Катушка зажигания газ 53

Обновлено: 06.07.2024

:cry:Контакты в замке проверены: при включенном зажигании все клеммы, кроме СТ под напряжением, при включении стартера - все, кроме ПР. Провода низкого напряжения целые, ВВ - новые, свечи Финваловские 703, в трамблере контакты почищены, зазор 0,4 мм, трамблер, разумеется, крутится. Отсоединила коммутатор от корпуса автомобиля и отключила провода от зажимов К и Р. Подключила лампочку одним проводом к корпусу автомобиля, а вторым при включенном зажигании касалась поочередно безымянного зажима и зажима К коммутатора. Лампочка не горит, следовательно стабилитрон целый. Центральный провод от катушки отсоединила, между выводами К коммутатора и массой включила лампочку. Включила стартер. Лампочка моргает, искры на центральном нет. А за совет насчет бесконтактной системы - спасибо. Только просветите и дальше все тонкости - наличие профессионального автоэлектрика исключено.

Казалось бы, всё просто, ведь вся проводка в этой машине — это три с половиной провода, но вот второй день ищу искру. Может придёт, пока пишу в бж))
Что касается всего остального, то всё включается и выключается. Даже вывел прикуриватель и провода под мафон))
Зажигание при повороте ключа включается, питание на контакт "К" катушки при включении зажигания подаётся, стартер крутит, в общем всё как надо, но ИСКРЫ НЕТ(((

В наличии у меня 2 транзисторных коммутатора. 13.3734 и 131.3734. Схема подключения у них естественно разная, с одним питание подаётся на коммутатор и катушку зажигания, а с другим на коммутатор и на вариатор.
ниже выложу схему, станет понятно, а может кому и пригодится
коммутаторы оба рабочие, катушка Б116 — рабочая, бронепровода новые, центральный прозванивал — огонь, трамблёр не проверял, но он снят с рабочей машины. А искры с катушки зажигания нет.

ГАЗ-53 один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Все системы ГАЗ-53 отвечают всем требованиям, предъявляемым к грузовикам, предназначенных для эксплуатации на дорогах всех типов. Единственная система, с которой могут быть связаны некоторые проблемы – это зажигание автомобиля.

Грузовик самосвал на базе ГАЗ 53

Система зажигания в бензиновых двигателях внутреннего сгорания (ДВС) предназначена для воспламенения бензиновой смеси в цилиндрах в момент ее сжатия. На дизельных моторах такая система отсутствует – дизельное топливо воспламеняется за счет высокой степени сжатия и впрыска его под большим давлением.

Устройство системы зажигания ГАЗ 53

На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Система зажигания считается батарейной, состоящей из источников электрического тока, которым может выступать аккумуляторная батарея, катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и другого электрооборудования газ 53, которое чаще всего и вызывает проблемы, так как его необходимо настраивать, свечей с наконечниками, добавочного резистора, выключателя зажигания проводов низкого и высокого напряжения.

на чертеже показана полная схема системы зажигания ГАЗ-53

В системе зажигания установлена катушка марки Б 116, предназначение которой преобразовывать ток низкого напряжения в высокое напряжение.

В свою очередь катушка состоит из трансформатора, в который вмонтирован железный сердечник. На этот сердечник сверху намотана первичная обмотка, а под ней вторичная. Сам трансформатор является стальным корпусом, который герметично закрыт, внутри него вместе с сердечником залито масло. Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластмассовая крышка, которая способна выдержать воздействие высокого напряжения.

Первые грузовые автомобили ГАЗ 53 имели контактно-транзисторную систему зажигания, затем она стала бесконтактной электронной. Так как контактная (или контактно-транзисторная) система уже безнадежно устарела, будем рассматривать бесконтактную систему. Система зажигания ГАЗ 53 состоит из низковольтной и высоковольтной цепи. В низковольтную цепь входит:

Аккумуляторная батарея. В батарее параллельно между собой соединены шесть банок по 2 вольта, в общей сложности получается 12 вольт. На ГАЗ 53 стандартно устанавливается аккумулятор 6СТ-75 емкостью 75 а/ч.
Аккумуляторные провода с клеммами. Провода многожильные и имеют большое сечение.
Замок зажигания. Служит для подачи питания в низковольтную цепь. В самом крайнем левом положении (по часовой стрелке) замыкаются контакты на втягивающем реле стартера, и двигатель стартером приводится в движение.
Прерыватель. В ГАЗ 53 он находится в трамблере. В контактном зажигании роль прерывателя выполняли кулачковый вал трамблера и контакты зажигания, в более современном варианте роль прерывателя выполняет датчик Холла.
Коммутатор. Обеспечивает стабильную работу прерывателя.
Вариатор (сопротивление). Обеспечивает стабильный запуск двигателя и разгружает работу катушки зажигания на больших оборотах ДВС. За счет вариатора катушка не перегревается. На более современных вариантах системы вариатор был убран (в модели газ 3307), а роль вариатора стал выполнять дополнительный транзистор, находящийся в схеме нового коммутатора.
Первичная обмотка катушки зажигания (КЗ). Имеет небольшое количество витков и относительно толстый медный провод.

Читайте также: