Датчик температуры воздуха кондиционера рено каптур где находится

Обновлено: 06.07.2024

Для защиты электрических цепей французского кроссовера используются предохранители и плавкие вставки. Подключение большинства мощных потребителей тока выполняется через реле. Защитные элементы размещаются в монтажных блоках, которые находятся в салоне и под капотом.

Информация по схемам подходит для моделей Рено Каптур 1-го поколения 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска.

В моторном отсеке

Монтажный блок находится с правой стороны подкапотного пространсва, около АКБ.
1. Для доступа к блоку предохранителей и реле в подкаптотном пространстве извлекаем гибкую тягу замка капота из держателя

. и отводим ее в сторону от блока.
2. Освобождаем два фиксатора крышки: переднего.

. и заднего крепежа.

3. Снимаем крышку блока предохранителей и реле.

Пример доступа (наличие модулей зависит от комплектации).

Схема элементов моторного блока Рено Каптур
№	Ток, А	Расшифровка
Предохранители
Ef1	7.5	Блок управления электрооборудованием, датчик тока АКБ
Ef2	Резерв
Ef3	25	Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ESP
Ef4	40	Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал, цепи предохранителей F38 и F47
Ef5	70	Предохранители и реле в салоне, цепи предохранителей F5/F23/F24/F25/F26/F27/F42/F44
Ef6	80	Предохранители и реле в салоне
Ef7	50	Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ESP
Ef8	Резерв
Ef9	80	Дополнительный отопитель*1
Ef10	40	Обогрев ветрового стекла, правая сторона"1
Ef11	40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона"1
Ef12	30	Стартер*3
Ef12	15	Блок управления АКП*2
Ef13	15	Блок управления АКП*3
Ef13	30	Стартер *2
Ef14	25	Электронная система управления двигателем, бензонасос
Ef15	15	Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
Ef16	50	Вентилятор системы охлаждения
Ef17	40	Электровентилятор охлаждения рабочей жидкости АКП*3
Ef18	80	Электронасос гидроусилителя руля
Ef19-Ef22	Резерв
Ef23	15	Система управления двигателем
Ef24-Ef26	Резерв
1 В зависимости от комплектации. 2 С двигателем 1.6Н4М. *3 С двигателем 2,0 F4R.
Реле
Er1	20	Реле стартера*2
Er1	20	Реле включения света заднего хода"1
Er2	20	Реле сирены охранной сигнализации'3
Er3	20''1/35'2	Реле стартера"1, реле электровентилятора охлаждения рабочей жидкости*2
Er4	35	Главное реле системы управления двигателем
Er5	20	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Er6	20	Реле бензонасоса Каптур
1 С двигателем 1,6 Н4М. 2 С двигателем 2,0 F4R. *3 В зависимости от комплектации.

1 — +АКБ; Ef1 - Ef3, Ef12 - Ef14, Ef23 - Ef26 — тип MINI; Ef4, Ef15, Ef21 , Ef22 — тип MIDI; Ef5 - Ef11, Ef 16 - Ef18 — тип MAXI; Er1 - Er9 - реле; D - диод электромагнитной муфты компрессора кондиционера

В салоне

Расположен за крышкой с левой стороны панели приборов.

Для доступа к блоку предохранителей в салоне автомобиля, потянув снизу, снимаем крышку (выводя ее фиксаторы из зацепленья с панелью приборов).

Пример доступа.

На той неделе у соседа возникло желание понять, где находится датчик температуры Renault Каптюр в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике отчетливо видно где расположен датчик температуры Renault Каптюр.

Комментарии и уточнения где находится датчик температуры Renault Kaptur

+++! У меня много лет были проблемы, но благодаря этому видео, ты помог разобраться! (лайкос)

как долго служать внутренние опоры передних стоек, которые под стаканом? тип езды - умеренный

Купер Кувбени

И это далеко не все возможности этого монитора. он показывает в два раза больше.

Я ставил резистор микрофарат ноль результат

+1! Зачетно! Все бы такие видосы снимали. Очень информативно и интересно, ничего лишнего! Пока это лучший обзор про работу TEMS который видел! Продолжайте в том-же духе!

Была такая же проблема с вентиляцией. Сначала тоже колхозил мембрану от дизеля, снимал и промывал полностью сам маслоотделитель - вроде работало нормально. Поездив пару дней, все же задушил жабу и купил новый маслоотделитель в сборе, т.к. данная конструкция как-то не очень внушала доверие из неродной мембраны, другой пружины и плюс наверняка не весь отмытый нагар в каналах маслоотделителя (к 130000 км его там было мама не горюй). Кстати, в трубке идущей от него вверх на голову, было тоже прилично масляного кокса. Считаю, что можно раз в 100000 км разориться и целиком бачок - не таких он конских денег стоит, если вы собираетесь ездить на машине еще не один год. Замена одной мембраны без промывки бачка даст временный эффект (уберет свист), а вентиляция так же будет плохо работать, так как будет забита нагаром. С плохой вентиляцией картерных газов может давить масло из-под сальников грм, - а это может быть попадос на их замену и возможно замену ремня. Это конечно мое мнение, а там каждый пусть решает сам:)

Здраствуйте Рамиль! Подскажите пожалуйста как можно проверить датчик числа обротов на выход от опель астра h. (АКПП) и еще сколько оон должен пказывать. За ранее спасибо.

Папантонио Саркис

От чего радиатор на заставке?

Щебалднев Тагир

Здравствуйте и спасибо на моем авто два таких рядышком как узнать какой из них спасибо вам за помощь

Только что возникла необходимость разобраться, где находится датчик температуры Renault Каптур в машине. Вот нашел, на данном видео вы разберетесь где расположен датчик температуры Renault Каптур.

Отзывы по теме где находится датчик температуры Renault Kaptur

Спасибо, палец вверх.

Привет,на муфте компрессора нет питания,что делать?

Цовлян Филип

Здраствуйте Виталий,я ваш подписчик и смотрю все ваши видео.Хочу спросить о датчике масла,стоит родной китайский.Когда завожу трактор показывает 4 потом по мере прогревания падает на 2.При работе продолжительной падает на 0 и только на газах поднимается опять.Ну типа на холостых 0,на средних 2 и на всех парах 4.Сбросил газ опять 0.Это правильная работа датчика?Заливаю масло хадо 10в 40,другого пока не лил.И один вопрос не по теме,нету холостых оборотов,сброс ручного газа на минимум - глохнет,а чуть оставишь как бы газует.У шурина такой же мототрактор работает пах-пах медленно,а уменя пах-пах быстро.Сброс газа - глохнет,чуство типа постоянно на оборотах.Это не страшно?Спасибо.

спасибо, видео отличное, сейчас попробую ваш совет.

Если даже не одеть фишку на этот датчик, двигатель всё равно заведется. Только не будет поднимать обороты на холодном пуске. Сразу будет держать 700, 800 оборотов как на прогретом двигателе

А чем чистил ДХХ?? Карбюраторным или Молли?

Ернар Измаил

Очки снимиии

Просто даю питание на колодке по очереди проводом попавшимся под руку-если нормально искрит,значит скорее всего рабочая,ну а вообще надо менять по регламенту все сразу и будет счастье.

В3 не показывает температура. Менял термостат. Три датчика синий красный и чёрный. Красный поменял.За температуру черный датчик отвечает на шкале?

Мухтар Диловар

У меня не горят на этой панели некоторые лампочки, а через некоторое время загараются, стуки не влияют. Это как лечится?

Во спасибо у меня как раз много расхода топливо и чек горит

датчик вентилятора. посмеялся.

чо там за . сзади, при виде камеры начал . )

Может кто-то знает куда загрузочный диск вставляется? Где привод спрятан?

Привет олег ты снова на высоте, овец тебе за тойоту

ведущий так себе, к концу ролика задолбал своим говором!

колхозники с магнитолами, жуть.

Oluwatosin

заметил что кондей стал хуже греть заехал проверили давление оно в норме фрион в порядке оказалось что при включении кондиционера вентилятор охлаждения не включается на малой скорости в чём дело не пойму так как реле вроде целое я их местами менял все реле рабочии, в чём может быть дело?

Здравствуйте! Не дадите ли совет? Волга 3102, 406-й мотор, инжектор, на холостых оборотах моргает лампочка давления масла, НО проверка показывает давление больше единицы (1,1 - 1,2). Замена датчика давления не решает проблему, может это по электрической части в приборном щитке?

Меняй лексикон.

Отрегулировал клапана по вашей рекомендации 0.25 появился стук клапанов.раньше такого не было слышно. Это нормально?

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Климат-контроль Renault Logan

Renault не позиционирует себя как производитель машин высокого класса и премиум сегмента. Это в основном средние по цене и бюджетные модели, такие как Laguna, Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и пр.

Но порой случается так, что климат контроль на том же Renault Sandero или Sandero Stepway, Fluence и Safrane 2 поколения выходит из строя, возникают те или иные неполадки, проявляются определённые симптомы неисправностей.

Системы контроля климата на автомобилях Renault нельзя считать образцовыми и лучшими среди конкурентов. Но уровень исполнения довольно высокий, что позволяет говорить о достаточном уровне надёжности. Только ошибки самого автовладельца и нарушение элементарных правил эксплуатации и обслуживания в 95% случаев приводят к неисправностям. Ещё около 5% приходится на заводской брак.

Содержание

Возможные неисправности

Если в вашем распоряжении оказался автомобиль Renault Laguna 1 поколения, Renault Fluence или Stepway 1 или 2 генерации, тогда не исключается наличие в комплектации такой системы как климат контроль. В более простых комплектациях доступен исключительно обычный кондиционер, функционирующий отдельно от печки.

Несмотря на объективные преимущества климат-контроля, периодически эта система может выдавать ошибки и сталкивать автовладельца с необходимостью проведения ремонтно-восстановительных и диагностических мероприятий. Одно дело, когда нужно разобраться с датчиками климат контроля на Renault Safrane 2 или Laguna 1 поколения, и совсем другое, если речь заходит о более сложных и дорогостоящих компонентах узла.

Наиболее характерные неисправности, связанные с системами климат-контроля на автомобилях французского автоконцерна Renault, проявляются в виде:

утечки хладагента;
перегрева и аварийного сброса;
неисправного компрессора;
проблем с терморегулирующим вентилем;
поломки системы управления;
выхода из строя радиатора отопления;
забитого салонного фильтра;
неисправного конденсатора и испарителя;
проблем с ресивером-осушителем;
поломок электровентиляторов и пр.

Это вовсе не говорит о том, что климат-контроль на машинах Renault очень плохой, а его работа постоянно сопровождается поломками. Такое возможно при несоблюдении правил эксплуатации, невыполнении довольно простых правил профилактики, а также при некачественно выполненном предыдущем ремонте.

Вообще в Renault климат-контроль обладает неплохими показателями качества и надёжности. Основная масса неисправностей связана с ошибками самого автовладельца. Если вы обнаружили те или иные поломки, либо признаки неполадок, важно вовремя принять соответствующие меры по их устранению.

В зависимости от конкретного автомобиля, модели и автовладельца, случаются разные неприятности, касающиеся вентиляции, охлаждения или отопления в машине, которые объединены в единый климат-контроль. У одних не работает обогрев, у других имеются проблемы с охлаждением салона. Отталкиваясь от признаков и источника неисправностей, владельцам автомобилей Renault с установленной системой контроля климата потребуется принять соответствующие меры.

Утечка хладагента

Не имеет принципиального значения, какая машина в вашем распоряжении, Renault Laguna 1 поколения или последняя модификация Fluence. Среди автомобилей Renault, как и многих других марок, самой распространённой неисправностью системы климат-контроля считается утечка фреона.

Причин возникновения подобной поломки достаточно много:

нарушение герметичности;
повреждение трубок;
деформация патрубков;
дефекты конденсаторы;
нарушение целостности фильтра-осушителя и пр.

Не стоит забывать о естественных потерях. Даже если система будет полностью герметичной и абсолютно исправной, хладагент выйдет примерно за 5-7 лет, если не проводить периодические дозаправки. Потому не удивляйтесь, если спустя 4-6 лет активного использования охлаждения вы вдруг обнаружили, что уровень фреона упал до критических отметок, и климат-контроль не может поддерживать заданную температуру.

Если снижение уровня наблюдается значительно раньше озвученных сроков, тогда рекомендуется провести диагностику и определить источники утечки.

Фактор механических повреждений системы имеет огромное значение. В автомобилях Renault Laguna 1 поколения, Fluence или Stepway климат-контроль не имеет идеального и полностью защищённого расположения. То есть ряд компонентов находятся практически открытыми, а единственной преградой выступает капот. Да и то не всегда. Потому летящая грязь, мусор, влага, ямы и кочки провоцируют вибрации, удары, образование сколов и прочих неприятностей. Постепенно это ведёт к разрушению отдельных узлов и компонентов климат-контроля.

Климат-контроль Renault Master

Определить факт наличия утечки не сложно. Обычно это делается путём визуального осмотра возможных мест утеки. Если визуально определить проблемный участок и повреждённый элемент не удаётся, только проводится вакуум-тест. Порой достаточно заехать в гараж и прислушаться. Утечку порой хорошо слышно, и отыскать источник не составляет большого труда.

В гаражных условиях проблему также обнаруживают путём заправки специальным хладагентом с добавлением краски или ультрафиолетовой лампой. С их помощью сразу становится понятно, откуда выходит охладитель.

Но владельцы автомобилей Renault Laguna 1, Sandero Stepway, Safrane и прочих моделей отмечают, что порой утечку обнаружить не удаётся. Это обусловлено крайне медленным протеканием процесса. Такое происходит при рабочей температурной разнице и может занимать несколько недель, пока хладагент опустится до заметно низкого уровня. В результате автомобилистам приходится намного чаще заправляться. Отыскать источник утечки обычными методами не получается. Порой приходится снимать и менять элементы климат-контроля последовательно, фактически действуя методом исключения.

Испаритель

Относится к системе кондиционирования и охлаждения поступающего в салон автомобилей Renault воздуха. При этом при падении эффективности работы устройства в салоне зачастую появляются следы влаги и даже лужи из воды.

Также выход из строя испарителя сопровождается появлением неприятного запаха. Если вы наблюдаете подобные признаки, то наверняка дело в этом элементе.

Причины обычно заключаются в образовании коррозии из-за загрязнения и закупоривания сливных трубок для удаления лишней влаги. Устройство нуждается в ремонте или замене.

Перегрев и сброс

Laguna 1 поколения, Laguna 2 генерации, новый Sandero Stepway обладают внушительным количеством предохранительных устройств, датчиков и клапанов в системе контроля климата.

Ярким примером можно назвать датчики давления, которые отключают компрессор, если увеличивается предельная температура в процессе работы устройства. Также при не останавливающемся росте давления не исключается срабатывание аварийного клапана сброса давления в компрессоре или фильтре. В итоге автомобиль сам избавляется от фреона.

Это правильная и продуманная защитная система, поскольку используемые в составе климат-контроля трубопроводы рассчитаны на работу при определённых температурах и параметрах давления. Если их не снизить и не сбросить, это грозит куда большими последствиями, чем просто необходимость заправки фреона.

Давление в контуре повышается до опасных значений в основном из-за перегрева. Реже виновником выступает компрессор.

Если в системе нет газа (фреона), это указывает не только на механические повреждения, но также и на возможные проблемы в работе узла, что привело к перегреву и увеличению рабочего давления до опасных показателей.

Renault Laguna

Компрессор

Проблемы с компрессором, входящим в состав системы контроля климата на автомобилях Renault, обнаружить не так сложно. Наиболее явными признаками поломки считается увеличение шума при работе узла, а также появление следов масляных потёков на поверхности самого компрессора.

Подобные неисправности появляются в ситуациях, когда происходит разгерметизация и утечка фреона. Это обусловлено чаще всего появлением трещин на корпусе, износом прокладок и поломками магистрали. Нельзя исключать износ или поломки приводного ремня, сальников вала или банальное загрязнение в системе.

При иных обстоятельствах также возможно нарушение целостности электрической цепи. В зависимости от выявленных неисправностей и причин поломки компрессора, приходится принимать соответствующие меры.

Конденсатор

Задачей конденсатора на любом автомобиле с кондиционером или климат-контролем, к числу которых относятся Renault Laguna 1, Laguna 2, Sandero, Fluence и прочий модельный ряд французского автоконцерна, является охлаждение фреона, то есть хладагента. Он уже охлаждает воздух, который затем идёт внутрь салона.

При сильном загрязнении конденсатора нарушается работоспособность узла. Это ощущается в виде нехватки холода. Параллельно климат-контроль может самостоятельно и произвольно отключаться.

Наиболее правильным решением в сложившейся ситуации является обязательная чистка конденсатора. Если этого не сделать, тогда возможен перегрев и дальнейшее повышение давление до аварийных значений.

Ресивер-осушитель

Он же фильтр осушитель. Отвечает за удаление посторонней влаги из системы, а также очищает фреон от продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации компрессора.

Ресивер может выйти из строя, если предварительно автовладелец или автосервис, куда он обращался, неправильно заправили кондиционер или некорректно выполнили ремонтные работы. В результате осушитель сильно загрязнился.

Подобная неисправность проявляется в виде обмерзания шлангов, а также самопроизвольного отключения климат-контроля в процессе его эксплуатации на автомобилях Renault.

Терморегулирующий вентиль

Важный компонент системы охлаждения салона в составе климат-контроля, о котором почему-то автовладельцы часто забывают. Хотя на практике ТРВ или терморегулирующий вентиль относится к наиболее тонким узлам системы. Задача заключается в создании перепада давления и провоцировании эффекта испарения хладагента. Здесь также свою роль выполняет дросселирующая вставка.

Из-за небольших отверстий и малой пропускной способности, мусор может с лёгкостью забить отверстия и привести к нарушениям в работе вентиля.

Если в ТРВ увеличивается сопротивление по причине закупоривания проходов, климат-контроль может полностью отказать при включении охлаждения салона, либо же обеспечить крайне малые показатели производительности. Фактически зачастую компрессору не удаётся прокачать фреон. Это провоцирует резкий скачок давления с последующим образованием утечки и всеми вытекающими неполадками.

Климат-контроль Renault Laguna 2

Система управления

Порой случается так, что все компоненты климат-контроля на автомобилях Renault находятся в отличном или хотя бы исправном состоянии. Но оборудование никак не реагирует на команды, которые подаёт водитель через панель управления.

И тут не исключается вариант развития событий, при котором отказ климат-контроля в режиме охлаждения или обогрева салона, а порой и простого обдува, связан с поломками системы управления. То есть возникли неисправности в электрической или электронной составляющей блока с кнопками и разными крутилками.

Тут требуется проверить механическую исправность всех контроллеров на панели, после чего убедиться в отсутствии обрывов и окислений проводов. Более сложными считаются неполадки в электронике. Здесь без помощи специалистов и компьютерной диагностики не обойтись.

Электровентилятор

Если отопление и охлаждение в автомобилях Renault функционирует, но при этом в салон поступает тепло или холод под очень низким напором, либо вовсе не выходит из дефлекторов, первым подозреваемым становится электровентилятор.

Электромоторчик с лопастями служит для нагнетания разогретого или охлаждённого воздуха, который проходит через радиатор печки или испаритель.

Вероятность механической поломки лопастей на Renault незначительная, но всё же присутствует. То есть иногда моторчик может крутить вентилятор, но воздух всё равно едва нагнетается.

Намного чаще происходит полный отказ электромоторчика, вызванного износом щёток или подшипника. В зависимости от конкретной модели Renault, расположение электровентилятора может быть разным. Но единственным выходом из сложившейся ситуации становится демонтаж моторчика с его последующей заменой. Лишь в некоторых случаях старый электромоторчик удаётся восстановить путём частичного ремонта.

Печной радиатор

Если в салоне Renault становится холодно, тогда климат-контроль переводится в режим обогрева. При этом воздух, взятый из внешней среды, минует испаритель и проходит через радиатор печки.

В случае с неисправным радиатором отопителя чаще всего он течёт или забивается. В определённых ситуациях забитый радиатор удаётся прочистить путём промывки даже без снятия элемента. Но если корпус повреждён и образовалась течь, не рекомендуется использовать герметики и ремонтные комплекты для восстановления.

Подобные неисправности нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) через радиатор, в результате чего из воздуховодов поступает холодный или едва разогретый воздух.

Основная проблема автомобилей Renault в большинстве моделей заключается в том, что радиатор печки, входящий в состав климатического оборудования, сложно демонтировать. Порой приходится разбирать половину салона, чтобы добраться до отопителя. Но иногда иного выхода из ситуации у владельца Renault просто нет.

Меры профилактики

Хотя автомобили компании Renault сами по себе недорогие, а их обслуживание не требует больших финансовых затрат, неограниченного бюджета у владельцев точно нет. Ведь такие машины покупаются преимущественно исходя из соображения экономии и желания не тратить на автомобиль большие деньги.

Потому практически каждый владелец авто марки Renault, вне зависимости от конкретной модели, заинтересован в обеспечении длительной и стабильной работы климат-контроля при его наличии в комплектации.

Есть несколько мер и рекомендаций, соблюдение которых на Renault позволит предотвратить появление неисправностей, либо же максимально отдалить срок их возникновения.

Не забывайте своевременно менять салонный фильтр. Он провоцирует проблемы в виде слабого обдува при работе климата на отопление и охлаждение. Также из-за него возникают неприятные запахи в салоне. При загрязнениях и повышении влажности фильтр может становится источником бактерий и микроорганизмов, которые проникают в дыхательные пути. Плюс изношенный фильтр повышает нагрузку на весь узел климат-контроля. Менять фильтрующий элемент следует не по регламенту, а по состоянию. При этом бывалые владельцы автомобилей Renault советуют делать это не реже 1 раза в год и не позже чем через 5-10 тысяч километров пробега.
Когда на улице холодно, то есть в охлаждении салона нет необходимости, всё равно переводите климат-контроль в режим охлаждения. Достаточно 1-2 включений на 5-10 минут. Это позволит поддерживать в оптимальном состоянии ряд узлов, смазывать уплотнители вала компрессора, прокладки и кольца. Длительный простой без работы провоцирует возникновение проблем именно тогда, когда водителю Renault потребуется охладить салон.
Запуская зимой охлаждение салона, делайте это обязательно после того, как салон прогрелся. Это позволит обеспечить корректную работу всех датчиков.
Выполняя мойку автомобиля, не поленитесь продуть и промыть конденсатор. Делать это нужно предельно аккуратно, поскольку есть риск деформировать рёбра ячеек.
Периодически чистите испаритель. Это зачастую не сложно делать в процессе замены фильтра салона. Существуют специальные очистители в виде аэрозольных баллончиков. Работают эффективно, применяются предельно просто.
Используйте только качественные антифризы, соответствующие требованиям автопроизводителя и установленного на Renault радиатора печки и системы охлаждения двигателя. Это позволит избежать закупоривания каналов, а также образования утечек ОЖ. Также вовремя меняйте антифриз, следите за его текущим состоянием.
Поскольку на Renault приходится периодически дозаправлять фреон, делать это лучше на специализированных СТО. Тут требуется хорошее профессиональное оборудование и определённые навыки. Делая это в гаражных условиях или кустарным методом через сомнительные сервисы, вы рискуете столкнуться с неприятными последствиями неправильной заправки. Плюс не последнюю роль играет качество самого хладагента.

Учитывая всё рассмотренное ранее, климат-контроль на автомобилях Renault является хорошим решением для создания оптимальных условий внутри машины. Но порой возникают некоторые неисправности.

Если соблюдать правила эксплуатации, ухаживать за системой контроля климатом, вовремя менять расходники и проводить профилактические мероприятия, всех этих проблем удастся избежать. И тогда климат на вашем Renault будет работать долго и стабильно.

Читайте также: