Как снять генератор на мицубиси спейс стар

Обновлено: 02.07.2024

Поднимаю тему .
Какой то полтергейст вселился в авто.
В общем так :
Генадий держит при нагрузке как и положено причем при полной 14,2-3-4
то есть он не причем, щеток там еще на век хватит. По логике если бы диодный мост или интегралка то он нагрузку бы не держал. Далее моя новогодняя история.
Еду по трассе в минус 22 ,начинает моргать лампочка акума красная. Потом просто перестала мигать и загорелась вовсе . Думаю окей, останавливаюсь, по дурости глушу движек ,завожу . хренас два! еле крутит .Тут думаю акум старый передает мне привет. Осыпался или еще что ,банки перемкнуло и т.д. Постояв минут десять на морозе подумал дай завести попробую может заведется. завелась! Доехал до дома 20 км на акуме , все системы начали отключатся на глазах . абс,срс и т.д. значит выходит зарядки не было.Ну да ладно.
Поставил новый акум . Первую неделю не чего не мИгало, поехал в деревню опять замигало и причем заметил что такая хрень после непрерывного часа езды. Поехал на сервис опять посмотреть гену ,с ним все в порядке ,отовсюду все приходит и уходит. Уже не знаю что и думать.
Электрик сказал что типа ошибка могла прописаться в мозги и пока ее не сбросить так и будет мигать. Мне кажется это шняга, хоть я и не электрик . Было подмечено что в момент мигания дворники работают медленнее . вывод: Значит ток идет только от акума.
Так же выезжая из сервиса на коленки начала капать вода из под крепления козырька на крыше . Думаю оп ля . вот оно ! Снял плафон все сухо присухо ,контактная группа блестит ,влаги нет, правда не смотрел задний плафон и управление печкой задней , может быть там проблема ,сегодня посмотрю конечно . вода то от люка наверняка. По логике : за час езды в салоне отогревается лед скопившийся в крыше и начинает замыкать контакты , иначе откуда капли у меня образовались в креплении козырька. Пока в сервисе стоял ,таял.

В общем голову сломал уже ,ПОСКАЖИТЕ МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО.

89276526 ноль ноль ноль
Будете проездом если шо выручу! Михаил Кречет, было как ты говоришь за неделю до Нового года. Еду по трассе с крейсерской скоростью, на улице ночь, температура (-37). Сначала лампочка аккума, затем !, и постепенно АБС, срс, дальний свет, ближний, музыка, телевизор, печка, компьютер матом по японски что-то булькнул и отключился. В общем остались одни габариты работать, а на приборке все лампочки горят! Я к заправке, там хоть свет горел, до дома ещё около 100 км. На заправке выключил зажигание, больше машина не завелась, я и не пытался после 10 попыток и полного отключения питания.
Далее поиск эвакуатора, его поломка в пути, ремонт, дорога домой, сервис, новый генератор, запуск. Теперь езжу дальше - доволен как слон.
На сервисе сразу приговорили генератор, да я и не сомневался, что в нем проблема. Вскрытие показало, что диодный мост навернулся и еще хрень какая-то - не помню. В общем ремонтом старого генератора не стал заморачиваться, купил новый.
Вот такая история. После приключений вернулся домой холодный, голодный, но довольный. Так-то старый генератор отпахал 15 лет и 160 тыс. км, и ещё ремонтопригоден! Автор темы У меня пробег 217 000 км , генератор разобрал все нормально,щеток еще как минимум тысяч на 50-80 хватит,заодно подшипник поменял. История один в один как у тебя но думаю виновник этому старый акум так как он реально дедушка и отпахал верой и правдой 5 лет! Сейчас новый поставил. Как писал выше , заезжал опять на сервис к электрику проверить генератор . электрик говорит все ок . Ну я и сам видел показания при самой полной нагрузке. Я включил абсолютно все . кондер с зади и спереди ,дальний свет ,обогревы седла в общем все что можно ,при этом показания не поменялись ,показывал 14,3 примерно. Если бы диодный мост допустим ,то он сразу бы дал знать под такой напругой ,интегралка тоже .
В общесм не знаю че там.
Кстати ,во сколько обошёлся генератор? и где брал если что? 89276526 ноль ноль ноль
Будете проездом если шо выручу! Михаил Кречет, если бы акум., но не смог бы ты завести двигатель через 10 мин. простоя. Так не бывает. Я думаю проблема все-таки в гене, и вылазит она по мере его нагрева либо продолжительности работы.
Кстати, когда я в сервис заехал, то первым делом другой акум. воткнули, и машинка завелась, лампочки не горели.
Попробуй найти контрактный, он недорого стоит, и посмотришь разницу в работе. Гену брал у нас в Красноярске за 12900, но он был единственный в городе на тот момент, да и времени на поиски всего полдня было.
Что касаемо того, что ошибка прописалась в мозгах, то бред, у нас система построена таким образом, что при устрашении ошибки они сами стираются, не сбрасывать либо стирать их не надо.
Про воду в крыше посмотри заднюю часть потолка в районе управления задним климатом и где воздуховоды от кондея, если он у тебя есть второй кондей сзади, а не только печка. Может еще от люков где просочилось, если они есть.

Подкину ещё задачу: на заведённом движке замерять если напругу - какие показания в каких точках? Плюс замеряем на клемме а минус на клемме, на движке, на кузове.
Вешаем нагрузку и повторяем процедуру.

Это я к тому, что виновником может быть кабель массы, у меня вот масса "плавать" начала, обжимка к точке крепления к движку (болт стягивающий коробку и двигло) исхудала, по хорошему надо снимать кабель, зачищать и либо переобжимать либо паять, планирую паять, а пока кинул параллельно толстый кабель с движка на кузов, лениво разбирать. Разница в показаниях меж массой с движка и минусом АКБ достигала 2,5В на горячем, сейчас 0,01В, моя доволен

п.с. правда у меня приборка не дурила, сигналка благо с разных масс показания берёт, она подсказала

Выдавливаем болт в сторону колеса. Генератор остается в руках.
Аккуратно разворачиваем и опускаем вниз, разъемами кверху (Перед данной операцией будьте готовы к тому, что генератор окажется у вас в руках и повиснет на проводах. Выполняем данное действие аккуратно, дабы не повредить проводку.)
image007.jpg ( 39.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1915

Аккуратно достаем генератор наружу.
Так выглядит верхнее крепление генератора
image011.jpg ( 37.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1680

Генератор и верхнее крепление генератора
image013.jpg ( 35.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1084

Разборка генератора и замена подшипников
Шаг 1
Откручиваем винты 1 и 2
image015.jpg ( 38.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1505

Шаг 2
Снимаем защитный кожух 3
Откручиваем болты 4,5,6 и сдвигаем щеточный узел 7 по наравлению 8.
image017.jpg ( 41.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1752

Шаг 3
Откручиваем четыре болта соединяющие 2 половинки генератора
Болты расположении крест накрест .На фото видны только 2 болта (низ фотографии)
Сверху указаны примерные места расположения остальных
image019.jpg ( 39.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1462

Затем располовиниваем генератор на 2 части.
Для этого шлицевой отверткой аккуратно поддеваем место соприкосновения двух половинок генератора. Делать это удобнее в местах где есть направляющие (места тыкания отверткой указаны стрелками)
image021.jpg ( 35.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1114

Вот и располовинился
image023.jpg ( 39.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1198

Шаг 4
Демонтируем задний подшипник 9, применяя для этого специальный съемник подшипников 10
image025.jpg ( 39.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1499

Шаг 5
Затем устанавливаем новый подшипник 11 и аккуратно и равномерно запрессовываем его на прежнее место.
Запрессовывать лучше какой-нибудь трубочкой. Насаживаем сверху трубочку ( я использовал удлиненную головку на 14 по моему на рисунке обозначена цифрой 12) и постукиваем по ней молотком. Подшипник садится на место
image027.jpg ( 40.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1214

Шаг 7
Откручиваем 4 винта .На фото они уже выкручены. Стрелками указаны места их расположения.
Винты медные, следовательно мягкие и сорвать крест на шляпке как нечего делать. Поэтому берем хорошую крестовую отвертку, с хромванадиевой насадкой и, прилагая большое давящее усилие на винт, откручиваем его. Если не соблюсти эти требования, можно поиметь гемор с отворачиванием винта со скрученной напрочь шляпкой…
image031.jpg ( 40.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 842

При помощи съемника выдавливаем шкиф с подшипником из корпуса генератора
image033.jpg ( 38.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 925

Далее тем же съемником демонтируем подшипник. Его демонтаж и монтаж нового подшипника производим по той же технологии, по которой демонтировали задний подшипник.
Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем генератор на место. Натягиваем ремень, заводим Карю и …….наслаждаемся тихой работой генератора J

ТАКже нужно откручивать Верхний Кронштейн Генератора.

СОВМЕСТИМОСТЬ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ в этой части я был приятно удивлен…
ТАк как оказалось что ГЕНЕРАТОРЫ Ставились на кучу Машин:

Характеристики :
A, Вылет шкива: 38
B, Ширина монтажного крепления: 13
C, Расстояние между креплениями: 64.5
OD шкива: 60
OEM, Оригинальный производитель: Mitsubishi
V, Напряжение: 14
Ампер: 100
Пазы шкива: 4
Применяемость авто: Mitsubishi;Hyundai
Термінал: G-S-L-F

СТОИТ ОТМЕТИТЬ ЧТО НА АВТО С 1.3 1.6 без АКПП СТОЯТ генераторы на 70 и 90 ампер
Так что если в планах повесить Доп Оптику Или Хоршую музыку то стоит поискать Генераторы из списка выше…

ЦЕНЫ :
Новые генераторы:
EXIST- 140-160 у.е. Заменители.
Avto.pro 100-160-180 у.е. Заменители
Оригинальные цены не пишу поперечине, поберегу ваше сердце…
Б/У РАзборки БАРЫГИ 60 у.е.
В среднем 50 у.е. За Генератор с Гарантией на установку 14 дней…

В моём случаи Поставили Б.У. Оригинальную идеальную обмотку, Новые подшипники КОЙО, Новые оригинальные щетки. Цена вопроса С работой 50 у.е.

Как снять генератор Mitsubishi Space Star

Как снять и разобрать,и заменить подшипники на генераторе Мицубиси каризма.

Генератор Митсубиси Галант, Лансер. Обзор + дефектовка

В ремонт принесли генератор, с жалобой, на отсутствие зарядки. По словам хозяина, после скидывания клеммы…

я знаю что вы можете лучше.

Как снять генератор на Mitsubishi Pajero 2005 4Z29 How to remove generator

Подробно,как снять генератор или динамо на Mitsubishi Pajero 2005 года.

Замена приводных ремней агрегатов MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA. ДВС 4G93 112 Л/С 1.8 MPI SOHC.

Привет друг! В этом видео мы разберем некоторые нюансы замены приводных ремней агрегатов ДВС MITSUBISHI 4G93 1.8…

Генератор Mitsubishi перезаряд. Выявляем усовия проявления проблемы

Описание будет позже. Соберу побольше материала.

Ремонт генератора Митсубиши. РР от Волги. Repair of generator Mitsubishi space wagon.

Очередной колхоз-ремонт генератора Митсубиши, и как можно установить на генератора Митсубиши, интегральны…

Видео урок Как снять генератор Mitsubishi Space Star .

Мы расскажем Как снять генератор Mitsubishi Space Star самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mitsubishi Space Star

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mitsubishi Space Star предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Электронные книги в PDF формате

Замена Генератора на Дизеле генератор Оценка:

В общем, умер у меня Генератор.

Предыстория.
Ни с того, ни с сего в сухой обычный день как обычно завёл, поехал и загорелась лампочка на приборке с батареей. Дело было срочное, ехать было недалеко, скатался за счет аккумулятора, правда горелым попахивало. Проверка показала отсутствие проблем с проводкой и резкий запах палева от генератора. что сильно опечалило.
Доехал также на аккумуляторе до гаража и попытался снять генератор, но не тут-то было.
Первым делом перед поездкой почитал тут на Форуме тему про генератор, всё понятно, вроде всё не так сложно разобрать немного и снять генератор, но то бензинки.

Повёз Гену на дефектовку. оказалось, пробило один диод, сдохло реле регулятора, а воняло как раз обмоткой. Диодный мост идет вместе с крышкой и купить замену нельзя, только перепрессовка или колхоз, запчастей в наличии не было Новое реле 1200-1300 р., обмотка около 2000 р., подшипники как ни странно были еще нормальные. Ремонт с работой, встал бы более чем в 4000 р., причём все ремонтные запчасти Китай и срок службы, как повезет, а не китайских запчастей в природе нет. Рекомендовали просто купить новый генератор, чем и пришлось озаботится. На Valeo за 9800-11500 р. у меня к сожалению денег не нашлось, купил DELTA AUTOTECHNIK за 5850 р., вроде должен быть нормальный гена, надеюсь проходит еще долго.
Вчера за 1 вечер поставил, т.к. уже знал, что и куда, да и болтики все смазанные были и крутились от руки, что сильно время экономит. По установке проверил напряжение, 12.17 В было на аккуме и 14,30-14,45 В с генератором на холостых, лампочка потухла, всё заработало. Фуф.

Чужой компьютер

Просмотр темы 12

Характерный свист в районе генератора. После прогрева исчезает. Осенью и в начале зимы был одноразовым. На гашетку надавишь и исчезает. Теперь постоянный при запуске и в течении нескольких минут. Натяжка ремня вро де бы нормальноя. Может кто что посоветует? Может кто сталкивался, не подшипник ли генератора?

Нравится Показать список оценивших

ослабь ремень и проверь на люфт шкив помпы и генератора, у меня так помпа умирала, но она не свистела, а чирикала, недавно заменил

Как уже видно, у меня стерлись именно щетки, но так как в запасе лежал генератор от донора, на котором пробег тыс, а у моего уже почтито решил свой просто заменить. Но, не тут то было, как оказалось, при общей прозвонке генератора, его силовой вывод оказался замкнут на корпус.

Пришлось его полностью разобрать для проверки каждой детали. Диодный мост от времени, пока генератор дождался своего часа, просто разложился. Донор очень долго стоял в огороде лет 5 как снять генератор на митсубиси спейс вагон разорванным капотом в районе генератора.

Вот так выглядит диодный мост от донорского как снять генератор на митсубиси спейс вагон. Zoom Его радиаторы из алюминия и просто разложились в месте с диодами. Вторая причина отказа генератора после интеграла, это диодный мост, выходит из строя довольно редко. В основном при кз в системе электрооборудования, сгорают диоды. Вечный, сгорает только если брак, или спален насильно, не грамотным вмешательством в систему электрооборудования. Токосъемные медные кольца, со временем протираются до оси ротора, но они тоже меняются.

У нас в городе, в месте где производят ремонт генераторов, эта процедура стоит р вместе с кольцами. Zoom За тыс км, кольца практически не съело. Вот вам качество и надежность. Вечный, сгорает только если брак плохо проклеена обмотка, перетирается от вибрациино очень редко. Целостность можно легко нарушить при разборке генератора. При переполюсовке АКБ сгорает почти мгновенно, вместе с остальными деталями генератора, ну или в скорости после.

Zoom Статор от донора.

Корпус сделан из алюминия. Если половинить генератор обычным молотком, то он легко плющится, а уши креплений отлетают. Zoom В корпусе сидят подшипники, и когда их клинит, посадочные места могут быть разбиты. Мои прошли тыс км, при осмотре требовали либо смазки, либо замены, но генератор работал тихо.

Если бы я ставил на место свой генератор, то как снять генератор на митсубиси спейс вагон смазал бы старые. Новые я думаю столько не прожили. Теперь от точек соединения "верхних" и "нижних" диодов.

А вот тут — облом. Прямое падение — 0,4 В, а обратное — 1,4В. Обратного быть не должно, должен быть обрыв. Ладно, ну проверять, так проверять. Выкручиваю 2 ванта крепления реле-регулятора и отпаиваю 2 контакта этого реле. Реле в руках.

Теперь диоды звонятся как. Обратных утечек. Ставим на место реле-регулятор и припаиваем. Далее самое трудоёмкое. Вымеряю и укладываю провода на свои места так, чтобы они не касались корпусных деталей статора изоляцию-то мне поснимали!

Тут еще один момент. Провода должны лежать в "канавках" на фото будет виднотак как как снять генератор на митсубиси спейс вагон ними будет вертеться крыльчатка вентилятора ротора. Короче, сделаешь выше — не обижайся.

Далее беру лак для покрытия радиоэлектронных плат лак немецкий, но как по мне не очень, ну уж какой.

генератор мицубиси спейс вагон

Покрываю оголенную изоляцию обмоток статора, зоны паек обмоток и реле регулятора. Теперь, вырезав круг из картона диаметром 10 см и уложив его "на дно" генератора чтобы лаком не залить покрываю тонким слоем лака железо статора чтобы меньше коррозировало и слоем потолще сами обмотки. На обмотках есть места, где видны зеленые точки будет на фото.

Это места, где нет лака как снять генератор на митсубиси спейс вагон окислилась оголённая медь. Чистить не. Всё под лак. Теперь для мегафиксации проводов статора в "канавках" уложил провода так, что до железа было не менее миллиметра, вроде провода жёсткие, болтаться не должны, да и лаком облиты… развёл эпоксидку и спичкой нанес на зону провода-канавки.

Ну теперь уже и приклеил. Эпоксидка трохи осталась. Остатки ушли на "закращивание" зеленых точек на обмотках статора. Это уже поверх лака.

Но материал оставался, а значит пошел. При сборке есть одна хитрость.

снятие генератора

как снять генератор на митсубиси спейс вагон Чтобы вставить ротор в реле-регулятор, нужно утопить щётки реле-регулятора. На обратной стороне корпуса есть маленькое отверстие. Топим щетки, просовываем туда разогнутую стальную скрепку. Тут как повезёт. Первый раз "на попробовать" у меня всё заскочило как по маслу, но потом, когда было нужно… Короче минут 30 с матюками. Сборка и установка в обратном порядке. Фото прилагаются. А я откланиваюсь и пошёл искать КЗ в проводке генератора.

Итак слишкоммногобукв получилось. Болт 2 отворачиваем совсем срывал болт головкой, отворачивал рожковым. Болт 1 выводим через щель в секторе 3 и убираем требует чистки и смазки. Тут получше видно "щель". Вид после удаления болтов Работаем под машиной. Разъем 1 отсоединяем, не снимая генератора, нажав на фиксатор и помогая плоской отверткой, либо плоскогубцами с длинными узкими концами.

При этом желательно провода не повреждать сам подумай, как клево паять там, под машиной.

Провод 2 легче удалить потом, после отворачивания гайки 3 болта-оси генератора ключи рожковые. А вот наш генератор в "осадке". Как видно, через тяги его не вытащить, поэтому вынос тела надо делать между рулевой рейкой и приводом правого колеса, почти посередине кузова. Внос тела как снять генератор на митсубиси спейс вагон надо делать там.

Одной рукой "мячик" забрасываем, другой ловим, чтобы не разодрал пыльник привода. Приворачиваем плюсовой провод 2, ставим генератор на место, внедряя ось и не заворачивая гайку 3 оси насмерть. Вставляем разъем 1 до щелчка фиксатора. Идем наверх, где восстанавливаем систему натяжения ремня генератора, вводя болт 1 в щель 3 и заворачивая болт 2, но не до конца.

После как снять генератор на митсубиси спейс вагон ремня и его правильной установки, надо натянуть ремень. Натягивать ремень удобнее снизу коротким рожковым ключом болт для натягивания надо заворачивать. Там же, одновременно, оцениваем правильность натяжения ремня. В середине между шкивами, при среднем давлении, прогиб ремня должен быть примерно мм.

После натяжения ремня можно затянуть болт 2 сверху и болт оси генератора до конца. А теперь та самая песня про ремень кондишена и ГУР. Петь ее можете сразу, а можете после замены генератора, это роли не играет, ибо если этот ремень у Вас есть, то без нее никуда! Отворачиваем крепление трубки масляного щупа и можете удалить ее верхнюю часть, но мне хватило поворота на винт с гайкой на креплении внимания как снять генератор на митсубиси спейс вагон не.

Ну отломило его когда-то. А нам надо в область 2. Вот там, в обведенной области, видно кончик нашей длинной фиксирующей гайки. Просунув руку, держащую на вытянутых пальцах головку на 14, свободным пальцем нащупываем гаечку и одеваем головочку.

Я себя в как снять генератор на митсубиси спейс вагон момент чувствовал мартышкой, которую ловят на тыкву с бананом внутри.

Читайте также: