Выхлопная система лифан х60 схема

Обновлено: 01.07.2024

аааа, видать не так понял все таки, пардон, думаешь столько льда там будет? мое мнение нет.

andron

Старожил

аааа, видать не так понял все таки, пардон, думаешь столько льда там будет? мое мнение нет.

Если катализаторов нет, то могли пары рвануть в банке, а если каты на месте, то как-то странно.

UraGan

Известный человек

andron, катализаторы работают только в нагретом состоянии. А если движок не запускался , то как катализатор может быть нагретым?

andron

Старожил

Вопрос в том, что может воспламенить пары бензина в банке при наличии 2 катализаторов?

UraGan

Известный человек

Как что? Свеча зажигания. Выпускные клапана открылись и пошло горение по всей выхлопной , которая вся закидана топливом. И при чем тут катализаторы? Они холодные и не работают если движок не работал до этого.

vaserman

Форумщик

Недавно выбил Катализаторы. Гремит в последней банке что-то особенно на холодную. Нашел в экзисте

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

интересно с катализатором или нет?

Скорее всего нет. Тоже гремит задняя банка, но у меня наверное перегородки отвалились так как без катализаторов катаюсь уже 100 000 км.
Прикупил себе вот такой глушитель: артикул: 136376 (ИЖОРСКИЙ ГЛУШИТЕЛЬ Глушитель основной (задняя часть) lifan x60 с 2011 г.в. (s1201600)), правда еще не поставил, но на вид качественно сделан.

Последнее редактирование модератором: 12 Сен 2018

live2007

Старожил

Прикупил себе вот такой глушитель: артикул: 136376 (ИЖОРСКИЙ ГЛУШИТЕЛЬ Глушитель основной (задняя часть) lifan x60 с 2011 г.в. (s1201600))

Отпишите свои сравнения с родной банкой после установки

vaserman

Форумщик

Отпишите свои сравнения с родной банкой после установки

Глушитель установил, подошел без проблем. При заводке грема нет. Покатался по городу и по трассе, показался чуть шумнее заводского при езде. Но у меня до него все прямотоком, без катализаторов и пламегасителей.

Solevik

Форумщик

у меня до него все прямотоком, без катализаторов и пламегасителей.

Не жалко тех, кто в пробках за Вами стоит и травится, как в немецких душегубках? Хорошо, что в современных машинах можно отключить внешний забор воздуха.

rus75

Старожил

А вы посмотрите сколько ездит всяких карбюраторных тазиков? У них не то, что катализаторов у них нет корректировки топливной смеси в зависимости от нагрузки на двигатель, температуры окружающего воздуха и т.д. Инжектор даже без катализаторов на порядок меньше выбросов делает, чем эти машины.
Я конечно не оправдываю отсутствие катализаторов, но и не вижу такого большого криминала в этом.

UraGan

Известный человек

Не так и много уже осталось таких. Когда стоишь за таким в пробке, сразу чувствуется - дышать нечем

vaserman

Форумщик

кому УЖЕ приходилось делать капиталку мотора!? Машина 2013 года, пробег 28 000км., без первого ТО. Разрушился катализатор, заблокировал выхлоп, перегрелись поршня, поцарапали зеркало цилиндра. Задиры не глубокие, но блок растачивать придется, минимум на 0,25 Внимание вопрос: Кто-нибудь заказывал и где - ремонтные поршня 79,25 . Дайте ссылку, посоветуйте!

Таже ситуация при 5 000 км. пробега, только без перегрева. Поэтому убрал все, от греха подальше, и прошил.

bursaek

Форумщик

Здравствуйте!
Кто в курсе чем отличается артикул банки глушителя S1201600 от S1201600A2 ?

vazik

Форумщик

судя по интернету - ни чем.

bursaek

Форумщик

Так вот в интернете и не нашел, думал может кто то уже заказывал и знает разницу в качестве, форме.

Александр 928

Старожил

Всем привет. Почти семь лет не мог понять почему на скорости стоит гул в салоне. И шумил салон,и пламегас вварил в катколлектор,и новую приемную трубу поставил. Стало тише,но гул все равно проникал. Тише,но был. И вот решил вскрыть резонатор. Блин,чего раньше этого не сделал? Там пустая банка. Короче вварил пламегаситель и получил кайф. Фото есть в альбоме "Мощность" Там все понятно. Да,ещё заодно и глушитель новый поставил. Теперь в салоне ДВС до 1200 об практически не слышан.
Советую всем посмотреть резонатор. Постучите чуть по нему деревянной палочкой. Звон есть- вварите пламегас.

Последнее редактирование: 2 Июл 2020

Maxpainer

Форумщик

Понятно, но ведь у всех резонатор такой конструкции. А с приёмной трубой что-то было сделано, каты удалялись?

Ollink

Известный человек

Могу еще добавить, что и основной глушитель у нас тоже не подарок, особенно после 60 т.км.. Сегодня на холостом послушал его, резонирует хулиган. А может можно, в пламегаситель, просто стружки металлической напихать.

Maxpainer

Форумщик

Вместо стружки наверное лучше нержавеющих губок для мытья посуды напихать. Хотя, лично мне идея сомнительной кажется. Если проверишь - отпишись как результат.

Curious

Новичок

По теме:
Машина 13-го года. На глушителе есть штатное отверстие слева по ходу автомобиля. Диаметр 3мм. Конденсат капает, но не много.

Не совсем по теме:
В этом году на ходу автомобиля при даче газа на 3-й и меньше 4-й скоростях в салоне стал различаться звук, похожий на тихий стрекот кузнечика. Поначалу подумал, что это лист попал в тракт вентилятора салона и шуршит. Снял воздушный фильтр, проверил - всё чисто. Субъективно звук доносится из центра выхлопной трубы или чуть правее. У кого-нибудь что-то подобное бывало?

Lifan X60 (2018 год). Забитый глушитель: признаки

Каталитический нейтрализатор - газоочистное оборудование, предназначенное для снижения концентрации содержащихся в отработавших газах ДВС вредных и токсичных веществ до допустимых значений.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

-Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
-При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
-В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
-Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.

Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.

Причины забитого катализатора

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается непосредственно за выпускным коллектором перед резанатором, глушителем и выхлопной трубой.

При больших сроках эксплуатации в порах образуется нагар или происходит их закупоривание твердыми частицами, причинами этого являются:
-Длительное использование некачественного бензина или дизельного топлива, которое не полностью сгорает в цилиндрах и образует большое количество сажи. Дожиг паров горючего происходит внутри носителя, что приводит к его перегреву и деформации.
-Особенно недопустимо использование этилированного бензина, тетраэтилсвинца в короткий срок выводит катализатор из строя.
-Большой угар масла из-за износа маслосъемных колец поршней или маслосъёмных колпачков клапанов.

-Механическое разрушение наполнителя следствие ударов по корпусу узла о неровности дороги.

За редким исключением засорение данного устройства происходит в результате длительной эксплуатации неисправного мотора. Потому при появлении первых признаков необходимо проверить, забит катализатор или нет одним из предложенных ниже методов. На ранних стадиях проще устранить дефекты двигателя, а также восстановить функционирование узла.

Как понять, что с катализатором проблемы

Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые водитель в состоянии заметить самостоятельно.

Как проверить, забит ли катализатор

Диагностика выхлопной системы может производиться водителем самостоятельно или специалистами автосервиса. Наиболее достоверный способ, позволяющий как проверить катализатор, так и устранить его неисправность — это демонтаж и осмотр узла. Однако этот метод самый сложный и трудоемкий: болты крепление прикипают, и резьбовые соединения не всегда удается раскрутить.

Если же в процессе проверки из катализатора, снятого с автомобиля, высыпается порошок, то это говорит о его разрушении. Такой узел однозначно подлежит замене. Если дело не дошло до крайности, то убедиться в засорении сот можно посветив фонариком в одни из патрубков. Если с другой стороны вы не увидите света, значит большинство пор непроходимо для светового луча и выхлопных газов.

Что делать, если катализатор забитый

Как понятно из вышеперечисленного игнорирование неисправности чревато большими неприятностями. Возникает резонный вопрос, что делать, если катализатор забит и это установлено абсолютно точно. Возможных выходов из такой ситуации имеется несколько:

-Попытаться очистить наполнитель от нагара и твердых частиц. Существуют разные способы, описание которых выходит за рамки данной статьи. Другой вопрос, что эффективность их вызывает большие сомнения. Они применимы только на самой начальной стадии процесса, когда еще нет никаких признаков засорения узла, и никто не задумывается о возможной неисправности.
-Удаление из корпуса наполнителя и установка пламегасителя и эмуляторов вместо датчиков остаточного кислорода. В таком случае вы на всегда забудете о неисправностях катализатора, но это вмешательство в конструкцию выхлопной системы легко выявляется при помощи газоанализатора, и вам будет грозить штраф за загрязнение окружающей среды.
-Замена каталитического нейтрализатора новым. Это самый дорогой вариант.

Что будет, если продолжать эксплуатировать авто с забитым катализатором

В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.
Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

1234567891011121314

№	Артикул	Название	В наличии	IMG
1	S1200210	Прокладка приемной трубы	Заказать	1
2	S1205300	Приемная труба глушителя	Заказать	1
3	2311035TF3	Болт	Заказать	4
4	L1200017	Прокладка глушителя	Заказать	2
5	1011010T2F3	Гайка с фланцем	Заказать	4
6	B1211522	Подвес глушителя (подушка)	Заказать	5
7	S1203110	Промежуточная труба глушителя	Заказать	1
8	S1201600	Глушитель задняя часть (бочка)	Заказать	1
9	S1200021	Подвес глушителя	Заказать	2
10	S1208111	Экран тепловой глушителя	Заказать	1
11	S1209110	Насадка глушителя декоративная	Заказать	1
12	Q32006	HEXAGON BUT WITH FLANGE M6	Заказать	4
13	Q1860615	Болт с шайбой	Заказать	1
14	2311030TF30	Болт	Заказать	3

Информация публикуемая на сайте не является публичной офертой определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ

Чужой компьютер

Просмотр темы 5

Всем привет. После покупки у первого хозяина ездил всю зиму и ждал первых теплых дней чтобы разобраться с урчанием глушителя и вибрацией на холостых. Загнал машину повыше, залил все болты защиты, кронштейнов и патрубков ведешкой обстучал еще раз залил и ушел на 2 часа чай пить. вернулся и почти без проблем открутил (машине два года а болты в таком состоянии будто ей 20. китайцы экономят и делают болты из 20-ой стали.. а должны быть из 40-ой с учетом количества воды под машиной). Без отмачивания в Wd точно сорвете, металл мягкий. Болты с резьбой м6 на экране глушителя вобще сорвало.. как пластелин. Дальше. Снял.. Завел без глушака послушал.. поржал как работает мой ферари))) .. разбудил соседей .. заглушил. сел на вел (хорошо что есть двухколесный друг) и поехал искать запчасть. Покупать целиком эту часть глушителя - бред .. в Саратове от 4000 до 8000 тыс рублей. Поехал искать отдельно гофру которая порвалась. Родная стоит на 50Х50. но так как я хотел еще и вибрацию снизить то брал на 150Х50.. у нас труба на 48.. отлично входит внутрь гофры.. плотненько. а дальше дело техники аккуратно варить или отдать на СТО там приварят. Только не забудьте после того как приварите гофру к большей части трубы вставить все на место в машину и сделать отметочку маркером как приваривать маленький кусочек, под каким углом а то потом болты не вставите и придется резать болгаркой и варить заново)))) Мне еще пришлось отрезать кронштейн экрана теплового (за температурой с соседними гидролиниями слежу, пока думаю ничего придумывать не буду.. дождусь жары может тогда надо будет вернуть часть экрана на оставшийся один кронштейн.. на фотках увидите), чтобы не изменилась общая длинна этого отрезка глушителя, а еще убрал кронштейн дополнительного крепления трубы к картеру сразу перед гофрой (это тоже во много снизило вибрацию). Когда будете вставлять все это на место будьте аккуратны и не порвите защиту гидролиний.. гните гофру что есть силы она выдержит и поможет вам пропихнуть все на место. лучше вдвое делайте.. мне одному хватило сил, но но чуть поцарапал оплетку гидролинии. чем длинее гофру вварите тем больше она будет гнуться. я решил что 150 будет достаточно. Собирая все обратно, я заменил все болты на нормальные и посадил их на графитовую смазку. а затягивая защиту картера подложил во всех местах касания с металлом кусочки резинок 1 см высотой. Защиту немного кувалдочкой подправил в том месте где проходит глушитель чтобы был 1см запаса по высоте. Чтобы вибрация от трубы не переходила на кузов. А когда я завел и проехал то радости не было предела. Мотор шелестит еле слышно. На холостых после прогрева вибрации нет не на руле, не на кузове. На светофоре один раз с непривычки подумал что машина заглохла. )) Потом смотрю на тахометре 800 обротов и все ок. Ребята делайте не бойтесь. Все просто и на уровне интуиции. Всего денег ушло 450 р на гофру и 100 р на новые болты. Сэкономленные деньги пойдут на развитие машинки. Сори за качество фоток . Под рукой был только телефон. Задавайте вопросы, может что упустил.

Читайте также: