P029c ошибка chevrolet captiva
Обновлено: 06.07.2024
Ошибка форсунок P02CC, P02CD, P02CE, P02CF, P02D0, P02D1, P02D2 и P02D3 [C140, 2.2 LNQ]
Вопросы по дизельным двигателям Chevrolet Captiva.- Перейти на страницу:
Ошибка форсунок P02CC, P02CD, P02CE, P02CF, P02D0, P02D1, P02D2 и P02D3 [C140, 2.2 LNQ]
Доброго дня, обладателям творения GM!
Сначала хотел разместить в Теме про форсунки, но не совсем то, что там обсуждается. Если Админы сочтут, что темы нужно объеденить, то так тому и быть!
Настигла нас Каптюшей ошибка P02D0. Почитал форум. Пригорюнился слегка, т.к. ОД в Твери приказали долго и счастливо жить, а ОД в Москве предложил диагностику через 2,5 недели с момента подачи заявки. С большой долей вероятности "прикололи" бы авто и отправили на экспертизу топлива (не я первый, не я последний).
Так как дело было перед отпуском, который должны были провести в Сочи и на машине, забил на ОД и отправился в сертифицированный центр по ремонту форсунок в Твери. Демонтировали 3-ю форсунку, промыли в УЗ ванне, прогнали на стенде.
Т.к. теста наших форсунок "Евро5" у них не оказалось, гоняли по тесту Рено 2,0 и Мерседес 2,5. Отклонений нет. Для того, чтобы убедиться, что все в норме прогнали по этим тестам все форсунки. Разброс в пределах 1-4 см3, что со слов мастера, является нормой. И окончательно меня убедили в исправности форсунки слова мастера- "есть желание, переберу форсунку, для этого все есть, но это деньги на ветер". Вернул все на места. Зашедший диагност (спец по грузовикам) рекомендовал перепрописать форсунку, мол бывают баги, слетает код/идентификатор.
Вернулся домой, подключил сканер, сбросил ошибку и перепрописал форсунку. Три дня ездил ошибка не вылазила, хотя раньше появлялась на следующий день (стояние в пробке или светофоре). Обрадовался и дал команду на сборы в дорогу, в отпуск!
И вот дорога в отпуск. Прошли Клин- ошибки нет, Москву- ошибки нет! Я уже обрадовался, что все, победил трабл! Но проехав 500-550км вылезла ошибка. Решил- едем дальше. Умрет, так умрет. Машина вела себя как обычно- никакой потери мощности, провалов или шума. Если не значек на панели, то и не скажешь, что что-то не так.
Отохнули, покатавшись по равнинам и горам. Накатали чуть менее 5 тыс.км. Ошибка висит. Приехал домой- сканер- сброс ошибки- день чистая панель- и на следующий день-P02DO! Не адаптировалась (на Форуме кто-то писал, что приживется).
"Выкурил" мануал, проверил сопротивление обмоток (0,3Ом на 3 и 2 форсунке, одинаково), напряжение на клемме низкого уровня (2,5В на 3 и 2 форсунку, одинаково). Куда копать дальше? Сам склоняюсь к следующему- поменять местами 2 и 3 форсунки, перепрописать и посмотреть, что получится. Но это нужно ехать на площадку центра по ремонту форсунок. Мало ли. Может придется заполнять форсунки топливом. Без стенда не получится. Очень тяжело подхватывает с пустой фосункой (про нагнетание топлива насосом помню, все процедуры соблюдены, соляра из под гаек сочилась..).
Обращаюсь к коллективному разуму (Форуму)- может есть у кого еще идеи? Подскажите.
Ну и в догонку- имеет место быть ошибка В1440 (Главный выключатель. Постоянно) и U0214 (потеря связи с блоком управления дистанционного доступа. Переменно). Если по второй грешу на "кривой" безключевой доступ (авто не всегда видит брелок, хотя он в салоне), то с первой нужно разбираться, а для этого нужна схема на С-140. Нигде так и не могу найти.
Помогайте кто чем может. Постараюсь держать в курсе манипуляций при устранении багов!
Загорелась ошибка P02CC сбросил сканером! через 100 км тоже самое… проверил слив обратки… Все видно на фото! Кто что посоветует? распылитель или форсунку в сборе?
Chevrolet Captiva 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Captiva, 2012
Chevrolet Captiva, 2012
Chevrolet Captiva, 2007
Chevrolet Captiva, 2014
Комментарии 26
Новая информация по этой ошибке, прошился на оригинальную прошивку ошибка форсунки пропала ездил два месяца, потом оказалось что предыдущий хозяин удалил сажевик, а мне про это не сказал и начался бесконечный прожиг, прошился снова в лаборатории скорости на прошивку без саживика и егр ошибка снова вылезла, вывод это баг старой прошивки, переливов нет динамика не теряется, а кто то бесконечно ездил чинил форсунки жесть. Но я бы все равно посоветовал сделать диагностику и ТО форсунок и на переливы, если ошибка останется просто забейте.
Решил написать это что бы помогло людям избавиться от головной боли, у меня на каптиве с140 (это та же антара загорелось) Ошибка P02CC 1 форсунки, при проверке форсунки все в пределах нормы и перелива нет, если есть лучше конечно сначала починить, но ошибка продолжает гореть в новь и вновь, это недоработка старой прошивки значений верхних и нижних уровней, в дизель сервисе на шоссе энтузиастов Москва (можете найти на Яндекс картах по отзывам), выяснил что это поголовная болезнь что на антарах что на каптивах один их клиент ездит с этой ошибкой уже три года без проблем просто забил что бы не переплачивать, если напрягает как меня просто отшили ошибки по верхнему и нижнему уровню в прошивке, форсунки все равно адаптируются, цена грамотной перепрививки которую пишет программист прям при вас на основе вашей если отшит егр например 12500рублей и все можно забыть про это, если форсунка начнет отказывать ошибка все равно скажет и все, продавать машину и чиниться бесконечно у официалов\разводил не надо ;)
Замена клапанов, желательно сразу на 4 форсунках, износ идет равномерный. После ремонта одной, вылезет следующая. Тест на стенде и прописка показателей в мозгах.
Добрый день. У меня похожая проблема, только по 3 цилиндру. Проверил все форсунки на стенде, все в норме. Поменял местами 1 и 3. Переписал номера и с бросил ошибку. Но через 100 км опять вылезла P02d0, опять 3 цилиндр. В чем может быть проблема? Подскажите если кто сталкивался.
посмотри у меня в бортовике, меняй клапан и катайся дальше,
Когда у меня была каптива, прошел через это, менял клапана и распылитель, проехал 5 т.км. И ошибка выпала опять, так ездил пол года по всяким СТО, денег отдал уйму, а толку нет. Одной рукой рулил, другой слезы вытирал. Когда продал машину был безумно рад.
У знакомого была такая ситуация-тяга нормальная, но периодически выскакивала машинка с ключиком с такой же ошибкой, снимали., чистили…, фигню всякую заливали-ничего не менялось.Поэтому совет-если собираетесь ездить дальше( а не продавать) то купить НОВУЮ DELPHI 28489548, ремонт без кода это лотерея обойдется в ту же цену…
А съем форсунки и промывка в ультразвке не помагает клапану отлипнуть?
при таком дефекте мне фарсунку поменяли и все стало ок.
Так если подумать то на бензиновых машинах то же ведь есть форсунки, но гемора такого нету и стоят во много раз дешевле, а на дизеле в сервисах дерут за все, даже просто прописать сканером и то дороговато хотя делов то там, да ещё и на косячать могу что потом попадаешь на всю топливную.
у меня было такое клапан в форсе в состоянии либо открыт либо закрыт. менять клапан или форсу всборе. Мне заменили по грантии как раз случилось после переуплотнения разборки движка 1 я форса и 3 тоже потом
Покупал клапан под номером Delphi 28297165
У меня ошибка P02CC уже пол года горит. Поставили оригинальный клапан, льет намного меньше, но ошибка горит.
Симптомы ошибки P029C
Симптомы кода тревоги P029C могут включить: Умаленное представление двигателя уменьшенные коды codesmisfire вытыхания efficiencyLean топлива могут также храниться
Возможные причины возникновения ошибки P029C
Форсунка
Причины для этого п029к код инжектора топлива может включить: неполноценный и/или закупоренный инжектор топлива Раскройте или замкнутые накоротко цепи инжектора топлива Небезупречные датчик кислорода или ошибки программирования ПКМ или выход из строя датчика давления воздуха коллектора (карты)
Как устранить ошибку P029C?
Коды, связанные с MAF и MAP, должны быть диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться диагностировать код P029C. Я хотел бы начать свой диагноз с общего осмотра области впрыска топлива рельс. Я бы сосредоточился на рассматриваемом топливном инжекторе (цилиндр №1). Проверьте снаружи на наличие признаков коррозии и / или утечки. Если на внешней поверхности рассматриваемого топливного форсунки имеется сильная коррозия или если она протекает, подозревают, что она не удалась. Если в моторном отсеке не обнаружено никаких очевидных механических проблем, существует несколько инструментов, которые потребуются для точного диагноза: диагностический scannerA цифровой вольт / омметр (DVOM) автомобильная stethoscopeA надежная информация о транспортном средстве sourceNext, я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекал все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Это будет полезно по мере развития моего диагноза. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли p029c. Если код P029C немедленно возвращается, используйте сканер для проверки баланса инжектора, чтобы убедиться,что неисправность инжектора является проблемой. После этого перейдите к шагу 1. Шаг 1 с работающим двигателем, используйте стетоскоп для прослушивания топливного инжектора. Звуковой щелчок должен быть услышан и повторен в шаблоне. Если звука нет, переходите к шагу 2. Если он напряженный или прерывистый, подозревайте, что инжектор для цилиндра № 1 не удался или забит. При необходимости сравните звуки этого инжектора цилиндра с другими. Раздел 2УЗЕ ДВОМ для того чтобы испытать для напряжения тока и земного импа ульс, когда двигатель бежит. Большинство производителей используют систему постоянного напряжения батареи на одном терминале топливной форсунки и импульса заземления (от PCM), подаваемого на другой терминал в соответствующее время. Если на разъеме рассматриваемого топливного инжектора не обнаружено напряжения, используйте dvom для проверки предохранителей и реле системы. При необходимости замените предохранители и/или реле. Мне нравится тестировать предохранители системы с контуром под нагрузкой. Неисправный предохранитель, который кажется хорошим, когда схема не загружена (клавиша включения / выключения двигателя) может завершиться с цепи загружен (ключ вкл/двигатель работает). Если все предохранители и реле системы хороши и нет напряжения, используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы проследить цепь до выключателя зажигания или модуля впрыска топлива (если это применимо). Примечание: будьте осторожны при испытании / замене компонентов топливной системы высокого давления.
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: