Форд транзит горит скользкая дорога причина

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте! Мастера не могут найти причину ошибки! Диагностика показывает что ошибка в мозгах на турбине. Мы его поменяли, все равно ошибка опять появляется и машина перестает ездить. Тяга пропала, не получается найти причину. Постоянно горит значок скользкая дорога, а потом следом загорается значок турбины, шестеренка и все, машина перестает ездить.

16.09.2016 в 19:29 Вопрос понравился? Вопрос закрыт Похожие вопросы:

Привет. У меня Форд, 2011, все время пропадает тяга. Еду на ровной трассе, жму педаль в упор. Едет 120 км, педаль ватная и вдруг что то происходит. Педаль становится упругой, машин.

Загорелся восклицательный знак в желтом кружочке, чек и esp одновременно, и пропала мощность. Что может быть? И что означает восклицательный знак в желтом кружочке? В поисковике ес.

После замены сцепления и маховика стал плохо заводится прогретый двигатель, т. е. не заводится. И, с такой эксплуатацией, через три недели, начали ухудшаться ходовые качества, что .

Приборка Форд Транзит служит для оперативной передачи информации водителю о состоянии автомобиля в режиме реального времени. В зависимости от модификации, индикаторы могут отличаться визуально, но их назначение и принцип действия неизменен.

Далее имеется детальная расшифровка элементов, встречающихся на щитке.

Описание обозначений приборки Форд Транзит

Ниже представлена расшифровка основных ламп и указателей на щитке авто.

Восклицательный знак на приборке Транзита

Указывает на необходимость проверки панели. Лампочка нередко загорается совместно с другими индикаторами, которые уже показывают непосредственно причину поломки.

При появлении индикатора машина сигнализирует водителю, что электроника перешла во вспомогательный режим работы – анти пробуксовочная система включена.

Форд Транзит: загорелся гаечный ключ на щитке приборов

Часто водители не понимают, что это такое и нередко паникуют, начинают искать поломки.

Данный индикатор указывает водителю на то, что автомобиль требует пройти плановое обслуживание – замену масел, расходников.

Шестеренка на приборке Транзит

Красный символ бывает двух типов и применяется на авто с 2012 года включительно. Здесь следует присмотреться к символу, вписанному в шестерню. Если это градусник – речь идет о перегреве масла в АКПП. При наличии восклицательного знака, следует обратить внимание на состояние трансмиссии.

Ошибки Транзит на панели

Полный список неисправностей при выполнении компьютерной диагностики насчитывает более тысячи позиций. Здесь представлен краткий перечень кодов самодиагностики приборки, которые можно получить без дополнительного оборудования.

Номер	Расшифровка
11	Проблемы не найдены.
12,13	Проблемы с клапаном управления холостого хода.
14	Требуется диагностика модуля зажигания.
15	Неисправности в оперативной памяти микропроцессора.
16	Во время тестирования обороты двигателя слишком низкие.
17	Модуль ХХ неисправен.
18/19	Требуется проверка модуля зажигания.
21	Контроллер температуры антифриза неисправен.
22	Измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе вышел из строя.
23	Потенциометр заслонки дроссельного узла неисправен.
24	Контроллер температуры всасываемого воздуха вышел из строя.
25	Датчик детонации глючит.
27/28	Модуль круиз контроля требует обслуживания.
29	В электронике спидометра имеются неисправности.
33	Система рециркуляции воздуха работает некорректно.
39	Неисправность блокировки гидротрансформатора.
41/42	ДК1 глючит.
47/49	Блок круиз контроля неисправен.
51	Замыкание на ДТОЖ
52	Модуль ГУР неисправен.
53	Потренциометр дроссельной заслонки неисправен.
57	Октан корректор – нужна диагностика контактной группы.
58	Проблемы с впрыском топливной смеси.
59	Модуль ДХО неверно работает.
61	Глючит модуль системы охлаждения.
62	Неполадки в работе АКПП.
63	Обрыв цепи ДПДЗ
64	ДТОЖ работает неправильно.
72	Модуль абсолютного давления воздуха глючит.
73	Потенциометр ДЗ функционирует некорректно.
74/75	Повреждение магистрали стоп-сигнала.
81	Отказал контроллер абсолютного давления во впускном коллекторе.
82	Клапан рециркуляции функционирует неправильно.
84	Проблемы в системе рециркуляции отработанных газов.
85	Проводка управления угольным фильтром неисправна.
87	Не работает топливный насос. Нужно проверить магистрали питания и управления.
89	Сложности в устройстве гидротрансформатора.
91/92	ДК2 поврежден или глючит.
96	Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно.
99	Потенциометр заслонки неисправен.

Не работает щиток Транзита — причины

Обычно здесь может быть несколько поводов.

Перегорел предохранитель. Устраняется проблема просто – меняется соответствующий элемент и все решено.
Повреждена проводка и контактные группы. Эти части также легко проверить на целостность и устранить проблемы.
Повреждена плата приборной доски. Модуль не ремонтируется и заменяется целиком.
Если перестала работать подсветка, проверяется соответствующий предохранитель. В случае, когда не горит только часть ламп – нужно выполнить диагностику самих осветителей.

Не горит приборка и не заводится

В подобной ситуации самой распространенной причиной поломки является нарушение устройства замка зажигания. Модуль разбирается и проверяется его содержимое на предмет повреждений.

Горит ключик на панели Транзита — как убрать

Иконка гаечного ключа появляется, когда требуется пройти плановое обслуживание. Чтобы сделать все правильно, следует заменить расходники и выполнить сброс интервала.

Как разобрать панель

Чтобы демонтировать приборку выполните определенную последовательность действий. В разных модификациях крепление щитка к панели может быть выполнено по-иному.

Отключить питание от автомобиля и установить его в устойчивом положении.
Выкрутить 4 винта крепления пластиковой накладки доски и потянуть ее на себя.
Далее нужно взять крестовую отвертку или TORX T25 (зависит от комплектации авто) и выкрутить 4 винтика креплений самой приборки.
После этого потребуется поднять доску и отключить контакты с обратной стороны.
Теперь можно полностью вынуть деталь с посадочного места.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Диагностика покажет.скорее всего датчики задели.есп или абс.

владимир191 был 4 часа назад На BRP Sea-Doo GTI, Mercedes GLS 28 мая 2014 в 08:58 Датчики абс глючат, если горит, это значит абс и есп не работает. Еще попробуй кнопкой нажать на активацию есп, может случайно нажал и отклюсил ее 28 мая 2014 в 22:20

систему есп восстанавливай.

ехали домой с моря. ночь. скорость за сотню. и на дороге покрышка с грузовой машины. система есп отработала просто отлично.

машины при бешеных кренах не ушла в занос и выровнялась моментально.

На Volkswagen Touareg 29 мая 2014 в 19:09 Спасибо всем за советы! Пока ничего не предприняли, но есть еще одна проблема. Этот значок начинает глючит то светит то нет. И когда отключается, то машина дергается и при этом из под педалей звук такой неприятный, а потом включается опять. Это что может быть? Просто на выходные хочу в мастерскую отвезти и знать что сказать. Вы уж извините, что не знаю такие мелочи наверное. владимир191 был 4 часа назад На BRP Sea-Doo GTI, Mercedes GLS 29 мая 2014 в 20:29 Есть еще одно, у меня на туре начинал загораться этот значок, после движения в городе минут 30-40 или на трассе после часа езды, помогало остановка движка и постоять минут 5-7, долго искали причину, оказалось что дурит клапан карьерных газов, он не спускал давление, тем самым выдавая ошибку движка, а движок на коробку, а коробка уже напитках на есп. поменяли этот клапан, и все встало в норму На BMW 5-серия 29 мая 2014 в 20:34

оказалось что дурит клапан карьерных газов, он не спускал давление, тем самым выдавая ошибку движка, а движок на коробку, а коробка уже напитках на есп. поменяли этот клапан, и все встало в норму

какая то удивительная цепочка

владимир191 был 4 часа назад На BRP Sea-Doo GTI, Mercedes GLS 29 мая 2014 в 20:49 Сам в шоке, но долго искали косяк, в трех сервисах был, а у вас в пихтине, паренек лазил, лазил, потом говорит знаю. поменял, и все прошло На BMW 5-серия 29 мая 2014 в 21:00

просто я сам менял осенью клапан вентиляции картерных газов ( квкг в простонародье). напрямую он никаким боком не связан ни с АКПП, ни с тем более с системой esp, dsc ( как у меня она называется).

Его назначение - убирать пары масла из системы вентиляции, которая связана с впускным коллектором. То есть, по сути этот клапан применяется на двигателях исключительно в целях экологии.

Гипотетически можно предположить, что из за неисправности этого клапана, масло погнало во впуск. засралась ( извиняюсь), дроссельная заслонка, каким то образом это повлияло на ДПДЗ ( вот как раз с которым напрямую связаны и мозги АКПП и система ESP ( или как у кого она называется по другому). Тогда цепочка обретает свою логичность))

Читайте также: