Где находится датчик абс на ниве 21214

Обновлено: 06.07.2024

Буквально вчера у меня возникло желание разобраться, где находится датчик абс ВАЗ 21214 в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен датчик абс ВАЗ 21214.

Комментарии к теме где находится датчик абс ВАЗ 21214

датчик абс от грузовика становится вместе с втулочкой просто забивается.. и все.. а так. много извращений) аж на целое видео

Нужно добавить теги для продвижения полезного видоса и хорошее превью

подскажите! колодки изношены на половину, с одной стороны гремят, легко поднимаются и опускаются пальцам со стороны колеса

СПасибо! А можно сделать обзор как заменить лампочки на приборке если перегорели?

Про ручник ты классно сказал)

Снятие задних барабанов спорное. на предыдущих моделях ступицу не обязательно откручивать. а тут на тебе. и что будет с подшипником если туда лазить при замене колодок? Зачем вот это нужно было? Чем плоха старая схема, непонятно. Мое мнение, что необязательно всп слизывать у французов, и наши пррверенные временем решения достаточно хорошие.

да бред всё это мужики! как то не культяписто.

Виль Солозяников

Хоть сказал бы вначале что это за машина. УМНИК.

Здравствуйте. Что такое мёртвая точка? Слышу это, но не врубаюсь до конца. И как вы её ловите? Чувствуете?

Клубиков Загир

А зачем подрамник к раме приваривать нельзя же.

че стоит бортавик?

Здравствуйте, между блоком шестеренок пятой, задней передач и подшипником промежуточного вала вы в видео не поставили упорное кольцо! Не обязательно?

ТО, ЧТО МЕНЯТЬ НУЖНО МАСЛО В АКПП - ОДНОЗНАЧНО. ВОПРОС ЧАСТИЧНО ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ РАЗ В 30-40 ТЫС КМ.

Сургутанов Робин

Супер грамотно.

350 р стоит че мудохаться

Я проездил почти на всех немецких и япошках и всегда пшикала и никаких проблем не было,это всеравно что сходить на диагностику здоровья,пока незнал был бодрым,а как узнал заболел, забейте есть важнее вещи

че все говорят вибрация? У меня хрустит при разгоне. и вибрации нет

Нвер Кирчихин

вот это . у меня нет слов. это же как надо мне сейчас корячиться что бы залезть туда?! а предохранитель 4вд в каком из них находится не в курсе?

Вот и нафига такая машина? 60 тыс. и надо в мотор лезть. Страшно представить что будет через 120тыс

спасибо! хорошее видео.

Здраствуйте скажите пожалуста МАШИНА КАРИНА Е 1996 Г не заводится проверил искру искры нету, от котушки тоже нету,значить мне катушку менять да или чё нибуть другое СПАСИБО ЗАРАНИЕ

надо показывать всё а не отрывки. как ты снимал датчик где. пипец

Мугинштейн Бендер

Да чет цены не очень низкие на Али!!

Лайк только за шутку с ручником

Спс за видео, не мог оторваться, т.к. Нива тоже у меня) При выпресовке направляющих головку лучше греть, у аллюминия коофицент расширения больше при нагреве, чем у направляющей, поэтому и легче будет выбиваться. Был случай у меня на мото Урал. Появлялся звонкий стук на нагретом в правой головке, разбирал, всё на месте, всё отлично) Решил на работающем моторе скинуть крышку головки и обнаружил, что направляющая прыгает вместе с клапаном, отсюда и стук. На холодную её зажимало и вроде бы всё хорошо) Удачи вам, продолжайте в том же духе!

Доброго времени суток! В общем произошла с моей нивой такая история…
Шел предновогодний период, конца декабря, загорается индикатор ошибки АБС на панели, я тут же еду к знакомому в сервис, делать диагностику, но увы, диагностика не видит данную ошибку((
Объездил все сервисы города — никто не может определить где и что(((
Во время поисков происходит еще одна проблема, по мимо лампы АБС загорается еще ЧЕК и ошибка РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ, так же не работает спедометр ((( один из мастеров смог увидить ошибку "датчика скорости", я поехал, купил новый датчик, полез менять, А ТАМ ЕГО НЕТ)))) нет не потому что он потерян или еще что то, а вообще его там не должно быть…Оказалось то, что на нивах с 2016 года, скорость читается с правого переднего датчика АБС! Вот так все связано!

На носу Новый Год и все, никто, нечего не может сделать…

После праздника я решаю обратиться в сервисный центр "Сава и К" и тут Слава Богу)) неисправность нашли!
Два датчика, передний правый и задний правый! Я лечу, покупаю датчики и тут тебе на… передний подошел, а задний нет! Не в одном магазине его нет в продажи и мало того, продавцы разводят руками, не зная даже как он выглядит!

В общем заменили передний, а задний пришлось заказывать с Автоваза, пришел через 10 дней, еду, меняют и ошибки не уходят…
Делаем повторную диагностику, она выдает еще один, третий уже датчик, передний левый! В итоге проблема была в самом блоке, от него ОТГНИЛИ ПРОВОДА ! МАТЬ ЕГО ЭТОТ АВТОВАЗ! ОТГНИЛИ ПРОВОДА! МАШИНЕ 9000км !
Блок новый стоит около 30к-35к, приняли решение заморочиться и перепаять, отремонтировать, все удалось!
Именно поэтому накрывались датчики, из за оборванных проводов блока АБС, поэтому если будет у кого данная проблема — сразу проверяйте все узлы этого всранного АБС!

1. Автомобиль ВАЗ-21214 в комплектации 023-40 оснащается системой ABS 9.0 ф Bosch (на сегодня это последнее поколение ABS), а также системой "помошник при торможении" - BAS (Break Assist System) механического типа (ВУТ и ГТЦ) ф. TRW

2. Исполнительный механизмы тормозов (рабочие цилиндры, тормозные диски, барабаны и колодки) сохранены с предыдущих версий автомобиля 21214 (полностью взаимозаменяемы).

3. Оригинальные детали для автомобилей с ABS
- блок гидроагрегата (установлен в моторном отсеке)
- Жгуты системы ABS
- Датчики скорости передних колес (установлены на поворотных кулаках), датчики скорости задних колес (установлены на фланцах балки заднего моста)
- ВУТ и ГТЦ (ф. TRW)
- поворотные кулаки (отличаются наличием точек крепления колесных датчиков скорости - отверстия не сквозные)
- наружный корпус наружного ШРУС приводов - установлен ротор для датчика колеса
- балка заднего моста - введены отверстия под установку датчиков колес и кронштейны крепления жгутов датчиков.
- полуоси заднего моста - введен ротор для датчика колеса (заменяет запорное кольцо)
ВСЕ ЭТИ ДЕТАЛИ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ с моделями без ABS.
Особенно это важно для ВУТ и ГТЦ при всей внешней схожести это совершено другие детали со своими оригинальными настройками для автомобилей с ABS.

4. Небольшая ремарка по поводу колес.
Для правильной работы ABS желательно использование колес штатной размерности, в первую очередь это касается вылета дисков. Штатный вылет дисков для Нивы (21214) - 58 мм (ET58). В штатной комплектации автомобиль имеет "нулевое плечо обката" и настройка системы проводилась именно для этой величины. При уменьшении величины вылета (например ЕТ40) плечо обката будет смещаться в сторону положительного плеча (для ЕТ40 плечо будет +18 мм вместо 0 мм). Это негативно скажется на тормозной и общей устойчивости в критических ситуациях, при торможения со скоростей от 50 км/ч и выше, чем выше скорость тем хуже будет устойчивость. Поэтому если Вы будете использовать колеса отличны от "родных" будте внимательны на скользких участках и на зимних дорогах .
Что касается зимних условий, то конечно же ABS не исключает необходимость использования зимних шин, особенно если у Вас небольшие зимние пробеги (т.е. навыки "зимнего" вождения не высокие). АБС - не повышает тормозную эффективность "ВООБЩЕ", а позволяет максимально эффективно использовать СЦЕПНЫЕ СВОЙСТВА ШИН с дорогой.
Если у Вас большой опыт вождения, Вы чувствуете момент блокировки колес и владеете навыками торможения двигателем, то пользуйтесь ими и относитесь к системе АБС как к дополнительному помощнику, который подсказывает Вам момент начала "юза". Мешать АБС на Ниве Вам не будет. Но если если Выше "кредо" не ловить "кайф от драйва", а просто уверенно себя чувствовать за рулем и понимать как Вы управляете автомобилем, то можете "довериться" АБС, но стоит помнить следующие моменты
1. Какая бы "супер-крутая" АБС не стояла на автомобиле она не может остановить автомобиль мгновенно, и её эффективность ограничивается сцепными свойствами шин. Поэтому в сложных дорожных условиях всегда старайтесь оставить себе запас для маневра.
2. Если уж "отступать некуда" остается только остановится "во что бы то ни стало", не отпускайте педаль тормоза как бы сильно она "не колотилась". Не волнуйтесь за недостаток силы давления на педаль, здесь Вам поможет BAS. Пока Вы нажимаете на педаль система понимает что Вы хотите остановится и сама "добавит" усилие в ВУТ пока автомобиль не остановится.
3. Помните, что на малых скоростях (до 10 км/ч) АБС не работает (для всех автомобилей). Поэтому в местных проездах, в длинных автоколоннах и т.п., не спешите совершать резкие маневры, если Вы не уверены что Вам хватит места для безопасного объезда или остановки.

При включении зажигания на приборной панели горит несколько различных информационных индикаторов. Это говорит про исправность платы и самих световых ламп, а также указывает на то, что они подсоединены. Иногда, продавая автомобиль с неисправностями, отсоединяют или выпаивают оповещающие индикаторы, скрывая недочёты агрегата.

Чтобы понять функциональные особенности антиблокировочной конструкции, следует разобраться, как она устроена. Антиблокировочная система ABS состоит из следующих элементов:

Датчики скорости оборотов – зачастую это 4 устройства на каждое колесо.
Модуль АБС.
Контроллеры для определения исправной работы АБС.
Лампа АБС на панели перед водителем.

Когда горит соответствующий индикатор, преждевременно паниковать не стоит. Не работает только АБС, а устройство тормозов исправно. С такой проблемой можно ездить какое-то время, но всё-таки желательно устранить неполадку в ближайшее время. В ситуациях, связанных с проблемами тормозов, горит другая лампа на панели приборов.

Ситуация более понятна, когда горит лампочка значка системы АБС. Но если не горит лампочка abs, а мерцает, помигивает и живёт своей жизнью, то это крайне негативный признак. Такое хаотичное поведение может указывать на то, что любой датчик ABS, возможно отправляет компьютеру недостоверные импульсы.

Распознавая эти сигналы как истинные, электронная машина посылает неправильные командные задачи для систем и модулей автомобиля. Если даже после замены датчика проблема сохранилась, следует провести более детальное изучение. Такая поломка сложнее всех остальных в плане определения путей и действий для решения проблемы.

Временная мера по предотвращению последствий от непредсказуемого поведения АБС – отключение. Этот метод логичен и оправдан, ведь внезапная активация ABS на скорости может привести к аварии или подобным критическим ситуациям. Решением в подобной ситуации должны стать следующие шаги:

Поставить машину в сервис, который может осуществить ремонт обслуживание ABS. Но сначала профессионалам необходимо выяснить причину непостоянного поведения антиблокировочной системы.
В автомобилях типа ВАЗ, которые обладают ненадёжным устройством, напоминающим систему ABS, безопаснее всего будет выключить подобную конструкцию.
Для ремонта продвинутых конструкций в импортных машинах необходимо будет перепрограммировать электронные системы управления (ЭБУ).
Следует помнить, что причиной проблемы, когда горит датчик ABS, могут быть не имеющие ничего общего с этой системой.
Диагностируя АБС в автомобиле, рационально будет обследовать на предмет наличия ошибок и прочих огрехов всю электронику и оборудование.

А еще интересно: Выбираем между УАЗ Патриот и Шевроле Нивой

Основные проблемы загорания лампочки abs

Для выявления причин неполадок следует опереться на конструкцию АБС, состоящую из немногочисленных элементов. Таким образом, можно обозначить ряд предполагаемых проблем, отвечающих на вопрос – почему же всё-таки горит лампочка устройства АБС:

Нарушен контакт в подсоединяемом разъёме.
Потеря сигнала от одного из датчиков из-за вероятного обрыва кабеля.
Датчик АБС не корректно работает или не функционирует вовсе.
Изношенный ступичный венец.
Неполадки в электронном блоке управления ABS.

АБС иногда не совсем правильно функционирует или не работает вовсе. Вышеуказанные причины загорания лампы могут проявиться во время поездки. Например, из-за тряски кузова на дорожных неровностях или при езде по бездорожью могут порваться кабели. На элементы АБS может попадать грязь, пыль, песок и прочее, что в свою очередь, приведёт к утрате возможности передачи сигналов на блок управления.

Существуют ещё и ситуации, связанные с тормозным устройством для стоянки. Когда лихачи заходят в контролируемый занос, дёргая при этом ручник, то система не понимает, почему при крутящихся передних колёсах задние остаются заблокированными. В этом случае на щитке приборов горит датчик, сигнализирующий о неисправности. Через некоторое время при нормальной езде агрегат сам сбросит ошибку, и проблема уйдёт.

Если после осмотра авто удалось найти и отремонтировать неисправность, следует провести проверку работы АБС. Необходимо набрать скорость до 40 км/ч и резко нажать на педаль тормоза. Она будет слегка сотрясаться, а надоевшая светящаяся лампочка АБС на панели должна погаснуть. В случае невозможности установить поломку визуально, требуется провести диагностику с помощью компьютера, который обозначит точный код ошибки.

Ещё раз зафиксируем тот момент, что нормальным считается вид горящей лампочки АБС при включении зажигания автомобиля и затухание спустя несколько секунд после начала работы двигателя. Если значок АБС постоянно горит, в первую очередь следует проверить предохранитель, соответствующий данному устройству и обследовать датчики на колёсах.

А еще интересно: Как повысить проходимость Нивы

Зачастую специальный ступичный разъём может быть окислен. Есть вероятность механического повреждения соответствующего кабеля. Если замена колодок или ступицы одновременно совпала с тем, что появилась загоревшаяся лампочка АБС, то вероятнее всего, тот, кто производил ремонт, забыл подсоединить разъём датчика.

Загрязнённые элементы антиблокировочной системы чаще всего оказываются виновниками того, что на приборной панели горит значок индикатора ABS. После пробуксовки, например, зимой во время гололёда, появившийся горящий индикатор может озадачить автовладельцев. Однако не стоит паниковать, потому что после нескольких лёгких торможений проблема уйдёт сама собой.

Уже был определён ряд всевозможных неисправностей в системе АБС. Серьёзными последствиями чреваты только конструктивные проблемы, связанные с антиблокировочной системой. А если проблема, например, в том случае, когда сгорел светодиод, то такая неисправность, естественно, не повлечёт никаких негативных событий.

В остальных случаях, когда горит датчик по делу и АБС отключена, не следует поддаваться панике. Водитель должен помнить, что тормоза в его автомобиле продолжают исправно работать, а проблемы только с антиблокировочной системой. Можно и нужно продолжать путь, только ехать следует более осторожно, держать дистанцию и ехать, не торопясь.

При более неопределённых поломках, когда иконка АБС моргает, лучше всего съехать на дорогу, где меньше всего может быть других участников движения. Затем следует испытать работоспособность АБС путём нескольких проб резкого торможения на разной скорости. На всякий случай проделать шаги самостоятельного осмотра для выявления неполадок.

В любой возникшей нестандартной ситуации на дороге никогда не следует излишне нервничать и переживать. Нужно подумать и взвесить варианты развития событий, а получив некоторые знания для устранения неисправностей конкретно с устройством АБС, вы сможете избежать лишних трат финансов и времени.

Что можно сделать самому, если горит лампочка АБС

Обращаться в сервис, как правило, затратное и не всегда рациональное дело. Некоторые вещи можно попробовать сделать самостоятельно:

А еще интересно: НИВА Шевроле замена передних ступичных подшипников

Ошибка АБС не всегда решается способом снятия клемм с аккумуляторной батареи, но для множества случаев даже этого действия хватает для устранения проблемы. Поэтому однозначно стоит попробовать все вышеописанные действия, ведь они не несут никаких негативных последствий. Конечно, провести более детальную диагностику и определить неполадку может исключительно опытный мастер со сканером, считывающим коды ошибок.

Как известно первый российский внедорожник Нива появился на свет еще во времена Советского Союза. В то время в СССР еще даже и не думали об электронной системе управления двигателем, весь процесс работы ДВС был механическим. Двигатель снабжался топливом через карбюратор. В настоящее же время Ниву по-прежнему продолжают выпускать, но со своими предками у современной Нивы остался только кузов и тот подвергся небольшим доработкам.

Карбюратор заменили инжектором, поменяли салон и преобразили внешний вид автомобиля, но все же Нива осталось Нивой. Легендарная нивовская проходимость после данных доработок не ухудшилась, а стала намного комфортнее.

В данной статье речь пойдет об датчиках системы управления двигателя в инжекторной Ниве, а именно подробно рассказывается о каждом из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает, а так же подробно описаны признаки неисправности датчиков.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ это своего рода компьютер в автомобиле, именно в данном устройстве корректируется вся работа ДВС. Все датчики, которые установлены в автомобиле передают показания именно на данный блок, а он основываясь на показаниях вносит изменения в работы двигателя, что сказывается как и на оборотах двигателя так и на его расходе.

Признаки неисправности ЭБУ:

Признаков неисправности данного блока может быть огромное количество, ведь признаки выхода из строя одного датчика вовсе могут указывать на выход из строя блока.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Данный датчик расположен возле бокса воздушного фильтра Нивы. Через данный датчик протекает воздух, который необходим для формирования топливовоздушной смеси. Датчик фиксирует количество воздуха прошедшее через него и подает сигналы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Признаки неисправности ДМРВ:

Потеря динамики автомобиля;
Повышенный расход топлива;
Не стабильный холостой ход (плавают обороты);
Затрудненный запуск двигателя на прогретый двигатель;

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

При поломке датчики автомобиль не запускается.

Признаки неисправности ДПКВ:

Автомобиль не запускается;
Автомобиль самопроизвольно глохнет;
Неровная работа ДВС;

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

ДТОЖ на Ниве устанавливается в выходном патрубке ГБЦ. Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно несложный по своей конструкции элемент. В основе датчика лежит терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры.

Одной из функций датчика является запуск электро вентиляторов охлаждения двигателя при достижении порога температуры ОЖ. Так же датчик отвечает за запуск двигателя в холодное время, по показаниям температуры ОЖ, электронный блок управления формирует топливную смесь необходимую для более правильного прогрева двигателя автомобиля. Это можно заменить по наличию высоких прогревочных оборотов в момент пуска ДВС.

Признаки неисправности ДТОЖ:

Не срабатывают вентиляторы охлаждения;
Отсутствие прогревочных оборотов;
Затрудненный запуск ДВС;
Повышенный расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

ДПДЗ установлен на самом дросселе и представляет собой потенциометр. Данный датчик считывает показания с положения заслонки дросселя и передает их на ЭБУ. Заслонка открывает доступ к воздуху, тем самым увеличивает обороты двигателя. Датчик же при открытии заслонки подает сигнал на блок управления для увеличения подачи топлива, которая необходима для формирования рабочей топливовоздушной смеси.

Наиболее часто выводимый из строя датчик, является ненадежным элементом системы. Впоследствии от него отказались и перешли на электронный дроссель.

Признаки неисправности ДПДЗ:

Завышенные обороты при пуске;
Скачки оборотов двигателя;
Повышенный расход топлива;
Не ровный холостой ход;

Датчик детонации(ДД)

Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров автомобиля с правой стороны. Необходим ДД для улавливания детонаций в двигателе и корректировки топливной смеси. Сам датчик изготовлен по принципу пьеза элемента и при наличии вибраций в двигателе передает импульсы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует топливную смесь.

Признаки неисправности ДД:

Повышенный расход топлива;
Неравномерная работа на ХХ (повышенные вибрации);
Рывки при движении автомобиля;

Датчик давления масла (ДДМ)

Датчик давления масла расположен справой стороны блока цилиндров и ввернут в штуцер масляной магистрали. Данный датчик необходим для контроля за давлением масла в двигателе. Как известно эксплуатации автомобиля с пониженным давлением масла в ДВС может вывести его из строя. При снижении давления масла в ДВС датчик замыкает контакт, и подает сигнал на панель приборов Нивы, зажигая индикатор давления масла в виде красной масленки.

Признаки неисправности ДДМ:

Постоянное зажжение лампы давления масла;
Течь масла со стыка датчика;

Регулятор холостого хода (РХХ)

Данный датчик расположен, так же как и ДПДЗ на дроссельной заслонке Нивы. Суть работы датчика заключается в открытии и закрытии каналов, по которым протекает воздух для работы на холостом ходу. РХХ участвует в работе ДВС только на холостом ходу, при повышении оборотов регулятор отключается. РХХ это своего рода двигатель постоянного тока с червячной передачей. Довольно часто выводимый из строя датчик. Впоследствии от данного датчика отказались в пользу электронного дросселя.

Признаки неисправности РХХ:

Отсутствие оборотов ХХ (двигатель глохнет);
Повышенные обороты на ХХ;
Увеличенный расход топлива;

Датчик фаз (ДФ)

Датчик фаз, он же датчик положения распределительного вала установлен в заглушке ГБЦ. Предназначен для фазированного впрыска топлива. Считывает показания с распределительного вала и передает их на ЭБУ, данные показания необходимы для точного распределения топливной смеси между цилиндрами.

Признаки неисправности ДФ:

Повышенный расход топлива;
Повышенные вибрации двигателя;

Датчик педали тормоза

Датчик педали тормоза устанавливается на педальном узле под рулевой колонкой Нивы. В автомобилях без системы Е-ГАЗ отвечает только за включение и отключение стоп-сигналов. В автомобилях, которых установлен электронный дроссель и, следовательно, электронная педаль газа, данный датчик влияет на работу педали. При поломке датчика тормоза перестает работать педаль газа.

Признаки неисправности:

Не работает педаль газа;
Рывки при движении на постоянной скорости;
Потеря мощности и динамики автомобиля;

Датчик скорости (ДС)

Датчик скорости автомобиля Нива установлен в раздатке. Функциями датчика является передача показаний о скорости автомобиля. Так же датчик формирует топливную смесь, при движении автомобиля на нейтральной скорости можно заметить, что обороты немного выше, чем при работе автомобиля на ХХ стоя на месте. Повышенные обороты при движении необходимы для избегания провалов при включении скорости и резком ускорении.

Признаки неисправности ДС:

Повышенный расход топлива;
Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
Провалы при ускорении;
Не работает спидометр;

Датчик кислорода (ДК, лямбда зонд)

Датчик кислорода он же лямбда зонд устанавливается в выхлопной системе автомобиля. В некоторых версиях автомобилей устанавливается два датчика до катализатора и после катализатора. Два датчика установлены в Ниве с нормами ЕВРО-4. Датчик улавливает отработанные газы и передает показания на ЭБУ. Если в отработанных газах большое количество несгоревшего бензина или наоборот мало, то ДК вносит изменения в корректировку топливной смеси.

Признаки неисправности ДК:

Повышенный расход топлива;
Потеря динамики автомобиля;
Плохой запуск двигателя;

Модуль зажигания (МЗ)

Модуль зажигания установлен в левой части двигателя на кронштейне. Данный датчик участвует в формировании зажигания. Именно он вырабатывает высоковольтное напряжение необходимое для создания искры в камере сгорания ДВС. В модуле имеется две катушки, они же автотрансформаторы, которые вырабатывают искру попарно, каждая катушка на два цилиндра. При выходе из строя одной из катушек отказывают сразу два цилиндра.

Читайте также: