest 2287-SPO
LYNXauto PB-7063
Комплект роликов и натяжителя в сборе
252802G110
Аналогов нет - только оригинал.
В комплект входят:
Два обводных оригинальных ролика;
Натяжитель в сборе с роликом;
Крепёжная панель в сборе.
Рейтинг статьи:
В таблице ТО регламента замены приводного ремня нет, как к примеру в немецких авто ремень меняется каждые 90 000 км.
В нашем случае каждые 15 000 км (ТО) производится проверка состояния ремня и роликов. Если обнаруживаются какие-любо дефекты и неисправности детали подлежат замене.
В случае самостоятельного обслуживания ездим пока ремень не засвистит или ролики, потом уже определяем Стетоскопом что конкретно издаёт звуки и меняем, все номера роликов приведены ниже для бензина и дизеля.
Ремень для бензинового двигателя
Оригинальный номер ремня: 252122G710
Contitech 6PK2130, Gates 6PK2128, Dayco 6PK2130.
Ролик натяжителя ремня для двигателя G4KD
Оригинальный номер натяжного ролика ремня генератора: 252822G000
Аналогов не много:
Натяжитель в сборе для приводного ремня Sportage 3 бензин
Номер оригинального натяжитея в сборе:
2528125000
Меняется в случае если натяжная пружина натяжителя ослабла и создаёт уже не достаточную натяжку ремня!
Ina 534 0430 10
Обводные ролики для 2.0 бензин
Как нам уже известно из фото в начале статьи, обводных ролика установлено два!
Номер оригинала обводного ролика: 2528725110
Номер оригинала обводного ролика: 2528825001
Комплект роликов и натяжителя в сборе
252802G110
В комплект входят:
Два обводных оригинальных ролика;
Натяжитель в сборе с роликом;
Крепёжная панель в сборе.
Ремень и ролики для дизельного двигателя
Приводной поликлиновый ремень оригинал: 252122F310
Артикул заменили на: 25212-2F300
Bosch1 987 946 016
Ролик натяжителя оригинал: 2528727060
Номер оригинального ролика приводного ремня: 25287-2F000
Ina 532 0658 10
Оригинальный обводной ролик: 252882F000
Ролик натяжной оригинал: 252812F000
Артикул заменили на: 25281-2F001.
Ina 534 0429 10
Рейтинг статьи:
Киа Спортейдж 3 с 2011 по 2016 год
Купить приводной ремень и ролики бензин 2.0 л.
25212-2G710 — ремень привода генератора
MOBIS оригинал. Качество 100%!
1987946043 — ремень привода генератора
BOSCH Поставка запчастей на конвейеры автопроизводителей и продажу их на вторичный рынок приходится 70% оборота компании. Запчасти BOSCH во многих странах пользуются большой популярностью, как среди профессионалов, так и среди автолюбителей.
25287-25110 — ролик успокоения приводного ремня
MOBIS оригинал. Качество 100%!
PB-7207 — ролик успокоения приводного ремня
LYNXauto Осака (Япония) признанный мировой производитель, поставляющий свою продукцию на конвейеры многих автопроизводителей.
25282-2G000 — ролик натяжения приводного ремня
MOBIS оригинал. Качество 100%!
HYBP-013 — ролик натяжения приводного ремня
MOBIS оригинал. Качество 100%!
PB-7063 — ролик успокоения приводного ремня
LYNXauto Осака (Япония) признанный мировой производитель, поставляющий свою продукцию на конвейеры многих автопроизводителей.
MOBIS оригинал. Качество 100%!
PARTS MALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia.
25124-2G500 — прокладка помпы
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Купить приводной ремень и ролики дизель 2.0 л.
25212-2F300 — ремень привода генератора
MOBIS оригинал. Качество 100%!
1 987 946 016 — ремень привода генератора
BOSCH Поставка запчастей на конвейеры автопроизводителей и продажу их на вторичный рынок приходится 70% оборота компании. Запчасти BOSCH во многих странах пользуются большой популярностью, как среди профессионалов, так и среди автолюбителей.
25281-2F000 — ролик натяжения приводного ремня
MOBIS оригинал. Качество 100%!
T39275 — ролик натяжения приводного ремня
GATES лучший поставщик 1996 г. General Motors. Сертификат достижений компании Toyota в 1997 году. Высшая премия за качество от компании Ford. Звание «Поставщик года компании John Deer Dubuque». Один из немногих производителей ремней в мире, держатель патентов.
25287-2F000 — ролик успокоения приводного ремня
MOBIS оригинал. Качество 100%!
T39276 — ролик успокоения приводного ремня
GATES лучший поставщик 1996 г. General Motors. Сертификат достижений компании Toyota в 1997 году. Высшая премия за качество от компании Ford. Звание «Поставщик года компании John Deer Dubuque». Один из немногих производителей ремней в мире, держатель патентов.
MOBIS оригинал. Качество 100%!
T39277 — ролик успокоения приводного ремня
GATES лучший поставщик 1996 г. General Motors. Сертификат достижений компании Toyota в 1997 году. Высшая премия за качество от компании Ford. Звание «Поставщик года компании John Deer Dubuque». Один из немногих производителей ремней в мире, держатель патентов.
MOBIS оригинал. Качество 100%!
PARTS MALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia.
25130-2F000 — прокладка помпы
MOBIS оригинал. Качество 100%!
Сопутствующие запчасти:
Посмотрите наши рекомендации по подбору запчастей:
Не нашли в каталоге нужную запчасть?
Позвоните нам и мы:
- подберем и предложим цену на покупку оригинальной запчасти МОБИС ниже дилеров на 5-10-15%
- предложим качественный аналог от ведущих производителей Европы и Кореи
В разделе поликлиновый ремень представлены запасные части для автомобиля KIA SPORTAGE III. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.
Ремкомплект ГРМ для бензинового двигателя 2.0 Kia Sportage 3
- Главная /
- FAQ /
- Комплект ГРМ для G4KD 2.0
На вопрос — когда менять цепь ГРМ на Киа Спортейдж 3 однозначного ответа нет! ОД говорит что по регламенту обслуживания цепь не меняется. Меняется она если появились симптомы растяжения цепи — посторонние стуки на работающем двигателе или при прогреве.
замена цепи ГРМ Киа Спортейдж 3
Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3
Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3
Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3
Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3
Используемые запчасти:
- 24321-25000 — цепь верхняя
- 24420-25002 — успокоитель верхней цепи
- 24431-25001 — успокоитель верхней цепи
- 24410-25001 — натяжитель
- 24322-25000 — цепь нижняя
- 24471-25001 — успокоитель нижней цепи
- 24460-25001 — успокоитель нижней цепи
- Модель: Kia Sportage (KM) FL
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2008, 95 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.0 бензин
- замена ремня ГРМ Киа Спортейдж
- плановая замена ремня ГРМ на 90 000 км
Диагностика выявила следующее:
- автосалон продавший Kia Sportgae, утверждал что перед продажей машина прошла комплексное ТО, однако как показала диагностика, заменено было только масло в двигателе. Ремень ГРМ заменен не был. То есть он ни при каких бы обстоятельствах не проходил до 180 000 км. На ремне ГРМ появились микротрещины, которые могу вызвать его обрыв в случае не своевременной замены.
Выполненные работы:
- замена ГРМ и роликов
Kia Sportage. Двигатель G4GC. Замена ремня ГРМ, приводных ремней, помпы.
- Заменить все приводные ремни
- Заменить ремень ГРМ и проверить правильную настойку фаз
- Заменить помпу
- Заменить охлаждающую жидкость
Порядок выполнения работ.
Перво наперво откручиваем защиту днища авто. Это необходимо для полноценного доступа к нижним агрегатам и узлам авто. Так же без этого не возможно слить ОЖ с радиатора.
Затем, домкратим правое переднее колесо и поддомкрачиваем двигатель.
После чего снимаем колесо. Откручиваем четыре болта крепления нижнего защитного кожуха. Получаем доступ к шкиву коленвала.
Затем, в моторном отсеке, откручиваем защитный кожух двигателя и четыре болта верхней крышки ГРМ. Снимаем её. На шестерне привода распредвала и старом ремне ГРМ, ставим маркером временную метку. Потом поставим внизу на шестерне коленвала.
Откручиваем кронштейн подушки ДВС. Снимаем и сам кронштейн и саму подушку. Подушку вообще-то снимать не обязательно, но так намного удобнее работать в дальнейшем.
Ключиком на десять, ослабляем четыре винта шкива помпы. Сгоняем натяжной винт генератора и ослабляем ремень генератора. В моём случае не помогло, так как ремень стоял не оригинальный и скорее всего меньшего размера. Пришлось его разрезать ножом.
Затем, сгоняем корпус насоса ГУР. Так же ослабляем натяжение ремня кондиционера. Для этого я сначала ослабил, а затем снял корпус натяжителя. После чего ремень спокойно снимается.
Все ремни сняты. Теперь необходимо открутить шкив коленвала. В моём случае, болт упорно сопротивлялся и ни каким макаром не хотел откручиваться… Пришлось использовать старый приводной ремень. Хитрость заключается в силе трения…
Таким образом накидывается ремень для откручивания шкива
Берём длинный вороток с достаточным плечём рычага и когда ремень сам себя закусит, гайка спокойно срывается.
Снимаем шкив коленвала. В моём случае он снялся руками. Бывает, что шкив закисает на посадочном месте. Тогда необходимо использовать специальные съёмники. Мне повезло. Что бы и в дальнейшем шкив снимался легко, смазал внутреннюю посадочную часть графитовой смазкой.
Теперь имеем доступ к шестерне коленвала. Так же ставим временную метку и на шестерню и на ремень.
После чего откручиваем четыре болта крепления нижнего кожуха ГРМ и вынимаем его вниз.
На этом, часть касающуюся замены ремня ГРМ, временно прекращаю, потому как дальше речь пойдёт о замене помпы.
Замена помпы на двигателе G4GC.
Для нормальной работы по замене помпы, как бы этого не хотелось, но прийдётся открутить и демонтировать насос ГУР. Со всеми вытекающими в прямом смысле этого слова, последствиями в виде декстрона…
Так же необходимо открутить крепления силового жгута генератора и отвести жгут в сторону.
Потом снять натяжную планку генератора, которая по совместительству в двух местах крепит и помпу.
Так же, крайне полезно демонтировать кронштейн опоры подушки ДВС с блока цилиндров.
Печально, но не смотря на открывшуюся трагедию, необходимо работать. Теперь ничего не мешает открутить оставшиеся болты крепления помпы и заменить её.
Правда есть нюанс. Как оказалось, корейские инженеры не предусмотрели вариант слива ОЖ с блока цилиндров. И в момент съёма старой помпы — потечёт ОЖ с блока…
При ревизии потрохов со стороны блока, было обнаружено место с отложениями ржи или чего-то на неё похожим. Странно. Хозяин машины говорит, что никогда воду не лил. Так что, причина появления отложений останется загадкой.
Новая помпа не оригинал.
Справа старая, слева новая(не оригинальная)
Ставим помпу на место. Правда на этом не всё. Из-за того, что помпа не оригинальная, пришлось доработать внутренний малый шкив привода ГУР. Он стоит внутри шкива помпы.
Причина в том, что на не оригинальной помпе присутствует цилиндрическая шпоночка, которой нет в оригинальной.
Поэтому пришлось засверлить внутренний шкив, стянув его с внешним.
После чего шкивы спокойно встали на своё место…
Возвращаемся к замене ремня ГРМ на двигателе G4GC.
Считаем количество зубов на ремне ГРМ старом и сравниваем полученное число с количеством зубов на новом ремне. Делать это ОБЯЗАТЕЛЬНО! Потому как был опыт, когда поставил не глядя, а оказалось, что на новом ремне на один зуб больше положенного.
Затем считаем количество зубов между метками, которые ставили на старом ремне и размечаем так же новый ремень.
Ставим на блок новый ролик ремня ГРМ. Затягиваем динамометрическим ключём с моментом 55N.
Выставляем коленвал по меткам на шестерне в ВМТ на такт сжатия. Выставляем шестерню привода распредвала по меткам. Одеваем новый ремень, совмещая разметку, которую скопировали со старого ремня. Что бы ремень не слетал с шестерней — фиксируем его.
Ставим на место новый ролик-натяжитель. Затягиваем его динамометрическим ключём с моментом 55 N.
Это старый ролик-натяжитель. Для наглядности.
В моём случае, где-то на моменте после тридцати ньютонов, болт благополучно оторвался…
Остаток болта остался в блоке.
В принципе, ничего страшного. По технологии необходимо вместе с заменой ролика, менять и болты. Старые болты имеют усталость и частенько рвутся. Так что ситуация рядовая. Но вся гиморойность момента не в обрыве болта, а в том, что нет места для манипуляций по доставанию остатка болта.
После пары часов метаний по городу, новый натяжитель таки встал на своё законное место.
В принципе всё. Новый ремень ГРМ стоит. Так же заменены оба ролика.
Осталось надеть новые приводные ремни и собрать всё в обратном порядке.
Что собственно и было проделано.
В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора. Заливаем не торопясь. Тоненькой струйкой. Долго. Так мы дадим спокойно выйти воздуху из блока. Доливаем в расширительный бачёк по метке MAX. Потом всё равно, выровняется. А-то и придётся немного долить.
На этом все работы закончены. Машина выехала на тестовый прогон. Косяков не замечено. Печка работает ровно. ГУР долит и прокачан.
замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2
Используемые запчасти:
- 24312-23202 — Киа Спортейдж ремень ГРМ
- 24410-23050 — ролик натяжения ремня ГРМ
- 24810-23050 — ролик успокоения ремня ГРМ
- Модель: Kia Sportage KM
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2006, 180 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.0 дизель
- замена ремня ГРМ Киа Спортейдж
- плановая замена ремня ГРМ
Диагностика выявила следующее:
- плановая замена ремня должна производиться через каждые 90 000 км. Если же был установлен не оригинальный ремень, то срок эксплуатации его снижается. В данном случае был оригинальный ремень, у которого еще был запас прочности для перепробега.
Выполненные работы:
- замена комплекта ГРМ и роликов
В каких случаях необходима замена?
Замену ремешка ГРМ выполняют согласно рекомендаций, которые указаны в инструкции по эксплуатации Kia Sportage 2. Обычно расходник на бензиновом двигателе и дизеле меняют через 60-90 тысяч километров. Частота замены зависит от условий, в которых эксплуатируется авто и качества изделия. Поэтому важно следить за состоянием ремня ГРМ как на бензиновом моторе, так и на дизеле. Делать проверку рекомендуется через 20 тысяч километров или при появлении посторонних шумов в районе двигателя.
Необходимость замены расходника определяется по следующим признакам:
Причиной появление дефектов может быть:
- естественный износ;
- слабое натяжение;
- чрезмерное натяжение;
- нарушение центровки;
- перегрев ремня.
Следует вовремя менять ремень, не допуская его обрыва. Так как при обрыве могут погнуться клапана, а на дизеле еще и толкатели. В этом случае потребуется капремонт двигателя.
замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 дизель
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 дизель
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 дизель
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 дизель
Используемые запчасти:
- 24312-27250 — ремень
- 24810-27250 — ролик
- 24410-27250 — натяжитель
- Модель: Kia Sportage AL
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2000, 330 000 км
- КПП, привод: механика, полный
- Двигатель: 2.0 бензин
- замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 1
- требуется замена ГРМ, надо устранить течь масла из двигателя
Диагностика выявила следующее:
- течь масла наблюдается из-под сальников распредвалов, ремень ГРМ покрыт микротрещинами
Выполненные работы:
- Замена сальников распредвалов
- Замена ремня ГРМ
- Замена роликов ГРМ
замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 1
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 1
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 1
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 1
Замена ремня ГРМ Kia Sportage 1
Используемые запчасти:
- Ремень приводной ГРМ Киа Спортейдж — 0K954 12 205
- Ролик натяжителя ремня ГРМ Киа Спортейдж — 0K973 12 700A
- Ролик ремня ГРМ Киа Спортейдж — 0K955 12 730A
- Прокладка клапанной крышки Киа Спортейдж — 0K955 10 235B
- Сальник распредвала Киа Спортейдж — 0K013 10 602
Стоимость (цену) замены цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма) Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
- Замена масла в двигателе Kia Sportage
- Профилактика и ремонт полного привода Kia Sportage
- Кузовной ремонт Kia Sportage
Как производиться замена
При замене ремня ГРМ необходимо придерживаться следующего порядка работ:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Отсоединить газовые форсунки от двигателя;
- Демонтировать крепежные элементы для пластиковой крышки двигателя;
- Отсоединить провода катушек и извлечь сами катушки;
- Отсоединяются прочие провода и элементы креплений крышки клапанов двигателя;
- Демонтируется ручейковый ремень и система натяжения для получения доступа к крышке ГРМ;
- Снимается кронштейн и подушка двигателя, для этого, стоит поставить его на домкрат;
- Откручиваются болты боковой крышки ГРМ;
- Ослабляются натяжные элементы, и демонтируется цепь;
- После осмотра всех механизмов и замены цепи, производиться сборка в обратной последовательности.
Рекомендуется демонтировать зубчатые колеса механизма, упоры и прочие элементы, обеспечивающие натяжение и работу цепи. После демонтажа нужно промыть их в бензине, просушить и осмотреть поверхность. Часто, трещины и другие повреждения говорящие о скорой поломке зубца незаметны с первого взгляда и установив новую цепь, проделав большой объем, в скором времени придется повторять работы для замены шестерней.
По окончании работ необходимо залить масло и антифриз на свои места. Проверку цепи ГРМ рекомендуется проводить регулярно, при прохождении очередного комплексного технического обслуживания. Потеря необходимого уровня натяжения, значительно сказывается на производительности двигателя. Поэтому периодическая настройка и замена изношенных узлов ГРМ позволит поддерживать производительность на достойном уровне.
Современные автомобили – это целостная и сложная система, состоящая из десятков всевозможных компонентов. В случае поломки даже одного незначительного, на первый взгляд, элемента двигателя, движение становится невозможным. Не последним по важности является ремень ГРМ, который нужно периодически обновлять. Позвольте рассказать, как проводить данную процедуру на Киа Спортейдж 3. Приступим.
Автор статьи
Выбираем цепь ГРМ для Киа Спортейдж 3
Сперва о функции цепи. Этот компонент передает крутящий момент от двигателя на вал, напрямую участвуя в движении автомобиля. Для надежности в машинах корейского производства применяются крепкие стальные цепи.
Технически, износостойкость компонентов настолько высока, что заводское решение должно прослужить весь срок эксплуатации изделия.
Тем не менее, на практике мы сталкиваемся с тем, что уже после преодоления дистанции в 100 тысяч километров, с цепью начинаются серьезные проблемы. Ремонт отдельных звеньев не представляется возможным, проще заменить всю конструкцию.
Но сперва следует выбрать новую установку. Проверьте, возможно, что установленный двигатель не поддерживает цепь. Только нижеприведенные модели сочетаются с металлическими цепями:
- Стандартный бензиновый мотор на 2 литра и с мощностью в 150 лошадиных сил;
- Форсированный двигатель на бензине и объемом в 2,4 литра;
- Турбодизельная основа движения с объемом в 2 литра и мощностью в 136 лошадиных сил. Форсированный движок на 184 лошади также оснащается цепями;
Проверив совместимость цепи с мотором, можно работать дальше.
ГРМ привод для двигателя
Установив, сочетается ли цепь грм Kia Sportage 3 с двигателем, переходим к следующим стадиям обновления детали. Следует напомнить об устройстве ременного привода ГРМ:
Как видим, в конструкции фигурируют такие компоненты как шкив от коленчатого вала, а также термостат. Обратить внимание следует на верхнюю и заднюю крышку привода.
Отдельного упоминания заслуживает направляющая шайба, вместе с натяжным пружинным роликом. Работа по замене такого ответственного компонента, как цепь ГРМ, должна проводиться, согласно строжайшему регламенту.
В случае срыва ремня во время работы, не избежать проблем с клапанами и вытекающих ремонтных трат. Не забудьте предварительно установить, какой именно ремень порвался. В двигателе цепочки две, так что старайтесь не перепутать.
Итак, поняв теорию, можно дополнительно затронуть, когда нужно замена грм на Киа Спортейдж 3.
Когда менять ремни ГРМ на Киа Спортейдж 3
Выше говорилось, что замена требуется по прошествии 100 тысяч километров. Однако задуматься над диагностикой данной детали следует намного раньше. Примерно на 50 пройденной дистанции в 50 тысяч километров, можно заняться поиском неисправностей.
Недвусмысленным сигналом станет появление непонятных стуков внутри мотора, которое говорит о потере достаточного натяжения или поломки шестеренок двигателя. Не рекомендуем откладывать вмешательство в работу неработающего ремня.
Важно вовремя починить ремень или цепь, чтобы сохранить полноценную функциональность двигателя.
Инструкция по замене цепи ГРМ
Перед непосредственным ремонтом следует подготовить автомобиль. Понадобится полный доступ к капоту с каждой стороны. Учитывая непростую компоновку двигателя на Киа Спортейдж 3, придется попотеть. Требуются такие инструменты как:
Не забудьте слить масло из мотора, а также опустошить емкость под антифриз. Эти составы, подобно другим техническим жидкостям, следует сливать в обязательном порядке.
Манипуляции проводятся в следующей последовательности:
- Удаляем аккумуляторные клеммы;
- Отсоединяем газовые форсунки от мотора
- Производим демонтаж крепежных элементов с крышки двигателя;
- Отсоединяем провода от катушек, затем извлекая сами катушки;
- Отключаем провода
- Удаляем ручейковый ремень вместе с компонентами, обеспечивающими натяжение и закрывающие ГРМ;
- Снимаем кронштейн вместе с подушкой мотора;
- Откручиваем болты с боковой крышки ГРМ;
- Ослабляем натяжные элементы с цепи. Последнюю также снимаем;
- Осматриваем целостность компонентов и собираем конструкцию в обратной последовательности;
Обязательно снимите зубчатые колесики вместе с упорами, чтобы промыть компоненты мотора в бензине. Очистив детали от загрязнений, получится уменьшить трение и гарантировать стабильную работу мотора. Отсутствие подобной профилактики вынудит обновлять шестерню.
Когда работа закончена, заливаем соответствующие составы в ранее опустошенные емкости. Заведите привычку периодически проверять функционал ГРМ. Это верный способ избежать неприятных поломок.
Читайте также: