Ситроен с4 ошибка р1340
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 05.10.2024
суть такова меняю свечи но на втором цилиндре сгорает электрод свечи через пару км . вот новая вот что через два км . ошибки P1385 P2337 P1336 P1340 старая свеча тоже сгоревшая была на втором катле . у кого какие мысли?
Последнее редактирование модератором: 5 Апр 2021
midav
Участник
суть такова меняю свечи но на втором цилиндре сгорает электрод свечи через пару км . вот новая Посмотреть вложение 31620 вот что через два км Посмотреть вложение 31621 . ошибки P1385 P2337 P1336 P1340 старая свеча тоже сгоревшая была на втором катле . у кого какие мысли?
свеча может расплавиться в результате отложений в камере сгорания
midav
Участник
Некачественное топливо с наличием вредоносных присадок. Некачественное моторное масло с агрессивными присадками. Кроме того, подобный износ свечей также наблюдается при детонации и перегреве.
aleksik1
Активный
Участник
свеча может расплавиться в результате отложений в камере сгорания
а вот по поводу детонации и перегреве это возможно но в том и вопрос что почти моментальное сгорания свечи . куда залесть и что смотреть в первую очередь почему возникает детонация и перегрев и именно во втором цилиндре
Marsianin
Активный
Участник
Здравствуйте. Я в первую очередь проверил бы топливные форсунки на распыл.
aleksik1
Активный
Участник
Здравствуйте. Я в первую очередь проверил бы топливные форсунки на распыл.
Здравствуйте . лучше снять или на авто промыть попробовать ?
Удалённый пользователь 1657
лучше снять или на авто промыть попробовать ?
Лучше снять, и проверить на стенде, и эндоскоп в цилиндр, посмотреть на кол-во нагара
aleksik1
Активный
Участник
Лучше снять, и проверить на стенде, и эндоскоп в цилиндр, посмотреть на кол-во нагара
ок. уже снимаю
dimbo
Активный
Участник
Катушки поменяйте местами..такое впечатление, что у вас напряжение пробоя выше положенного в 2-3раза
toronin
Калибровщик
Активный
Участник
либо гбц закоксованная или же седло просело .
aleksik1
Активный
Участник
Катушки поменяйте местами..такое впечатление, что у вас напряжение пробоя выше положенного в 2-3раза
катушки меняли даже новые ставили толку нет
aleksik1
Активный
Участник
либо гбц закоксованная или же седло просело .
снял коллектор нет так уж печально нагар на клапанах не значительный но всё равно буду отмывать . снял форсы буду сейчас тестить на распылители многа нагара даже не все дырочки видно
toronin
Калибровщик
Активный
Участник
Седло это спародический дефект, много раз было в практике. Там пробег небось 120+
dimbo
Активный
Участник
Седло это спародический дефект, много раз было в практике. Там пробег небось 120+
И что,что 120+. У меня ер6 и родной пробег сейчас 203т. и ничего и работает как часы. Пробег это не показатель, важно как обслуживать.
Алексей Блинов
Активный
Участник
Кат не забитый? мазда была с такой проблемой.
Marsianin
Активный
Участник
Кат не забитый? мазда была с такой проблемой.
Из-за забитого катализатора проблема не может быть только в одном цилиндре.
Marsianin
Активный
Участник
А вот катализатор накрыться из-за цилиндра может, когда несгоревшее топливо догорает в катализаторе.
midav
Участник
А вот катализатор накрыться из-за цилиндра может, когда несгоревшее топливо догорает в катализаторе.
Marsianin
Активный
Участник
Масло, оно просто забивает катализатор. А догорающее топливо катализатор плавит. Короче говоря, и так и так катализатору хана.
genna
ЗАБЛОКИРОВАН
Активный
Участник
Хер ли там гадать.
Бедная смесь, соотв высокая температура горения. Она просто сгорает.
Кат будет цел. Смесь то не настолько бедна что бы не гореть. Горит же. И плавит свечу.
- Форумы
- Ремонт Автомобилей и Диагностика
- Диагностика Автомобилей
- Citroen
About us
- Our community has been around for many years and pride ourselves on offering unbiased, critical discussion among people of all different backgrounds. We are working every day to make sure our community is one of the best.
Quick Navigation
User Menu
Локализация от XenForo.Info
Зарегистрируйся и получи подарок!
Подарок придёт на почту после регистрации.
Сжигать не надо. Надо эксплуатировать и избегать все выше перечисленные сервисы. 160 т.р. это уже перебор.
Без ремонта ГБЦ здесь не обойтись, однозначно!
Ремонт с заменой выпускных клапанов, сёдел и гидрокомпенсаторов.
Для временного передвижения, лучше скидывать клемму с датчика положения выпускного распредвала (на фотографии отметил жёлтым), это вам хватит проездить до восстановления положительного баланса на карточке.
Хорошо всё уметь, но не дай бог всё самому делать.
Ремонт с заменой ВПУСКА, для выпуска профилактики хватит. (исправил)
Хорошо всё уметь, но не дай бог всё самому делать.
Ремонт ГБЦ? Или чего ремонт подскажите. И ещё вот , что при включении спортрежима двигатель работает ровно без перебоев и ошибки нет. Как это взаимосвязано?
Вахид Оруджов
Ремонт ГБЦ? Или чего ремонт подскажите. И ещё вот , что при включении спортрежима двигатель работает ровно без перебоев и ошибки нет. Как это взаимосвязано?
Не понял вашего вопроса, больше вводных дайте.
Хорошо всё уметь, но не дай бог всё самому делать.
много букв кроме главных- ПРОБЕГА.
так то сразу понятно ,что ДВС капут.
и ,самое главное- эти ДВС не ремонтируются. ищите типа "контракт"
и ,самое главное- эти ДВС не ремонтируются. ищите типа "контракт"
Чужой компьютер
Просмотр темы 13
ошибка р1340 и ее симптомы
Нравится Показать список оценивших
У меня была такая ошибка и двигатель троил, но не всегда,вентилятор не включался. По гарантии меняли катушку зажигания, но сначала од настаивал на том, что мы залили плохой бензин.
Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.
Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.
С чего все начинается.
Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.
P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1
P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2
P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3
P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4
Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.
Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.
Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.
Так что же делать с EP6 в таком случае.
Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.
Далее на примере конкретного автомобиля.
Citroen C4 2008года Ep6 120л.с
Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2
Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.
Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.
При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.
Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.
И большой износ электромотора системы Valvetronic.
Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.
Но там ничего нет. И быть не должно.
Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!
Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.
В таком виде мы получаем её обратно!
Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.
После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.
И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.
Читайте также: