Где прикуриватель в октавии а8
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
- неисправность в подводящей бортовой сети машины;
- выход из строя самого гнезда или патрона-вставки.
Самая простая причина того, что устройство не работает в том, что отгибается электрический контакт гнезда, и ток не поступает во вставленный патрон. Для решения этой проблемы достаточно осторожно подогнуть контакт вовнутрь (не забудьте заранее снять предохранитель). Это можно сделать с помощью небольшой плоской отвёртки.
Если манипуляций с дополнительным электрооборудованием не производилось, то причину следует искать в исправности самой спирали нагрева или в цепи электроподвода.
Рабочая спираль для своего нагрева требует лишь 20 секунд. Затем следует щелчок, и раскалённый патрон возвращается в начальное положение. Когда этот временной интервал не соблюдается, следует произвести его регулировку с помощью подгибания контактов электроподвода.
Замена плавкой вставки
Открутив саморезы, нужно вскрыть с помощью плоской отвёртки панель и отыскать нужный элемент. Он в А5 будет рассчитан на токовую нагрузку 25 А. Отыскать его можно в инструкции по эксплуатации автомобиля или в схеме на внутренней поверхности крышки панели.
Убедившись, что нить оплавлена, нужно вставить новый и аккуратно закрыть крышку панели на защёлки.
Если после этого всё работает, то причина ясна – была перегрузка цепи. Это может произойти при подключении в гнездо потребителей большой мощности или коротком замыкании при неосторожной манипуляции разъёмами.
Блок защиты в А7 расположен несколько по-иному. Для доступа к нему нужно сначала откинуть крышку вещевого ящика слева под рулём.
Предохранитель здесь обозначен символами F40 и он рассчитан на максимальный ток в 20 А. После замены необходимо осторожно, без излишних усилий, вставить корпус вещевого ящика на своё место.
Порядок замены
При выполнении этой операции лучше не отступать от правил, разработанных опытными механиками или бывалыми пользователями.
- От минусовой клеммы аккумулятора нужно отсоединить провод, ослабив болт его крепления.
- Извлеките патрон, а затем гнездо устройства. Для этого придётся разъёмы с подводящими проводами к нему и к лампе подсветки продеть через облицовочную перегородку туннеля в полу.
- Чтобы снять сам прикуриватель, нужно сжать экранирующий ободок лампы подсветки настолько, чтобы её лапки легко выскользнули из креплений светодиода.
- Защёлку самого разъёма нужно надавить отвёрткой для отсоединения светодиода. После этого само гнездо прикуривателя без труда можно будет протолкнуть наружу.
- После этого разъём с подводящими проводами легко извлекается из образовавшегося отверстия.
- Подключение и установку нового гнезда следует проводить в обратном порядке. Выступ на светодиоде обязан входить в специальную прорезь на корпусе облицовки.
После замены необходимо проверить, работает ли новый. Это легко можно сделать, подсчитав время срабатывания устройства – оно должно составлять 20 секунд. Лишь небольшое отклонение от этого параметра допускается в нормальной работе.
Grishka » Вт, 10 фев 2009, 11:01
Вот захотел себе навигатор с машиной, но столкнулся с проблемой питания. Не хочется запитывать от батареек, а прикуриватель, как известо у тура в середине машины. Кто сталкивался с такой проблемой? Может есть какие удлинтели, или еще че?Romanchikov » Вт, 10 фев 2009, 11:03
.когда гармин был у меня, трудностей вообще не было. У гармина провод около метра Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!Rubezahl » Вт, 10 фев 2009, 11:08
Романчиков А.М. писал(а): .когда гармин был у меня, трудностей вообще не было. У гармина провод около метраДа, тоже самое, никаких проблем нет.
Шнур спадает с середины панели вниз, тянется справа мимо пассажирского кресла до прикуривателя.
Matvej » Вт, 10 фев 2009, 11:16
Проблема, если ее так можно назвать, решается путем приобретения удлиннителяGrishka » Вт, 10 фев 2009, 11:26
Романчиков А.М. писал(а): .когда гармин был у меня, трудностей вообще не было. У гармина провод около метраА ну раз у гармина метр, тогда проблем нету, его и хотел брать.
Toniki » Вт, 10 фев 2009, 11:28
пользую Гармин.. нет проблем, все достает!petru440 » Вт, 10 фев 2009, 11:29
Сталкивались.Вариант 1. купить удлинитель на 12В и протянуть куда надо, на шкоде-питер была картинка, как изогнуть клипсы для закрепления провода на щелях консоли.
Вариант 2. купить удлинитель на 12В, отрезать от него розетку, частично разобрать левый угол торпеды, протянуть провод до разъема магнитолы и подключиться + там к желтому или красному проводу (постоянные +12 или только при включении зажигания - надо уточнить), установить розетку на хомутах в нише возле диагностического разъема.
Зорик » Вт, 10 фев 2009, 12:10
+1 Красный постоянный жёлтый только при включённом зажигании.Апрель » Вт, 10 фев 2009, 14:28
В общем то я решил проблему иным путем. Снял бардак (не сложно, всего 5 шурупов открутить, только при откручивании последнего бардак придерживать надо, чтобы он не упал и не оторвал провод от подсветки), разобрал плафон подсветки (достал из него разъем). Дальше манипуляции просты: разъем разборный, т.е. у него есть защелка, надежно прикрывающая клемы - открываем ее.У радара (GPS, зарядки и тд.) отрезаем штекер прикуривателя, зачищаем и опаеваем провода около 4-5 мм.
Берем разобраный разъем, подпихиваем по полярности подготовленый провод (+ не красный, желательно проверить тестером, я дальтоник ) и закрываем заглушкой.
Паять ничего не надо в штатную проводку, все держится надежно.
Дальше вытягиваем это провод наружу где вам будет удобно.
Я вывел через этот же бардак, т.к. при ненадобности я его туда и прячу. Влючается мой радар, при включении габаритов (мне удобно, т.к. днем по городу всеравно со светом гоняю). Никакой выключатель колхозить не надо. Получилось довольно аккуратно. На все ушло минут 30.
PS. Фотоотчета нет, т.к. сначала смастерил, потом попал сюда. Если очень интересно будет, разберу еще раз и пошагово сфотаю. Octavia A7 1.4 tsi мкпп 2013г.
Была Octavia А5 1.4 tsi wr2 мкпп 2012г.
Была Octavia tour А4 WTS 1.6 мкпп 2008г.
Стример » Вт, 10 фев 2009, 14:37
А я нашел старенькую зарядку от какого то телефона, обрезал ее и соединил с новой и не парюсь =) 5 минут работы. Skoda SuperB '10' 1.8 T SI DSG Elegance "White Style"Scorp » Вт, 10 фев 2009, 15:21
Matvej писал(а): Проблема, если ее так можно назвать, решается путем приобретения удлиннителя +1. витой провод брошен вдоль тонеля с водительской стороны (разъем сзади лежит в пепельнице до момента включения, обычно включаю когда еду, приехал вынимаю всегда), дальше поднимается под панель приборов, стяжками к решеточке над педалями, по стойке двери под уплотнителем (отогнуть и заложить проводок туда), из под уплотнителя в щель дверной стойки и торпедо, в шели под лобовым и в середине стекла выходит. Соединение удлиннитель-разъем радара собраны ии прихвачены пластиковой стяжкой к решетке над педалями. Ничего не телепается и не гремит. Самое сложное и колхозное это прилепить витой шнур к подъему "бороды", но тоже стяжечка рулит, просто подсовывается в плотное соединение пластик "бороды" - кОвер тоннеля.mirzavad » Вт, 10 фев 2009, 23:54
Зорик писал(а): +1 Красный постоянный жёлтый только при включённом зажигании.У меня красно желтый от зажигания. На него запитал и антирадар и навигатор. Провод от навигатора пустил в щелке между стеклом и торпедой, спустил вниз над педалями и все спрятано.
Хотя раньше тоже каждый раз перед дальней поездкой включал все в прикуриватель. надоело. А ща завел и все работает.
При установке оригинального подлокотника Jumbo Box было решено установка подсветки в прикуриватель.
Машина была куплена в 2015 г. летом и в разъеме питания прикуривателя были все три провода.
Да же в прежней машине (лада приора) прикуриватель был с подсветкой:)
Было заказано подсветка белого свечения 5Q0919341
Самое сложное это снять прикуриватель.
Здесь же на драйве видел изготавливали спец инструмент из ножниц для снятия прикуривателя, там же давали совет что можно обойтись скобой канцелярского зажима.
Спасибо автору, совет из скобы канцелярского зажима очень пригодился!
Зажимы бывают разные, использовал самый большой какой попался
Не забудьте снять предохранитель прикуривателя, иначе велик шанс устроить короткое замыкание в прикуривателе.
Берем скобу зажима и вставляем его в прикуриватель таким образом чтобы он расфиксировал пластиковые замки
После тонкой плоской отверткой поддеваем и поднимаем наверх патрон прикуривателя
Отключаем провод питания.
Дальше двумя маленькими тонкими отвертками расфиксируем фиксаторы и извлекаем оставшуюся часть.
Все прикуриватель снят. Убираем черное кольцо и вставляем наше с подсветкой.
(Фотографировал уже когда снимал во второй раз, с установленной подсветкой)
При сборке в начале вставляем наше кольцо с подсветкой просунув разъем питания
После подключив разъем и сам патрон.
Собирать нужно именно в такой последовательности иначе полностью в сборе прикуриватель с подсветкой установить не получиться!
Так как в машине подсветка салона зеленая было решено перепаять подсветку с белого на зеленый
Донором зеленого светодиода послужила светодиодная лента, размеры светодиодов оказались одинаковыми.
Разобрав подсветку перепаял белый светодиод на зеленый
Установив обнаружил, яркость зеленого светодиода избыточна, для меня светило слишком ярко, пришлось заново разбирать прикуриватель
и устанавливать резистор вместо 2,2кОм на 10кОм, чип резистора не нашлось установил обычный мощностью 0,125Вт
Октавия мне начала нравится с кузова А7, ценник конечно был дороже фокуса и уже казался завышенным в 2013г. +-1100т.р. за максималку! Вот прошло 7 лет и те цены уже кажутся фантастикой, при 2.5 млн за 1.4 на максималке, СЛАВА ИМПЕРАТОРУ!))) Что его черти унесли и его двойников. Но я не об этом…
Внешне изменение конечно впечатляют и безусловно это самый презентабельный авто в классе, даже Джетты!
Понравились эргономические решения в салоне, всё на своих местах, сидушки стали ещё комфортней, джойстик переключения передач это главное что притягивает внимание и пользоваться им удобно!
Когда я увидел первые фото интерьера, отметил сразу хром вставки в дверных панелях и ткань на торпеде это лишнее и нелепо (привет Круз), так в живую оно и смотреться, особенно хром раздражает. как будто кто то с Али заказал и влепил. Наконец то поставили подсветку зеркал козырьках и диодное освещение салона, а то я заколебался менять лампочки!)) Багажник особо не поменялся разве, что алилуя додумались поставить эл. привод, правда за дорого!(
На ходу ощущается более мягкой в разгоне, спасибо автомату, нет этой дерготни и ощущения ведройдера в движении в пробке. По ускорению как будто тоже самое, дал газ в палас прыгнул с мест с хорошим буксом, шумоизоляция стала лучше. Подвеска отрабатывает как раньше, не знаю балка на 1.4 или нет, но зад стал определённо лучше проезжать ямы в поворотах. Рулится ровно так как ждёшь от неё.
Но стоит ли это 2.5 ляма в максималке, думаю нет, абишен+ с несколькими пакетами будет не сильно хуже и на пол миллиона дешевле. На мой протес, что за 2.5 можно купить бизнес класс в максималке Камри или К5, менеджер парировал мол "ну вы сравнили тут же качество", в это время я тыкал кнопку драйв мод которая нифига не работала и менеджер не знал, что на это ответить!)) Забавно получилось.
Короче не может стоить октавия как двушка в пятине в Краснодаре, это как то уже перебор!)) А сколько будет стоить 2.0 мотор в максималке 3?) Мда.
Если немного надавить на дилеров Ауди, можно взять рестовую А4, в хорошей комплектации за 2500+-
Подойдя к автосалону, на пороге меня ждал новенький автомобиль Skoda Octavia (A8), синего цвета. И знаете, что мне первое пришло в голову? Это же "раздутый" Рапид! Передние треугольно образные фары немного подрезали и изменили их форму. "Но по сути, дизайн то тот же!"- это сугубо моё мнение.
Давайте зайдем в автосалон, чтобы рассмотреть автомобиль Skoda Octavia четвёртого поколения (A8), выставленный в шоу руме.
Перед нами новинка 2020 года. Собран автомобиль в России, в городе Нижний Новгород. Благодаря этому фактору, надеюсь, что стоимость у авто будет приемлемой. Наконец то смогу купить себе автомобиль С-класса.
Новую Октавию оснастили передней светодиодной оптикой. Дальний и ближний свет фар на светодиодах. Противотуманки, кстати, тоже на светодиодах. Одним словом - Круто! Только дороговастенько при замене.
Заглянем под капот
В продаже была представлена только переднеприводная версия Октавии. Наверное, в будущем будет полный привод, но это не точно.
На выбор, один бензиновый мотор и две трансмиссии.
- На механике Octavia разгоняется до 100 км/ч за 8.1 секунды. Смешанный цикл расхода топлива (АИ-95) на 100 км - 5.8 литров. Максимальная скорость 227 км/ч.
- С автоматической коробкой передач Octavia разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Смешанный цикл расхода топлива (АИ-95) на 100 км - 5.5 литров. Максимальная скорость 223 км/ч.
Зазорчики между кузовными элементами ровные. Двери открываются и закрываются без всякого скрипа. По тактильным общениям кузов авто сделан как будто из фольги. Хочется спросить у производителя : "гнить не будет? На пять лет эксплуатации хватит?" Как раз на то время, пока выплачиваю автокредит. А потом всё заново. Такова реальность современной автоиндустрии.
- неисправность в подводящей бортовой сети машины;
- выход из строя самого гнезда или патрона-вставки.
Самая простая причина того, что устройство не работает в том, что отгибается электрический контакт гнезда, и ток не поступает во вставленный патрон. Для решения этой проблемы достаточно осторожно подогнуть контакт вовнутрь (не забудьте заранее снять предохранитель). Это можно сделать с помощью небольшой плоской отвёртки.
Если манипуляций с дополнительным электрооборудованием не производилось, то причину следует искать в исправности самой спирали нагрева или в цепи электроподвода.
Рабочая спираль для своего нагрева требует лишь 20 секунд. Затем следует щелчок, и раскалённый патрон возвращается в начальное положение. Когда этот временной интервал не соблюдается, следует произвести его регулировку с помощью подгибания контактов электроподвода.
Замена плавкой вставки
Открутив саморезы, нужно вскрыть с помощью плоской отвёртки панель и отыскать нужный элемент. Он в А5 будет рассчитан на токовую нагрузку 25 А. Отыскать его можно в инструкции по эксплуатации автомобиля или в схеме на внутренней поверхности крышки панели.
Убедившись, что нить оплавлена, нужно вставить новый и аккуратно закрыть крышку панели на защёлки.
Если после этого всё работает, то причина ясна – была перегрузка цепи. Это может произойти при подключении в гнездо потребителей большой мощности или коротком замыкании при неосторожной манипуляции разъёмами.
Блок защиты в А7 расположен несколько по-иному. Для доступа к нему нужно сначала откинуть крышку вещевого ящика слева под рулём.
Предохранитель здесь обозначен символами F40 и он рассчитан на максимальный ток в 20 А. После замены необходимо осторожно, без излишних усилий, вставить корпус вещевого ящика на своё место.
Порядок замены
При выполнении этой операции лучше не отступать от правил, разработанных опытными механиками или бывалыми пользователями.
- От минусовой клеммы аккумулятора нужно отсоединить провод, ослабив болт его крепления.
- Извлеките патрон, а затем гнездо устройства. Для этого придётся разъёмы с подводящими проводами к нему и к лампе подсветки продеть через облицовочную перегородку туннеля в полу.
- Чтобы снять сам прикуриватель, нужно сжать экранирующий ободок лампы подсветки настолько, чтобы её лапки легко выскользнули из креплений светодиода.
- Защёлку самого разъёма нужно надавить отвёрткой для отсоединения светодиода. После этого само гнездо прикуривателя без труда можно будет протолкнуть наружу.
- После этого разъём с подводящими проводами легко извлекается из образовавшегося отверстия.
- Подключение и установку нового гнезда следует проводить в обратном порядке. Выступ на светодиоде обязан входить в специальную прорезь на корпусе облицовки.
После замены необходимо проверить, работает ли новый. Это легко можно сделать, подсчитав время срабатывания устройства – оно должно составлять 20 секунд. Лишь небольшое отклонение от этого параметра допускается в нормальной работе.
Так уж получилось, что в середине 2020 года я принял решение о смене своей старой Октавии А7 2016 года на новую машину. Честно говоря, вариантов было много, и изначально я думал дождаться именно Октавии нового поколения, о которой пойдёт далее речь, чтобы её приобрести на двухлитровом моторе с мокрой ДСГ. Но понимая, что, скорее всего, по цене я не потяну такую машину с достойным оснащением, а также не потяну хороший Тигуан, было принято решение выбирать из остатков модели А7 рестайлинг 2020 года на моторе 1.8 с сухой ДСГ, которая типа ломается. В целом, предыдущая машина (была на моторе 1.4) мне всем нравилась, очень экономичная и не такая ломучая, как пророчили мне злые языки (а именно, недобросовестные менеджеры из КИА). За 75 тысяч пробега у меня лично ничего не сломалось и не отвалилось, кроме пары мелких глюков по электрике, возникающих при перепадах температур в основном. Поэтому я вполне готов был взять такую же машину, но в рестайлинге. 1.8 выбрал в итоге больше из-за наличия многорычажной подвески. Просто хотелось ощущения немного иной, чем прежде, машины. Что я, собственно, и получил.
В целом, автомобиль остался на старой платформе. Основные изменения коснулись, конечно же, интерьера и экстерьера. Это надо обязательно держать в голове, чтобы не питать иллюзий, что машина абсолютно новая и разработана с нуля. Что касается дизайна, то он практически безупречен. Спереди я бы немного подкорректировал форму фар, а сзади ничего и менять не стал бы, так как там все и так отлично! Что касается интерьера, то там тоже все симпатично даже в относительно базовых версиях. Что порадовало, что даже в самом базовом исполнении машина уже будет хорошо оснащена. Вряд ли удастся найти машину из наличия без двухзонного климат-контроля, сенсорной мультимедии, кожаного руля с кнопками и 6 подушек безопасности. Ради всего этого раньше я рассматривал максимальную комплектацию модели, а сейчас это все есть в базе с парой пакетов. Правда, цена такой машины на данный момент никак не ниже 1.6 млн рублей, что автоматически не делает её народной, к сожалению. Если сравнивать со своей нынешней машиной, то автомобиль в подобном оснащении примерно будет стоить 1.9-2 млн рублей. Это я не учитываю всякие накрутки от дилеров, просто розничная цена.
Речь идёт о версии Ambition Plus с пакетами и двигателем 1.4 в сочетании с АКПП. Если бы я хотел машину на двухлитровом моторе, пришлось бы добавить 300 тысяч с стоимости, что очень не гуманно! Такими темпами Шкода скоро догонит Ауди, к сожалению. Поэтому, о двухлитровом двигателе обычным гражданам придётся забыть :(
Возвращаясь к интерьеру, его переделали практически полностью, сделав его более молодёжным с добавлением современных тенденций. Дисплей переехал выше, и располагается теперь над центральными дефлекторами обдува. Управление климатом теперь сенсорное и переехало в мультимедиа систему, чего я искренне не понимаю. То есть, садясь в холодную машину, чтобы изменить настройки климат-контроля, мне надо будет дождаться, когда дисплей начнёт адекватно реагировать на нажатия. Не вижу тут ничего разумного для регионов с холодным климатом. Такие вещи должны быть физическими, как на моей машине, с обычными кнопками и крутилками. Теперь нет как такового рычага управления АКПП, вместо него нам оставили нефиксируемый тумблер (назовём его так). Решение спорное, но мне, в принципе, зашло. В остальном, глобальных изменений по салону не обнаружено, кроме ещё большей возможности обогатить свой авто, приблизив ценник к 2.5 млн за счёт добавления в него многозонного климата, сидений с памятью, матричных фар, премиальной музыки, адаптивного круиза и ещё чего-то там. Но это уже совсем не народная машина получится. Кстати, появился один элемент, который прямо зацепил в салоне новой машины, и я захотел себе такой же: кнопка управления подогревом руля теперь расположена на новом двухспицевом руле! Мало того, что руль теперь крайне удобный, так ещё и кнопка отдельная под подогрев выведена! Вот эта мелочь меня очень порадовала, спасибо инженерам)
А вот что не понравилось в салоне, так это его уменьшение в новом поколении относительно предыдущего! За счёт выпирающей торпедо и массивных передних сидений сзади рослому человеку стало заметно теснее! А в угоду дизайну ещё и потолок теперь ниже. Раньше я любил Октавию (и продолжаю любить свою) за огромный салон и большой багажник по меркам своего класса. И, если с багажником все в порядке, то дизайнеры убили идею семейного авто из-за салона. Теперь места там по ощущениям примерно как в новом Рапиде. И я даже задумался, а стоит ли вообще переплачивать так много денег за машину классом выше?
Что же касается машины в динамике, то тут стало вроде лучше, чем в прошлом поколении, но крайне незначительно. Шумоизоляция улучшилась, но кардинально лучше она не стала, и до следующего класса ещё не дотягивает. По поведению на дороге чувствует себя довольно бодро. Мотор с коробкой, как и на Кароке (о котором я ещё год назад писал), очень хорошо дружат! После 1.8 и робота я не особо заметил потерь в динамике. Вернее, заметил, но они не раздражают, как могли бы. Изменения в подвеске были чуть более заметны, все же балка, хоть и скручиваемая, после многорычажки ощутимо меняет поведение при резких маневрах на скорости.
В общем и целом, несмотря на недостатки, это до сих пор все та же добрая Шкода. Рекомендовал бы я её брать? Конечно, да! Ибо альтернатив на рынке даже за такие деньги практически нет. Единственное, надо искать баланс между ценой и качеством оснащения, ибо за полностью топовую версию ценник далеко не народный. Уж точно не за С-класс платить примерно 2.5-2.7 млн. И ещё, машины сейчас могут быть сырыми, поэтому переход на это поколение я бы планировал не раньше, чем на машину 2022 модельного года, когда с большой вероятностью все косяки будут уже исправлены, а дилеры умерят свои аппетиты. Если рассматривать весь модельный ряд Шкоды, то я бы сейчас больше присмотрелся к Кароку из-за более классического интерьера с крутилочками и кнопками вместо сенсоров, и, как ни странно, более разумного по размерам салона. Пожалуй, на этом я поставлю жирную точку)
Skoda Octavia 4 (A8) - предохранители в передней панели
Доступ к предохранителям (автомобили с левосторонним расположением рулевого управления)
- Откройте вещевое отделение со стороны водителя.
- Нажмите клавишу и поднимите карман.
- Замените предохранитель.
- Закройте вещевой ящик.
Обзор предохранителей Шкода Октавия А8
| Номер предохранителя | Потребитель |
| 1 | Не используется |
| 2 | Не используется |
| 3 | Тягово-сцепное устройство |
| 4 | Система SCR (AdBlue®) |
| 5 | Рычаг селектора (автоматическая КП) |
| 6 | Освещение салона |
| 7 | Подогрев передних сидений |
| 8 | Подъёмно-сдвижной люк |
| 9 | Управление стеклоподъёмниками - левая сторона автомобиля |
| 10 | Не используется |
| 11 | Тягово-сцепное устройство |
| 12 | Освещение - правая сторона |
| 13 | Центральный замок (двери и крышка багажного отсека, крышка лючка за ливной горловины), стеклоомыватель, система очистки фар |
| 14 | Усилитель аудиосистемы |
| 15 | Не используется |
| 16 | Подушки безопасности |
| 17 | Система SCR (AdBlue®) |
| 18 | Блокировка рулевой колонки, KESSY (система доступа и пуска двигателя без ключа) |
| 19 | Комбинация приборов, система аварийного вызова, онлайн-службы |
| 20 | Phonebox, разъёмы USB |
| 21 | Камера заднего вида, система кругового обзора (Top View) |
| 22 | Вентиляция передних сидений |
| 23 | Освещение передней части салона, микрофон, управление подъёмно сдвижным люком |
| 24 | Полный привод |
| 25 | Передний левый преднатяжитель ремня безопасности |
| 26 | Управление стеклоподъёмниками - правая сторона автомобиля |
| 27 | Преднатяжитель ремня безопасности - передний правый |
| 28 | Не используется |
| 29 | Тягово-сцепное устройство |
| 30 | Система Infotainment |
| 31 | Тягово-сцепное устройство |
| 32 | Обогрев задних сидений |
| 33 | Не используется |
| 34 | Розетка 230 В |
| 35 | Освещение - левая сторона |
| 36 | Климатическая установка |
| 37 | Электропривод крышки багажного отсека |
| 38 | Не используется |
| 39 | Подогрев рулевого колеса |
| 40 | Не используется |
| 41 | Шина данных |
| 42 | Автоматическая КП, индикатор включённой передачи |
| 43 | Передняя панель климатической установки, задняя панель климатической установки, дополнительный (автономный) отопитель, нагревательный элемент заднего стекла |
| 44 | Ассистент смены полосы движения (Side Assist), диагностический разъём, датчик дождя и освещённости, автоматический корректор фар, электромеханический стояночный тормоз, противоугонная сигнализация, переключатель освещения, клавиши в центральной консоли |
| 45 | Электроника рулевой колонки |
| 46 | Экран системы Infotainment, проекционный дисплей |
| 47 | Адаптивная система регулирования ходовой части (DCC) |
| 48 | Не используется |
| 49 | Не используется |
| 50 | Не используется |
| 51 | Не используется |
| 52 | Розетка 12 В в багажном отсеке |
| 53 | Бесконтактное управление крышкой багажного отсека |
| 54 | Не используется |
| 55 | Не используется |
| 56 | Не используется |
| 57 | Не используется |
| 58 | Система помощи при парковке, ассистент руления при парковке, передний радарный датчик, передняя камера вспомогательных систем водителя |
| 59 | Электромеханический стояночный тормоз, климатическая установка, датчик заднего хода, внутреннее зеркало заднего вида |
| 60 | Диагностический разъём |
| 61 | Выключатель педали сцепления, пуск двигателя |
| 62 | Разъём USB сзади, разъём USB на внутреннем зеркале заднего вида |
| 63 | Не используется |
| 64 | Не используется |
| 65 | Не используется |
| 66 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 67 | Обогрев заднего стекла |
Skoda Octavia 4 (A8) - предохранители в моторном отсеке
Доступ к предохранителям
- Одновременно нажмите кнопки фиксаторов крышки блока предохранителей и снимите крышку.
- Замените предохранитель.
- Установите и зафиксируйте крышку.
Опасность попадания воды в блок предохранителей!
Правильно установите и надёжно зафиксируйте крышку.
Читайте также: