Рено симбол горит аккумулятор и стоп

Обновлено: 06.07.2024

Добрый вечер, форумчане.
Возможно такая тема уже была, но я не смог найти.

Началось всё с того, что после остановки на 20-25 минут с включёнными габаритами + запараллеленные, с габаритами, ходовые огни и магнитолой, которая играла еле слышно, машина не завелась. Сел аккумулятор Пришлось заводить с толкача. Потом проехал километров 150. И машина простояла 2 недели. После этого она кое как завелась, но горели лампочки подушки безопасности, serv, stop и аккумулятор. Потом немного поморгав, serv потух, а остальное горело. Иногда моргали stop и аккумулятор. Прогрел двигатель. Решил пере завести машину. И она перестала заводиться. Цепляет, но движку не хватает для завода. Опять решил с толкача завести. Завёл. Движок стал троить и никак не мог прочухаться, периодически сами по себе загоралась аварийка. Помучав немного движок, заглушил. Поставил новый аккумулятор. Машина завелась с пол оборота. Но теперь постоянно горят stop и аккумулятор.

Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.

А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.

Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.

Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.

ослаблен/изношен ремень генератора

В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа. О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.

Решение проблемы - проверить и при необходимости подтянуть ремень генератора. Если ремень изношен - заменить.

окислились контакты, повредилась проводка

Бывает, что причину, по которой генератор перестает вырабатывать ток, нужно искать снаружи - в окислившихся контактах, поврежденной или сгнившей проводке.

Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.

В таком случае лампочка аккумулятора будет то гореть, то гаснуть - цепь передачи тока от генератора будет то обрываться из-за вибрации кузова, например, то снова восстанавливаться.

генератор неисправен, требует ремонта/замены

В случае, когда проблема неисправности прямо связана с исправность работы генератора, поиск причин надо начинать с самых простых - проверить исправность предохранителей.

Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.

Самая распространенная причина, по которой генератор перестает нормально работать - его щетки или контактные кольца коллектора выработали свой ресурс.

щетки износились

Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.

контактные кольца коллектора вышли из строя

Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.

Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.

Но, так как для поиска и диагностики причин неисправности все равно придется разбирать генератор, не забудьте проверить исправность всех его деталей, включая подшипники - возможно, они нуждаются в замене тоже.

ну вот же ссылка

При включении этой контрольной лампы следует обя*зательно и как можно скорее остановиться (в соответствии с дорожной обстановкой).

Контрольная лампа системы снижения токсичности отработавших газов (движок)

На автомобилях, оборудованных этой системой, контрольная лампа загорается при запуске двигателя, после чего гаснет.

- если лампа горит постоянно, как можно скорее проконсультируйтесь на СТО Renault;

- если лампа мигает, снизьте частоту работы двигателя, пока мигание не прекратится. Как можно скорее обратитесь для проверки на СТО Renault.

..СТОП (SERV) загорается вместе с одной из 4 ламп: масло, двигатель, ручник, аккумулятор.

Если горит только она, то судя по этой ветке может значить отсутствие омывайки.

Контрольная лампа системы снижения токсичности отработавших газов (движок)

- если лампа горит постоянно, как можно скорее проконсультируйтесь на СТО Renault;

99% нет подзарядки от генератора. А в нем вероятнее всего реле-регулятор. Возможно щетки. Но здесь только вскрытие покажет.

1% что где-то контакта нет или обрыв ремня навесного.

Если аккум нормальный-сможешь проехать на нем около 100км с выключенной электрикой. Каждый завод машины неплохо из него"высасывает".

Ремень в норме. Заряд показывает 12.06. Замеряли. Зарядка точно не идет. Есть возможность, что это диодный мост.

Маленькая. Но все равно диодный мост в самом генераторе, так что только демонтаж и диагностика. Гена распостраненный, проблем с ремонтом возникнуть не должно.

_________________
я на DRIVE2 />Chrysler Voyager IV; до Logan 1.6(8)2005г, Logan 1.4(8)2006г, Symbol 1.4(8)2002г, Symbol 1.4(8кл)2004
Я не управляю мечтой, но я знаю, что всегда смогу до мечты доехать.

Надо посмотреть во что это выливается: капремонт. Цена реле с щетками - 1900, новый генератор - 8500. Что посоветуете.

А то может и правда стоит новый купить.

Можно отдать в ремонт. Что то около 4500 было, с заменой подшипников, восстановлением коллектора и новым регулятором. Сейчас страничка не открывается, проверьте.

Еще можно прикупить на разборке у ЦБ.

Новый оно завсегда хорошо.

Какой поставил, Петр.

Новый оно завсегда хорошо.

Какой поставил, Петр.

а правда, что после замены гены, сима тише работать начинает?

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. подраздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Всем привет!
Постигла меня неприятность. Не так давно начала прогрессировать проблема. Загоралась на болших оборотах СТОП и АККУМ. Но со временем пропала. А сегодня в обед сел в магаз сгонять сразу же с заводки не погасли СТОП и АККУМ.
Замена таблетки со щетками на бушный не помогла.
Народ куда копать? Че еще глянуть? У нас есть предохранитель на гену?
Генератор снял. Если до завтра ничего не накопаю повезу на станцию.
С нетерпением жду ваши предположения.

Renault Laguna 2002, engine Diesel 1.9 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 20

Люди помогите на Renault Laguna 2 2.2DCI Дизель (2002г)150 лош-сил Универсал.Ребят значит купил я ее в беларусии в Пинске ездил все было хорошо вскоре на понеле загорелся стоп и показывает аккумулятор и ошибка в слух говорит по французки мол нет зарядки на аккуммулятор смотрим на клема выдает 14.3 короче заряд идет, комп подсьеденееш ошибки этой нет на компе а на приборке есть.МОЖЕТ КТО ОПЫТОМ ПОБОГАЧЕ ПДСКАЖИТЕ КАК БОРОТСЯ МОЖЕТ МАЛЕНЬКИЙ ДИСПЛЕЙ ПОД БРОБЕГОМ ГДЕ ГОРИТ ОШИБКА ПОМЕНЯТЬ И ВСЕ(или может не помоч обидно)

Добавь у себя в профиле машину. Начнут подписываться коллеги. Создавай топики в бортжурнале своей машины, так шанс что подскажут намного больше.

Не морочился. Замерил напругу на заведенной = 0v. Снял гену, отвез на станцию. Итог: Замена токосъемных колец (износ был точно такой же!), замена подшипников, втулки, щеток (щетки доработанные напильником от ВАЗа). Стоимость: 2'300. Без малого год — полет нормальный. Симптомы были один-в-один! По времени: утром в субботу снял, вечером того же дня поставил.
P.S. Доплатил 400р. за срочность, без доплаты = 1'900р.

та что там проверять, смотреть, ЗАМЕНА. дорожки стертые на сколько их еще хватит?

тестером проверял при заведенной машине, какое напряжение на аккумуляторе?должно быть 14,3 В.

"таблетка" со щетками в сборе называется регулятором напряжения, если замена не помогла, то тогда диодный мост скорее всего, по кольцам износ не критичный еще, (с большим работают…)
номерок моста если понадобится 77 01 051 534

Спасибо. Очень нужный номер.
Только где его купить? Чет небьется нигде.

аналоги EV5555A, RD-97A, 231200, DC5161D, 135337 по экзисту бьются

Токосьемные кольца уже с большим износом могут быть причиной неисправности, к сведению б.у гена 80 рэ на разборе,

Это у Виталика на пороховой?

как проверить гену самому?

По уму тестером звонить нужно.

Пересмотри внимательно обмотку на якоре. Была похожая проблема( то загоралось, то тухло), а потом совсем пропала зарядка когда сильно газанул. Оказалась обмотка на якоре в одном месте была повреждена(один виток в обмотке) Благо в доступном месте, всё зачистил, спаял. После ремонта уже третий год пошёл.

А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.

Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.

Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.

ослаблен/изношен ремень генератора

окислились контакты, повредилась проводка

генератор неисправен, требует ремонта/замены

щетки износились

контактные кольца коллектора вышли из строя

Подскажите, пожалуйста, кто чем может))

Загораются три лампы в двух вариантах:
1. на холодный - еще и троит - глохнем (помогает поддать газку на 1 мин)
2. в движении - лампы загораются, машина едет (ттт)

лампы могут погаснуть, но педаль акселератора становится непослушной, нет ускорения. приходится далее выключать зажигание и заново запускать, иногда помогает надолго, иногда надолго, иногда на 10 минут

ввиду троения (до того, как стала загораться тройная ошибка) вызвала комп.диагностику протестить работу холодного двигателя, ни одной ошибки выявлено не было (только скрипящие дворники))))) думала на систему зажигания

гена заряжает акб 13%
немногобольше, чем надо приоткрыта топливная заслонка
впрыск идеален

Читайте также: